Строительство индустриального парка «Яшел-Парк Сибирь» планируется в г. Нижневартовске (Ханты-Мансийский автономный округ), сообщает Пластинфо со ссылкой на пресс-службу администрации региона. Соглашение о сопровождении и «дорожную карту» реализации инвестиционного проекта подписали на полях международной промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге компания «ТрансЛомПереработка» — инвестор проекта и фонд развития Югры.

На территории экотехнопарка общей площадью 11 гектаров будет размещен комплекс предприятий по приему, сортировке, обезвреживанию и переработке отходов.

Первые производственные линии в тестовом режиме начнут работу к концу 2018 года, а в полном объеме «Яшел-Парк Сибирь» заработает во второй половине 2019 года. На первом этапе планируется ввод в эксплуатацию производственных мощностей для резидентов — зданий, сооружений и производственных линий по переработке и утилизации металлосодержащих отходов, а также инфраструктурных объектов. На реализацию первой очереди потребуется около 450 миллионов рублей. Инвестор планирует вложить собственные и заемные средства, а также рассчитывает на государственную поддержку.

На производственных мощностях первой очереди будет создано 150 рабочих мест, объем налогов и отчислений за год составит до 40 миллионов рублей. Выручка от реализации сырья и продукции, произведенных в процессе утилизации металлосодержащих отходов и оргтехники, в годовом исчислении оценивается в сумме 2,5 миллиарда рублей.

Вторая очередь предполагает строительство производственных мощностей для резидентов, которые будут заниматься переработкой изделий из пластмасс, тары и упаковки, резиносодержащих изделий, оргтехники, бумаги.

В перспективе для развития парка инвестор планирует дополнительно арендовать земельный участок площадью 4,8 гектара.

Заключение первых договоров с резидентами, применяющими наилучшие доступные технологии в сфере обезвреживания и утилизации промышленных отходов, запланировано уже в текущем месяце.

Первый вице-губернатор Александр Костенко провел рабочее совещание по созданию машиностроительных производств на территории Приморья. Обсудили также вопрос обновления автобусного парка и внедрения в крае систем управления пассажирскими перевозками.

Одним из главных вопросов совещания стало начало производства ООО «Меркатор Восток» в Приморье. Предприятие будет производить в Приморье высокотехнологичную специальную коммунальную и дорожную технику. 

Холдинг зарегистрировал в Приморье дочернее предприятие – ООО «Меркатор Восток», которое намерено не только открыть на территории края производство техники, но и создать сервисный центр по ее обслуживанию. Компания рассчитывает вложить в реализацию своих проектов более 500 миллионов рублей и создать в крае около 30 рабочих мест.

Вице-президент ООО «Меркатор Холдинг» Руслан Попович отметил, что ориентировочная дата старта производства в Приморье – август 2018 года.

Также на совещании у Александр Костенко обсудили вопрос создания на территории края крупноузлового сборочного производства автобусной техники «МАЗ РУС» и поставку автобусов для нужд региона. Генеральный директор «МАЗ РУС» Вадим Казак выразил заинтересованность в создании такого производства. Было предложено сформировать соглашение о намерениях для реализации проекта.

На промышленной площадке «ОКБ Микрон» побывала делегация правительства края. Врио губернатора Александр Усс, и.о. председателя правительства Юрий Лапшин и министр промышленности, энергетики и торговли Красноярского края Анатолий Цыкалов осмотрели производственный комплекс, а также ознакомилась с ходом работ на строящемся полигоне для испытания вагонеток и электровозов. По итогам экскурсии Александр Усс заявил о возрождении машиностроительной отрасли в крае: «Сегодня можно с уверенностью сказать, что слухи об окончательной гибели машиностроительной отрасли в Красноярском крае явно преувеличены. Она у нас будет, более эффективная, более современная, но ею мы также будем гордиться». Группа «КАНЕКС» начала строить машиностроительный завод в 2014 году и планирует закончить его к 2023 году. Для жителей региона будет создано свыше 400 рабочих мест. Проект оценивается в 1 млрд 200 млн рублей. Сегодня заканчивается ввод в эксплуатацию двух промышленных комплексов. Всего будет возведено семь производственных и складских корпусов общей площадью 10 тыс. кв. м. Мощность завода позволит производить до 4 тыс. тонн высокоточных металлоизделий в год. Кроме того, руководство группы «КАНЕКС» на своей площадке намерено возродить и станкостроение: «Микрон» уже выпускает плазмарезательные машины, производство фрезерных станков запустится во второй половине этого года, в следующем к ним добавится токарное оборудование. Дмитрий Салов, генеральный директор ООО «ОКБ Микрон», подчеркнул, что возглавляемое им машиностроительное предприятие полного цикла, каких в России крайне мало: «У нас будет и цех горячей штамповки, и литейное производство, и сварочное, и сборочное, и заготовительное, а также крупная и мелкая механообработка». Выбор площадки не случаен. «Промышленность является ведущей отраслью экономики Сибирского федерального округа, ее доля в общем объеме производства России составляет 12,4%. В числе ведущих отраслей — добывающая и обрабатывающая. Производство крупногабаритных деталей и оборудования для энергетики, горнорудной и угледобывающей промышленности на месте позволит сократить логистические издержки предприятий, а значит и себестоимость продукции. Высвобожденные средства можно будет направлять в техническое перевооружение хозяйств, которое так необходимо нашей стране», — добавил Салов. ______ Группа «КАНЕКС» — многопрофильный промышленный холдинг, один из ведущих российских производителей горно-шахтного и обогатительного оборудования, буровых станков и инструмента, рудничного рельсового и конвейерного транспорта. Группа развивает направление инжиниринга, осуществляет поставки широкого спектра промышленного оборудования и материалов, проектирует и возводит объекты промышленного и гражданского строительства, имеет собственное подразделение, осуществляющее горнопроходческие и горно-капитальные работы. ООО «ОКБ МИКРОН» (Красноярский край) — входит в состав группы «КАНЕКС» с 2013 года. Машиностроительное предприятие специализируется на производстве металлообрабатывающих станков и оборудования для энергетики, горнорудной и угледобывающей промышленности.

В канун Дня металлурга ЕВРАЗ НТМК запустил в работу пятую линию полнопрофильной обработки колес для железнодорожного транспорта.
В торжественной церемонии приняли участие вице-президент ЕВРАЗа, руководитель Дивизиона «Урал» Денис Новоженов, управляющий директор ЕВРАЗ НТМК и ЕВРАЗ КГОКа Алексей Кушнарев, врио мэра Нижнего Тагила Владислав Пинаев, cотрудники колесобандажного цеха, представители профсоюзного комитета и подрядных организаций.
«В ближайшее время новая линия выйдет на проектную мощность, – рассказал Вице-президент ЕВРАЗа, руководитель Дивизиона «Урал» Денис Новоженов, – Наши колеса востребованы на рынке, и мы продолжим развивать колесобандажное производство».
«Линия механической обработки построена в сжатые сроки, – отметил управляющий директор ЕВРАЗ НТМК и ЕВРАЗ КГОКа Алексей Кушнарев. – Новый объект позволит нам полностью удовлетворить спрос на нашу продукцию, здесь мы будем обтачивать S-образные колеса,  колеса для скоростного движения, а также экспортную продукцию».
«Я благодарен компании ЕВРАЗ за постоянную модернизацию оборудования на НТМК, – отметил врио мэра Нижнего Тагила Владислав Пинаев, – В городе создаются новые рабочие места, люди стабильно получают заработную плату, город развивается».  
На новой линии будут обтачиваться колеса диаметром от 710 до 1250 мм. Одно колесо обрабатывается на станке от 15 до 22 минут в зависимости от размера. Станки уникальны: в них отсутствует передаточный редуктор, а специальный привод позволяет плавно регулировать частоту вращения и положение колеса.
В состав линии входит также оборудование для роботизированной транспортировки, загрузки и выгрузки заготовок, система дробления и уборки металлической стружки, станция подготовки смазочно-охлаждающей жидкости. Новые станки используют на 10% меньше жидкости; вода, которая подается для охлаждения смазывающей жидкости, применяется в замкнутом цикле. Техническое решение позволяет снизить нагрузку на окружающую среду. Кроме того, новое оборудование позволит на 10-12% снизить потребление электроэнергии.
На линии ежегодно будет обтачиваться более 66 тысяч железнодорожных колес. Новые мощности позволят сбалансировать производительность прессопрокатной линии, участка механической обработки колес и линий выходного контроля.  
Проект реализуется совместно с немецкой компанией Niles-Simmons-Hegenscheneidt  (NSH).  
Инвестиции ЕВРАЗа составят 800 млн рублей.

Сланцевая революция в США может стать причиной ядерной катастрофы. К такому выводу пришли ученые из департамента инженерной и общественной политики Университета Карнеги — Меллона, Гарварда и Калифорнийской школы глобальной политики и стратегии Университета Сан-Диего.

Согласно опубликованному ими докладу ядерная энергетика находится на пороге полного краха, инфраструктура деградирует, ядерные станции стремительно закрываются, а контроль за ними недостаточно жесткий. 

Ученые проанализировали состояние 99 ядерных реакторов в 30 штатах, которыми управляют 30 различных энергетических компаний. По состоянию на 2017 г. строятся два новых реактора, но 34 реактора были окончательно отключены, так как срок эксплуатации большинство установок постепенно подходит к концу.
же более трех десятилетий около 20% производства электроэнергии в США поступает из легководных реакторов. Эти установки в настоящее время стареют, а затраты на обслуживание или модернизацию их наряду с ожесточенной конкуренцией с экономическим заказом Трампа, направленным на поддержку угольных шахт и сланцевых компании, делают ядерную энергетику менее конкурентоспособной.

В свою очередь американский сланцевый бум может спровоцировать резкое падение числа активных атомных электростанций США в ближайшие годы. В настоящее время страна находится на критическом перекрестке: нужно или вообще отказаться от ядерной энергии, или охватить следующее поколение миниатюрных, более рентабельных реакторов. Однако ученые не уверены в том, что ядерная энергетика будет конкурентоспособной на будущем рынке электроэнергии.

Учитывая надвигающийся крах ядерной промышленности, исследователи поставили под сомнение, будет ли возобновляемой энергии достаточно для компенсации потерь от выбывающих атомных электростанций.

Компания UMATEX (дивизион "Перспективные материалы и технологии" госкорпорации "Росатом") успешно прошла в Объединенной авиастроительной корпорации тестирование своих композитных материалов для самолетов и рассчитывает в ближайшие годы пройти их квалификацию, чтобы начать промышленное импортозамещающее производство этих материалов, сообщил генеральный директор UMATEX Александр Тюнин. 

"В прошлом году мы прошли серьезный длинный путь тестирования и далее переходим к квалификации отечественных материалов в авиации. ОАК подтвердил полное соответствие наших материалов импортным аналогам. И мы сегодня уже готовы предлагать замену американских, японских, европейских материалов", — сказал Тюнин.

"Надеюсь, что в течение 2-2,5 лет этот непростой путь квалификации мы пройдем и, соответственно, новые авиационные российские авиапродукты будут использовать полностью отечественный материал", — добавил Тюнин.

UMATEX Group включает в себя единственные в России промышленные производства углеродного волокна: "Алабуга-Волокно" в Республике Татарстан, "Аргон" в Саратовской области, "ЗУКМ" в Челябинске, два торговых дома в Чехии и Китае.

Глава "Уралвагонзавода" Александр Потапов считает, что трамвай R1, прозванный "IPhone на колесах", найдет своего покупателя, один из регионов интересуется поставкой. 

Трамвай R1 в 2014 году презентовал "Уралвагонзавод" на выставке ИННОПРОМ. Продукт вызвал ажиотаж, но покупателя пока не нашел. В ноябре 2017 года директор по особым поручениям Ростеха Василий Бровко сообщал ТАСС, что трамвай не будет запущен в серийное производство.

"По моему мнению, R1 в любом случае имеет право на жизнь и найдет своего покупателя. Нужно его доработать, потому что, помимо внешнего вида, должна быть еще и технологичность. Помимо того, что он внешне хорош, он должен быть технологичен, удобен в эксплуатации и ремонте, а там не было даже моторной тележки. Но, тем не менее, я считаю, что такие концепт-модели имеют право на жизнь, и у них должно быть будущее", - сказал Потапов.

Он отметил, что один из регионов высказал заинтересованность в этом трамвае, но пока не определено финансирование. "Собственно, мы ждем, так как вкладывать средства, не понимая, что их вернешь неправильно. Мы внимательно следим за бизнес-проектами и возвратом вложенных инвестиций", - указал Потапов.

Отвечая на вопрос, о том, какой из регионов может позволить себе R1, Потапов предположил, что с точки зрения уровня бюджета скорее только Москва. "А с точки зрения особенностей такой красоты, которая присуща R1, это может быть и другой регион. Как говорится: хочу и все. Хотя в свое время мне пришла очень нестандартная идея - если покрасить его в красивый белый цвет, то свадебный кортеж на таком трамвае смотрелся бы очень классно. Если бы два-три брачных бюро закупили, то думаю многие бы пересели на него", - отметил он.

В этом году на выставке ИННОПРОМ-2018 "Уралвагонзавод" представил новую модель трамвая 71-415 "корабельного дизайна", где, по словам Потапова, многое взято из R1.

Концепт от УВЗ

Планировалось, что в 2016 году будет создан серийный образец трамвая R1. Низкопольный трамвай модели R1 разработан ОАО "Уралтрансмаш" (входит в УВЗ) совместно с опытно-конструкторским бюро "Атом". Это первый российский инновационный трамвай, кузов которого изготовлен с применением композиционных материалов. Он оснащен Wi-Fi, GPS и ГЛОНАСС-навигацией, имеет семь HD-камер видеонаблюдения, систему кондиционирования и антибактериальные поручни. Трамвай является более эргономичным, современным и экономичным, чем западные аналоги.

Трамвай R1 - это первый российский общественный транспорт, получивший награду RedDot. R1 получил самые высокие отзывы ведущих мировых промышленных дизайнеров, таких как Марат Гунак (Mercedes), Крис Бенгл (BMW), Карим Рашид, Росс Лавгроув (Apple, Sony). 

12 июля 2018 года Международная конференция «45 лет авиационной безопасности» собрала около 200 профильных специалистов и ветеранов отрасли, а также представителей компаний поставщиков и разработчиков технических средств обеспечения транспортной безопасности в Москве.
С приветственным словом к собравшимся обратился заместитель министра транспорта Российской Федерации Николай Захряпин. Он поблагодарил специалистов нынешних и прошлых поколений за ответственную работу, а также особо подчеркнул их вклад в развитие не только российской, но и международной авиационной безопасности.
По словам замминистра, российские опыт и подходы к системе мер по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства находят большой отклик на различных международных площадках.
«В прошлом году я выступал на специальном заседании Антитеррористического комитета Совета безопасности ООН, где рассматривался очень важный и актуальный для всех вопрос — усиление мер по защите гражданской авиации от угроз террористического характера. Совет безопасности принял специальную резолюцию № 239, и в этой части, конечно, очень важно было обменяться опытом. Мне было очень приятно выступать, потому что нам есть, что сказать и есть, что предложить», — сказал Николай Захряпин.
Краткий экскурс в историю отрасли совершил депутата Государственной Думы, член Комитета по транспорту и строительству Александр Старовойтов. Он напомнил, что отрасль авиационной безопасности в России начала свое формирование 12 июля 1973 года, когда по распоряжению Совмина СССР № 1414-рс в Министерстве гражданской авиации СССР было создано Управление режима, предназначенное для комплексного решения задач по своевременному предупреждению и пресечению возможных попыток угона воздушных судов за границу, совершения других преступных актов против гражданской авиации.
По словам Старовойтова, тогда же было положено начало промышленного создания средств досмотра, а затем и других средств обеспечения транспортной безопасности. Сегодняшний высокий профессионализм специалистов отрасли авиационной безопасности — надежная опора в деле защиты от актов незаконного вмешательства, выразил уверенность депутат.
Всего конференция включила более 20 выступлений и докладов российских и зарубежных экспертов по авиационной безопасности.
Организаторами конференции выступили Министерство транспорта Российской Федерации, Ространснадзор, Росавиация и Ассоциация «Транспортная безопасность».
Генеральным партнером мероприятия стала компания WEKEY. Свои разработки представили также ЗАО «НПЦ „АСПЕКТ“, ООО „ВЛИБОР Системс“, ООО „Неоскан“, ООО ПСЦ „Электроника“, ГК „Южполиметалл-Холдинг“.
Журнал RUБЕЖ выступил информационным партнером мероприятия. Об этом сообщает Рамблер. 

Металлоинвест, ведущий производитель и поставщик железорудной продукции и горячебрикетированного железа (ГБЖ) на мировом рынке, один из региональных производителей высококачественной стали, и SAP, один из мировых лидеров рынка корпоративных приложений, объявили о продуктивном старте единой интегрированной системы управления финансово-хозяйственной деятельностью (ИСУ ФХД) на базе SAP S/4HANA.
Запущенная на предприятиях горнообогатительного сегмента компании «Металлоинвест» – Лебединском и Михайловском горно-обогатительных комбинатах – платформа заменила более 100 производственных и управленческих систем и объединила в одном информационном пространстве 4000 пользователей. Система была спроектирована при поддержке команды SAP Digital Business Services. Основным подрядчиком по внедрению выступила компания Accenture.
Переход на ИСУ ФХД – ключевой этап стратегии цифровой трансформации Металлоинвеста. SAP S/4HANA – интеллектуальная ERP-система, способная в реальном времени предоставлять полную информацию обо всех бизнес-процессах в компании.  Решение соединяет в себе все тренды Индустрии 4.0: гиперподключенность, возможность работать с технологиями In-memory и больших данных в режиме реального времени, что подразумевает реализацию концепции Real Time Enterprise. В продукте собраны все доступные технологии и разработки, за счет которых S/4HANA стала одной из самых быстрых и адаптивных систем для поддержки и развития предприятия.
Ключевые цели внедрения проекта в Металлоинвесте – улучшить эффективность бизнес-процессов, повысить точность планирования и сократить издержки.
ИСУ ФХД поможет Металлоинвесту снизить трудозатраты на выполнение операций, увеличить достоверность и скорость обработки данных для принятия решений, а также контролировать маржинальность сделок и цены закупок. На уровне производства планируется сокращение простоя оборудования, повышение оборачиваемости запасов и комплексный мониторинг складских остатков.
В ходе IT-проекта реализовано более 3 тыс. организационных изменений. Трансформировано 18 функциональных направлений, кардинально перестроены процессы ремонта, закупок и сбыта, производства и логистики.
«Интегрированная система управления призвана кардинально перестроить производственные и бизнес-процессы Металлоинвеста на основе принципов Industry 4.0, - заявил генеральный директор УК «Металлоинвест» Андрей Варичев. – Реализация программы цифровой трансформации позволит повысить эффективность, управляемость и конкурентоспособность нашей компании, сделает ее более гибкой и устойчивой к рыночным изменениям».
«Прошло время, когда трансформация бизнеса начиналась с отдельных процессов.  Сегодняшний тренд – внедрение интеллектуальной ERP-системы, на которой впоследствии будет выстроено «умное производство».  В SAP S/4HANA значительно упрощается моделирование данных и улучшается пользовательский интерфейс. Для компании становится намного проще пересмотреть свои бизнес-процессы и внедрять новые, чтобы уверенно двигаться к интеллектуальному предприятию, использовать все преимущества цифровизации на управленческом и производственном уровнях», - отметила генеральный директор SAP CIS Наталия Парменова.
«Запуск платформы S/4HANA в масштабе такой компании, как Металлоинвест, реализован впервые в России. Совместная работа большой проектной команды, куда вошли как представители бизнес-подразделений, сотрудники JSA, так и консультанты компаний Accenture, EVOLA, SAPRUN, а также использование методологии Accenture для реализации крупных проектов трансформации позволило выполнить проект профессионально, в срок и в рамках запланированного бюджета. Мы уверены, что качественное внедрение этой новой технологии станет основой для успешной трансформации бизнеса Металлоинвеста и его дальнейшего роста», - прокомментировала Мария Григорьева, управляющий директор, руководитель Technology, Digital и Operations Accenture в России.
ИСУ ФХД – ключевой элемент комплексной программы трансформации бизнеса Industry 4.0, запущенной Металлоинвестом в 2016 году. В рамках программы также создан многофункциональный общий центр обслуживания (МФ ОЦО), объединивший финансы и учет, управление персоналом, казначейские функции, централизованные закупки и другие сервисы.
В 2018 году Металлоинвест планирует инвестировать более 3 млрд рублей в проекты, связанные с внедрением интегрированной системы управления.

В канун Дня металлурга ЕВРАЗ НТМК запустил в работу пятую линию полнопрофильной обработки колес для железнодорожного транспорта.
В торжественной церемонии приняли участие вице-президент ЕВРАЗа, руководитель Дивизиона «Урал» Денис Новоженов, управляющий директор ЕВРАЗ НТМК и ЕВРАЗ КГОКа Алексей Кушнарев, врио мэра Нижнего Тагила Владислав Пинаев, cотрудники колесобандажного цеха, представители профсоюзного комитета и подрядных организаций.
«В ближайшее время новая линия выйдет на проектную мощность, – рассказал Вице-президент ЕВРАЗа, руководитель Дивизиона «Урал» Денис Новоженов, – Наши колеса востребованы на рынке, и мы продолжим развивать колесобандажное производство».
«Линия механической обработки построена в сжатые сроки, – отметил управляющий директор ЕВРАЗ НТМК и ЕВРАЗ КГОКа Алексей Кушнарев. – Новый объект позволит нам полностью удовлетворить спрос на нашу продукцию, здесь мы будем обтачивать S-образные колеса,  колеса для скоростного движения, а также экспортную продукцию».
«Я благодарен компании ЕВРАЗ за постоянную модернизацию оборудования на НТМК, – отметил врио мэра Нижнего Тагила Владислав Пинаев, – В городе создаются новые рабочие места, люди стабильно получают заработную плату, город развивается».  
На новой линии будут обтачиваться колеса диаметром от 710 до 1250 мм. Одно колесо обрабатывается на станке от 15 до 22 минут в зависимости от размера. Станки уникальны: в них отсутствует передаточный редуктор, а специальный привод позволяет плавно регулировать частоту вращения и положение колеса.
В состав линии входит также оборудование для роботизированной транспортировки, загрузки и выгрузки заготовок, система дробления и уборки металлической стружки, станция подготовки смазочно-охлаждающей жидкости. Новые станки используют на 10% меньше жидкости; вода, которая подается для охлаждения смазывающей жидкости, применяется в замкнутом цикле. Техническое решение позволяет снизить нагрузку на окружающую среду. Кроме того, новое оборудование позволит на 10-12% снизить потребление электроэнергии.
На линии ежегодно будет обтачиваться более 66 тысяч железнодорожных колес. Новые мощности позволят сбалансировать производительность прессопрокатной линии, участка механической обработки колес и линий выходного контроля.  
Проект реализуется совместно с немецкой компанией Niles-Simmons-Hegenscheneidt  (NSH).  
Инвестиции ЕВРАЗа составят 800 млн рублей.

Официальный дилер AGCO-RM, компания «Кузница», представила современные образцы инновационных тракторов Massey Ferguson – универсальный MF 6713 и мощный MF 8690 – в рамках областной выставки сельскохозяйственной техники в Тульской области, которая состоялась 13 июля в Богородицком районе.

Ежегодная областная выставка сельскохозяйственной техники «День Тульского Поля – 2018» прошла в Богородицком районе на базе ООО «Богородицкий альянс» при поддержке Министерства сельского хозяйства Тульской области.

В рамках мероприятия прошли демонстрации сельскохозяйственной техники отечественных и зарубежных производителей и оборудования для животноводства, опытные посевы сельскохозяйственных культур и тематические семинары по актуальным вопросам растениеводства и животноводства. Компания «Кузница» представила тракторы корпорации AGCO – Massey Ferguson 6713 и 8690, широко известные аграриям в разных регионах России.

Колесный трактор классической компоновки MF 6713 представляет новое поколение тракторов средней мощности и высокого качества для надежной помощи в непростой работе в средних и больших фермерских хозяйствах. Это первый на российском рынке представитель глобальной серии Massey Ferguson, которого отличают максимальные показатели производительности при минимальном расходе топлива. Трактор способен агрегатироваться с любым навесным, полунавесным и прицепным оборудованием и выполнять полный спектр сельскохозяйственных работ – от почвообработки до транспортировки различных грузов.

Высокомощный трактор Massey Ferguson 8690 отличается работоспособностью и обладает надежной и прочной конструкцией. Он способен работать в самых сложных условиях и обрабатывать большие площади, работая безотказно и с низкими эксплуатационными расходами. При исключительной постоянной мощности и запасе крутящего момента двигатель полностью сохраняет производительность и обладает дополнительным преимуществом – повышенной экономией топлива. Гидравлический насос и секции гидрораспределителя с электронным управлением позволяют агрегатировать трактор с разным навесным и прицепным оборудованием.

Артем Островерх, руководитель подразделения «Кузница-Тула»:

– Участие в выставке  «День Тульского поля – 2018»  позволяет нам оставаться в курсе текущих тенденций российского сельскохозяйственного рынка и предпочтений  клиентов. Для фермерских хозяйств выставка – это отличная возможность выбрать технику перед началом уборочной кампании. В экспозиции нами традиционно была представлена современная самоходная техника – тракторы Massey Ferguson 6713 и 8690, а также разнообразное прицепное оборудование. Надеемся, что выставка пройдет успешно и у нас будет много интересных встреч, а также появятся новые партнеры.

Об AGCO-RM

AGCO-RM (www.agco-rm.ru) – предприятие, предлагающее полный спектр техники для сельскохозяйственных работ и специального сегмента и осуществляющее дистрибуцию продукции следующих известных брендов: Challenger, Fendt, Massey Ferguson, Valtra, а также частичную локализацию техники брендов Massey Ferguson и Challenger.

О корпорации AGCO

AGCO, Your Agriculture Company (NYSE:AGCO) (www.AGCOcorp.com) – мировой лидер в области дизайна, разработки,  производства и дистрибуции сельскохозяйственного оборудования. Корпорация предлагает полноценную линейку оборудования и  комплекс технологических решений, направленных на повышение производительности сельского хозяйства. Техника AGCO продается под пятью основными брендами: Challenger®, Fendt®, GSI®, Massey Ferguson® и Valtra®. Вся техника оборудована высокоточными технологиями Fuse®, направленными на оптимизацию сельскохозяйственных работ. Штаб-квартира корпорации AGCO, основанная в 1990 году, расположена в Дулуте (США, штат Джорджия). В 2017 году чистый объем продаж компании AGCO составил $8,3 млрд. Дополнительная информация доступна на сайте http://www.AGCOcorp.com, а также на официальной странице @AGCOCorp в Twitter. Финансовые новости корпорации публикуются в Twitter с хештегом #AGCOIR.

Об AGCO Parts

AGCO Parts – бренд AGCO, под которым корпорация поставляет оригинальные запасные части, смазочные материалы и аксессуары для всей линейки техники Challenger, Fendt, Massey  Ferguson и Valtra. Производятся с использованием передовых технологий, сертифицированы и соответствуют самым высоким стандартам качества. Вся продукция AGCO Parts разрабатывается с учетом специфики эксплуатации техники и оборудования и доступна в официальных дилерских центрах AGCO-RM. Подробнее об AGCO Parts можно узнать на сайте www.agcoparts.com.

Контакты для СМИ:

Елена Швецова

Пресс-служба AGCO-RM

AGCO-RM_press@prp.ru

+7 (495) 937-31-70

Осенью 2018 года в рамках проекта реконструкции завода «КЛААС» в Краснодаре будут запущены два модернизированных цеха, площадь которых будет расширена на дополнительные 2200 кв. м. Об этом на выставке «ИННОПРОМ» в Екатеринбурге заявил в ходе встречи с заместителем министра промышленности и торговли России Василием Осьмаковым генеральный директор завода Ральф Бендиш.
Работы реализуются в рамках заключенного в 2016 году с Министерством промышленности и торговли России Специального инвестиционного контракта (СПИК), предусматривающего локализацию производства зерноуборочного комбайна TUCANO. Общий объем инвестиций в создание дополнительных производственных площадей в цехах металлообработки и сборки составил 6,6 млн евро. Пусконаладочные работы в них начнутся уже в сентябре. Цех металлообработки получит новые станки, в том числе координатно-пробивной, также будет смонтирован сварочный робот последнего поколения. В цехе сборки установят дополнительное оборудование, которое позволит оптимизировать процесс подготовки к отправке деталей на экспорт. Напомним, в прошлом году на внешние рынки было поставлено 50 тыс. шт. комплектующих (более 50 наименований продукции), что соответствует 240 комбайновым эквивалентам.
Помимо реализации программы локализации расширение завода «КЛААС» в Краснодаре также продиктовано уверенным ростом производства. Так с начала года вырос не только выпуск зерноуборочных комбайнов TUCANO, но и увеличился спрос на них в пределах 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом, по данным Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования («Росспецмаш»), в целом по России производство сельскохозяйственной техники за январь-апрель сократилось на 19%, по сравнению с первыми четырьмя месяцами 2017 года. В том числе, выпуск зерноуборочных комбайнов уменьшился на 24%.
«По нашей оценке, снижение объемов закупки сельскохозяйственной техники российскими аграриями может быть связано с падением цен на зерновые культуры. Более того, Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (ФАО) прогнозирует сохранение низких цен на продукцию земледелия в этом и следующем годах. В таких условиях сельхозтоваропроизводители могут более осторожно относиться к осуществлению долговременных инвестиций, таким как затраты по техническому переоснащению. Это обычный поведенческий фактор», - считает заместитель генерального директора и директор по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию ООО КЛААС Восток Дирк Зеелиг. Он также отмечает, что планомерные усилия компании CLAAS по развитию дилерской сети и сервисному обслуживанию позволяют сегодня говорить о том, что с точки зрения долговременной экономической эффективности комбайны TUCANO обеспечивают одни из лучших показателей рентабельности на рынке: «Мы уверены, что даже при текущей ситуации на рынке по итогам года продажи российских комбайнов TUCANO вырастут».
О компании CLAAS
Фирма CLAAS была основана в 1913 году как семейное предприятие (www.claas.com), и сейчас она является одним из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной техники. Предприятие с головным офисом в вестфальском городе Харзевинкель является европейским лидером на рынке зерноуборочных комбайнов. Мировое лидерство компания CLAAS сохраняет за собой и в области самоходных кормоуборочных комбайнов. Ведущие места на мировом рынке сельскохозяйственной техники принадлежат фирме CLAAS в области тракторов, а также сельскохозяйственных прессов и кормозаготовительной техники. В ассортимент компании входят самые современные информационные технологии в области сельского хозяйства. Сегодня во всем мире в CLAAS работает примерно 10 961 сотрудников. Оборот за 2017 год составил 3,76 млрд. евро.
В России компания работает с 1992 года. В 2003 году было начато производство зерноуборочных комбайнов в России. В настоящий момент завод в Краснодаре производит семь моделей зерноуборочных комбайнов и восемь моделей тракторов. В 2015 году открыта вторая линия завода. Сбыт техники организован через сбытовую компанию ООО КЛААС Восток в Москве при участии 19 партнеров по сбыту, которые работают по всей территории России.

Омский НПЗ «Газпром нефти» стал экспертной площадкой для проведения выездного заседания научно-технического совета Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор). Выездное заседание, прошедшее в Омске 11-12 июля, провела заместитель руководителя Ростехнадзора Светлана Радионова. В работе приняли участие руководители нефтеперерабатывающих предприятий «Газпром нефти», представители российских нефтяных компаний, а также эксперты в сфере добычи и переработки нефти. По итогам встречи участники высоко оценили уровень промышленной и экологической безопасности Омского НПЗ, отметив современные технологии цифрового управления производством, которые компания «Газпром нефть» внедряет на нефтеперерабатывающих активах.

laquo;Компания «Газпром нефть» проводит на Омском нефтеперерабатывающем заводе самую масштабную в отрасли модернизацию производства. Уже сегодня проделана большая работа по подготовке объектов, которые выведут предприятие на новый уровень эффективности и качества, промышленной и экологической безопасности. Строительство и реконструкция таких сложных промышленных объектов предполагает применение современных технологий, в том числе в области обеспечения промышленной безопасности. Практики, которые применяет предприятие в этой области, могут стать стандартом для всей нефтехимической отрасли», — подчеркнула заместитель руководителя Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору Светлана Радионова.

Для участников мероприятия был организован ознакомительный визит на территорию ОНПЗ, где эксперты осмотрели строительные площадки ключевых проектов второго этапа модернизации, посетили действующие установки, ознакомились с работой объединенной операторной, откуда осуществляется контроль за основными производственными процессами завода и соблюдением экологических норм.

laquo;В рамках масштабной модернизации нефтеперерабатывающих активов компания «Газпром нефть» повышает их производственную эффективность и внедряет самые современные технологии промышленной безопасности. В период 2010-2020 гг. инвестиции в обеспечение промышленной безопасности на Омском и Московском НПЗ компании составят более 80 млрд рублей. Важная часть этих инвестиций — это активное развитие систем автоматизации и цифровизации производственных процессов. Работая в интересах отрасли, «Газпром нефть», выступает ориентиром и надежным партнером для достижения общей цели — безопасности людей, окружающей среды, производственных активов», — отметил заместитель генерального директора по логисте переработке и сбыту ПАО «Газпром нефть» Анатолий Чернер.

«Промышленная и экологическая безопасность — наш ключевой приоритет. Мы первыми в промышленном секторе ставим цифровые системы мониторинга воздуха и способствуем развитию таких систем на уровне региона. Наши сотрудники имеют право в любой момент остановить производство, если решат, что есть угроза промышленной безопасности или экологии. Наша цель свести травматизм, нештатные ситуации на производстве, к нулю и мы очень близки к достижению этой цели», — сообщил генеральный директор Омского НПЗ Олег Белявский.

Справка:

«Газпром нефть» проводит масштабную программу модернизации Московского и Омского НПЗ. В рамках первого этапа модернизации были построены и реконструированы ключевые технологические установки, позволившие предприятиям полностью перейти на выпуск моторных топлив Евро-5 и значительно повысить энергоэффективность и экологичность производства. Сейчас продолжается реализация второго этапа программы модернизации, в результате которого глубина переработки нефти и выработка светлых нефтепродуктов вырастет до уровня лучших мировых показателей.

В цехе рудо-обогатительных фабрик горно-обогатительного производства ПАО «ММК» запущена в эксплуатацию установка по обогащению шламов шламохранилища №2. Это позволит увеличить долю собственного железорудного сырья в шихте агломерационного производства ПАО «ММК», а также существенно снизить техногенную нагрузку на окружающую среду.

Новая установка предназначена для получения железного концентрата из размещенных шламов на шламохранилище №2. Объем переработки составит 2 млн тонн шламов в год с содержанием общего железа 28,8%, с получением 530 тыс. тонн концентрата с содержанием железа не менее 59%.

Различные технологические схемы обогащения шламов на борту шламохранилища №2 для получения максимально возможного количества концентрата с высоким содержанием железа рассматривались на ПАО «ММК» в течение нескольких лет. Для этого, в частности, привлекались сторонние организации. В результате была разработана технологическая схема обогащения шламов по магнитно-гравитационной технологии.

Реализация проекта позволит ММК не только увеличить долю собственного железорудного сырья, но и добиться значительного эффекта по снижению и предотвращению воздействия промышленных отходов на окружающую среду.

Годовой выход текущих шламов («хвостов»), образующихся в процессе обогащения железной руды на дробильно-обогатительной фабрике №5, составляет более 1,2 млн тонн в год. Они складируются в действующее шламохранилище №2. В 2017 году завершилась реконструкция первой очереди шламохранилища №2, что позволило увеличить его емкость на 49 млн кубометров. Была обустроена санитарно-защитная зона по периметру шламохранилища №2 и береговая линия вдоль поселка «Озерный».

Подготовленный Минэкономики нацпроект по развитию малого и среднего бизнеса запрошенной стоимостью 554 млрд руб. сочетает в себе прежние «переупакованные» в новый формат меры господдержки с обновленными целевыми показателями вроде увеличения числа занятых в сфере малого предпринимательства с 19 млн до 25 млн человек. Добиваться этого ведомство предлагает за счет создания единого агрегатора мер поддержки и помощи в сбыте продукции. Предприниматели, впрочем, ждут от властей несколько иного — прежде всего финансовой поддержки и субсидирования процентной ставки, льготного лизинга, а также создания стимулов для выхода из тени.

Разработанный Минэкономики нацпроект «Малое и среднее предпринимательство (МСП)», рассчитанный до 2024 года (есть у “Ъ”), в понедельник будет рассмотрен на президиуме совета при президенте по приоритетным проектам. Стоимость нацпроекта — 554 млрд руб., его руководитель — глава Минэкономики Максим Орешкин, куратор — первый вице-премьер Антон Силуанов.

Одна из главных целей нацпроекта взята из нового майского указа — увеличение на 30% численности занятых в сфере малого предпринимательства с нынешних 19 млн до 25 млн человек к 2024 году. На финансовую поддержку предпринимателей планируется потратить 178 млрд руб., объем кредитного портфеля МСП должен вырасти с 4 трлн до 9 трлн руб. Масштабно выглядит и цель удвоения за шесть лет объема госзакупок у малого бизнеса — с нынешних 2 трлн руб. до 4,2 трлн руб. Целевой показатель экспорта на этом фоне выглядит куда скромнее — доля МСП-экспортеров, включая ИП, должна достигнуть 10% (сейчас — 6%).

Нацпроект, который состоит из восьми разделов, в большинстве случаев переупаковывает уже имеющиеся меры господдержки. Это, в частности, «выращивание» из МСП поставщиков для крупнейших заказчиков, создание системы акселерации малого бизнеса и инфраструктуры для него — на это запрошено 237 млрд руб.

Нацпроект предполагает к июлю 2019 года создание единого агрегатора мер господдержки. Есть в нем и раздел по самозанятым — предлагается, что с новым режимом налогообложения (единый платеж с выручки), вычетом для физлиц—потребителей услуг самозанятых, а также с налоговым капиталом (сумма на развитие бизнеса, которая пойдет в счет уплаты налога) правительство определится к марту 2019 года. Напомним, что легализация самозанятых и введение для них платежей — это одно из невыполненных поручений президента.

Самым новаторским разделом нацпроекта выглядит проект по созданию цифровой платформы поддержки производственной и сбытовой деятельности МСП. К февралю 2019 года должен быть сформирован реестр производственных малых предприятий — потенциальных поставщиков крупнейших заказчиков. К ноябрю 2019-го «Бизнес-навигатор» должен быть интегрирован с информационной системой промышленности ГИСП — в том числе для организации сбыта продукции.

По словам главы «Опоры России» Александра Калинина, нацпроекту не хватает целевых показателей — например, по мерам акселерации: сколько малых предприятий выросло из микробизнеса. «Малый бизнес нуждается прежде всего в длинных и дешевых деньгах. Поэтому нацпроекту нужны самые эффективные меры — субсидирование процентной ставки, льготного лизинга, участие в ярмарках и выставках»,— говорит Александр Калинин. С ним соглашаются и в «Деловой России» — в отзыве на нацпроект сопредседатель организации Антон Данилов-Данильян отмечает, что документ нужно дополнить показателем развития МСП, кроме того, по его мнению, в нацпроекте упущен такой важный показатель, как доля МСП в ВВП к 2024 году. Также в «Деловой России» указывают, что программа вывода предпринимателей из тени должна базироваться не только на налоговых режимах, но и на создании системы стимулирования легальной деятельности.

Комитет производителей прицепов и полуприцепов Ассоциации «Росспецмаш» провел второе заседание, главной темой которого стала организация в России массового выпуска осей для этих видов техники.

В мероприятии приняли участие ведущие отечественные компании, представляющие отрасль, среди них, в частности, ТОНАР, Сеспель, Севзапспецмаш-Прицепы, Бонум, УралСпецТранс, СпецАвто-Восток, Автомастер, Политранс, Грюнвальд, Спецприцеп. К обсуждению было приглашено руководство Ассоциации «Росспецмаш», производители осей – BPW-OST и САФ-ХОЛЛАНД Рус, а также производитель технологий для систем торможения WABСO.

Машиностроители едины во мнении, что если российский рынок будет оставаться зависимым от иностранных компонентов, то очень сложно рассчитывать на дальнейшее динамичное развитие отрасли.

Заседание комитета представляло особую важность в связи с внесением изменений в постановление правительства № 719, соответствие критериям которого подтверждает, что промышленная продукция произведена на территории России. С 1 января 2019 года в документе будут обозначены требования в отношении осевых агрегатов (ось с подвеской) для прицепов и полуприцепов.

Во время мероприятия машиностроители обсудили основные технологические операции и этапы локализации продукции, которые должны быть прописаны в постановлении. Консолидированные предложения сформированы на основании тщательного анализа и позволят максимально четко отделить российского производителя осевых агрегатов от иностранного.

Председатель комитета, генеральный директор ООО «МЗ ТОНАР» Денис Кривцов сообщил, что предлагаемые изменения в постановлении позволят создать в России условия для массового производства осей, которые на сегодня в стране или импортируются, или выпускаются отдельными предприятиями лишь для собственных нужд. Кроме того, заводы не должны быть поставлены в такие условия, когда от них потребуют в одночасье произвести продукцию с уровнем локализации 100%. Хоть ее и предлагается провести в сжатые сроки, но поэтапно.

Предложения отраслевого комитета были единогласно поддержаны участниками заседания и в ближайшее время будут рассмотрены в Минпромторге России.

Холдинг «Мотовилихинские заводы» сменил коммерческого директора - вместо Антона Гурмана этот пост занял Светлана Агафонова. Ранее она возглавляла управление сбыта в Златоустовского метзавода. Господин Гурман проработал в МЗ около года. Госпожа Агафонова стала коммерческим директором в ООО «Мотовилиха-Гражданское машиностроение».

Напомним, что банкротства управляющей организации холдинга – ПАО «Мотовилихинские заводы» часть сотрудников была переведена на ООО «Мотовилиха-Гражданское машиностроение» (отвечает за производство гражданской продуции», часть на ЗАО «СКБ» (отвечает за оборонную продукцию). В прошлом году чистый убыток ПАО «МЗ» превысил 9,8 млрд руб.

На международной промышленной выставке «Иннопром», проходящей в Екатеринбурге 9–12 июля, можно познакомиться со многими прогрессивными технологиями. Уралмашзавод представил компьютерный симулятор самого большого экскаватора на российском рынке, который впервые выпустил в этом году — в своё 85-летие.

Представленный симулятор символизирует основные процессы, которые происходят на предприятии в настоящее время. Уралмашзавод приступил к реализации программы развития, направленной на «цифровизацию» производства.

Сейчас здесь проходит реорганизация бизнес-процессов, результатом которой станут принципиально новые системы запуска заказов на предприятии и циклового планирования. Это позволит рассчитать в автоматическом режиме плановую загрузку оборудования, получать реальное время выпуска готовой продукции и еще на этапе контрактации оценивать возможность изготовления заказа в желаемые сроки.

— Специалисты подразделения по планированию совместно с IT-дирекцией уже составили цикловой график производства на I квартал 2019 года, — сообщает директор по информационным технологиям Уралмашзавода Владимир Киселев.

Еще один итог «цифровизации» — обновление программного обеспечения — позволил конструкторам увеличивать технологичность изделий, выполнять сложнейшие расчеты в трехмерном пространстве, создавать более рациональные унифицированные конструкции, экономить расход металла. Digital-технологии помогут значительно сократить и время на процессы согласования, так как все службы завода теперь могут одновременно работать над проектом.

Вместе с тем разрабатывается и техническое решение по организации сетевой инфраструктуры в производственных помещениях, которая позволит мастерам в режиме онлайн получать доступ к конструкторской и технологической документации и полностью отказаться от бумажных носителей.

«Цифровизация» — один из пунктов инвестиционной программы, которую на Уралмашзаводе реализует стратегический партнер предприятия Газпромбанк. Планируется, что первый этап этого масштабного проекта завершится в 2019 году.

Чепецкий механический завод (ЧМЗ), расположенный в удмуртском городе Глазов, планирует в 2018 году изготовить опытный образец сверхпроводящего провода, необходимого для создания в Германии ускорительного комплекса ионов и антипротонов FAIR (Facility for Antiproton and Ion Research). На этом ускорителе будут выполняться эксперименты по изучению структуры и свойств вещества при высоких плотностях энергии, характерных для первых мгновений существования Вселенной.

Строительство FAIR идет в пригороде немецкого Дармштадта. Ускорительный комплекс создается с применением современных технологий сверхпроводящих магнитов и будет включать так называемый детектор сжатия барионной материи (СВМ, сompressed baryonic matter), который создают в Институте ядерной физики имени Будкера Сибирского отделения Российской академии наук в Новосибирске. Центральной частью детектора станет сверхпроводящий магнит из сверхпроводящего кабеля на основе сплава ниобия и титана (NbTi).

Как следует из материалов на сайте закупок госкорпорации "Росатом", ЧМЗ по заказу московского Высокотехнологического научно-исследовательского института неорганических материалов имени Бочвара (ВНИИНМ, оба предприятия входят в топливную компанию ТВЭЛ "Росатома") до конца года должен будет изготовить опытный сверхпроводящий NbTi-провод в соответствии с конструкцией и технологической схемой, по которой в дальнейшем предстоит изготовить собственно рабочие сверхпроводники для создания магнитной части детектора CBM.

Ранее на ЧМЗ при научном руководстве ВНИИНМ было создано широкомасштабное производство сверхпроводящих материалов для проекта по созданию международного термоядерного реактора ИТЭР. Россия в 2015 году полностью и по графику завершила поставки сверхпроводящих кабелей для ИТЭР. Руководство проекта отмечало очень высокое качество российской продукции. По мнению специалистов, новые заказы для проектов по физике элементарных частиц помогут ЧМЗ сохранить наработанные уникальные компетенции и оборудование.

Речь, в частности, идет о производстве на ЧМЗ сверхпроводящих элементов для строительства Европейской организацией по ядерным исследованиям (ЦЕРН) нового, самого крупного в истории ускорительного комплекса FCC (Future Circular Collider), который называют "коллайдером будущего" — он придет на смену действующему в ЦЕРН Большому адронному коллайдеру. Помимо сверхпроводников для FCC ЧМЗ изготавливает сверхпроводники для строящегося в подмосковной Дубне российского коллайдера NICA.

Наконец, планируется, что ЧМЗ изготовит сверхпроводники и для уникальной российской демонстрационной термоядерной гибридной системы ДЕМО-ТИН, которая будет работать на принципе "синтез-деление" и которая, как считается, поможет решать сырьевые и экологические задачи, необходимые для развития атомной энергетики.

На IX международной промышленной выставке «Иннопром-2018», которая завершается сегодня в Екатеринбурге, КАМАЗ продемонстрировал посетителям новую автотехнику.

Международная выставка «Иннопром» проходит в Екатеринбурге с 2010 года. В этом году ее посетили около 50 тысяч человек из 95 стран. В течение четырех дней на площадках «Иннопрома» прошло 150 мероприятий и были организованы 13 тематических треков, в одном из которых принял участие заместитель директора по развитию ПАО «КАМАЗ» по роботизации производства Равиль Хисамутдинов.

КАМАЗ является постоянным участником «Иннопрома», представляя на выставке свои новейшие разработки. В этом году наибольшим вниманием посетителей пользовался КАМАЗ-6345-3101 (6х6), известный под названием «КАМАЗ-Арктика». Это абсолютно новая разработка с точки зрения конструкции – таких машин КАМАЗ никогда прежде не создавал. Впервые этот автомобиль был показан общественности в конце прошлого года и сразу вызвал большой интерес среди посетителей и журналистов. Вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах -50-60 градусов и может двигаться при полном бездорожье. Модель оснащена жилым модулем, в котором можно жить или ждать помощи в самых суровых климатических условиях минимум трое суток.

Кроме того, в экспозиции компании демонстрировался электробус второго поколения КAMAЗ-6282, который отличается от своих предшественников видоизмененным салоном – в нем отсутствует шахта моторного отсека, что позволило увеличить количество посадочных мест до 33. Напомним, что коммерческие продажи камазовских электробусов стартовали в конце 2017 года, а уже в мае КАМАЗ выиграл тендер на производство и поставку 100 электробусов в адрес «Мосгортранса».

Также компания показала на своем стенде газомоторную технику, которая сегодня выглядит особенно привлекательно в условиях роста цен на бензин. На выставке был представлен хорошо известный самосвал КАМАЗ-65115 – один из самых популярных представителей транспортного семейства автомобилей компании, применяемый практически во всех отраслях хозяйства. Поскольку самосвал работает на газовом топливе, его обслуживание обходится на порядок дешевле. Еще один экспонат – газодизельный седельный тягач КАМАЗ-5490 NEO. Автомобиль представляет собой уникальное техническое решение, позволяющее эксплуатировать его на комбинации дизельного топлива и КПГ без потери мощности и крутящего момента.

 правительство определилось со списком требований, обязательных для утверждения гендиректоров на предприятиях оборонно-промышленного комплекса (ОПК). Они должны будут иметь профильное высшее образование и трехлетний опыт руководящей работы в отрасли, знать специфику деятельности организации, включая технические разработки, а также не иметь препятствий для получения доступа к гостайне. По данным “Ъ”, до 18 июля отраслевые руководители должны провести профильные совещания, а в декабре отчитаться о результатах в коллегию Военно-промышленной комиссии.

О том, что правительство намерено усилить кадровый отбор руководителей нескольких предприятий ОПК, “Ъ” рассказали несколько топ-менеджеров ОПК, эту же информацию подтвердил и сотрудник аппарата правительства. По их словам, подробные требования содержатся в директиве правительства от 18 июня №4440п-П7, подписанной первым вице-премьером и министром финансов Антоном Силуановым. Этот документ был разослан в ключевые предприятия промышленности, в том числе в «Ростех», «Роскосмос» и «Росатом». Госкорпорации вице-премьер по ОПК Юрий Борисов в собственной директиве от 21 июня попросил «обеспечить принятие решений входящими в них структурами», а о результатах доложить в возглавляемую им коллегию Военно-промышленной комиссии в декабре 2018 года. В «Роскосмосе» и «Росатоме» на запросы “Ъ” не ответили. В «Ростехе» факт получения директивы комментировать не стали, но заявили, что внутренними нормативными актами уже установлены требования к кандидатам на должности генеральных директоров предприятий.

По сведениям “Ъ”, в директиве господина Силуанова речь идет о том, что представители интересов РФ в советах директоров или набсоветах акционерных обществ предприятий ОПК обязаны к 18 июля собрать советы директоров и обсудить вопрос «о квалификационных требованиях к руководителям организаций ОПК».

Там они должны будут проголосовать за разработку и утверждение таких требований в течение трех месяцев. По словам источников “Ъ”, для кандидатов на должности руководителей АО, а также их дочерних структур есть целый список параметров. Так, они должны иметь опыт работы на руководящих должностях в сфере деятельности организации или опыт работы в руководстве госорганов не менее трех лет. Также подчеркивается необходимость профильного высшего образования и отсутствие обстоятельств, которые могут по закону быть основанием для отказа в допуске к гостайне (например, двойное гражданство). Не менее существенным требованием становится знание отраслевой специфики, корпоративного и административного права, методов проведения исследовательских работ, технических разработок и проверок и основ трудового законодательства. Все это касается структур, которые входят в перечень АО ОПК, утвержденный распоряжением правительства 23 января 2003 года. Туда попали Объединенная авиастроительная корпорация, Объединенная судостроительная корпорация, концерн ВКО «Алмаз-Антей», корпорация «Тактическое ракетное вооружение», корпорация «Росхимзащита», концерн «Океанприбор», «Моринформсистема — Агат», Центр технологии судостроения и судоремонта, Научно-производственное объединение «Аврора», ЦНИИ «Электроприбор», Московский институт теплотехники, АО ГЛОНАСС, «Оборонпромкомплекс» и «Трансинжстрой».

Гендиректор Уралвагонзавода в 1997–2009 годах Николай Малых заявил “Ъ”, что проблема отсутствия «института генеральных директоров» предприятий ОПК действительно существует. «Нет специальности "эффективный менеджер", а именно таких людей сейчас часто и назначают руководить заводами. Сложно понимать что-то в производстве, если ты не был мастером или технологом»,— подчеркнул он. Господин Малых также уточнил, что нынешнюю систему отношений в промышленности следует сломать и построить заново.

Отметим, на данный момент в перечне структур руководящие должности часто занимают люди, получившие лингвистическое, юридическое, филологическое, экономическое образование. Профильное образование есть у руководства половины перечисленных предприятий: гендиректор корпорации ТРВ Борис Обносов окончил Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе по специальности «инженер-механик по летательным аппаратам», а также инженерный поток мехмата МГУ им. Ломоносова по специальности «прикладная математика»; главы «Росхимзащиты» Константина Стяжкина и «Моринформсистемы — Агат» Георгия Анцева.

Разрабатывавшаяся несколько лет и почти завершенная реформа аудиторского рынка может пойти на второй круг. Вопреки ожиданиям, Госдума не примет пакет ключевых поправок в законодательство этим летом. По информации некоторых источников “Ъ”, процесс заморожен по инициативе Минфина, который больше не готов полностью передавать ЦБ регулирование аудиторов. Участники рынка видят серьезные риски не только в изменении параметров реформы, но и просто в ее задержке, которая может вызвать коллапс отрасли.

