В условиях беспрецедентного внешнего давления и санкционных ограничений российская гражданская авиация оказалась на переднем крае борьбы за технологический суверенитет и связанность огромной территории. Отрасль, которая еще несколько лет назад критически зависела от импортных самолетов, комплектующих и обслуживания, сегодня вынуждена ускоренными темпами выстраивать собственную производственную и инфраструктурную базу. Аэропортовая сеть — это не просто транспортные узлы, а артерии, питающие экономику удаленных регионов, обеспечивающие мобильность граждан и единство страны. Именно поэтому обновление взлетно-посадочных полос, строительство новых терминалов и возрождение отечественного авиастроения становятся стратегическими задачами, от решения которых зависит не только комфорт пассажиров, но и национальная безопасность. На этом фоне особенно важным выглядит системный подход, о котором было заявлено на высшем уровне.

Аэропортовая инфраструктура планомерно обновляется в России. С 2021 года в строй было введено 20 взлетно-посадочных полос и 26 аэровокзалов. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин в ходе презентации новых объектов гражданской авиации по видеосвязи. «Мы планомерно обновляем аэропортовую инфраструктуру. В целом по стране в период с 2021 года в строй было введено 20 взлетно-посадочных полос и 26 аэровокзальных комплексов», — сообщил глава государства. В том числе, по его словам, новые аэровокзалы были открыты в Петропавловске-Камчатском, Хабаровске, Магадане, Новосибирске, Ставрополе, Чебоксарах и в целом ряде других городов. До 2030 года в России должно быть модернизировано не менее 75 аэропортов, подчеркнул президент.

Российская авиаотрасль продолжает демонстрировать способность быстро адаптироваться к меняющимся условиям. Президент отметил, что поставки первых 18 самолетов МС-21 «Аэрофлоту» должны начаться в 2027 году. Он рассчитывает, что поставки нового самолета будут идти в соответствии с графиком, без задержек и срывов. Всего в рамках контракта с «Ростехом» «Аэрофлот» получит 90 самолетов МС-21 с 2029 по 2032 год. Таким образом, речь идет не о точечных проектах, а о долгосрочной программе переоснащения флота, которая должна обеспечить устойчивое сообщение внутри страны и за ее пределами.

В рамках развития инфраструктуры воздушного транспорта запланировано строительство аэропортового комплекса Архыз в Карачаево-Черкесской Республике, аэровокзального комплекса в международном аэропорту Оренбурга, аэропорта Зырянка в Якутии. Также предусмотрена реконструкция инфраструктуры международного аэропорта в Казани, аэропортов Шереметьево в Московской области, Экимчан в Амурской области, Хатанга и Диксон в Красноярском крае, Угольный в Анадыре. География проектов охватывает практически всю страну — от западных границ до Арктики и Дальнего Востока, что свидетельствует о стремлении государства выровнять транспортную доступность регионов.

«Несмотря на сохраняющиеся вызовы, российская гражданская авиация последовательно движется по пути модернизации. Заявленные темпы обновления инфраструктуры и планы по выпуску отечественных лайнеров МС-21 говорят о том, что отрасль рассматривается как один из приоритетов долгосрочного развития.

Однако ключевым вопросом остается практическая реализация намеченного — способность промышленности выдержать графики, а регионов — своевременно подготовить площадки. Если эти обязательства будут выполнены, Россия сможет не только сохранить, но и существенно укрепить свою авиационную сеть, сделав ее более надежной, современной и независимой от внешних факторов», - прокомментировал директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильев.