Российская гражданская авиация продолжает курс на обновление парка и импортозамещение. В условиях санкционного давления и ограниченного доступа к западным технологиям ключевым проектом становится среднемагистральный узкофюзеляжный самолет МС-21, разработанный корпорацией «Яковлев». Его серийное производство и поставки заказчикам рассматриваются не только как коммерческая задача, но и как вопрос технологического суверенитета страны. На этом фоне сообщение о конкретных сроках передачи первых серийных машин крупнейшему эксплуатанту — «Аэрофлоту» — приобретает особое значение.

Как сообщил генеральный директор Иркутского авиационного завода (филиала ПАО «Яковлев», входящего в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростеха») Андрей Сойнов, в 2027 году «Аэрофлот» получит восемь самолетов МС-21, а в 2028 году — еще десять. На этом первый контракт будет завершен. Всего в производстве в настоящее время находятся 18 машин этого типа. МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Он разработан корпорацией «Яковлев» (входит в ОАК «Ростеха») и позиционируется как конкурент Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.

«Передача 18 самолетов МС-21 «Аэрофлоту» в 2027—2028 годах станет важным этапом в истории проекта. Однако эти цифры нельзя назвать прорывными для масштабов российского рынка: они скорее свидетельствуют о начале серийного производства, чем о полном удовлетворении спроса. Успех будет зависеть от способности завода выдерживать график, от завершения импортозамещения компонентов и от подтверждения летной годности.

Представляется, что первый контракт — это лишь проба сил, за которой должны последовать более крупные заказы. В противном случае российские авиакомпании будут вынуждены и дальше искать альтернативы. В целом, напрашивается вывод: МС-21 находится на пороге решающей проверки — проверки реальным серийным производством и эксплуатацией», - прокомментировал директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильев.