Несколько автопроизводителей направили в Минпромторг письмо с предложениями о новом инвестиционном режиме в автопроме. Его сейчас разрабатывают Минпромторг и Минэкономразвития взамен истекающих соглашений о промсборке. Письмо замминистра промышленности и торговли Александру Морозову подписали представители «АвтоВАЗа», «Камаза», ГАЗа, «Соллерса», Renault, Nissan, Mitsubishi и Daimler. «Ведомости» ознакомились с копией письма, его подлинность подтвердили люди, близкие к трем автоконцернам, и представители «АвтоВАЗа» и «Камаза».

В ближайший год истекает действие большинства соглашений о промсборке. Их компании подписывали с Минэкономразвития при строительстве автозаводов начиная с 2005 г. Власти давали льготы по уплате таможенных пошлин на импортные комплектующие для авто, взамен концерны обязались выполнять в России помимо сборки самого автомобиля и другие крупные операции – например, сварку и окраску кузова, а также постепенно увеличивать локализацию производства.

Автоконцерны поддерживают идею Минпромторга использовать специнвестконтракты в качестве основного инструмента нового режима и готовы взять на себя обязательства по дальнейшей локализации. В ответ они ждут гарантий господдержки и неухудшения экономических условий.

Но к новому инвестиционному режиму следует допустить лишь действующие предприятия, готовые развивать выпуск продуктов с высокой добавленной стоимостью. Поддержка создания новых автопроизводств должна быть прекращена, считают авторы письма. С 2005 г. мощности по выпуску автомобилей удвоились до более чем 3 млн шт. в год. Но из-за кризиса они оказались избыточными. По данным Минпромторга, в 2017 г. российские автозаводы были загружены на 44%.

Нужно сконцентрироваться на дальнейшей локализации продуктов и компетенций, повышении загрузки имеющихся мощностей до минимум 80%, в том числе за счет экспорта, считают авторы письма. В этом их позиция тоже совпадает с планами Минпромторга. Министерство предлагает ввести план-график внедрения технологических операций не только для сборки самих машин, но и для ключевых узлов.

Автоконцерны также просят сохранить в новом режиме возможность заключать консорциумы. Самое большое по числу участников соглашение о промсборке было подписано Минэкономразвития с «АвтоВАЗом», Renault, Nissan, «Камазом» и Daimler. Принцип консорциумов позволит окупить инвестиции в организацию выпуска новых ключевых узлов за счет разделения инвестиций между участниками консорциума и обеспечения рынка сбыта, что при обычном подходе нерентабельно, комментирует человек, близкий к одному из автоконцернов.

«Письмо не предполагает какую-то обратную связь», – сказал представитель «Камаза». Но добавил, что предложения уже обсуждались в Минпромторге и в Минэкономразвития и многие «были поддержаны».

Но многие автопроизводители – Hyundai, Toyota, Volkswagen, «Форд-Соллерс», «ПСМА рус» (выпускает в Калуге автомобили Peugeot, Citroen и Mitsubishi) и «Автотор» письма не подписывали.

«Автотор» не предлагали подписать письмо, сообщил представитель предприятия. Toyota и «ПСМА рус» направили индивидуальные письма, говорят их представители.

В текущем сельскохозяйственном сезоне в Калужской области официальный дилер CLAAS - компания «СХТ АГРО» - на базе собственного опытно-демонстрационного хозяйства реализовал бизнес-проект по возделыванию ярового рапса. Подведенные по его итогам финансовые результаты показали, что выручка хозяйства на 60% превысила прямые затраты. При этом составлена полная технологическая карта проекта, которая может быть применена другими хозяйствами. На трех основных этапах проекта: обработка и освоение залежи, а также возделывание рапса, задействовались тракторы AXION 930 и ARION 640 с оптимально подобранными прицепными орудиями различных производителей. Уборку осуществлял TUCANO 570 с зерновой жаткой VARIO 770.
Работы по обработке залежи на поле площадью 200 га начались в июне 2017 года и продлились до конца сентября. На первом этапе были выполнены такие операции, как обработка гербицидом сплошного действия, внесение извести для снижения кислотности почвы, вспашка залежных земель, внесение сложных удобрений, дискование и культивация. В общей сложности по данным расчета хозяйства стоимость операций составила 3,7 тыс. руб./га.
Работы по возделыванию ярового рапса начались в первых числах мая 2018 года. Так, были внесены минеральные удобрения и посеяны три гибрида рапса: «Сальца», «Солар» и «Мобиль». Затем в течение мая-июля поля восемь раз обрабатывались средствами защиты растений.
Уборка рапса прошла с 20 по 25 августа, использовался комбайн TUCANO 570 с жаткой VARIO 770. По ее итогам урожайность культуры составила 32 ц/га. Полученные семена с поля напрямую направлялись на перерабатывающее предприятие. Итоговые финансовые показатели в расчете на гектар по результатам проекта составили: 88 тыс. руб./га – выручка, 37 тыс. руб./га – затраты и 51 тыс. руб./га – маржинальная прибыль.
«Весь проект – от первого дня начала освоения залежи, до реализации последнего центнера убранного рапса – зафиксирован в виде подробной технологической карты, которую может применить любое хозяйство, заинтересованное в возделывании этой культуры. Мы наглядно показали, насколько прибыльным может быть выращивание рапса, если правильно выбрать и применить современную технику и выдержать агротехнические сроки. В качестве основных факторов успеха могу назвать использование высококачественных удобрений, средств защиты растений, семенного материала и, конечно, производительной и надежной техники CLAAS, которая показала высокий результат и качество работы. Уверен, что наш опыт может быть полезен и многим другим хозяйствам»,- отметил руководитель проекта «СХТ АГРО» Николай Сергеев.
О компании CLAAS
Фирма CLAAS была основана в 1913 году как семейное предприятие (www.claas.com), и сейчас она является одним из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной техники. Предприятие с головным офисом в вестфальском городе Харзевинкель является европейским лидером на рынке зерноуборочных комбайнов. Мировое лидерство компания CLAAS сохраняет за собой и в области самоходных кормоуборочных комбайнов. Ведущие места на мировом рынке сельскохозяйственной техники принадлежат фирме CLAAS в области тракторов, а также сельскохозяйственных прессов и кормозаготовительной техники. В ассортимент компании входят самые современные информационные технологии в области сельского хозяйства. Сегодня во всем мире в CLAAS работает примерно 11 000 сотрудников. Оборот за 2017 год составил 3,76 млрд. евро.
В России компания работает с 1992 года. В 2003 году было начато производство зерноуборочных комбайнов в России. В настоящий момент завод в Краснодаре производит семь моделей зерноуборочных комбайнов и восемь моделей тракторов. В 2015 году открыта вторая очередь завода. Сбыт техники организован через сбытовую компанию ООО КЛААС Восток в Москве при участии 19 партнеров по сбыту, которые работают по всей территории России.

Корпорация «ВСМПО-АВИСМА»  Госкорпорации Ростех приняла участие в работе конференции Международной ассоциации титана (ITA). Мероприятие проходило с 7 по 10 октября в Лас-Вегасе. Возглавил делегацию корпорации заместитель генерального директора по маркетингу и сбыту Олег Ледер.

«Было важно сравнить наше понимание состояния рынка с его пониманием нашими конкурентами и обменяться информацией по этому поводу с партнерами. Конференция в США дала нам возможность в очередной раз встретиться с основными заказчиками корпорации. В Лас-Вегас прибыли делегации Boeing, Airbus, Safran, Utas, представители двигателестроительных фирм и компаний по производству медицинской техники и инструмента», – рассказал Олег Ледер.

В рамках конференции компании Boeing и Airbus объявили, что срок текущих контрактов по прокату и штамповкам у них заканчивается и в скором времени следует ожидать объявления тендеров на новый десятилетний период. Таким образом, по словам Олега Ледера, в ближайшие годы российской компании предстоит большая работа: по некоторым номенклатурам нужно будет утвердить позиции, по некоторым группам товара усилиться, то есть расширять мощности.

Подводя итоги конференции, представитель ВСМПО-АВИСМА отметил, что «потребление титана растет и без этого металла сегодня невозможно построить ни самолет, ни двигатель, ни атомную станцию, ни изготовить медицинские протезы».

Участие в подобных форумах, равно как и членство в Международной ассоциации титана, позволяет корпорации «ВСМПО-АВИСМА» более широко сотрудничать с ведущими предприятиями титановой отрасли, получать рекомендации в области развития рынка и информацию о преимуществах и новых сферах применения титана.

Некоммерческая торгово-промышленная ассоциация ITA была создана в 1984 году и объединила производителей, пользователей и дистрибьюторов титановой продукции. На сегодня в ее состав входят 205 компаний.

История успешного сотрудничества и совместных разработок ООО «МАН Трак энд Бас РУС» с ведущим российским производителем самосвальных кузовов — машиностроительным заводом "Бецема" из Красногорска длится более десяти лет. Конструктив самосвальной техники на шасси MAN постоянно совершенствуется. Результом сразу нескольких доработок и нововведений стал самосвал MAN TGS 40.400 6X4 BB-WW с кузовом новой модификации БЦМ 57.6 ФОРМАТ.

MAN TGS 40.400 6X4 BB-WW с кузовом БЦМ 57.6 ФОРМАТ - это продукт нового поколения. Особое внимание при проектировании уделялось снижению собственного веса надстройки с одновременным увеличением прочности. За счет этих мер грузоподъемность увеличилась на 500 кг по сравнению с кузовом предыдущего поколения.

Достигнуть снижения собственной массы кузова удалось за счет отказа от вертикальных ребер жесткости. Для того, чтобы сохранить исходную прочность, присущую кузовам предыдущих поколений, конструкторы применили боковые борта без вертикальных усилителей, с формованными продольными гибами. Кроме того, для более эффективного обогрева кузов может быть оснащен двойным полом, который имеет особую форму с контрпрогибом. Изготавливать самосвальные кузова такой конфигурации позволяет уникальное оборудование завода российского производителя кузовов и многолетнего партнера MAN. Внутренний объем кузова составляет 18 м.куб. Это лучший показатель среди трехосных самосвалов для инертных грузов.

Уникальную форму кузова отлично дополняет комплектация высококачественным оборудованием. Например, производительная гидравлика высокого давления обеспечивает быстрый подъем и опускание кузова. Устанавливается тент кузова, сматываемый на барабан. Для защиты шин второго и третьего мостов используется стальные крылья. Кронштейн запасного колеса с лебедкой для подъема и опускания установлен на передней стенке кузова.

Базовый трехосный грузовой автомобиль MAN TGS 40.400 6X4 BB-WW оснащается двигателем MAN D2066LF41 мощностью 400 л.с. экологического класса Euro-5 и 16-ступенчатой механической коробкой передач. Используется оптимальная для самосвалов такого класса кабина M шириной 2240 мм и длиной 1880 мм. Кабина оснащается кондиционером и электро-регулируемыми зеркалами заднего вида с подогревом. Установлены электростеклоподъемники и бортовой компьютер MAN Tronic. Салон кабины оформлен в стиле Urban Concrete. В отделке сидений и приборной панелли используются темно-серые тона, что весьма практично и меньше подвержено загрязнениям.

С помощью официального дилера MAN в Сургуте ООО «ПКФ Ремэкс» первые самосвалы с новыми кузовами были поставлены специально для клиентов Западной Сибири. В этом регионе с суровым климатом и со сложными условиями эксплуатации самосвалы на шасси MAN давно зарекомендовали себя как надежное транспортное решение и получили высокое признание и популярность.
Самосвалы MAN TGS 40.400 6X4 BB-WW с кузовом БЦМ 57.6 ФОРМАТ имеются в наличии на складах и доступны для быстрого заказа у официальных дилеров ООО «МАН Трак энд Бас РУС».

ООО «МАН Трак энд Бас РУС» – 100% дочернее предприятие MAN Truck & Bus AG, генеральный импортер продукции MAN в России. По данным на 2017 г. ООО «МАН Трак энд Бас РУС» увеличило совокупные продажи в России на 125%, реализовав 4619 грузовиков по сравнению с 2059 в 2016 году. Модельный ряд MAN остается самым популярным во многих сегментах, обеспечивая компании выигрышные позиции на российском рынке. «МАН Трак энд Бас РУС» работает по всей России через партнерскую сеть, насчитывающую более 54 станций в ключевых регионах страны. Предприятие имеет два собственных филиала: в Подольске и Санкт-Петербурге. MAN предлагает не только услуги по финансированию сделок от компании Volkswagen Financial Services RUS (ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС»), но и качественный профессиональный сервис. Клиенты компании также имеют возможность приобретать оригинальные запчасти MAN с гарантией 2 года, обслуживать технику в рамках сервисных контрактов, проходить курсы повышения квалификации водителей MAN ProfiDrive, а также пользоваться услугой круглосуточной помощи (выездной сервис и эвакуация) на дорогах Mobile24.

Генеральным директором ООО "ЛокоТех" с 15 октября 2018 года назначен Александр Маврин, который до этого занимал должность заместителя генерального директора по операционной деятельности,

Юрий Дегтярев, который являлся генеральным директором компании с 10 июля 2017 года, займет пост главы ЗАО "Рослокомотив" и сосредоточится на формировании и стратегическом развитии локомотивного дивизиона объединенной группы "Трансмашхолдинг" и "ЛокоТех".

В должности генерального директора Александр Маврин продолжит работу по повышению уровня операционной эффективности сервисного обслуживания и ремонта локомотивов и дальнейшей технологической модернизации предприятий Группы компаний "ЛокоТех".

Его опыт и компетенции будут востребованы в решении задач по повышению надежности и технической готовности к эксплуатации локомотивного парка российских железных дорог.

Александр Маврин окончил Ростовский Государственный Университет путей сообщения по специальности "Экономика и управление на предприятии железнодорожного транспорта".

С 2011 по 2014 гг. занимал пост директора Ростовского-на-Дону электровозоремонтного завода – филиала АО "Желдорреммаш".

В 2014 — 2016 гг. работал в должности директора Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода – филиала АО "Желдорреммаш".

В 2016 г. назначен заместителем генерального директора по заводским ремонтам ООО "Локомотивные технологии".

С июля 2017 г. – заместитель генерального директора по операционной деятельности ООО "ЛокоТех".

ООО "ЛокоТех" управляет активами, обеспечивающими обслуживание, ремонт, модернизацию и передачу в лизинг локомотивов, производство узлов и деталей для предприятий железнодорожного машиностроения.

В периметр группы управляемых активов входят ООО "ЛокоТех-Сервис", АО "Желдорреммаш", ООО "ЛокоТех-Лизинг", ООО "Торговый дом ЛокоТех", ООО "ЛокоТех-Промсервис" и другие.

Производственную базу составляют 10 локомотиворемонтных заводов и около 90 сервисных депо по всей России.

Штат Группы компаний "ЛокоТех" насчитывает свыше 60 тыс. человек.

Новикомбанк принял решение об открытии кредитной линии, а также о предоставлении банковской гарантии компании «ПОЗиС», входящей вконцерн «Техмаш»  Госкорпорации Ростех, на общую сумму 1,4 млрд рублей. Средства пойдут на производство специализированной медицинской, а также «умной» бытовой техники.

В частности, Новикомбанк предоставит АО «ПОЗиС» кредит на 600 млн рублей сроком до 2026 года. Средства предназначены для финансирования инвестиционного проекта компании по развитию производства бытовой холодильной техники и медицинского холодильного оборудования на основе внедрения прогрессивных технологий. В соответствии с инвестиционной программой производство данной техники к 2025 году вырастет в два раза.

Также Новикомбанк выдаст предприятию банковскую гарантию в размере 800 млн рублей для обеспечения исполнения обязательств перед Фондом развития промышленности по программе «Конверсия». Она разработана для поддержки проектов, направленных на производство высокотехнологичной продукции гражданского назначения.

«Одним из приоритетных направлений деятельности Новикомбанка является поддержка программ по финансированию производства высокотехнологичной гражданской продукции. Мы рады развивать сотрудничество с такой перспективной компанией, как «ПОЗиС», которая является одним из локомотивов в программе «Конверсия» Фонда развития промышленности», – отметила председатель правления Новикомбанка Елена Георгиева.

Новикомбанк и «ПОЗиС» сотрудничают с 2009 года. Ранее банк предоставил компании кредит на освоение производства холодильной техники POZIS на основе энергоэффективных, экологически безопасных технологий.

«Концерн Радиоэлектронные технологии»  (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, и поставщик решений в области цифровизации предприятий группа компаний SWR заключили соглашение о технологическом партнерстве. Сотрудничество предполагает внедрение концепции поддержки жизненного цикла изделия (PLM) на предприятиях концерна. 

Российский системный интегратор группа компаний SWR занимается автоматизацией и цифровизацией промышленных предприятий, в также внедрением масштабируемых PLM-решений и созданием комплексных информационных систем. Соглашение содействует формированию и реализации единой научно-технической политики по внедрению современных решений в области цифровизации предприятий и позволяет обеспечить достижение стратегических целей концерна с максимальной эффективностью.

«Сегодня подписано соглашение о технологическом партнерстве с группой компаний SWR, и я должен сказать, что этот выбор не случаен. Мы внимательно следили за проектами внедрения систем PLM, которые компания осуществляла в течение многих лет на предприятиях концерна, и мы удовлетворены полученными результатами и ожидаем еще больших технологических прорывов в будущем», – прокомментировал заместитель генерального директора КРЭТ по стратегическому планированию и реализации ФЦП Максим Моторин.

«Исторически сложилось, что одним из основных направлений нашей деятельности является автоматизация предприятий в области РЭА, а «Концерн Радиоэлектронные технологии» – крупнейший российский центр приборостроения мирового уровня, объединяющий 65 компаний и занимающий лидирующие позиции в российской и зарубежной экономике. Мы давно работаем с предприятиями концерна, и сейчас наше сотрудничество вышло на принципиально новый уровень. Уверена, что наши усилия как партнера и наше сотрудничество в направлении цифровизации внесут свой вклад в решение поставленных задач концерна», – отметила генеральный директор группы компаний SWR Ирина Новикова.

9 октября президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис посетил Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева. Глава концерна ознакомился с богатой историей вуза, оценил его научный потенциал и обсудил со студентами вопросы их возможного будущего трудоустройства.

Интерес крупнейшего автопроизводителя страны к одному из ведущих российских вузов не случаен. Являясь частью глобального производственного альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, АВТОВАЗ ведет активное обновление модельного ряда LADA, производственных процессов, а университет располагает мощной научно-образовательной базой, позволяющей готовить нужных для отрасли специалистов. Автопроизводитель имеет амбициозные планы по дальнейшему развитию, и для того, чтобы конкурировать на рынке, ему нужны высококлассные инженерные кадры.
Как рассказал и.о. ректора Самарского университета Владимир Богатырев, несколько лет назад между заводом и вузом был реализован совместный проект, благодаря которому для кадровых потребностей АВТОВАЗа было обучено 500 студентов в Тольятти. Он также подчеркнул готовность вуза к реализации новых совместных проектов в сфере образования, в том числе исследований и разработок. В ходе встречи за круглым столом студенты Самарского университета смогли задать главе автоконцерна вопросы относительно условий трудоустройства, а также узнать о перспективах отрасли автомобилестроения.
Президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис отметил, что в феврале этого года состоялся перезапуск совместной деятельности - между АВТОВАЗом и Самарским университетом было подписано соглашение о сотрудничестве.
По словам главы компании, преимуществом работы на АВТОВАЗе является включенность предприятия в глобальные процессы автомобилестроения, что дает сотрудникам широкие возможности для профессионального роста и открывает путь к международной карьере в отрасли.
«Автоиндустрия сегодня находится на этапе быстрой эволюции - совершенствуется конструктив автомобилей, активно внедряются телематические и беспилотные системы. На сегодняшний день АВТОВАЗ уже значительно нарастил инжиниринг предприятия: за прошлый год мы приняли на работу 155 человек, в этом году - еще 300. В ближайшие три года мы планируем увеличить численность инженеров еще на тысячу человек».
Как отметил вице-президент АВТОВАЗа по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко, первые результаты совместной работы уже есть - в инжиниринговое и конструкторское подразделения предприятия приняты 10 выпускников университета.
«Мы ищем людей по всей стране, но для нас важно, чтобы местные специалисты оставались в регионе и работали с нами на благо Самарской области», - подчеркнул Дмитрий Михаленко.
Ив Каракатзанис отметил высокий уровень подготовки инженеров, которые пришли на АВТОВАЗ из Самарского университета.
«Посетив учебное заведение, я был впечатлен людьми, с которыми мне довелось встретиться - они всецело отдают себя работе. Благодаря богатому техническому оснащению вуза студенты имеют возможность изучать историю двигателестроения и осваивать промышленные технологии будущего. Все это закладывает прочную базу для нашей совместной работы», - сказал президент АВТОВАЗа.

