Увеличение загрузки действующих предприятий судостроительной отрасли, создание судов для работы на Северном морском пути, привлечение высококвалифицированных специалистов — эти задачи поставлены в актуализированной редакции Стратегии развития судостроительной промышленности. Документ предполагает интенсивное развитие отрасли. Так уровень загрузки действующих производств к 2036 году должен вырасти до 61%, а к 2050 году — до 73%.

За последние полтора года российские судостроители передали заказчикам более 150 судов различных типов, что значительно превышает плановые показатели. Особое внимание уделяется стратегическим проектам: в Приморье уже построены первые отечественные газовозы ледового класса «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет», способные работать в Арктике, а также начато проектирование полностью импортозамещенного танкера для перевозки СПГ, который может стать основой грузового флота на Северном морском пути.

До конца 2027 года Россия планирует начать строительство новой крупнотоннажной верфи ОСК на Дальнем Востоке. Объем инвестиций для строительства нового судостроительного завода оценивается на уровне около 600 миллиардов рублей, реализация проекта планируется за счет внебюджетных источников.

Как отметил кандидат исторических наук, доцент кафедры истории, политологии и государственной политики Среднерусского института управления — филиала Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации О.Я. Ноздрин, реализация Стратегии развития судостроения способствует не только росту речных и морских перевозок, но и положительно влияет на общее развитие страны.