Снижение аварийности на региональных и местных дорогах России — одна из приоритетных задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни», которая решается благодаря комплексному подходу, межведомственному взаимодействию и просветительской работе.

Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин сообщил, что в развитии дорожного каркаса необходимо обеспечить баланс: при сохранении высокой пропускной способности дорог свести вероятность дорожных происшествий к минимуму. С начала года на объектах региональной и местной сети дорог установлено 150 тыс. пог. м линий уличного освещения, порядка 396,8 тыс. пог. м барьерных и 73,1 тыс. пог. м пешеходных ограждений. Кроме того, обустроено 446,1 тыс. пог. м тротуаров и более 68,7 тыс. дорожных знаков.

По словам Министра транспорта РФ Дмитрия Ядрова, благоустроенная территория и развитая инфраструктура влияют на поведение участников дорожного движения. Обустройство регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов устраняет риски пересечения проезжей части в неустановленных местах, создание выделенных тротуаров и пешеходных зон позволяет разграничить потоки пешеходов и автомобилей, а выделенная велосипедная дорожка помогает вывести из «слепых зон» водителей двухколёсных транспортных средств. Качество дорожной инфраструктуры постепенно формирует безопасную модель поведения всех участников дорожного движения.

Всего в этом году благодаря нацпроекту на региональных и местных дорогах будет установлено 1,6 тыс. светофоров, 346,2 тыс. пог. м линий уличного освещения, 855 тыс. пог. м барьерных и 178 тыс. пог. м пешеходных ограждений. Также специалисты обустроят 884 тыс. пог. м тротуаров, 1,3 тыс. искусственных неровностей, 2,2 тыс. остановочных пунктов и установят более 150 тыс. дорожных знаков. Особая роль отводится просветительской деятельности, в частности работе с детьми и подростками.

«Реализация проекта показывает, что снижение аварийности рассматривается не только через ограничительные меры, но и через обустройство дорожной среды: освещение, ограждения, тротуары и переходы меняют то, как организовано движение на конкретных участках. Такой подход предполагает, что безопасность зависит от сочетания технических решений и поведения людей, поэтому работа с инфраструктурой дополняется просветительскими мероприятиями.», -комментирует эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Анастасия Власова.