За последние четыре года, по данным экспертов, российская сельхозтехника подорожала на 80 процентов, а импортная — в два раза. Очевидно, что такой рост цен аграриям не по карману и без господдержки не обойтись. Сегодня государство берет на себя 15-процентное субсидирование закупок сельхозтехники на новых российских территориях, а также на Дальнем Востоке. В Госдуме предлагают распространить льготу на все регионы. Поможет ли эта мера техническому обновлению в сельском хозяйстве и какова сейчас ситуация с техникой, разбиралась «Парламентская газета». Из трех тракторов в строю остался один По энерговооруженности отечественный АПК сегодня значительно отстает от ряда стран. До вступления в 2013 году в действие государственной программы субсидирования покупки сельхозтехники коэффициент обновления такой техники в АПК не превышал четырех процентов в год. «Это означало, что один трактор должен был отработать до своей замены не меньше 25 лет», — прокомментировал ситуацию «Парламентской газете» заместитель председ... далее
За последние четыре года, по данным экспертов, российская сельхозтехника подорожала на 80 процентов, а импортная — в два раза. Очевидно, что такой рост цен аграриям не по карману и без господдержки не обойтись. Сегодня государство берет на себя 15-процентное субсидирование закупок сельхозтехники на новых российских территориях, а также на Дальнем Востоке. В Госдуме предлагают распространить льготу на все регионы. Поможет ли эта мера техническому обновлению в сельском хозяйстве и какова сейчас ситуация с техникой, разбиралась «Парламентская газета».
Из трех тракторов в строю остался один
По энерговооруженности отечественный АПК сегодня значительно отстает от ряда стран. До вступления в 2013 году в действие государственной программы субсидирования покупки сельхозтехники коэффициент обновления такой техники в АПК не превышал четырех процентов в год. «Это означало, что один трактор должен был отработать до своей замены не меньше 25 лет», — прокомментировал ситуацию «Парламентской газете» заместитель председателя аграрного комитета Госдумы Николай Гончаров. Однако заработавшие в 2021 году в полную силу механизмы государственного субсидирования, а также лизинга позволили хозяйствам нарастить темпы технического перевооружения. «Сейчас ситуация с энергообеспеченностью тревожная, но не удручающая. Уровень обеспеченности техникой примерно 80 процентов от потребностей. Если взять прицепную технику (сеялки, бороны и т.д.), то ее количество в целом соответствует площади обрабатываемых угодий, а вот по количеству техники самоходной (особенно трактора высокой мощности) пока уступаем», — рассказал депутат.
О ситуации на местах рассказал выступивший на съезде крестьянско-фермерских хозяйств (АККОР), который прошел в марте этого года, фермер Антон Подьячий из Ставрополья: «В нашем хозяйстве в 2021 году было три импортных трактора. С уходом компании-поставщика с нашего рынка достать к ним детали стало почти невозможно. Сегодня два агрегата стоят на заднем дворе, их разбираем на запчасти, а один, надеюсь, еще походит».
Покупку новых машин большинство хозяйств сегодня откладывает — не по карману. «Из-за введенного утильсбора купить импортную технику стало запредельно дорого. Чем мощнее трактор, тем больше утильсбор, как будто речь идет о престижной иномарке. А нам, чтобы в срок успевать с уборкой, необходима мощная машина», — сетует фермер. При этом аграрий добавил, что цены на отечественную технику также растут. А вот в ассоциации «Росспецмаш», объединяющей предприятия сельскохозяйственного машиностроения, утильсбор, а также возможное его скорое увеличение приветствуют. Директор ассоциации Алла Елизарова отметила: «У нас есть сегменты продукции, которые сейчас совсем не защищены. Например, производство самоходных опрыскивателей. Данная мера позволяет их развивать».
Поддержка конкуренции, а не монополизма
В ситуации с господдержкой отечественных машиностроителей, по мнению депутата-агрария Николая Гончарова, необходимо внимательно разобраться.
«Поддержка промышленности идет активно, и мы видим ее результаты. Россельмаш за последние два года открыл несколько новых производственных площадок. При этом ряд мер, которыми поддерживают нашу промышленность, я бы назвал спорными», — считает Гончаров. Высокий утильсбор, напоминает он, должен вынудить крестьянина обратиться к отечественным машинам, но давайте посмотрим, есть ли эта альтернатива?
По словам депутата, по ряду классов тракторов отечественная техника полностью отсутствует. Те позиции, которые представлены, проигрывают зарубежным аналогам по качеству и экономичности. «Получающие господдержку машиностроительные предприятия сегодня избавлены от всякой конкуренции на внутреннем рынке и становятся по сути монополистами. К чему приводит такой монополизм, мы видим. Как только государство начинает субсидировать крестьян для покупки сельхозтехники, отечественные машиностроители сразу повышают цены на свою продукцию. Два года назад отечественный комбайн стоил 8 миллионов, сегодня его цена — 18!» — замечает Гончаров и добавляет, что печальным результатом такой политики стала статистика, согласно которой хозяйства все чаще отказываются от обновления техники. Между тем, чтобы избежать дальнейшего ухудшения ситуации с энерговооруженностью, государству необходимо поменять принципы поддержки машиностроителей.
По мнению депутата, поддержка должна быть предоставлена в первую очередь тем предприятиям, которые выпускают конкурентную на мировом рынке технику. «Сегодня цена на отечественную технику неконкурентна с тем же Китаем, потому что по-прежнему многие узлы и комплектующие импортные. Это гидравлика, подшипниковые узлы, электроника и другое», — отмечает Гончаров. Он считает, что нужно создавать отечественные производства этих узлов: «К сожалению, мы пока практически не видим примеров таких производств. А ведь в государственной программе субсидирования покупки сельхозтехники сказано, что средства, полученные промышленностью в качестве субсидий от государства, должны расходоваться на развитие, то есть улучшение производственных мощностей. Всегда ли это так?»
Нужны льготные механизмы
По оценке экспертов, отечественное сельхозмашиностроение станет конкурентоспособным через три-пять лет. Как и на чем будут работать это время наши аграрии? Сейчас главное не допустить падения достигнутого уровня энерговооруженности в хозяйствах, считает Гончаров.
Важно понимать, что сельское хозяйство — это цех под открытым небом, отмечает он. Если в промышленности можно работать в одном темпе, выполняя норму за восьмичасовой рабочий день, то в поле такой режим не подходит. Сегодня — солнечно, а завтра ждут затяжных дождей. Значит, надо ускоряться. И вот в этом случае, если нет достаточного количества техники, вы потеряете часть урожая. Чтобы не допустить через два-три года падения урожаев по причине нехватки техники, нужны льготные механизмы ее покупки. «Покупка техники в лизинг очень популярна в среде аграриев. Лизингом пользовались до 65 процентов хозяйств. Правда, из-за возросшей ключевой ставки Центробанка цены на лизинг подросли. Сейчас обсуждается возможность создания фонда субсидирования поддержки таких лизинговых операций. При работе над бюджетом на 2024 год и на плановый период 2025—2026 годов нашему комитету удалось добиться увеличения субсидий крестьянам на покупку сельхозтехники на шесть миллиардов рублей в год», — рассказал Гончаров. Он также предлагает ввести единую для всех регионов 15-процентную субсидию от государства на закупку сельхозтехники.
Сейчас такая субсидия уже действует в ряде регионов (Дальний Восток и новые территории). «В нынешней ситуации, когда отечественная промышленность только встает на ноги, считаю важным распространить эту льготу на все российские регионы. Безусловно, это потребует увеличения бюджетных трат, но и цена вопроса высока — сохранить высокие темпы роста аграрного производства», — отметил Николай Гончаров.
Новости по теме:Мертвым назвали рынок зерна трейдеры Казахстана. По словам экспортеров, отгрузок казахстанского зерна нет от слова «совсем». В Китай идет «бешеный» экспорт российского зерна, сообщает агентство «АПК Новости». Национальный железнодорожный перевозчик КТЖ официально заявил, что в I квартале 2024 года объем экспорта на Китай увеличился на 21% по сравнению с I кварталом 2023 года и составил 3,2 миллиона тонн. Через Достык-Алашанькоу из Казахстана в Китай перевезено 2,2 миллиона тонн грузов. Через Алтынколь-Хоргос — 1 млн тонн. Экспорт зерна увеличился на 27,8%. Однако экспортеры зерна рассказали нам, что картина по отгрузкам совсем иная - все намного хуже. На Китай идет, в основном, российское зерно. Казахстанское зерно практически не торгуется на экспорт. laquo;Не может быть таких цифр. Если планы не согласовывают, как там могут скапливаться вагоны в таком количестве? Если вводится запрет за запретом!? За шесть месяцев было очень много запретов. В месяц было по несколько запретов. Казахстанское зерно практич... далее
Мертвым назвали рынок зерна трейдеры Казахстана. По словам экспортеров, отгрузок казахстанского зерна нет от слова «совсем». В Китай идет «бешеный» экспорт российского зерна, сообщает агентство «АПК Новости».
Национальный железнодорожный перевозчик КТЖ официально заявил, что в I квартале 2024 года объем экспорта на Китай увеличился на 21% по сравнению с I кварталом 2023 года и составил 3,2 миллиона тонн. Через Достык-Алашанькоу из Казахстана в Китай перевезено 2,2 миллиона тонн грузов. Через Алтынколь-Хоргос — 1 млн тонн. Экспорт зерна увеличился на 27,8%.
Однако экспортеры зерна рассказали нам, что картина по отгрузкам совсем иная - все намного хуже. На Китай идет, в основном, российское зерно. Казахстанское зерно практически не торгуется на экспорт.
laquo;Не может быть таких цифр. Если планы не согласовывают, как там могут скапливаться вагоны в таком количестве? Если вводится запрет за запретом!? За шесть месяцев было очень много запретов. В месяц было по несколько запретов. Казахстанское зерно практически не торгуется. В основном завозят из России, перегружают и везут на Узбекистан, Таджикистан, Китай. Рынок поделили большие компании. Хозяйства не продают зерно», - сообщил агентству «АПК Новости» трейдер Амир Бутырханов.
Ранее КТЖ заявляло о рекордных отгрузках зерна из Костанайской области на экспорт. Однако, по словам трейдера, если взять эти данные и посчитать, то из Костаная уже должны отгрузить около 8-9 млн тонн при сборе 3 млн тонн.
laquo;Цифры не бьются. Откуда такие цифры? Своего зерна у нас было мало. Ранее я говорил вам, что в апреле уже не будет того объема в 6 млн тонн проросшего зерна. Его уже нет. Сейчас наши коллеги ищут 1 тыс. тонн в Акмолинской, Северо-Казахстанской областях, и не могут найти по 60 тыс. тенге. Его уже нет. Российское зерно 3 класса стоит порядка 50 тыс. тенге. Казахстанское 110-115 тыс. тенге. В два раза. Есть смысл завозить контрабандой. Вместо казахстанского на Китай идет российское зерно. Рынок мертвый, никто ничего не покупает. Наводнения затронули основные зерносеющие регионы. Но погрузки идут, потому что по «железке» российское зерно поступает. Посмотрите, по официальным данным, в Павлодаре 200 тыс. собрали, а отгрузили уже 1,5 млн тонн. Откуда оно? Они же не могут в 8 раз больше отгрузить, чем собрали. Так же Актюбинская область, Уральск», - сказал собеседник агентства.
