Председатель комиссии Государственного совета по направлению «Эффективная транспортная система», глава Республики Бурятия Алексей Цыденов на заседании президиума Госсовета представил Президенту России Владимиру Путину проект создания федерального фонда для финансирования долгосрочных программ обновления общественного транспорта в субъектах Российской Федерации. По словам Цыденова, в настоящее время в стране действуют необходимые инструменты поддержки — льготный лизинг и казначейские инфраструктурные кредиты, однако их бюджеты утверждаются ежегодно, что не позволяет планировать и реализовывать многолетние проекты по обновлению парков автобусов, троллейбусов и трамваев.

Для решения этой проблемы предложено создать обособленный фонд с условным названием «Общий Трансфонд», который может быть выделен в составе дорожного фонда. Такая структура позволит аккумулировать средства и обеспечивать их долгосрочное использование, что даст регионам возможность планировать обновление подвижного состава на несколько лет вперёд. Как отметил Цыденов, на сегодняшний день целевые показатели по обновлению транспорта выполняют 29 субъектов, остальные регионы отстают, и внедрение нового механизма призвано ускорить процесс.

Финансирование фонда планируется формировать из двух источников. Региональная часть будет пополняться за счёт передачи не менее 25 процентов штрафов за нарушение правил дорожного движения, что позволит ежегодно направлять в фонд около 40 миллиардов рублей. Федеральная часть обеспечивается за счёт неналоговых доходов автомобильной промышленности — с Минпромторгом согласован объём в 12 миллиардов рублей в год.

«Создание специализированного фонда для обновления общественного транспорта решает ключевую проблему, с которой сталкиваются регионы: отсутствие долгосрочного планирования из-за ежегодного утверждения бюджетов поддержки. Предлагаемый механизм позволит субъектам формировать многолетние программы замены подвижного состава, что становится одни из важных факторов для системного обновления парков, особенно в отстающих регионах. Использование в качестве источников финансирования части штрафов и неналоговых доходов автопрома обеспечивает относительную стабильность поступлений и не требует дополнительной нагрузки на бюджеты. Реализация такого подхода может не только ускорить обновление автобусов, троллейбусов и трамваев, но и повысить качество транспортных услуг, снизить аварийность и улучшить экологическую ситуацию в городах», - отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова.