Стратегия развития автомобильной промышленности до 2035 года предполагает выход на объём производства не менее 2,8 млн транспортных средств всех сегментов и повышение уровня технологической независимости. Так, например, Senat 1000 появится ориентировочно в начале 2028 года. Автоваз планирует выпустить порядка 20 тыс. кроссоверов Lada Azimut в 2027 году. «Камаз» представил новый туристический автобус «Камаз-52229», работающий на компримированном природном газе. Бренд отечественных электромобилей «Атом» планирует расширить сеть до 16 городов к 2027 году, а к 2029 году — до 48 городов.

Эксперт Поволжского института управления имени П.А. Столыпина РАНХиГС, доцент кафедры корпоративной экономики Владимир Гусев отмечает: «Роль автомобилестроения для экономики нашей страны нельзя недооценивать. За более чем сто лет существования автопрома опыт развития экономики показал, что самодостаточная автомобильная промышленность является значимым компонентом благосостояния населения и одним из ключевых показателей конкурентоспособности. Столь высокая роль этой отрасли обусловлена сразу несколькими функциями, которые она выполняет, а именно:

1) социальная — автомобильная промышленность довольно трудоёмкая отрасль, требующая большого количества людей с широким кругом специализаций, что позволяет создавать большое количество рабочих мест различной квалификации;

2) технологическая/научная функция — автомобилестроение  также является наукоёмкой отраслью. Развивая автопром, в стране одновременно развиваются технологии и научные разработки;

3) экономическая — автомобильная отрасль создает продукт с высокой добавленной стоимостью, автомобили — достаточно дорогой, но в то же время массовый товар;

4) маркетинговая — наличие в стране популярной и успешной автомобильной промышленности играет положительную роль в восприятии страны в мире.

Стратегия развития автомобильной промышленности до 2035 года предполагает выход на объём производства не менее 2,8 млн  транспортных средств всех сегментов и повышение уровня технологической независимости. Так, например, Senat 1000 (совместный проект ООО «Аурус», ПАО «Газпром» и ПАО «Камаз») появится в продаже ориентировочно в начале 2028 года. ПАО «Автоваз» планирует выпустить порядка 20 тыс. кроссоверов Lada Azimut уже в 2027 году. «Камаз» представил новый туристический автобус «Камаз-52229», работающий на компримированном природном газе. Проект производства отечественных электромобилей «Атом» (совместная акция госкорпорации «Росатом» и АО «Кама»)  планирует  расширить  дилерскую сеть до 16 городов к 2027 году, а к 2029 году — до 48 городов нашей страны.

В настоящее время предприятия автомобилестроительной отрасли активно переходят на отечественное промышленное программное обеспечение. Две трети автозаводов уже работают на российских системах проектирования и управления жизненным циклом. Большая работа по разработке отечественных решений проходит в рамках индустриальных центров компетенций (ИЦК) — отраслевых рабочих групп, на площадке которых крупнейшие компании формируют консолидированный запрос к ИТ-решениям. В контуре ИЦК «Автомобилестроение» реализуется семь  особо значимых проектов общей стоимостью более 8,6 млрд. рублей, отобранных по итогам первой и второй волн конкурса. Среди них — пять  грантовых проектов на сумму 2,5 млрд рублей. В ИЦК в настоящее время  входят представители  11 ведущих отраслевых российских компаний, среди которых АО «АвтоВАЗ», ПАО «КамАЗ», УК «Группа ГАЗ», ООО «Автотор Холдинг», ООО «Симаз», ООО «АГР», АЗ «Урал», АО «Кама», МАЗ «Москвич», ФГУП «НАМИ».

Производство новой модели Senat 1000 на бывшем заводе японской Toyota  в  Санкт-Петербурге запустят в начале 2028 года, сообщил  СМИ директор по продукту бренда Senat Анатолий Калицев. «Senat 1000 появится ориентировочно в начале 2028 года, потому что эта модель  требует гораздо большей проработки», — отметил он. Также, по его словам, в 2029 — начале 2030 гг. планируется выпустить кроссовер бренда Senat: «Это будет автомобиль, созданный «с нуля». У него будет полностью оригинальный кузов, который мы будем создавать именно под требования наших клиентов». Ранее в рамках ПМЭФ-2026 было представлено две модели — Senat 900 и Senat 1000. Первый — это представительский седан с трехлитровым двигателем мощностью 326 л. с. Разгон автомобиля  до 100 км/ч занимает всего 6,5 секунд. В июле-августе 2026 года на заводе в поселке Шушары Санкт-Петербурга был выполнен монтаж линии потоковой сборки для увеличения объема производства автомобиля Senat. В сентябре 2026 года состоялся запуск линии потоковой сборки Senat 900 мощностью до 10 тыс. автомобилей в год.

ПАО  «Автоваз» планирует выпустить порядка 20 тыс. кроссоверов Lada Azimut в 2027 году, сообщил журналистам глава компании Максим Соколов. По его словам, в 2026 году будет выпущено несколько тысяч автомобилей — в зависимости от разгона продаж, которые идут с задержкой в два-три месяца после старта производства. До конца года компания откроет продажи данной модели, отметил Соколов. «На следующий год у нас планы, исходя из того, что мы каких-то супер позитивных, оптимистичных перспектив не видим в развитии рынка с точки зрения объема общего продаж новых легковых автомобилей и LCV, но, тем не менее, ориентир — порядка 20 тысяч автомобилей в качестве первого стартового года с учетом того, что продажи в первом квартале еще будут «раскручиваться» по всей дилерской сети», — сказал глава «Автоваза».

ПАО «Камаз» планирует запустить серийное производство туристических автобусов в 2027 году. Об этом сообщил генеральный директор «Камаза» Сергей Когогин на полях международной выставки коммерческих автомобилей Comtrans в Казани. «Пока остаются планы по запуску автобуса в серию в 2027 году. Идет процесс испытаний, по результатам испытаний будем смотреть», — сказал Когогин.  Завод «Камаз» впервые представил новый туристический автобус «Камаз-52229», работающий на природном газе, на Петербургском международном газовом форуме в 2025 году. Автобус имеет 47 посадочных мест. Водительское кресло оснащено пневмоподвеской, трехточечным ремнем безопасности, регулировкой подголовника и подлокотника, подогревом и датчиками присутствия и застегнутого ремня. В автобусе имеются холодильник и туалет.

Автобус оснащен газовым двигателем «Камаз» мощностью 235 кВт и роботизированной коробкой передач. Запас хода — около 500 км, а при установке дополнительных газовых баллонов — до 650 км.

Завод «Автоваз» начал отгрузки обновленной версии Lada Vesta Sport, отпускные цены на модель остались прежними — от 2,35 млн рублей, сообщили в пресс-службе компании. «Lada Vesta Sport — серийный спорткар с гоночными генами, адаптированный для города и трассы. «Автоваз» начал отгрузки обновленной версии: теперь во всех комплектациях спортивного автомобиля — автоматическая климат-система и телематика Lada Connect Старт. Цены прежние — от 2 352 000 рублей», — отметили в пресс-службе.

С помощью программы Lada Connect Старт через смартфон можно дистанционно проверить состояние автомобиля, запас топлива и заряд аккумулятора, геолокацию, температуру двигателя, а также убедиться, что двери и багажник закрыты, а мотор не запущен. Новые опции доступны как на седане, так и на универсале, включая серию Black. Lada Vesta Sport оснащается форсированным двигателем объемом 1,8 л мощностью 147 л. с., спортивной подвеской, усиленными тормозами и оригинальными настройками курсовой устойчивости. Второе поколение модели вышло на рынок в конце марта 2026 года — с новым силовым агрегатом и впервые в истории с новой версией «Универсал».

Проект «Атом» начал массовое производство востребованных ныне электромобилей на площадке Московского автомобильного завода «Москвич». Как уточнили в пресс-службе компании, производство электромобиля организовано по полному технологическому циклу. Он включает мелкоузловую сварку кузова, окраску, антикоррозионную обработку, сборку готового автомобиля, настройку и регулировку механической части, конфигурирование и калибровку электронных систем, тестирование и финальный контроль качества. «На данный момент бренд отечественных электромобилей «Атом» подписал договоры с 26 сервисными партнерами в 8 городах России и планирует расширить сеть до 16 городов к 2027 году, а к 2029 году — до 48 городов», — добавили в пресс-службе.

Также  «Атом» в течение 2027 года планирует прорабатывать варианты потенциальных новых моделей на базе собственной технологической платформы, сообщил журналистам генеральный директор АО «Кама» Игорь Поваразднюк.  По его словам, в ближайший год компания сосредоточится на значительном расширении объема цифровых функций текущего автомобиля и его цифровом развитии. «В ближайший год мы фокусируемся на том, чтобы объем цифровых функций на текущем автомобиле нарастить достаточно значительно, на цифровом развитии текущего электромобиля. В течение 2027 года будем прорабатывать уже варианты потенциальных новых моделей на базе созданной платформы», — сказал он.

ПАО «КАМАЗ» представил свои новинки на международной выставке коммерческого транспорта «Comtrans-2026» в Казани. В этом году экспозиция ПАО «КАМАЗ» развернулась на площади в 1200 квадратных метров. На стенде автогиганта были представлены газомоторные версии седельных тягачей новейшего поколения К5 «КАМАЗ-54901» и «КАМАЗ-54902», а также новые модели «КАМАЗ-65656» и «КАМАЗ-65954», самосвал «КАМАЗ-65952». Кроме того, предприятием демонстрируются автомобили для ритейла, коммунальная, строительная и другая спецтехника на базе шасси «КАМАЗ» новейшего поколения К5.

Часть экспонатов создана в тесной кооперации с ведущими российскими заводами-изготовителями специальной техники. В числе перспективных моделей, которые в будущем будут пользоваться спросом — первый опытный образец мусоровоза на шасси поколения К5 «КАМАЗ-53253», разработанный в сотрудничестве с производственной компанией «Москоммаш». Машина спроектирована с учётом окончания в 2028 году моратория на весовой контроль спецтехники ТКО и полностью соответствует требованиям законодательства РФ по допустимым осевым нагрузкам. В основе данной новинки — двухосное шасси поколения К5 «КАМАЗ-53253» (4х2) с короткой колёсной базой (3900 мм), разработанное специально под монтаж коммунальных надстроек. При полной массе автомобиля в 18 тонн грузоподъёмность шасси составляет 11,84 тонны. Мусоровоз оснащен двигателем «КАМАЗ» мощностью 310 л.с., роботизированной коробкой передач и современной комфортабельной низкой кабиной без спального места. Алюминиевый топливный бак объёмом 260 литров имеет подогрев топливозаборника для бесперебойной работы в зимний период. Пневматическая задняя подвеска в сочетании с рессорной передней и прочной рамой обеспечивают машине высокий запас надёжности при работе с тяжёлыми грузами. На шасси смонтирована мусоровозная надстройка производства «Москоммаш» с полезным объёмом кузова 13,6 куб.м. Мусоровоз способен эффективно уплотнять и перевозить внушительные объёмы ТКО, полностью оставаясь в рамках разрешенных весовых параметров.

Также на стенде ПАО «КАМАЗ» был представлен новый автотопливозаправщик АТЗ-18-2 УСТ 5453 на базе шасси «КАМАЗ-65959» новейшего поколения К5. Данная модель была разработана совместно с производственным предприятием «УралСпецТранс» и выведена на рынок в июне 2026 года. Автотопливозаправщик предназначен для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов.

Подводя итог, отметим, что проблема развития отечественного  автопрома, его возврата на международный рынок как важного игрока, на рынок партнеров из стран БРИКС является невероятно сложным и многомерным  вопросом. Пройдя три тяжелых десятилетия через системный кризис и конкуренцию с ведущими мировыми автогигантами, наши автопроизводители всё ещё активно работают и пытаются вернуться на прежние  высоты. Однако, несмотря на очевидные успехи на сегодняшний день, этого явно недостаточно для поставленной цели. Необходимо переосмысление проводимой стратегии развития отечественного  автопрома, поиск новых подходов и путей роста, этому должна сопутствовать широкая дискуссия как представителей высшего экономического менеджмента, промышленных и финансовых элит, так и общества, экспертов и российских автолюбителей в целом».