В Национальной Ассоциации экспортеров «KazGrain» согласны с коллегой. Как сообщил нам Председатель Правления Зейнолла Абдуманапов, экспорта зерна «нет вообще».
laquo;На экспорт зерна на Китай ввели запреты. До этого — январь, февраль, - был запрет. В марте открыли на дней 15, потом снова запретили. В апреле опять ввели запрет. Он действует и сейчас. Туда экспорт с начала года вообще не идет. В 2023 году мы начали активно экспортировать с мая месяца. Отгрузки шли вплоть до августа, ежемесячно, по 30 составов в месяц. В августе-сентябре были проблемы. Октябрь-ноябрь мы экспортировали. В декабре снова был коллапс, ввели запрет. Коллапс за коллапсом, на Китай мы экспортировать нормально не можем. Откуда у КТЖ такие цифры по экспорту, мы не знаем. Данные надо поднимать, смотреть», - сказал Зейнолла Абдуманапов.
Из России идет бешеный транзит через нас, также отметил он. Идет именно на Китай.
laquo;Алтай, Новосибирск, Омск полностью заточены под Китай. Если туда пойдете, все товары сейчас они квотируют. Порядок такой: Россия открывает квоту на экспорт на Китай. Элеваторы, крестьянские хозяйства эту квоту получают и начинают экспортировать на Китай. Что горох, что лен, что ячмень, что пшеница — все из России идет на Китай и часть этой продукции идет транзитом через нас. Поэтому Китай в бешеном объеме покупает российское, а наше не экспортируется», - сказал глава Ассоциации.
Между тем, стало известно, что вчера произошел сход поезда на станции Достык.
laquo;При въезде контейнерного поезда со стороны станции Алашанькоу по узкой колее, произошло столкновение с локомотивом на широкой колее. Это повлияет на сдачу и обмен поездами между КЖД и КТЖ», - сообщается на отраслевой странице в Инстаграм Railway_1520.
Ставропольский край планирует выйти в лидеры по производству семян кукурузы в России. В ближайшие три года в регионе планируют обеспечить 100% семян отечественного производства. далее
Ставропольский край планирует выйти в лидеры по производству семян кукурузы в России. В ближайшие три года в регионе планируют обеспечить 100% семян отечественного производства.
Губернатор региона Владимир Владимиров на прямой линии со ставропольцами сообщил о планах региона на рост производства семян кукурузы. В сообщении, с которым ознакомилась sfera.fm, чиновник указывает, что зерновые культуры в регионе уже на 100% отечественной селекции, а к 2027 году полностью отечественным сделают производство семян кукурузы.
Это также сделает Ставрополье крупнейшим производителем семян кукурузы в России, отметил губернатор. Сейчас региональный Минсельхоз отслеживает ситуацию с производством семян кукурузы в ежедневном режиме, и результаты наблюдений показывают позитивную картину: подавляющее большинство всходов находится в хорошем состоянии, идет яровой сев, в регионе рассчитывают на хороший урожай.
Напомним, что ранее в Национальном семенном альянс сообщали, что обеспеченность семенами кукурузы отечественного производства в России составляет 60%. При этом сохраняется 100% импортозависимость по семенам восковидной кукурузы, которая используется для производства крахмала. Первые отечественные гибриды восковидной кукурузы появятся в России к 2026 году.
Урожай зерновых в России в 2024 году будет близок к прошлогоднему результату и выше среднего показателя за предыдущие пять лет, сообщили территориальные управления Банка России по итогам опросов предприятий АПК. Об этом говорится в ежемесячном докладе ЦБ о региональной далее
Урожай зерновых в России в 2024 году будет близок к прошлогоднему результату и выше среднего показателя за предыдущие пять лет, сообщили территориальные управления Банка России по итогам опросов предприятий АПК. Об этом говорится в ежемесячном докладе ЦБ о региональной экономике.
"По оценкам ГУ Банка России, исходя из озимого сева и планов на яровой сев, урожай зерновых и зернобобовых культур (...) при благоприятных погодных условиях может составить 135-145 млн т, в том числе пшеницы - порядка 86 млн т", - сказано в докладе.
В 2023 году эти показатели составили 144,9 млн и 92,8 млн т соответственно.
"По оценке аграриев, в настоящий момент существенных рисков для урожая со стороны погодных условий не отмечается", - сказано в докладе.
При этом ожидается некоторое снижение сборов относительно прошлого года по ячменю, подсолнечнику, сахарной свекле, картофелю и другим овощам, а урожай рапса и сои, вероятно, увеличится. Сбор кукурузы прогнозируется на уровне прошлого года.
Прогноз территориальных управлений ЦБ по урожаю 2024 года в целом не противоречит оценкам отраслевых аналитиков, хотя по пшенице он несколько скромнее. Так, "ПроЗерно" в марте прогнозировало сбор зерна в этом году на уровне 140 млн тонн (90-91 млн тонн пшеницы), ИКАР - 146 млн тонн (93 млн), эксперт рынка Александр Корбут - 145 млн (93 млн).
Новости по теме:Что сделать фермерам, которые, минуя трейдеров, сами хотят поставлять продукцию в Поднебесную?
«Вестям» про это и многое другое рассказала Мария Шостак, директор алтайского филиала «Центра оценки качества зерна». далее
Что сделать фермерам, которые, минуя трейдеров, сами хотят поставлять продукцию в Поднебесную?
«Вестям» про это и многое другое рассказала Мария Шостак, директор алтайского филиала «Центра оценки качества зерна».
Сибирский федеральный округ увеличивает объёмы экспорта не только в Китай, но и в другие направления. Китай на первых позициях. Это неудивительно. Первое, конечно, — это серьёзная работа Россельхознадзора по подписанию протоколов — какая продукция будет поставляться. Отправляются туда и жмыхи, и наши продукты переработки, и хлопья овсяные, и алтайские завтраки, которые отличаются необыкновенным качеством. Нам есть, чем гордиться, отлично, что ассортиментная линейка в Китай расширяется. В прошлом году впервые были отправлены автопоезда с горохом из Сибирского федерального округа. До этого горох в Китай не поставлялся, это опять же деятельность Россельхознадзора.
Особый сегмент по поставкам в Китай — это рапсовое масло, как ни странно. Китай по поставкам на первом месте, на втором — Томская область. По подсолнечному маслу — отрадно, что китайцы теперь берут не только рапс, подсолнечник, сою сибирскую, а именно наше сибирское масло.Мария Шостак, заместитель директор ФГБУ «Центр оценки качества зерна», директор Алтайского филиала.
Потребительская инфляция с 9 по 15 апреля
1. За неделю с 9 по 15 апреля 2024 года инфляция замедлилась до 0,12%, год к году темпы роста цен составили 7,83% г/г. далее
Потребительская инфляция с 9 по 15 апреля
1. За неделю с 9 по 15 апреля 2024 года инфляция замедлилась до 0,12%, год к году темпы роста цен составили 7,83% г/г.
2. В сегменте продовольственных товаров рост цен замедлился до 0,10%. Возобновилось снижение цен на плодоовощную продукцию (-0,16%): подешевели помидоры, ускорилось снижение цен на огурцы. На остальные продукты питания темпы роста цен снизились до 0,12%. Ускорилось удешевление мяса птицы, снизились цены на свинину, яйца, макаронные и крупяные изделия, замедлился рост цен на баранину, масложировую, молочную и хлебобулочную продукцию, а также сахар.
Мировые рынки
3. В период с 9 по 15 апреля на мировых рынках продовольствия цены сократились на 2,4% (+0,4% неделей ранее). В годовом выражении в апреле продовольственные товары подешевели на 8,9% г/г. После роста неделей ранее снизились котировки на пшеницу в США (-1,1%) и Франции (-0,8%), соевые бобы (-1,4%) и пальмовое масло (-7,9%). Продолжили сокращаться цены на белый сахар (-3,0%), сахар-сырец (-6,8%),
соевое масло (-4,5%) и говядину (-0,6%). Сохранился рост котировок свинины (+4,1%). Стабилизировались цены на кукурузу.
4. На мировом рынке удобрений цены снизились на 1,2% (-6,0% неделей ранее) за счет уменьшения стоимости смешанных удобрений (-3,0%). После сокращения неделей ранее подорожали азотные удобрения (+0,6%). В годовом выражении в апреле удобрения подешевели на 10,4% г/г.
На 16-й неделе в Азово-Черноморском регионе вновь отмечается незначительный рост ставок фрахта. Так, контракты на перевозку 3000 тонн пшеницы с Азова на порты Мраморного моря заключаются в среднем на уровне 41 доллара за тонну. Восстановление торговли зерном после длительных праздников в Турции происходит медленнее, чем ожидалось. Кроме того, многие грузоотправители отмечают возникновение проблем с получением оплаты за груз на российские счета, что создаёт дополнительные проблемы при заключении контрактов. Ставка пошлины на экспорт пшеницы из России с 17 апреля составит 3 276,6 руб. за тонну, пошлина на ячмень уменьшится до 451,6 руб./т., а на кукурузу вновь станет нулевой. Ставки фрахта на перевозку 3000/5000 т пшеницы FIOST sf 47' из Азова ($/тонна) Порты назначения BSS L/D RATES 12 неделя 13 неделя 14 неделя 15 неделя 16 неделя Грузия 1000 mts /sshex 38 40 40 38 39 Порты Турции на Черном море 1000 mts /sshex 38 40 40 38 39 Порты Мраморного мо... далее
На 16-й неделе в Азово-Черноморском регионе вновь отмечается незначительный рост ставок фрахта. Так, контракты на перевозку 3000 тонн пшеницы с Азова на порты Мраморного моря заключаются в среднем на уровне 41 доллара за тонну. Восстановление торговли зерном после длительных праздников в Турции происходит медленнее, чем ожидалось. Кроме того, многие грузоотправители отмечают возникновение проблем с получением оплаты за груз на российские счета, что создаёт дополнительные проблемы при заключении контрактов.
Ставка пошлины на экспорт пшеницы из России с 17 апреля составит 3 276,6 руб. за тонну, пошлина на ячмень уменьшится до 451,6 руб./т., а на кукурузу вновь станет нулевой.
Ставки фрахта на перевозку 3000/5000 т пшеницы FIOST sf 47' из Азова ($/тонна)
Порты назначения | BSS L/D RATES | 12 неделя | 13 неделя | 14 неделя | 15 неделя | 16 неделя |
Грузия | 1000 mts /sshex | 38 | 40 | 40 | 38 | 39 |
Порты Турции на Черном море | 1000 mts /sshex | 38 | 40 | 40 | 38 | 39 |
Порты Мраморного моря | 1000 mts /sshex | 40 | 42 | 42 | 40 | 41 |
Измир | 1000 mts /sshex | 43 | 45 | 45 | 43 | 44 |
Восточное побережье Греции | 1000 mts /sshex | 45 | 47 | 47 | 45 | 46 |
Западное побережье Греции | 1000 mts /sshex | 53 | 55 | 55 | 53 | 54 |
Мерсин | 1000 mts /sshex | 60 | 62 | 62 | 60 | 62 |
Фамагуста | 1000 mts /sshex | 62 | 64 | 64 | 62 | 64 |
Ливан | 1000 mts /sshex | 70 | 73 | 73 | 71 | 73 |
Египет | 1000 mts / fhex | 68 | 70 | 70 | 68 | 69 |
Дуррес | 1000 mts /sshex | 60 | 62 | 62 | 60 | 62 |
Восточное побережье Италии | 1000 mts/sshex | 90 | 92 | 92 | 92 | 94 |
Западное побережье Италии | 1000 mts/sshex | 92 | 94 | 94 | 94 | 96 |
Сардиния | 1000 mts/sshex | 93 | 95 | 95 | 95 | 97 |
Ставки фрахта на перевозку 3000/5000 т кукурузы FIOST sf 49' в Иран ($/тонна)
Порты назначения | BSS L/D RATES | 12 неделя | 13 неделя | 14 неделя | 15 неделя | 16 неделя |
Актау | 1000 mts /sshex | 32 | 30 | 26 | 26 | 24 |
Махачкала | 1000 mts /sshex | 45 | 43 | 35 | 33 | 31 |
Астрахань | 1000 mts /sshex | 59 | 56 | 43 | 41 | 39 |
17 апреля министерство промышленности и торговли Иордании закупило на тендере 110 тыс. т фуражного ячменя произвольного происхождения по $216 за тонну на базисе C&F Акаба. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на европейских трейдеров. далее
17 апреля министерство промышленности и торговли Иордании закупило на тендере 110 тыс. т фуражного ячменя произвольного происхождения по $216 за тонну на базисе C&F Акаба. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на европейских трейдеров.
Победителями тендера стали компании:
В тендере также приняли участие следующие компании:
Следующий тендер по закупке 120 тыс. т ячменя состоится 24 апреля. Поставка запланирована на июль-сентябрь.
Новости по теме:Профильные ведомства обсуждают создание единого оператора топливных поставок для сельхозорганизаций, ориентируясь на опыт Татарстана. Такие поручение выданы министерствам, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с итогами совещания по рынку нефтепродуктов у вице-премьера Александра Новака, прошедшего на прошлой неделе. Минэнерго, Минсельхозу и ФАС совместно с властями Татарстана и заинтересованными организациями необходимо проработать вопрос целесообразности создания единого оператора товарных поставок нефтепродуктов для нужд сельхозтоваропроизводителей. Этот вариант нужно будет изучить, основываясь на опыте Татарстана, сказал собеседник агентства. Как сообщалось, в Татарстане работает "Республиканский агропромышленный центр инвестиций и новаций", который является оператором по формированию и использованию регионального продовольственного фонда. Компания занимается, в частности, кредитованием сельских товаропроизводителей, предоставляя им ГСМ, семена, минеральные удобрения, средства химической защ... далее
Профильные ведомства обсуждают создание единого оператора топливных поставок для сельхозорганизаций, ориентируясь на опыт Татарстана. Такие поручение выданы министерствам, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с итогами совещания по рынку нефтепродуктов у вице-премьера Александра Новака, прошедшего на прошлой неделе.
Минэнерго, Минсельхозу и ФАС совместно с властями Татарстана и заинтересованными организациями необходимо проработать вопрос целесообразности создания единого оператора товарных поставок нефтепродуктов для нужд сельхозтоваропроизводителей. Этот вариант нужно будет изучить, основываясь на опыте Татарстана, сказал собеседник агентства.
Как сообщалось, в Татарстане работает "Республиканский агропромышленный центр инвестиций и новаций", который является оператором по формированию и использованию регионального продовольственного фонда. Компания занимается, в частности, кредитованием сельских товаропроизводителей, предоставляя им ГСМ, семена, минеральные удобрения, средства химической защиты.
Источник агентства также отметил, что Минсельхоз, Минэнерго и ФАС должны с учетом ранее выданных поручений провести анализ динамики изменений цен за апрель-октябрь 2017-2023 годов с целью определения "индикативного уровня" стоимости дизельного топлива для нужд сельхозтоваропроизводителей на 2024 год. Этот анализ необходимо провести в оптовом и розничном сегментах с учетом инфляции, налогов и мер господдержки в виде субсидий для аграриев и т.д.
Нефтяникам рекомендовано безусловно выполнять рекомендации Минэнерго по поставкам топлива. В частности, до 15 апреля нефтяники должны были представить в Минэнерго план поставки топлива на следующий месяц на экспорт и на внутренний рынок, обеспечив приоритет последнего. Также нефтяники должны организовать ритмичную загрузку НПЗ и обеспечить равномерность и регулярность биржевых продаж нефтепродуктов.
Что касается розничного рынка, то здесь нефтяникам поставлена задача - непревышение роста цен на АЗС над уровнем инфляции. Между тем, ФАС, Минэнерго и региональные власти должны совместно проанализировать причины роста цен на заправках Забайкальского края.
От Минэнерго и ФТС ожидается оценка объемов "серого экспорта" нефтепродуктов и согласованные предложения о его недопущении.
Минэнерго, ФАС и СПбМТСБ должны до 15 мая представить "дорожную карту" развития срочного рынка топлива на биржевых торгах. Также Минэнерго и ФАС должны проработать вопрос увеличения штрафов при сверхнормативном хранении топлива в вагонах-цистернах. Минэнерго, Минтранс и РЖД должны обеспечить своевременную разгрузку вагонов с топливом в регионах.
Между тем, биржевые цены на бензин еще на прошлой неделе перешли к снижению, а на текущей их падение ускорилось. Сейчас относительно 8 апреля стоимость Аи-92 на СПбМТСБ снизились на 6,9%, до 48 773 рублей за тонну, на Аи-95 - на 9,2%, до 55 215 рублей за тонну.
Источники на топливном рынке связывают снижение биржевых цен с насыщением внутреннего рынка бензинами на фоне запрета его экспорта. В итоге внутри России произошло формирование необходимых запасов товара. Кроме того, дополнительными факторами стали приостановка активной закупки бензина нефтяниками на бирже, а также улучшение ситуации с жд-поставками нефтепродуктов по стране.
Также собеседники агентства отмечают, что ситуация с производством бензинов выглядит лучше, чем ожидалось из-за быстрого ремонта установок на НПЗ, а также активной закупки МТБЭ нефтяными компаниями.
Новости по теме:В среду, 17 апреля 2024 года, фьючерсы на американскую пшеницу снизились. По итогам торгового дня майские котировки мягкой озимой пшеницы на Чикагской товарной бирже CBOT снизились до $197,31 за тонну, майские фьючерсы твердой озимой пшеницы KCBT в Канзас-Сити - до $210,45 за тонну, майские фьючерсы твердой яровой пшеницы MGEХ в Миннеаполисе - до $232,68 за тонну. Фьючерсы на пшеницу и кукурузу снизились в Чикаго в среду. «По-прежнему нет никаких признаков каких-либо погодных проблем с посевами, поэтому нет необходимости создавать какую-либо «погодную надбавку» в сознании трейдеров», — говорится в отчете Commstock. «Это может измениться завтра, когда Центр прогнозирования климата обновит свой трехмесячный прогноз на май-июль». «Единственными проблесками благоприятных новостей являются снижение прогнозов производства как для Украины, так и для России, а также сохраняющаяся уверенность в том, что оценки Министерства сельского хозяйства США по урожаям сои и кукурузы в Южной Америке неизбежно снизятся до ... далее
В среду, 17 апреля 2024 года, фьючерсы на американскую пшеницу снизились. По итогам торгового дня майские котировки мягкой озимой пшеницы на Чикагской товарной бирже CBOT снизились до $197,31 за тонну, майские фьючерсы твердой озимой пшеницы KCBT в Канзас-Сити - до $210,45 за тонну, майские фьючерсы твердой яровой пшеницы MGEХ в Миннеаполисе - до $232,68 за тонну.
Фьючерсы на пшеницу и кукурузу снизились в Чикаго в среду.
«По-прежнему нет никаких признаков каких-либо погодных проблем с посевами, поэтому нет необходимости создавать какую-либо «погодную надбавку» в сознании трейдеров», — говорится в отчете Commstock. «Это может измениться завтра, когда Центр прогнозирования климата обновит свой трехмесячный прогноз на май-июль».
«Единственными проблесками благоприятных новостей являются снижение прогнозов производства как для Украины, так и для России, а также сохраняющаяся уверенность в том, что оценки Министерства сельского хозяйства США по урожаям сои и кукурузы в Южной Америке неизбежно снизятся до уровня, более соответствующего их собственным оценкам там».
Фьючерсы на соевые бобы в Чикаго в среду немного выросли, но колебались вблизи 4-летних минимумов.
Майские фьючерсы на пшеницу на Чикагской торговой бирже (CBOT) упали на 12-3/4 цента до $5,37 за бушель, майские соевые бобы CBOT выросли на 4-1/2 цента до $11,49-1/2 за бушель, а майская кукуруза подешевела на 3/2 цента до $4,30-1/2 за бушель.
На соевые бобы также оказывают давление улучшение прогноза погоды в Соединенных Штатах, предвещающее хорошие урожаи, и падение цен на пальмовое масло, конкурента соевого масла, говорит аналитик Rabobank Витор Пистойя.
По прогнозам Rabobank, соевые бобы CBOT в конце года будут торговаться по цене около $11,50 за бушель, сообщил Пистойя.
Американские поставщики сталкиваются с жесткой конкуренцией за глобальные экспортные продажи южноамериканской кукурузы, сои и российской пшеницы.
По словам трейдеров, спекулянты на CBOT делают ставку на снижение цен на все три культуры и во вторник снова были чистыми продавцами.
Лобби масличных культур Abiove повысило оценку производства сои в Бразилии в 2023 году и начальных запасов на этот год, подчеркнув обильное предложение.
Бразилия, крупнейший в мире экспортер сои, ожидает в этом году немного меньшего урожая, но производство в Аргентине, вероятно, увеличится.
Министерство сельского хозяйства Украины заявило, что урожай зерна в стране, скорее всего, упадет примерно до 52 млн тонн в 2024 году с 58 млн тонн в 2023 году, в основном из-за меньшей ожидаемой посевной площади.
Согласно данным и оценкам, производство пшеницы в Германии и Франции также, вероятно, снизится в этом году.
Минсельхоз России прогнозирует снижение сбора зерна в РФ в 2024 году до 132 млн тонн со 144,9 млн тонн в 2023 году, однако наводнение в России существенно не нарушило работу агрокомпаний, заявил министр сельского хозяйства страны. Россия является крупнейшим в мире экспортером пшеницы.
Сельскохозяйственное управление FranceAgriMer в среду понизило прогноз экспорта французской мягкой пшеницы за пределы Европейского Союза в 2023/24 сезоне до 10,00 млн тонн с 10,15 млн тонн, прогнозируемых в прошлом месяце.
Что касается кукурузы, оценка второго урожая в штате Парана, втором по величине производителе в Бразилии, вероятно, будет сокращена в следующем пересмотре, сообщил представитель сельскохозяйственного агентства Deral.
На Чикагской товарно-сырьевой бирже (CBOT) в среду поставкой в мае:
пшеница (май 2023) - 197,31 дол./т (18560 руб./т) - минус 2,32%;
кукуруза (май 2023) - 169,39 дол./т (15940 руб./т) - минус 0,18%;
соя -бобы (май 2023) - 422,36 дол./т (39730 руб./т) - плюс 0,39%;
рис (май 2023) - 922,59 дол./т (86790 руб./т) - плюс 2,53%;
рапс (ICE, май 2023) - 611,60 cad/т (41800 руб./т) - минус 0,15%.
Французский рынок пшеницы немного снизился в среду. По итогам торгового дня майские котировки мукомольной пшеницы на парижской бирже MATIF просели до €203,25 за тонну (в долларовом эквиваленте - до $215,79). Июньские котировки кукурузы остались на уровне €195,50 за тонну (в долларовом эквиваленте снизились до $207,56).
На Парижской бирже (МАTIF) в среду котировки майских контрактов на закрытие торгов составили:
пшеница мукомольная (май 2023) - 215,79 дол./т (20300 руб./т) - минус 0,29%;
кукуруза (июнь 2023) - 207,56 дол./т (19530 руб./т) - минус 0,05%;
подсолнечник (май на бирже SAFEX - 9188,00 zar./т (45230 руб./т) плюс 0,05%;
масло подсолн. (март Роттердам, наливом FOB) - 920,00 дол./т (86550 руб./т) 0%.
Справочно курсы валют на 17.04.2024:
94,0742 руб. = Доллар США
99,9341 руб. = Евро
68,3480 руб. = Канадский доллар
49,2313 руб. = 10 Южноафриканских рэндов
В условиях спада погрузки на сети ОАО РЖД одной из немногих растущих категорий остаются контейнерные перевозки. Крупнейшим игроком этого рынка остается ГК «Дело» и входящий в нее «Трансконтейнер». О намерении ГК «Дело» войти в топ-10 мировых логистических компаний к 2035 году, планах выхода в Иран, Шри-Ланку и Африку, а также об отношениях с другими участниками рынка перевозок “Ъ” рассказал основатель и председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарев. — На железных дорогах сложная обстановка, движение замедлилось, погрузка падает. В чем, на ваш взгляд, причина? На вас ситуация сильно влияет? — На нас это влияет целый год. С марта 2023 года началась импровизация с введением понятия наряд-заказа, которого нет ни в каких нормативных документах — только в договорах, предлагаемых ОАО РЖД безальтернативно. Наряд-заказы выдаются по непонятным принципам. Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов, большей частью с Московского транспортного узла. То, что происходило в первом кварт... далее
В условиях спада погрузки на сети ОАО РЖД одной из немногих растущих категорий остаются контейнерные перевозки. Крупнейшим игроком этого рынка остается ГК «Дело» и входящий в нее «Трансконтейнер». О намерении ГК «Дело» войти в топ-10 мировых логистических компаний к 2035 году, планах выхода в Иран, Шри-Ланку и Африку, а также об отношениях с другими участниками рынка перевозок “Ъ” рассказал основатель и председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарев.
— На железных дорогах сложная обстановка, движение замедлилось, погрузка падает. В чем, на ваш взгляд, причина? На вас ситуация сильно влияет?
— На нас это влияет целый год. С марта 2023 года началась импровизация с введением понятия наряд-заказа, которого нет ни в каких нормативных документах — только в договорах, предлагаемых ОАО РЖД безальтернативно. Наряд-заказы выдаются по непонятным принципам. Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов, большей частью с Московского транспортного узла. То, что происходило в первом квартале, еще сильнее усугубило наше положение, потому что вся сеть остановилась. Был момент, когда одномоментно стояло порядка 1,1 тыс. поездов. Из них порядка 70 были наши, с контейнерами.
Думаю, что факторов много, и все постоянно присутствуют в повестке совещаний в правительстве РФ. Есть проблемы с локомотивной тягой. Есть проблемы с управлением движением, в частности с ростом нагрузки на Восточный полигон.
Ситуация на юге с ОТЭКО сюрреалистичная: владелец заявляет перевалку $40 за тонну, что ненамного меньше цены угля. Терминал три месяца стоит, грузы не едут, он держит ставки. Что за борьба амбиций и эмоций, я не понимаю.
Где экономика? Зачем строили? Почему мы тоже в проигрыше от этой ситуации? Ведь уголь, который не доехал в Тамань,— это уголь, который пытается поехать на восток и еще больше забивает сеть. Отдельно можно было бы упомянуть о северо-западе, но это другой разговор.
Поэтому мы и заговорили об операционном взаимодействии на этом направлении (на юге.— “Ъ”). Это не наша прихоть, не желание забрать чужие объемы и управлять: нам нужно разгрузить Восточный полигон. Потому что у нас на конец марта было 50 непринятых к перевозке поездов и 51 брошенный. ОАО РЖД уже не думает о своих экономических интересах, указывает на увеличение выручки, которое связано только с ростом тарифов. А еще ОАО РЖД выгоднее отчитываться о перевозках тяжелых поездов, чем контейнеров, потому что последние относительно легкие.
— Вы имеете в виду то, что KPI привязан к массе груза?
— К тонно-километрам. Я потратил год, чтобы в стратегические и отчетные документы внесли строку «контейнеры». Все считалось в тоннах. И даже сейчас условный контейнер считается как 17 тонн (20-футовый), а 40-футовый — 35 тонн.
— Ваше предложение ОТЭКО содержало две опции…
— Первая опция — это взять в управление. За какой-то вменяемый процент, или success fee, или что-то подобное. Второй вариант — мы сейчас считаем, хотим выступить с предложением выкупить терминал. Это, опять же, не потому, что у нас амбиции разыгрались, а потому, что мы работаем на одном полигоне. Тонны или контейнеры, которые могут проехать по этому направлению, счетные. И если кто-то работает нерационально, страдаем мы.
— В ОТЭКО традиционно поясняли политику необходимостью возвращать долги. Если вы купите компанию, то получите ту же кредитную нагрузку.
— Мы ее до конца не знаем. Неуместно давать советы опытным бизнесменам, но ставки, экономически обоснованные, все же должны обеспечивать перевалку продукта, а не останавливать работу на стратегическом направлении.
— Вы с Таманью по провозным мощностям как-то конкурируете на юге?
— Конечно. Главный ход-то — общий.
— Получается вам выгодно, что к ним уголь не едет?
— Нет, он же уходит на другие направления сети. Мы сегодня свои объемы и по зерну, и по контейнерам провозим. Я говорю о перспективе ближайших лет. Когда я говорю «свои», я бьюсь только за «ящики» и платформы. Мы же везем продукцию высокого передела, с высокой добавленной стоимостью. В данном случае это не объемы контейнеров, которые не проехали у компании «Трансконтейнер». Это — объемы грузоотправителей, которые не отправили потребителям товар, это производители, которые не получили выручку за свой товар, не заплатили налоги, таможенные платежи, зарплаты своим сотрудникам.
Макроэкономический ущерб от того, что не провезены грузы, сказывается на целых регионах и экономике в целом. Бьет по карману российских потребителей. Потому что, если не довозятся контейнеры, не привозятся продукты питания, товары первой необходимости. Значит, они будут стоить дороже. Это почему-то никак не могут начать считать.
По данным ЕСП, ЦСР и ЦЭИ, средняя таможенная стоимость неконтейнерного груза — 14,6 тыс. руб. за тонну, контейнерного — 77 тыс. руб. Разница — 63 тыс. руб. за тонну. Один вагон: неконтейнерный груз (69 тонн) — 1 млн руб., контейнерный груз (2 TEU, 35 тонн) — 2,6 млн руб. Одна фитинговая платформа с контейнерами обеспечивает втрое больший вклад в бюджет, чем один вагон с сырьевым грузом: 793 тыс. руб. против 243 тыс. руб. И почти в пять раз — с учетом эффекта на смежные отрасли.
— Возвращаясь к ситуации на сети: что, на ваш взгляд, могло бы сделать ОАО РЖД, другие участники перевозки, чтобы решить проблему? Решаема ли она в принципе?
— Решаема, конечно. Как мы знаем, 20% эффекта — в менеджменте, в нормализации работы, в принятии внутренних протоколов и ответственности за выполнение суточного, недельного и месячного планирования. Второе: нужно собрать грузоотправителей, посадить за стол, назначив отраслевых представителей и взяв четыре-пять главных номенклатур, прежде всего уголь и контейнеры, попытаться договориться об оптимальном распределении ресурса. Чтобы каждый решал вопросы ежемесячного планирования не с менеджментом ОАО РЖД, а в ситуационном центре.
На 30% пропускные и провозные мощности увеличатся за счет рационализации. Формирование длинных контейнерных поездов, увеличение участковой скорости движения… Обо всех резервах нужно поговорить и обсудить с грузоотправителями.
— Эффект не сведет на нет постоянная стройка на Восточном полигоне?
— Не сведет.
— Видите ли вы оживление контейнерного транзита на маршруте Китай—Европа через РФ?
— Конечно. С учетом различных геополитических факторов и историй в Красном море, когда суда вынуждены идти по более длинному маршруту через мыс Доброй Надежды в связи с более высоким риском, которому подвергаются в данном случае контейнерные перевозки, он востребован.
Маршрут накатывается по новой, потребители видят его привлекательность — стоимость, скорость, безопасность. И конечно, на этом маршруте перевозки будут расти. Другое дело, что ОТЛК ЕРА имеет на этом маршруте скидку в 50% от железнодорожного тарифа. Зачем это делается, не понимаю: маршрут, на котором могли бы работать другие компании и платить 100% от тарифа, отдан одному игроку. Это один из дискриминирующих отрасль факторов.
— Вы имеете в виду, что «Трансконтейнер» готов работать на этом маршруте по стопроцентному тарифу?
— Не только «Трансконтейнер», но и другие компании. Зачем давать скидки, если можно работать по стопроцентному тарифу, без каких-либо преференциальных условий?
— Вы все еще заинтересованы в «РЖД Бизнес Активе», если он будет продаваться?
— Мы последовательно выступаем за то, чтобы компания продавалась на открытом аукционе, как в свое время «Трансконтейнер». Государство при продаже на аукционе сможет заработать больше благодаря конкуренции претендентов. На аукционе со стартовой ценой 36 млрд руб. мы купили «Трансконтейнер» за 60 млрд руб.
— Инвестиции в «Трансконтейнер» окупились?
— Они не просто окупились: за четыре года мы увеличили стоимость актива с $2 млрд до $3,5 млрд. Компания выросла почти в два раза — благодаря эффективному управлению, последовательным инвестициям и взаимодействию с другими активами ГК «Дело». Мы заплатили между 6 и 7 EBITDA, сейчас мультипликатор такой же. В бюджете 2024 года 48 млрд руб. EBITDA, при мультипликаторе 7 это порядка 340 млрд руб., или $3,6 млрд по нынешнему курсу.
— «БТС-Мост» Руслана Байсарова предложил по EPCF-контракту расширить подходы к Новороссийску до 43 млн тонн. Есть ли необходимость такого расширения, достаточны ли объемы? Вели ли с вами переговоры авторы инициативы?
— Мы сегодня везде упираемся в ограничения. По Восточному полигону — в пропускную способность самой сети, а в Новороссийске нужно развивать припортовую станцию, поскольку там целый ряд проектов с расширением мощностей. Это и ЖРС на Новороссийском судоремонтном заводе «Металлоинвеста» и НМТП. Это и увеличение объемов по зерну — как на нашем КСК, так и у наших соседей, НЗТ и НКХП. Плюс контейнеры. В сумме все это даст порядка 35 млн тонн дополнительного грузооборота.
И конечно же, такой рост потребует увеличения пропускной способности станции. Мы свою часть, припортовую инфраструктуру, сами развиваем. Провели математическое моделирование станции Новороссийск и просто за счет организации процессов уже нашли резервы на 20%. Все остальное связано с выполнением инвестпрограммы по расширению станции.
Если вопрос, хотим ли мы там что-нибудь взять в концессию,— да, хотим. Сейчас считаем для себя проект Цемдолина—Портовая, но в начале марта, когда президент РФ был в Краснодарском крае, подписано письмо о выделении более 100 млрд руб. на так называемый Северный обход. Это альтернативный проект: проход через горы, спуск к Новороссийскому порту и выход на федеральную трассу на Сочи. Президент дал указание, идет структурирование проекта. Важно, чтобы хоть какой-то из проектов был реализован.
Мне, как новороссийцу и владельцу крупнейших новороссийских терминалов, главное, чтобы дополнительный обход Новороссийска был построен. И в том, и в другом случае мы готовы участвовать в концессии. Как только проект будет окончательно просчитан, мы будем готовы его для себя рассмотреть.
— Вы анонсировали готовность работать на Каспии, говорили о терминале в Астрахани и постановке флота на Каспийское море, выступали за развитие коридора Север—Юг. В какой стадии эта работа?
— Мы договорились с губернатором Астраханской области Игорем Бабушкиным, что съездим и сами посмотрим порты Астрахань, Оля и т. д. Планируем смотреть действующий порт в Махачкале и неразвитый участок, где причалы Росрыболовства.
Необходимо вернуться к теме широкой колеи через Дагестан на Астару и на Решт. Это главный ход коридора Север—Юг. Вы знаете, я последовательный противник строительства только узкой однопутной колеи. Никакие резервы там никто закладывать не будет.
На сегодня это не только политическая, геоэкономическая, но и стратегическая альтернатива Восточному полигону, вопрос транспортного суверенитета страны. Сравните: расширение на 50 млн тонн на Восточном полигоне стоит 3,7 трлн руб. А весь коридор Север—Юг в исполнении двухпутной широкой колеи от Астары до Бендер-Аббаса стоит, по нашим расчетам (конечно, они могут быть индексированы), €18 млрд. Даже при курсе 100 руб. это 1,8 трлн руб.
То есть дополнительные 50 млн тонн провозной способности на восток стоят 3,7 трлн руб., причем цифра может быть индексирована неоднократно и превратиться в 6 трлн руб., а то и 8 трлн руб. А широкая колея до Бендер-Аббаса на те же 50 млн тонн стоит 1,8 трлн руб. Конечно, возможна индексация по курсу рубля. Но там и 100 млн тонн проедет. Только 1 млн контейнеров туда-обратно — это уже 34 млн тонн. Еще 16 млн тонн угля, зерна и других грузов. Я вижу 100 млн тонн. По трем путям Транссиба и БАМа на восток едут 220 млн тонн. Почему по более близкому расстоянию не может проехать 100 млн? Может. И мы разгрузим Восточный полигон.
Здесь не нужны государственные деньги, это может быть консорциум, концессия…
— Кто может выступить инвестором?
— Я встречался с представителями Катара, ОАЭ, Омана, Саудовской Аравии, они готовы вкладывать средства в эту историю, но хотят подтверждения серьезности наших намерений. А нам нужно решать быстрее, пока сюда не пришли наши китайские или индийские коллеги.
Ладно бы я теоретизировал, но мы детально прорабатывали, на вертолете пролетели весь маршрут Астара—Решт, видели, как все это будет, какие искусственные сооружения надо построить. В январе прошлого года министр дорог и городского строительства Ирана Мехрдад Базрпаш показывал документы, что маршрут стоит $800 млн. Сейчас по межгосударственному контракту цена уже $1,8 млрд. Не надо забывать, что по колее Решт—Астара, насколько я понимаю, еще не урегулирован вопрос перегрузки с широкой на узкую.
По отдельному поручению мы активно прорабатываем строительство контейнерного хаба на Шри-Ланке. Это серьезные планы по возможному строительству нового портового терминала по перевозке, по трансшипменту контейнеров на Шри-Ланке. Думаю, возможно привлечение партнеров из DP World и AD Ports. Хотим ни много ни мало попытаться повторить успех Сингапура или Гонконга.
— О какой мощности идет речь?
— Минимум 10 млн TEU. Кстати, в Бендер-Аббасе мощности — на 5 млн TEU и 70 млн тонн. Плюс, 2,5 тыс. га зарезервировано под строительство логистических и складских мощностей.
— Вы хотите заходить в порт в Бендер-Аббасе?
— Пока не сильно приглашают. Может быть, на оперирование. Переговоров не ведем, решим, когда будет решен главный вопрос: о том, что будет правильная колея на этом направлении.
— В строительстве широкой колеи не смущает ли вас вопрос, что, в отличие от Восточного полигона, эта инфраструктура располагается в другой стране?
— Конечно, вызывает вопросы, но… мы же видим, как развивается ситуация. Из всех, кто с нами работает, Иран последним откажется от сотрудничества.
— Со стороны Минтранса и ОАО РЖД есть какое-то понимание в вопросе широкой колеи?
— Пока ведем разъяснительную работу.
— Но это строительство гипотетически предусмотрено в качестве второй очереди.
— Гипотетически. Все гипотетически. Конечно, мы очень рассчитываем и на поддержку Минтранса, и, в данном случае, ОАО РЖД. Я также очень надеюсь на ВТБ. Они уже делают предпроектную проработку строительства двухпутной широкой колеи до Бендер-Аббаса.
— Иранцы приветствуют идею широкой колеи?
— Не только приветствуют, но и просят это сделать. Почему я сказал о Шри-Ланке? Потому, что мы хотим на маршруте Бендер-Аббас—Шри-Ланка поставить контейнеровозы вместимостью до 20 тыс. TEU. Мы же об этом мечтать не могли, но Бендер-Аббас может грузить такие суда. И если мы будем делать проект на Шри-Ланку, то туда будем приводить двадцатитысячники, а оттуда — фидерами. Хотя, с другой стороны, 5 тыс. TEU — это тот еще фидер. Вот такие у нас грандиозные планы.
— Я слышала, что у вас есть договоренность с арабами по строительству тоннеля в Иран под Персидским заливом…
— Не так. У нас договоренности не было. Министр транспорта Катара говорил о возможной реализации подобного проекта, говорил, что они заинтересованы в строительстве тоннеля под Персидским заливом. Они ведь построили порт (в Катаре.— “Ъ”) на 5 млн TEU, и там 2 млн TEU составляют мощности по единовременному хранению. Они пусты. Поэтому проект тоннеля на $200 млрд их не смущает. Чемпионат мира же за $200 млрд они провели. А благодаря тоннелю они становятся хабом трансшипмента и продовольственным хабом всего Персидского залива и Ближнего Востока. Вот в чем идея.
— У вас сейчас есть какое-то сотрудничество с FESCO в рамках общего взаимодействия с «Росатомом»?
— Мы пытаемся наладить операционное сотрудничество. Очень надеемся на продуктивное взаимодействие с компанией. Санкции коснулись Восточной стивидорной компании. Поэтому мы ведем переговоры с различными возможными партнерами об организации судозаходов нашей шиппинговой компании и других клиентов. Обсуждаем взаимодействие по каботажным перевозкам, сейчас как раз сезон — северный завоз, мы заинтересованы в координации. Видим завершение процесса передачи пакета FESCO в «Росатом», сейчас, насколько я понимаю, идет аудиторская проверка, нужно выяснить параметры работы компании.
Нашей управляющей компанией руководит представитель «Росатома», Екатерина Ляхова, очень грамотный специалист, а я, как и обещал, сосредоточился на вопросах стратегии до 2035 года. Рекомендованный «Росатомом» Михаил Концерев возглавляет сегодня «Трансконтейнер», это тоже человек, который может вести за собой команду,— пока результаты компании оставляют желать лучшего, но уверен, что все изменится в ближайшее время.
С учетом того что представители «Росатома» введены в органы управления и управляющей компании, и «Трансконтейнера», мы обречены выстроить взаимодействие с FESCO — на операционном, на маркетинговом уровне, с соблюдением всех антимонопольных требований.
— Как может быть устроена координация работы компаний?
— Передо мной как председателем совета директоров и комитета по стратегии стоит задача в течение квартала предложить некие формы объединения с учетом поставленных целей.
Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров, — чтобы координация уже была полной. Мы будем смотреть, какие могут быть варианты. Один плюс один должно дать три, четыре с точки зрения стратегических интересов РФ, тех дополнительных сложностей и рисков, которые возникают в связи с санкционным давлением.
Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить. Она будет легче осваивать и внешние рынки: Ближний Восток, Иран, Шри-Ланку и строительство логистических центров в Северной Африке, на восточном побережье континента.
В наших планах предложить строительство железнодорожного «православного креста»: через Эфиопию пересечь по горизонтали Африку до западного побережья, посмотреть, сделать ли часть трансафриканской дороги из Египта до ЮАР, либо из Египта через ЦАР построить хорды, возможно, несколько, которые свяжут вместе транспортный каркас.
И развивать транспортную инфраструктуру.
— В чем экономический смысл африканского проекта?
— Эти богатые полезными ископаемыми страны не имеют нормальных железных дорог. Насколько я знаю, та же Танзания возит все автомобилями. Даже урановую руду и бокситы возят примитивными способами. Железная дорога оживляет перевозки и экономику стран, в том числе с точки зрения вывоза возможного экспорта. Не говоря о повышении мобильности населения.
— Вы упомянули стратегию до 2035 года. В чем она будет состоять?
— К 2035 году мы надеемся войти в топ-10 логистических компаний мира с выручкой порядка 2 трлн руб., в топ-3 российских экспортеров зерна с объемом 25 млн тонн, иметь в структуре выручки не менее 50% международной.
Цель — обеспечение транспортного суверенитета РФ и геополитического влияния на международные рынки. В топ-10 мы хотим стоять ниже или на одной ступени с Maersk Logistics (если смотреть рейтинг 2023 года), по флоту метим чуть ниже (израильской.— “Ъ”) ZIM. Объем флота — около 240 тыс. TEU, флот — 50 судов вместимостью от 2,5 тыс. до 12 тыс. TEU. Кстати, в сентябре 2019 года я вел переговоры непосредственно с Иданом Офером (один из основных владельцев ZIM.— “Ъ”), мне предлагали 65% в ZIM. Если бы на тот момент были деньги, то я бы купил. Но мы тогда метили в «Трансконтейнер».
Ключевые стратегические инструменты: органическое и неорганическое развитие, создание международного морского контейнерного оператора, зерновой вертикально интегрированной компании, развитие стратегических партнерств с грузовладельцами, доступ к инфраструктуре и финансовым ресурсам, операционная эффективность, клиентский сервис, в том числе цифровизация. Мы хотим построить цифрового мультимодального оператора-интегратора. Мы это обязательно сделаем.
— Если говорить о вертикальной интеграции в зерне, значит ли это, что вы будете идти в элеваторы и т. п.?
— В элеваторы — да. В фермерство — не будем. В элеваторы в регионах выращивания зерна, в подвижной состав, в строительство дополнительных мощностей. Мы в данном случае идем параллельно с «Деметрой», тоже хотим присутствия в элеваторном и складском хозяйстве, в местах потребления зерна в Саудовской Аравии, ОАЭ, Омане, возможно, в Нигерии, Эфиопии.
— Не опасаетесь конкуренции со стороны «Деметра-Холдинга»?
— Нет, не опасаемся. На внешних рынках, и я это постоянно говорю, нужно не конкурировать, а отстаивать интересы великой страны, применять наш ресурс и завоевывать новые рынки. Работать как единый кулак со сжатыми пальцами. Пальцы растопыривать можно только здесь.
— Авиационные перевозки вас не интересуют?
— Думаем постоянно. Для того чтобы пойти в авиатранспорт, надо четко выделить ту номенклатуру грузов, которая нуждается в авиационных, самых дорогих, перевозках. Для этого планируем сейчас съездить в Дубай, посмотреть их наработки. Там сегмент развит. У нас он, к сожалению, ничтожно мал. CAPEX большой, самолеты покупать и даже арендовать — куда дороже, чем любое судно. Безумно интересно.
Если мы сделаем цифрового интегратора, тогда мы будем видеть всю номенклатуру экспорта и импорта. И тогда будет легче выделить те сегменты, которые нуждаются в более быстрой доставке и где потребитель готов платить за скорость. Это — следующий этап после создания цифровой платформы. Цифра мне дается тяжелее всего — не так, как моим детям. Но я постепенно погружаюсь.
— Какие еще новые направления рассматриваете?
— Мы создаем компанию по перевозке сборных грузов. Это — неожиданный сегмент, но он порядка 40—50 млрд руб. выручки сможет давать. Есть партнеры, мы запустим. Сборные грузы тоже идут через большую цифровизацию, через другие стандарты учета, чего требуют мелкие партии.
— Компанию общероссийского масштаба?
— Конечно.
— Вы под этот проект будете закупать автотранспорт? Какой планируете парк?
— До 500 единиц.
— Когда появится компания?
— В этом году.
— Есть ли еще планы по терминалам в мире или в России?
— Это Египет, Эфиопия, Танзания, ОАЭ — скорее всего, Рас-эль-Хайма. С Абу-Даби ведем переговоры, однако они чувствительны к санкционным рискам.
— Каковы планы по развитию «Глобал Портс»?
— Первое и главное: мы выкупили у APM Terminals их долю по очень вменяемой цене. И у нас достаточно давно контрольный пакет. Второе: мы выкупили пакеты миноритариев и депозитарные расписки, и у нас сейчас больше 90%. Мы давно приняли решение и следуем курсом национального лидера на деофшоризацию — холдинговая компания была на Кипре, мы перевели ее на остров Русский. С учетом санкционного давления находиться в недружественной юрисдикции и неправильно, и опасно. Актив развивается, есть некоторое восстановление грузопотоков на северо-западе.
— Что такое ООО «Логин Дело», учрежденное вами в декабре 2023 года?
— Это моя компания, без партнеров. Здесь я развиваю бизнесы, которые попадают под риски санкционных ограничений, и те направления логистики, которые по тем или иным причинам с точки зрения окупаемости или слишком большого риска не согласовываются в рамках управляющей компании «Дело». Например, Корсаковский порт. Я его покупаю на эту компанию, и мы договорились с «Росатомом», что приводим его в порядок, риски я беру на себя, и после этого прописываем соглашение, по которому в определенный момент актив может быть передан в ГК «Дело». Мы видим перспективы его развития.
— Я правильно помню, что у порта есть обязательства по развитию?
— Да, и именно это вызывало сомнения у партнеров. Если все состоится, отдадим актив в управляющую компанию. Если нет — то за риски отвечать и платить буду я. Старый добрый предпринимательский риск могу себе позволить.
— Каковы показатели порта?
— Сейчас грузооборот составляет порядка 2 млн тонн. Мы хотим к 2030 году превысить минимум 4 млн тонн. Полностью обслуживать все нефтегазовые проекты на острове с точки зрения доставки оборудования, развития экономики, в том числе за счет сборных грузов. Будем развивать туристический бизнес: начнем с небольших круизных судов на Сахалин, Камчатку, Курильские острова. Мне очень нравится взаимодействие с Валерием Лимаренко (губернатор Сахалина.— “Ъ”) в развитии Сахалина и, в частности, Южно-Сахалинска в качестве транспортного хаба.
В ближайшей перспективе, я думаю, есть надежда на пересмотр решения о создании, развитии и строительстве хаба или ТЛЦ для Севморпути не в ВМТП. Там ведь необходимо кратно больше инвестиций, и еще их нужно осуществить: порт заперт городом, и для того, чтобы что-то построить, нужно полностью остановить движение. Или морем везти. Мы вместе с губернатором видим возможность создания такого ТЛЦ на Сахалине.
— Насколько я понимаю, вся идея со строительством моста на Сахалин связана с развитием там глубоководного порта…
— Проект моста на Сахалин, конечно, заслуживает внимания, но нужно понять, ради чего. Это чисто гуманитарный проект, связанный с мобильностью населения, или коммерческий. Мы здесь опять упираемся в спор, что первично, курица или яйцо. Я — сторонник подхода, что инфраструктуру нужно развивать опережающими темпами.
— В правительстве предлагают изменения в шкале НДФЛ и налога на прибыль. Как вы относитесь к введению прогрессивной налоговой ставки?
— Я сам это предлагал, еще будучи депутатом Госдумы. Считал, что шкала несправедлива, даже абсолютно четко сознавая, что потеряю как налогоплательщик. Социальное неравенство давно нужно было устранить. Правильно было бы сделать планку повышения, но так, чтобы никто не убежал, не перестал быть налоговым резидентом РФ. Считаю, что это своевременное и справедливое решение.
На Среднем Урале аграрии задействуют почти восемь тысяч единиц техники для посевных работ далее
На Среднем Урале аграрии задействуют почти восемь тысяч единиц техники для посевных работ
В Свердловской области аграрии готовятся к весенним работам 2024 года. В ходе посевной кампании сельскохозяйственные предприятия задействуют 7,8 тысячи единиц техники и оборудования. Об этом сообщает Департамент информационной политики.
- Семеноводческие компании подтвердили поставки семян рапса, кукурузы и овощных культур. Обеспеченность семенами кукурузы составляет 81,1%, масличных культур — 80,2%, овощных культур — 76,1%, - поделилась министр агропромышленного комплекса Анна Кузнецова.
Производители планируют с 20 апреля начать бронировать и подкармливать многолетние травы. Также, по словам Анны Кузнецовой, земледельцы полностью обеспечены картофелем и семенами зерновых и зернобобовых культур.
Чтобы провести весенние полевые работы, предприятия уже приобрели 17,5 тысячи тонн минеральных удобрений. Аграрии формируют запасы бензина и дизельного топлива, а нефтесбытовые организации обеспечивают земледельцев горюче-смазочными материалами.
Новости по теме:Участок площадью свыше 20 тысяч квадратных метров освободили от аварийных построек в рабочем поселке Шаховская, на расчищенной территории планируют построить комплекс по переработке и хранению зерна, сообщает пресс-служба комитета по архитектуре и градостроительству далее
Участок площадью свыше 20 тысяч квадратных метров освободили от аварийных построек в рабочем поселке Шаховская, на расчищенной территории планируют построить комплекс по переработке и хранению зерна, сообщает пресс-служба комитета по архитектуре и градостроительству Московской области в среду.
"На участке общей площадью более 20 тысяч квадратных метров находились заброшенные постройки, в числе которых бывшее производственное здание с хозяйственными сооружениями, склад, пожарное депо, здание административного назначения, блок подсобных помещений и другие мелкие строения", - говорится в сообщении.
В ведомстве отметили, что комплекс из шести аварийных построек находился в непосредственной близости от железнодорожных путей. Здания продолжительное время не эксплуатировались и пришли в непригодное состояние. Кроме того, были обнаружены дефекты и повреждения, снижающие несущую способность конструктивных элементов.
На сегодняшний день работы по сносу полностью завершены, участок расчищен от строительного мусора.
По информации от администрации муниципалитета, на освободившейся территории правообладатель планирует построить комплекс по приему, очистке и временному хранению зерна.
Всего в городском округе Шаховская выявили 46 объектов незавершенного строительства, в том числе 36 аварийных. На данный момент снесли, достроили и привели в соответствие 32 здания, что составляет 70% от общего количества.
Новости по теме:Минсельхоз России провел очередное заседание оперативного штаба, посвященное вопросам проведения сезонных полевых работ, господдержки аграриев и работе АПК в период паводка, от которого пострадал ряд субъектов страны. В заседании принимали участие заместитель далее
Минсельхоз России провел очередное заседание оперативного штаба, посвященное вопросам проведения сезонных полевых работ, господдержки аграриев и работе АПК в период паводка, от которого пострадал ряд субъектов страны. В заседании принимали участие заместитель губернатора Борис Грибанов, директор департамента сельского хозяйства Брянской области Сергей Симоненко и его заместитель Сергей Шаповалов.
Одним из вопросов обсуждения стал ход посевной кампании. Ее темпы по ряду показателей несколько выше,ч ем в прошлом году.
Что касается нашего региона, то в данный момент во всех районах Брянщины продолжаются весенние полевые работы.
«Работы ведутся в штатном режиме с опережением к прошлому году. В 2024 году в сельхозпредприятиях области расширятся площади под соей — в 1,6 раза к прошлому году и составят 49 тыс. га, под рапсом (включая озимый) — до 88 тыс. га, под кормовыми культурами — до 361 тыс. га,» - сообщили в областном департаменте сельского хозяйства.Компания «Персеида» анонсировала начало реализации инвестпроекта по созданию нового производства растительных масел в городском округе Шатура, сообщает пресс-служба Минсельхозпрода Подмосковья. далее
Компания «Персеида» анонсировала начало реализации инвестпроекта по созданию нового производства растительных масел в городском округе Шатура, сообщает пресс-служба Минсельхозпрода Подмосковья.
«В настоящее время строительные работы находятся в активной фазе, а часть необходимого оборудования уже закуплена. В качестве основного сырья для производства масел будет использоваться рапс, выращенный на полях городского округа Шатура», — сказал заместитель председателя правительства Московской области — министр сельского хозяйства и продовольствия Московской области Владислав Мурашов.
В рамках проекта предполагается реконструкция производственного здания, складских и хозяйственно-бытовых помещений, а также приобретение и монтаж современного оборудования.
Планируемый объем инвестиций в проект составит около 200 млн рублей, ожидается создание порядка 75 новых рабочих мест.
Губернатор региона Андрей Воробьев ранее сообщил, что в Подмосковье работает целый комплекс мер поддержки, обеспечивающий высокий уровень инвестпривлекательности.
«Чтобы каждый год создавать 60-70 тыс. новых рабочих мест и держать планку выше 1 трлн инвестиций (так в прошлом году это было 1 трлн 300 млрд), мы должны помогать бизнесу реализовывать не менее 450 крупных проектов, держать этот темп», — пояснил губернатор.
3,2 тысячи гектаров запланировано в этом году под технические и масличные культуры - рапс и лен. Как сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия Республики Бурятия Галсан Дареев, по сравнению с прошлым годом рост отмечен в 20 раз, пишет Восток-Телеинформ. далее
3,2 тысячи гектаров запланировано в этом году под технические и масличные культуры - рапс и лен. Как сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия Республики Бурятия Галсан Дареев, по сравнению с прошлым годом рост отмечен в 20 раз, пишет Восток-Телеинформ.
Рапс в Бурятии будут выращивать в Джидинском, Мухоршибирском, Бичурском, Тарбагатаевском и Заиграевском районах.
- Масличные культуры у нас высокорентабельные, - прокомментировал министр такой рост. - Если одна тонна пшеницы стоит 12 тысяч рублей, то тонна рапса стоит 30 тысяч рублей. Причем это осенние цены, сегодня цена тонны рапса доходит уже до 36 тысяч рублей.
Также это направление имеет хорошую перспективу, ведь в Бурятии построен и запущен завод по переработке семян рапса и льна.
-Там уже идет производство. Так что у наших сельхозтоваропроизводителей есть гарантированный сбыт для высокомаржинальных культур, - отметил Дареев.
Напомним, ранее в поселке Медведчиково завершилось строительство первой очереди производственного комплекса по переработке семян масличных культур. Сумма инвестиций составила более 200 млн рублей, построены склады для хранения сырья, установлено высокотехнологичное оборудование для отжима масла, закуплена необходимая техника, облагорожена прилегающая территория. В марте после завершения строительства на заводе выпустили первую партию рапсового и льняного масел. Реализацией проекта занимается ООО «Альянс+», в команду компании входят фермеры-растениеводы, которые уже имеют опыт выращивания масличных культур.
Новости по теме:В 2023 г. обеспеченность российских сельскохозяйственных организаций зерноуборочными комбайнами выросла с 2,17 штук на 1000 га посевов до 2,2 штук. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат. далее
В 2023 г. обеспеченность российских сельскохозяйственных организаций зерноуборочными комбайнами выросла с 2,17 штук на 1000 га посевов до 2,2 штук. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.
Больше стало и кукурузоуборочных комбайнов: в 2022 г. на 1000 гектаров насчитывалось 0,36 штук, в 2023 г. — 0,39 штук.
На каждый зерноуборочный комбайн в 2023 г. приходилось 454 га (460 га в 2022 г.), кукурузоуборочный — 2 418 (2 579) га.
Энергообеспеченность (размер энергетических мощностей на 100 га посевной площади) в 2023 г. выросла на 4 л.с. до 203 л.с.
Количество зерноуборочных комбайнов в сельхозорганизациях на конец 2023 г. выросло до 53 602 (52 286 в конце 2022 г.) штук, кукурузоуборочных — до 690 (685) штук.
Подробные данные об обеспеченности и наличии сельхозтехники в сельхозорганизациях на Зерно Он-Лайн в разделе Сельхозтехника.
Новости по теме:Сельхозтоваропроизводители Московской области приступили к подкормке озимых сельскохозяйственных культур (пшеница, рожь) и многолетних трав, сообщает пресс-служба Минсельхозпрода Подмосковья. далее
Сельхозтоваропроизводители Московской области приступили к подкормке озимых сельскохозяйственных культур (пшеница, рожь) и многолетних трав, сообщает пресс-служба Минсельхозпрода Подмосковья.
«Озимые культуры нуждаются в целом комплексе питательных веществ и микроэлементов, каждый из которых выполняет свои функции. Особенно важно их пополнение при ежегодном засевании одних и тех же площадей. Нашими аграриями разработана система внесения полезных компонентов, которая позволяет растениям пережить зиму и начать активную вегетацию весной. Важно подходить к этому вопросу с большой ответственностью, так как избыток полезных веществ может привести к отравлению почвы и потере её плодородия», — сказал заместитель председателя правительства Московской области — министр сельского хозяйства и продовольствия Московской области Владислав Мурашов.
В Московской области уже подкормлено более 11 тыс. га озимых культур, в том числе: озимых зерновых 11,4 тыс. га; озимого рапса 0,06 тыс. га; многолетних трав 6,6 тыс. га.
Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев сообщил, что важно поддерживать с/х производителей. В отрасли также важную роль играют технологии.
«Нужно внимательно подойти к нюансам, которые обеспечивают урожайность. И важно предложить те меры поддержки, которые дадут максимальный эффект», — подчеркнул губернатор.
Согласно таможенным данным, Китай в марте импортировал наименьший месячный объем соевых бобов за последние 4 года — 5,54 млн тонн, что также на 20% уступает показателю марта 2023 г., сообщает Reuters. далее
Согласно таможенным данным, Китай в марте импортировал наименьший месячный объем соевых бобов за последние 4 года — 5,54 млн тонн, что также на 20% уступает показателю марта 2023 г., сообщает Reuters.
Общий объем закупок масличной Китаем в январе-марте т.г. составляет 18,58 млн тонн (20,83 млн тонн — в соответствующий период 2023 г.), что является самым низким уровнем за первый квартал с 2020 г.
Такие значительные сокращения объемов импорта Китаем объясняются высокими мировыми ценами на масличную и низким спросом со стороны кормовой отрасли страны из-за низких доходов в животноводческом секторе, что влияет на объемы использования соевого шрота.
Вместе с тем ожидается, что импорт сои увеличится во втором квартале 2024 г. после завершения сезона уборки урожая в Бразилии. По прогнозам агроконсалтинговой компании JCI, импорт будет продолжать увеличиваться, но темпы увеличения снизятся по сравнению с прошлогодними показателями.
Новости по теме:Об этом сообщил губернатор Ульяновской области Алексей Русских, который сегодня работает 17 апреля в Карсунском районе. далее
Об этом сообщил губернатор Ульяновской области Алексей Русских, который сегодня работает 17 апреля в Карсунском районе.
«На днях стартует массовая посевная. Сейчас, кроме подкормки озимых, проводится боронование зяби, выборочный сев ранних яровых. В этом году площадь посевной увеличится на 15 тысяч Га и составит более 1 миллиона гектаров. В основном, сеять будем яровые зерновые и зернобобовые, в том числе пшеницу, ячмень, горох, кукурузу. В поля аграрии вышли вовремя. Господдержка помогла подготовить технику, закупить семена, удобрения и топливо», — заявил глава области.
Как сообщал ранее глава профильного ведомства Алексей Леушкин, по итогам 2023 года урожай зерна в регионе составил 1,834 миллиона тонн. Это четвёртый результат для области за современный период, и в два раза выше потребности! По уровню урожайности зерновых Ульяновская область в пятёрке лидеров в ПФО. В рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство» в 2023 году по программе «Агростартап» фермерам было выделено 80 миллионов рублей, в 2024 году работа по данному направлению будет продолжена.
Запасы зерновых и зернобобовых культур в сельхозорганизациях России по данным на начало апреля 2024 г. составляли 23,2 млн т, что на 5,7% ниже, чем годом ранее. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат. Остатки пшеницы равнялись 14,6 млн т (-1% к прошлому году), кукурузы — 2,3 млн т (-13,8%). Показатель запасов масличных культур упал на 24,8% до 3,1 млн т, в т. ч. подсолнечника — на 24,5 до 1,5 млн т. Новости по теме: Минсельхоз США повысил прогноз экспорта российской пшеницы и кукурузы Аграрии Удмуртии испытывают дефицит топлива перед весенними полевыми работами «СовЭкон»: Запасы пшеницы на Юге России достигли рекорда Запасы зерна в сельхозорганизациях остаются на высоком уровне Валерий Гачман: «Зернопереработчики — это не ребята с Луны» https://www.zol.ru/n/3BA30... далее
Запасы зерновых и зернобобовых культур в сельхозорганизациях России по данным на начало апреля 2024 г. составляли 23,2 млн т, что на 5,7% ниже, чем годом ранее. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.
Остатки пшеницы равнялись 14,6 млн т (-1% к прошлому году), кукурузы — 2,3 млн т (-13,8%).
Показатель запасов масличных культур упал на 24,8% до 3,1 млн т, в т. ч. подсолнечника — на 24,5 до 1,5 млн т.
В первом квартале 2024 г. объем экспортных перевозок железнодорожным транспортом из Казахстана в направлении Китая увеличился на 21,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 3,2 млн тонн. Об этом сообщает казахстанский нацперевозчик КТЖ. далее
В первом квартале 2024 г. объем экспортных перевозок железнодорожным транспортом из Казахстана в направлении Китая увеличился на 21,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 3,2 млн тонн. Об этом сообщает казахстанский нацперевозчик КТЖ.
Так, через погранпереход Достык — Алашанькоу из РК в Китай по железной дороге перевезено 2,2 млн тонн (увеличение на 12,3%), через Алтынколь — Хоргос — 1 млн тонн (+44,4%).
В частности, увеличился экспорт зерна на 27,8%, уточнили в КТЖ.
Новости по теме:Согласно оперативным данным Государственной таможенной службы, по состоянию на 17 апреля с начала 2023/24 МГ Украина экспортировала 38,608 млн тонн зерновых и зернобобовых культур, из которых 3,749 млн тонн было отгружено в текущем месяце, сообщила пресс-служба Минагропол далее
Согласно оперативным данным Государственной таможенной службы, по состоянию на 17 апреля с начала 2023/24 МГ Украина экспортировала 38,608 млн тонн зерновых и зернобобовых культур, из которых 3,749 млн тонн было отгружено в текущем месяце, сообщила пресс-служба Минагрополитики Украины.
При этом отмечается, что по состоянию на аналогичную дату прошлого года общий показатель отгрузок составил 39,707 млн тонн, из которых в апреле — 1,731 млн тонн.
В разрезе культур с начала текущего сезона было экспортировано:
- пшеницы — 15,011 млн тонн (в апреле — 1,169 млн тонн);
- ячменя — 2,132 млн тонн (170 тыс. тонн);
- ржи — 1 тыс. тонн (0);
- кукурузы — 21,167 млн тонн (2,404 млн тонн).
Суммарный экспорт украинской муки по состоянию на 17 апреля также уступает прошлогоднему показателю (121,4 тыс. тонн) и оценивается в 82,7 тыс. тонн (в апреле — 3,4 тыс. тонн), в т.ч. пшеничной — 78,3 тыс. тонн (3,1 тыс. тонн).
Новости по теме:Минсельхоз России уточнил рентабельность сельхозпроизводства. В 2023 году она составила 19%, а в производстве зерновых — 17%. В феврале Минсельхоз оценивал рентабельность в 18,9%, в 2022 году — 20,3%, а в 2021 — 23,4% с учетом субсидий. Специалисты уже говорят о том, что наблюдается тенденция к снижению этого показателя. Почему рентабельность сельхозпроизводства снижается, и есть ли культуры с растущей маржинальностью рассказывают специалисты ООО «Зерно-агрегатор»? Почему снижается рентабельность? Снижение рентабельности связано с тем, что затраты на производство сельхозпродукции растут, а цены нет. Основные показатели сельхозпроизводства, которые снижают рентабельность: Горюче-смазочные материалы. По оценкам экспертов они подорожали за год на 20-25%. Особенно сильный рост мы помним в августе 2023 года. А с учетом того, что российские НПЗ в последнее время подвергались атакам беспилотников, ситуация с топливом может повториться. Специалисты энергетического трейдера Gunvor подсчитали, что из строя в... далее
Минсельхоз России уточнил рентабельность сельхозпроизводства. В 2023 году она составила 19%, а в производстве зерновых — 17%. В феврале Минсельхоз оценивал рентабельность в 18,9%, в 2022 году — 20,3%, а в 2021 — 23,4% с учетом субсидий.
Специалисты уже говорят о том, что наблюдается тенденция к снижению этого показателя.
Почему рентабельность сельхозпроизводства снижается, и есть ли культуры с растущей маржинальностью рассказывают специалисты ООО «Зерно-агрегатор»?
Почему снижается рентабельность?Снижение рентабельности связано с тем, что затраты на производство сельхозпродукции растут, а цены нет. Основные показатели сельхозпроизводства, которые снижают рентабельность:
Несмотря на удорожание сельхозпроизводства, ситуацию с семенами, наиболее рентабельными культурами останутся масличные. По данным аналитического центра Ruseed самым прибыльным будет рапс — при себестоимости в 22,6 тыс руб/т (данные на ноябрь 2023 года) продают его по 32,5 тыс руб/т. Рентабельность — 43,9%. Второе место занимает соя с себестоимостью 26,7 тыс руб/т и отпускной ценой 34,7 тыс руб/т. Рентабельность этой культуры составляет 29,8%. Тройку лидеров замыкает подсолнечник с рентабельностью 12%.
Рентабельность культур также зависит и от региона производства. Так на юге России — в Краснодарском крае, Ростове-на-Дону маржинальными остаются и зерновые культуры, которые традиционно дают высокую урожайность. А, например, в Калмыкии посевы сокращают на 30%, так как сеять пшеницу по пшенице нерентабельно из-за высоких затрат на средства защиты растений.
Очевидно, что в условиях, когда затраты на производство растут, а цена на зерно существенно не меняется, можно прогнозировать, что рентабельность производства постепенно снижается. В таких условиях особенно важно подходить к вопросу сбыта сельхозпродукции особенно тщательно и иметь возможность при поиске покупателя сразу рассчитать и стоимость доставки.
Подойти к продаже или покупке зерна комплексно можно на агроплатформе «Зерно-агрегатор». Здесь можно найти подходящие предложения от участников рынка о покупке/продаже сельхозпродукции, сразу увидеть цену и здесь же выбрать компанию-перевозчика. Такой подход позволит получить максимальную выгоду. Присоединиться к платформе можно по ссылке https://zerno-agregator.ru/.
https://www.zol.ru/n/3BA2BВ Зеленокумске заложили первый камень в строительство нового завода по глубокой переработке зерновых. Стоимость инвестпроекта оценивается в 186 млн рублей. Будет создано 65 новых рабочих мест, сообщили в Минэкономразвития Ставропольского края. далее
В Зеленокумске заложили первый камень в строительство нового завода по глубокой переработке зерновых. Стоимость инвестпроекта оценивается в 186 млн рублей. Будет создано 65 новых рабочих мест, сообщили в Минэкономразвития Ставропольского края.
На предприятии будут производить крахмал посредством переработки 100 тонн кукурузы в сутки. На полную производственную мощность Зеленокумский крахмальный завод планирует выйти уже в 2025 году. Предприятие позволит достичь цели по увеличению объёмов переработки сельхозпрозпродукции в регионе в два раза к 2035 году.
Строительством завода занимается российская научно-производственная компания «Золото полей» совместно с Всероссийским научно-исследовательским институтом крахмала. Научное сопровождение проекта позволит достичь максимально высоких экономических и технологических показателей.