Законопроект, передающий полномочия по регулированию, надзору и контролю за деятельностью аудиторов Банку России, не будет принят в запланированные сроки, сообщили источники “Ъ”. Пакет соответствующих поправок был внесен в Госдуму еще в конце сентября 2017 года и в декабре принят в первом чтении. Предполагалось, что второе и третье чтения пройдут в начале июля 2018 года. Однако, подтвердили в профильном комитете Госдумы, документ направлен на доработку. «Перенос рассмотрения связан с предложением правительства РФ, которое, возможно, решило взять еще некоторое время для анализа данных поправок»,— пояснил “Ъ” заместитель председателя комитета Госдумы по финансовому рынку Антон Гетта.

Источники “Ъ” утверждают, что инициатором приостановки был Минфин, который сейчас единолично регулирует аудиторов. «Минфин не хочет передавать ЦБ полномочия по регулированию рынка. Речь идет о том, чтобы оставить Банку России только надзор, причем исключительно над аудиторами банков и финансовых организаций»,— уточнил один из собеседников “Ъ”. В Минфине официально вопрос не комментируют. Но источник, близкий к министерству, заверил, что инициатива о доработке «была обоюдной». Более того, по версии собеседника “Ъ”, именно ЦБ хочет принять полномочия только по аудиторам поднадзорных ему (то есть финансовых) организаций.

В ЦБ от комментариев отказались. Источник, знакомый с ходом дискуссии сторон, утверждает, что Минфин говорит о позиции ЦБ двухлетней давности.

    Антон Силуанов, глава Минфина, 14 ноября 2016 года

Мы считаем необходимым сделать одну саморегулируемую организацию, за которой будет больше надзора регулирующих органов на благо аудиторских организаций

Для участников рынка задержка реформы стала полной неожиданностью. По словам господина Гетты, в ходе многочисленных обсуждений чиновники, законодатели и компании выработали «оптимальные, компромиссные формулировки». Перенос голосования создает неопределенность и напряжение, подтверждают аудиторы. «О реформе было заявлено год назад. Многие участники рынка уже начали перестройку бизнеса по новым требованиям. Многие просто вышли из бизнеса. И вдруг правила игры снова под вопросом»,— подчеркивает партнер EY Игорь Буян. По словам председателя СРО ААС по СЗФО, президента НП «Аудиторская палата Санкт-Петербурга» Александра Кузнецова, рынок жить по старым правилам больше не может, «закон жизненно необходим».

Разделение полномочий между регуляторами потенциально может создать дополнительные издержки как для бизнеса, так и для чиновников, добавляет господин Буян. «Специалистов, способных осуществлять надзор за аудиторской деятельностью, на рынке очень мало. Их попросту может не хватить на два органа»,— отмечает он. Фирмам, занимающимся аудитом как финансовых, так и нефинансовых организаций, угрожают двойные проверки, причем трактовки нарушений одних и тех же стандартов у разных надзорных органов могут значительно отличаться.

Самым неприятным сценарием участники рынка называют его возможный коллапс из-за сохранения старых требований к организации СРО. Отправленный на доработку законопроект содержит новые критерии численности по членству в СРО (не менее 26% аудиторских организаций, внесенных в реестр, и ряд других относительных критериев). Пока же действует старая норма, предписывающая СРО объединять не менее 2 тыс. компаний или не менее 10 тыс. аудиторов. «СРО с трудом соблюдают нынешние критерии. Участники по разным причинам покидают рынок. Кроме того, СРО необходимо исключать недобросовестных игроков»,— поясняет глава СРО РСА Людмила Козлова. Если новые нормы, содержащиеся в отправленных на доработку поправках, к сентябрю не вступят в силу, СРО недоберут необходимое число участников и будут вынуждены прекратить работу. Без саморегулирования же, в силу закона, работа рынка станет невозможной.

 Сбытовая компания Группы «Мечел» – «Мечел-Сервис» – поставила 760 тонн проката для строительства птицефабрики по разведению французских уток в Новосибирской области.
Птицефабрика «Улыбино» станет крупнейшим сельхозкомплексом региона, состоящим из 55 производственных корпусов. Первые утки будет закуплены во Франции. Новая птицефабрика сможет производить до 17 тыс. тонн утиного мяса с перспективой освоения рынков сибирских и дальневосточных регионов, а также рынков азиатских стран.
Ранее в 2017 году на строительство плиты основания цеха «Мечел-Сервис» поставил около 1000 тонн арматуры. Прокат изготовлен на Челябинском металлургическом комбинате (входит в Группу «Мечел»).

Компания VSN Realty сообщает о завершении реализации комплекса апартаментов «ONLY».

В апарт-комплексе «ONLY» продан последний апартамент от застройщика, однако, клиентам VSN Realty доступно несколько вторичных предложений в комплексе. Среди них однокомнатный апартамент площадью 38,4 кв. м, расположенный на 5 этаже, а также трехкомнатный апартамент на 12 этаже общей площадью 62,1 кв. м.

Апарт-комплекс премиум-класса «ONLY» расположен вблизи станции метро Фили. Рядом находится один из самых известных столичных парков — Филёвский. Комплекс состоит из четырех 16-этажных зданий, которые возведены рядом с набережной Москвы-реки.

Такое окружение сказалось на оформлении внутреннего двора: здесь технологии соединились с природой. Скамейки, находящиеся на благоустроенной и озелененной территории комплекса оборудованы USB-портами, также во всем комплексе работает единая сеть Wi-Fi. Во дворе разместились детские и спортивные площадки, а у входных групп расположены ванны для мытья собачьих лап и велосипедных колёс. В комплексе премиум-класса «ONLY» реализована концепция «двор без машин», за счёт которой стало возможным уникальное благоустройство территории. Свои автомобили жильцы и гости комплекса могут оставить на подземном паркинге на 177 машино-мест.

VSN Realty – ведущий оператор первичного жилья Москвы и Московской области, оказывает полный цикл риелторских услуг и входит в топ-5 компаний рынка новостроек. Опыт работы с 2010 года. Является стратегическим партнером ВТБ и золотым партнером Сбербанка. Партнер и куратор курса Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (РАНХиГС) «Специалист по недвижимости – брокер». Портфель компании насчитывает более 1,5 млн кв. м недвижимости.

Контакты для СМИ:
Осадчая Кристина
Руководитель пресс-центра
+7 495 105-99-55
pr@vsnr.ru

Правительство заморозило подписание новых специнвестконтрактов (СПИК) первой версии — по схеме Минпромторга. По поручению вице-премьера Дмитрия Козака, имеющиеся 63 заявки будут тщательно проверены. По данным “Ъ”, чиновника не устроила непрозрачность механизма. Новая версия СПИК 2.0 будет готова осенью, в ней предусмотрены конкурсы инвесторов. Пауза с подписанием СПИКов может задержать ряд крупных контрактов, в том числе с Renault, Nissan и АвтоВАЗом, а также строительство завода двигателей Hyundai в Петербурге.

Глава Минпромторга Денис Мантуров 10 июля сообщил о готовности подписать СПИК с Renault, Nissan и подконтрольным им АвтоВАЗом. Подробности не раскрываются, в АвтоВАЗе заявили, что альянс «обсуждает возможные сроки и условия подписания СПИКа с РФ и регионами», что может занять «несколько месяцев». Гендиректор «Рено Россия» Андрей Панков рассказал, что СПИК с группой инвесторов позволит объединить инвествозможности и потребности в компонентах. Он отметил, что законодательство не позволяет подписать групповой СПИК, и просил поддержки Дениса Мантурова в этом вопросе. Вильгельмина Шавшина из юрфирмы DLA Piper отмечает, что прямого запрета нет, но при такой «многосубъектности» возникает проблема, как распределять обязательства и ответственность инвесторов.

В 2018 году у автоконцернов начинают истекать соглашения о промсборке, которые позволяли при локализации производства в РФ ввозить автокомпоненты по сниженным пошлинам. Концепция СПИКов от Минпромторга фиксирует льготы (по налогам на прибыль, имущество) на десять лет, концерны обязаны инвестировать в производство, использовать российские компоненты, часть продукции экспортировать и т. д. Минпромторг определил девять «критических операций» для локализации, за них можно получать баллы, по числу которых определяется объем господдержки. СПИК первой версии индивидуализирован по отношению к инвестору.

    Василий Осьмаков, замглавы Минпромторга, декабрь 2017 года

В СПИК иностранные игроки видят знакомую конструкцию. Им часто очень важно зафиксировать условия ведения бизнеса

Но, как говорят источники “Ъ”, подписание СПИКов по схеме Минпромторга сейчас заморожено. Вице-премьер Дмитрий Козак (курирует промышленность) наложил временный мораторий на это, говорит один из собеседников “Ъ”. По его словам, у чиновника возникли вопросы к прозрачности процедуры и целесообразности ряда контрактов. «Также в правительстве думают, что делать с механизмом при повышении НДС,— говорит он.— Неизменность Налогового кодекса привлекает инвесторов, но это огромный объем выпадающих доходов бюджета». В промышленном блоке правительства Петербурга (СПИК с Hyundai по заводу двигателей должны подписать в третьем квартале) заметили, что «вице-премьеру нужно время разобраться, что это за инструмент, как он действует по уже заключенным СПИКам». Собеседник “Ъ” говорит, что в Смольном надеются в течение месяца возобновить заключение СПИКа. Источник “Ъ” в правительстве РФ подтвердил, что подписание СПИКов приостановлено, «хотя формализованного решения не было».

