Российские ученые разработали способ получения биокеросина — более экологичного топлива для самолетов — из опилок и шелухи подсолнечника. Испытания показали, что новое топливо соответствует экологическим стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO). Об этом сообщает официальное издание СО РАН «Наука в Сибири».

Биокеросин имеет преимущества перед керосином, получаемым из нефтепродуктов. По современным требованиям ICAO, помимо предписаний по снижению вредных выбросов, предъявляются требования по снижению уровня шума. Этот параметр также изучался исследователями. Изменение уровня звукового давления связано с изменением компонентного состава топлива и, соответственно, шума при его горении. Отсутствие ароматических соединений приводит к снижению шума при горении топлива.

Вредные выбросы от сжигания биокеросина присутствуют так же, как и при сжигании нефтяного керосина, однако уровень эмиссии вредных выбросов компенсируется путем их поглощения растительностью, которая выступает сырьем для получения биотоплива. Таким образом достигается замкнутый цикл без образования накопительных вредных газов в атмосфере.

Полученный SAF-керосин (Sustainable Aviation Fuel) специалисты испытали при сжигании в газотурбинной установке по дроссельным характеристикам, уровню звукового давления и концентрациям антропогенных выбросов, а также сравнили характеристики работы двигателя на керосине из нефтяного сырья и биокеросине. В результате исследователи установили, что новое синтезированное биотопливо отвечает требованиям устойчивой и стабильной работы авиационных двигателей, помимо этого, SAF-керосин соответствует экологическим стандартам ICAO.

По мнению эксперта Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Сергея Федотова, разработка биокеросина из растительного сырья представляет интерес сразу с нескольких точек зрения. Во-первых, такое топливо использует отходы сельского хозяйства и деревообработки, то есть сырье, которое доступно и не конкурирует напрямую с продовольственными ресурсами. Во-вторых, замкнутый цикл, при котором выбросы от сжигания компенсируются поглощением их растениями-сырьем, позволяет говорить о снижении накопительного воздействия на атмосферу. Отдельно стоит отметить, что испытания подтвердили не только экологические характеристики, но и пригодность топлива для стабильной работы авиационных двигателей, а также снижение шума за счет отсутствия ароматических соединений.