Новости по теме:В Волгоградской области отмечается снижение среднего уровня цен на пшеницу, приобретаемую промышленными предприятиями региона для дальнейшей переработки. далее
В Волгоградской области отмечается снижение среднего уровня цен на пшеницу, приобретаемую промышленными предприятиями региона для дальнейшей переработки.
Как сообщили РИАЦ в пресс-службе Волгоградстата, в феврале 2024 года цены на пшеницу снизились по сравнению с предыдущим месяцем в среднем на 2,2%. Пшеница 3 класса подешевела на 4,5%, а 4 и 5 классов — на 2,6% и 0,3% соответственно. Средняя стоимость пшеницы в феврале составила 12 235 рублей за тонну. В целом за месяц было приобретено 18,8 тыс. тонн зерна.
В среднем индекс по ЮФО составил 99,3%. Аналогичная ситуация наблюдается в Краснодарском крае и Астраханской области, где также отмечается снижение цен на пшеницу.
Новости по теме:Весенние полевые работы в регионе в полном разгаре: аграрии готовят почву к активному периоду сева, а также ведут подкормку озимых культур минеральными удобрениями. Вопросы своевременного проведения всех мероприятий рассмотрены на заседании оперативного штаба при далее
Весенние полевые работы в регионе в полном разгаре: аграрии готовят почву к активному периоду сева, а также ведут подкормку озимых культур минеральными удобрениями. Вопросы своевременного проведения всех мероприятий рассмотрены на заседании оперативного штаба при Министерстве сельского хозяйства под председательством министра Дмитрия Патрушева — данные по Волгоградской области представил заместитель губернатора Василий Иванов.
К первой технологической операции — подкормке озимых — аграрии приступили еще в первой декаде марта. Из общей посевной площади 1635,3 тыс.га на текущий момент подкормлено минеральными удобрениями 1145,5 тыс.га (71%) — озимые планируется обеспечить подкормкой в полном объеме. Боронование зяби и посевов озимых культур проведено на площади 1298,9 тыс. га.
Отметим, что по итогам 2023 года минеральных удобрений было внесено 130 тысяч тонн в действующем веществе (на уровне среднероссийских показателей), на каждый гектар — 39,5 кг в действующем веществе, что позволило увеличить урожайность зерновых культур в 1,8 раза к уровню 2013 года и достичь показателя 30,1 центнера с гектара (среднероссийский показатель — 30,8 центнера с гектара), подсолнечника — в 1,4 раза, до 17,7 центнера с гектара.
В целом за последние 10 лет внесение минеральных удобрений в Волгоградской области выросло почти в три раза. В 2024 году сельхозтоваропроизводители запланировали нарастить достигнутые показатели по внесению минеральных удобрений до 139,9 тысячи тонн в действующем веществе.
Для проведения весенней посевной кампании в Волгоградской области сформирован необходимый запас не только минеральных удобрений, но и семян, средств защиты растений, ГСМ, материально-технических ресурсов.
Отметим, что Волгоградская область входит в десятку ведущих аграрных регионов страны, ежегодно обеспечивая большой объем урожая зерновых, масличных, зерно-бобовых культур, овощей, плодов и ягод. Помимо этого, в регионе интенсивно развивается перерабатывающая отрасль. Напомним, достижения волгоградского АПК отмечены Президентом РФ Владимиром Путиным на рабочей встрече с губернатором Волгоградской области Андреем Бочаровым.
По данным Росстата, в России в 2022 году собрали 157,6 млн тонн зерновых и зернобобовых, без учета новых регионов, а на Кубани урожай составил 15,4 млн тонн. Это были исторические рекорды и для Кубани, и для России. В прошлом году общий урожай зерновых и зернобобовых далее
По данным Росстата, в России в 2022 году собрали 157,6 млн тонн зерновых и зернобобовых, без учета новых регионов, а на Кубани урожай составил 15,4 млн тонн. Это были исторические рекорды и для Кубани, и для России. В прошлом году общий урожай зерновых и зернобобовых на Кубани достиг почти 13,9 млн тонн.
"В текущем году у меня пока скромный прогноз по сбору зерна в России. Он находится на уровне 140 млн тонн зерновых, без учета новых регионов, в том числе пшеницы — 90-91 млн тонн", - сообщил генеральный директор аналитической компании «ПроЗерно» Владимир Петриченко "Бизнес журналу — Юг".
По его словам, сохранность озимых оказалось вполне хорошей, но сейчас есть угроза в виде засухи. Юг, и в частности, Кубань испытывает недостаток влаги.
"Это неблагоприятное явление, поэтому каких-то рекордных урожаев, по моему мнению, здесь не будет. В этом году для Кубани прогноз у меня сдержанно-оптимистичный и находится на уровне 14,2 млн тонн зерновых и зернобобовых. То есть немного больше, чем в прошлом году", - сообщил эксперт.
Петриченко отмечает, что текущая картина по продаже продукции очень тяжелая для зерновиков, но есть надежда, что в новом сезоне ситуация будет немного лучше.
"Исхожу из того, что пока оценки по урожаю зерна в России в этом году у меня ниже, чем в прошлом. Страна начинала с очень высокими переходящими запасами текущий сезон, а заканчивает с меньшими. Соответственно, старт нового сезона будет с меньшими переходящим запасами, чем стартовые в уходящем сезоне. Это позитивная ситуация для цен. Если Россия соберет урожай несколько скромнее, чем в прошлом году, то предложение зерна в новом сезоне будет не таким высоким, как в текущем", - сказал он.
АГРО.КЛУБ Аналитика: сегодня мы проанализировали цены 869 экспортеров и переработчиков.
В Аналитике указана цена за 1 кг EXW без НДС по указанному региону.
В ЮФО и Воронеже цена на пшеницу ползет вверх. Ячмень дорожает в Ростове, Волгограде и на Ставрополье. далее
АГРО.КЛУБ Аналитика: сегодня мы проанализировали цены 869 экспортеров и переработчиков.
В Аналитике указана цена за 1 кг EXW без НДС по указанному региону.
В ЮФО и Воронеже цена на пшеницу ползет вверх. Ячмень дорожает в Ростове, Волгограде и на Ставрополье.
Краснодарский край (без НДС):
пшеница 5 кл = 10.7 (+0.2)
пшеница 4 кл = 11.6 (+0.3)
пшеница 3 кл = 11.9 (+0.2)
ячмень = 10.7
кукуруза = 11.0 (-0.1)
подсолнечник = 24.5
соя = 39.2
---
Ростовская область (без НДС):
пшеница 5 кл = 8.7
пшеница 4 кл = 10.2 (+0.1)
пшеница 3 кл = 11.1
ячмень = 10.0 (+0.2)
кукуруза = 11.3 (+0.4)
подсолнечник = 24.0
соя = 39.1
---
Ставропольский край (без НДС):
пшеница 5 кл = 9.6 (+0.1)
пшеница 4 кл = 9.8
пшеница 3 кл = 10.2 (+0.1)
ячмень = 9.8 (+0.3)
кукуруза = 10.9 (+0.2)
подсолнечник = 24.5
соя = 38.6
---
Рязанская область (без НДС):
пшеница 5 кл = 8.0
пшеница 4 кл = 8.2
пшеница 3 кл = 11.0
ячмень = 7.5
кукуруза = 9.0
подсолнечник = 23.5
соя = 38.5
---
Орловская область (без НДС):
пшеница 5 кл = 7.5
пшеница 4 кл = 8.4
пшеница 3 кл = 11.7
ячмень = 7.6
кукуруза = 8.9
подсолнечник = 22.8
соя = 39.2
---
Воронежская область (без НДС):
пшеница 5 кл = 8.3 (+0.3)
пшеница 4 кл = 8.7 (+0.2)
пшеница 3 кл = 11.0
ячмень = 8.5
кукуруза = 9.5 (-0.3)
подсолнечник = 24.0
соя = 39.0
---
Волгоградская область (без НДС):
пшеница 5 кл = 8.3 (+0.7)
пшеница 4 кл = 8.7 (-0.3)
пшеница 3 кл = 9.7 (-0.3)
ячмень = 9.0 (+0.4)
кукуруза =10.0 (+0.3)
подсолнечник = 22.9
соя = 38.4
---
Саратовская область (без НДС):
пшеница 5 кл = 6.5
пшеница 4 кл = 7.0
пшеница 3 кл = 10.0
ячмень = 8.0
кукуруза = 9.0
подсолнечник = 22.5
соя = 36.5
---
Самарская область (без НДС):
пшеница 5 кл = 6.5
пшеница 4 кл = 7.2
пшеница 3 кл = 10.0
ячмень = 6.7
кукуруза = 9.0
подсолнечник = 23.2 (+0.2)
соя = 36.5
Особой необходимости снижать прогнозы сбора зерна в РФ в связи с тем, что ряд регионов пострадал от сильных паводков, пока нет, считают эксперты зернового рынка, опрошенные "Интерфаксом". "Паводки, как правило, в очень незначительной части затрагивают сельхозугодья, в далее
Особой необходимости снижать прогнозы сбора зерна в РФ в связи с тем, что ряд регионов пострадал от сильных паводков, пока нет, считают эксперты зернового рынка, опрошенные "Интерфаксом". "Паводки, как правило, в очень незначительной части затрагивают сельхозугодья, в большей степени они проходят по пойменным участкам и населенным пунктам", - заявил генеральный директор компании "ПроЗерно" Владимир Петриченко. По его мартовской оценке, сбор зерна в этом году составит 140 млн тонн, в том числе 90-91 млн тонн пшеницы. Апрельский прогноз эксперт пока не публиковал. "По влиянию паводка на будущий урожай говорить пока рано, но мы не считаем это глобальным фактором", - заявил генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько. По его словам, сделанный ранее прогноз пока остается в силе - 146 млн тонн зерна, в том числе 93 млн тонн пшеницы. "Последствия паводка оценить пока проблематично, все будет зависеть от того, какая часть посевов погибнет", - согласился эксперт зернового рынка Александр Корбут, добавив, что "делать оценки пока преждевременно". В то же время высокий уровень увлажнения почвы в условиях риска приближающегося жаркого лета является позитивным моментом, считает он. По прогнозу Корбута, сбор зерна в РФ в этом году может составить 145 млн тонн, в том числе 93 млн тонн пшеницы. В 2023 году РФ собрала 144,9 млн тонн зерна, в том числе 92,8 млн тонн пшеницы. Как сообщалось, в Оренбургской области, наиболее пострадавшей от паводка, затоплено более 6 тыс. га озимых зерновых культур, 6,5 га овощей закрытого грунта. Подтоплены складские помещения с семенами зерновых культур в объеме 816 тонн, продовольственным зерном - 230 тонн, семенами многолетних трав - 2,5 тонны. По данным председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Александра Двойных, опубликованных "Парламентской газетой", риск потери озимых культур из-за наводнений и других опасных явлений есть и в Алтайском крае . "В результате сочетания теплой дождливой погоды и сильных морозов в ряде регионов отмечена обширная утрата жизнеспособности всходов, в некоторых регионах до 75%", - сказал сенатор. Как сообщил на днях Минсельхоз, работа организаций АПК в регионах, пострадавших от паводков, не нарушена. Режим чрезвычайной ситуации федерального уровня действует в Оренбургской области, регионального уровня - в Алтайском крае, Курганской и Тюменской областях. Самарская область находится в зоне потенциального риска.
Новости по теме:
Минсельхоз прогнозирует снижение сбора зерна в РФ в 2024 г. до 132 млн т
На Камчатке аграрии в 2024 году увеличат посевные площади зерновых более чем на 30%
Что угрожает рекордному урожаю 2024 и каких цен на зерно ждать летом?
В Омской области в 2024 году планируют собрать не менее 3 млн тонн зерна
Минсельхоз ожидает достойный урожай зерна в 2024 году. Аграрии обеспечены семенами
https://www.zol.ru/n/3BA28