При этом к осени правительство должно представить новый механизм СПИК 2.0, сообщал накануне Дмитрий Козак. По его словам, «важно обеспечить открытость и предсказуемость государства для бизнеса, стабильные условия бизнеса». К работе будут привлечены региональные и муниципальные власти, добавил вице-премьер. Но для тех, кто уже заключил СПИКи, все предусмотренные условия будут выполнены, заверил он.

Представитель Дмитрия Козака рассказал “Ъ”, что механизм СПИК 2.0 заменит существующий: «По действующему механизму прием заявок остановлен. В Минпромторге порядка 63 заявок, но есть поручение господина Козака тщательно проверить их, возможно, некоторые будут удовлетворены и подписаны по существующему механизму».

В рамках СПИК 2.0 принят вариант, по которому контракт допускается только по итогам публичного конкурса проектов по созданию продукции, не имеющей аналогов в РФ, а также по созданию и модернизации предприятий, выпускающих высокотехнологичную продукцию, рассказал собеседник “Ъ”, близкий к господину Козаку. Он отмечает, что к осени Минфин и Минэкономики доработают детали СПИК 2.0, но детали о неизменности налоговой нагрузки пока не обговаривались. В Минфине заявили, что вопрос рассматривается, но неповышение НДС для заключенных СПИКов приведет не к выпадающим доходам бюджета, а к недополученным. Госпожа Шавшина полагает, что «норма о неухудшении налоговой нагрузки, вероятно, останется и в СПИК 2.0, вопрос только в том, как быстро компании их подпишут — до роста НДС или после».

Автоматизированная система управления движением поездов БМЦ-М, представленная «Росэл-СТ» (входит в холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех) успешно прошла полевые испытания и опытную эксплуатацию на станции «Митино» Московского метрополитена. Об этом было объявлено в ходе международной промышленной выставки «Иннопром», проходящей в эти дни в Екатеринбурге.

По результатам пройденных испытаний БМЦ-М стала единственной автоматизированной системой централизации стрелок и сигналов, рекомендованной Московским метрополитеном к применению и тиражированию.

«В сутки по линиям Московского метрополитена проезжает более 11 тысяч поездов. При такой высокой интенсивности движения необходимо обеспечить максимальную автоматизированность управляющих устройств и минимизировать влияние человеческого фактора. Оптимизация аппаратных средств и программного обеспечения позволила сделать систему БМЦ‑М сверхбыстрой: время ее реакции составляет всего 100 миллисекунд, что удовлетворяет самым высоким требованиям», – заявил директор по особым поручениям Госкорпорации Ростех Василий Бровко.

Оптимизация аппаратных средств и программного обеспечения позволила сделать систему БМЦ‑М сверхбыстрой: время ее реакции составляет всего 100 миллисекунд, что удовлетворяет самым высоким требованиям.

Василий Бровко, директор по особым поручениям Госкорпорации Ростех 

В Московском метрополитене межпоездной интервал один из самых коротких в мире – он составляет 90 секунд. С этим связаны повышенные требования к системам автоматики и телемеханики в столичном метро: изделия, удовлетворяющие этим требованиям, подходят практически для любых городов. Тем не менее на сегодняшний день для управления движением поездов используется устаревшая релейная техника, требующая повышенных затрат на техническое обслуживание. Переход к микропроцессорной централизации в столичном метро до недавнего времени не осуществлялся из-за отсутствия на рынке систем, способных удовлетворить все требования Московского метрополитена.

Система БМЦ-М обеспечивает бесконтактное управление и контроль состояния стрелочных электроприводов и светофоров в метрополитене. Решение ведет непрерывное протоколирование всех передвижений поездов, параметров работы устройств и действий персонала. Компоненты БМЦ‑М дублированы и работают в режиме горячего резервирования — при выходе из строя одного компонента происходит автоматическое переключение на резервный без прерывания работы системы. БМЦ‑М способна выявлять предотказное состояние устройств для своевременного устранения неполадки. Планируется внедрение системы также на магистральных железных дорогах, в том числе сети РЖД.

 Сбытовая компания Группы «Мечел» – «Мечел-Сервис» – поставила 760 тонн проката для строительства птицефабрики по разведению французских уток в Новосибирской области.
Птицефабрика «Улыбино» станет крупнейшим сельхозкомплексом региона, состоящим из 55 производственных корпусов. Первые утки будет закуплены во Франции. Новая птицефабрика сможет производить до 17 тыс. тонн утиного мяса с перспективой освоения рынков сибирских и дальневосточных регионов, а также рынков азиатских стран.
Ранее в 2017 году на строительство плиты основания цеха «Мечел-Сервис» поставил около 1000 тонн арматуры. Прокат изготовлен на Челябинском металлургическом комбинате (входит в Группу «Мечел»).

 В рамках международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2018 Институт развития дуального образования, Первоуральский политехникум и Первоуральский металлургический колледж заключили соглашение о совместной деятельности. Документ подписали официальный представитель управляющей компании – АНО «Институт развития дуального образования» Александр Коковихин, директор Первоуральского политехникума Елена Марченкова и директор Первоуральского металлургического колледжа Ольга Антипина.
Соглашение заключено в целях реализации работы, которая ведется Группой ЧТПЗ, Министерством образования и науки Российской Федерации, Правительством Свердловской области и Агентством стратегических инициатив по разработке, апробации и внедрению эффективного механизма управления профессиональными образовательными организациями на основе государственно-частного партнерства. В рамках этого взаимодействия Группа ЧТПЗ инициировала пилотный проект управляющей компании – АНО «Институт развития дуального образования», который возьмет на себя ряд прикладных функций Первоуральского политехникума и Первоуральского металлургического колледжа.
В целях реализации соглашения стороны планируют проводить профессиональную подготовку, повышение квалификации педагогов профессионального образования, мастеров производственного обучения и наставников на производстве, развивать лабораторную, исследовательскую и учебную базы, организовывать проведение совместных презентаций, конференций, семинаров, совещаний для обсуждения, рассмотрения и тиражирования накопленного опыта.
– Подписание соглашения позволит профессиональному образованию и производству выработать новые подходы в повышении эффективности процессов обучения будущих специалистов, — отмечает руководитель Департамента по реализации программы «Будущее Белой металлургии» Диана Матвеева. — Намечены основные направления в создании обновлённой образовательной среды, благоприятной для инновационных форм обучения, в продвижении технологий бережливого производства. В процессе реализации проекта будут задействованы все педагоги колледжей, основные работодатели Первоуральска, родители студентов программы «Будущее Белой металлургии» и сотрудники Первоуральского новотрубного завода (ПНТЗ, входит в Группу ЧТПЗ).  Промежуточные итоги проекта будут регулярно освещаться на мероприятиях Министерства просвещения Российской Федерации и в администрации губернатора Свердловской области.
Группа ЧТПЗ с 2011 года готовит кадры в рамках программы «Будущее Белой металлургии» и является лидером дуального образования в России. За семь лет действия проекта Образовательный центр ЧТПЗ подготовил более 600 квалифицированных рабочих, лучшие из которых трудоустроены в цехи Белой металлургии. Программа «Будущее Белой металлургии» признана Министерством образования и науки РФ и Агентством стратегических инициатив лучшей практикой подготовки рабочих кадров по дуальной модели образования.

 Сбытовая компания Группы «Мечел» – «Мечел-Сервис» – поставила 760 тонн проката для строительства птицефабрики по разведению французских уток в Новосибирской области.
Птицефабрика «Улыбино» станет крупнейшим сельхозкомплексом региона, состоящим из 55 производственных корпусов. Первые утки будет закуплены во Франции. Новая птицефабрика сможет производить до 17 тыс. тонн утиного мяса с перспективой освоения рынков сибирских и дальневосточных регионов, а также рынков азиатских стран.
Ранее в 2017 году на строительство плиты основания цеха «Мечел-Сервис» поставил около 1000 тонн арматуры. Прокат изготовлен на Челябинском металлургическом комбинате (входит в Группу «Мечел»).

 Сбытовая компания Группы «Мечел» – «Мечел-Сервис» – поставила 760 тонн проката для строительства птицефабрики по разведению французских уток в Новосибирской области.
Птицефабрика «Улыбино» станет крупнейшим сельхозкомплексом региона, состоящим из 55 производственных корпусов. Первые утки будет закуплены во Франции. Новая птицефабрика сможет производить до 17 тыс. тонн утиного мяса с перспективой освоения рынков сибирских и дальневосточных регионов, а также рынков азиатских стран.
Ранее в 2017 году на строительство плиты основания цеха «Мечел-Сервис» поставил около 1000 тонн арматуры. Прокат изготовлен на Челябинском металлургическом комбинате (входит в Группу «Мечел»).