Подразделение «Промышленная автоматизация» корпорации Honeywell (NYSE: HON) объявило о том, что группа Maire Tecnimont, крупный международный лицензиар технологий и подрядчик по проектированию, снабжению и строительству (ПСС), назвала его «Лучшим партнером по контрольно-измерительным приборам и электрическим материалам». Признание получили результаты, достигнутые Honeywell в шести областях сотрудничества с Maire Tecnimont, в том числе участие на ранних стадиях проектов, конкурентоспособная общая стоимость, разделение рисков и безупречное исполнение.

Награда была вручена Honeywell на специальной церемонии в рамках мероприятия SEENERGY, посвященного цепочке поставок группы и прошедшего в Милане (Италия). В мероприятии приняли участие более 70 руководителей компаний-партнеров, совокупный доход которых составляет около 900 миллиардов евро, а штат сотрудников насчитывает почти четыре миллиона человек.

«Признание в качестве ценного партнера Maire Tecnimont — большая честь для нас, — говорит Джон Рудольф (John Rudolph), президент подразделения Honeywell «Промышленная автоматизация». — Эта награда является свидетельством значительного вклада подрядчиков по ПСС в наш успех на рынке, а также неизменно превосходных результатов, которых достигают наши совместные рабочие группы».

Honeywell поддерживает длительные и успешные отношения с группой Maire Tecnimont, которая объединяет 50 действующих компаний и более 8500 специалистов. Работая в рамках производственно-сбытовой цепочки переработки углеводородов, а именно переработки нефти и газа, нефтехимии и удобрений, Maire Tecnimont выполняет крупные проекты ПСС «под ключ» более чем в 40 странах.

В ходе мероприятия в Милане генеральный директор группы Maire Tecnimont Пьерроберто Фольджиеро (Pierroberto Folgiero) отметил: «Новый, основанный на упреждении и эффективной совместной работе подход к взаимоотношениям с партнерами по бизнесу является важной частью нашей стратегии и уже демонстрирует измеримые результаты».

Honeywell сотрудничала с группой в многочисленных проектах, поставляя и внедряя средства автоматизации и решения в области безопасности и киберзащиты. Кроме того, недавно Honeywell начала совместные с Maire Tecnimont разработки инновационных бизнес-моделей на основе решений Honeywell Connected Plant для подключенного производства. Данные решения представляют собой набор приложений, обеспечивающих более высокий уровень безопасности, надежности, эффективности и рентабельности для промышленных предприятий.

Среди российских заказчиков Maire Tecnimont – компании «Газпром», «ЛУКОЙЛ» и «Еврохим». Один из последних проектов Maire Tecnimont предусматривает строительство комбинированной нефтеперерабатывающей установки нового поколения на Московском НПЗ «Газпром нефти» для производства бензина и дизельного топлива экологического класса Евро-5.

Дополнительную информацию об услугах Honeywell для подрядчиков по ПСС можно найти на веб-сайте подразделения «Промышленная автоматизация» Honeywell.

Подразделение «Промышленная автоматизация» корпорации Honeywell (www.honeywellprocess.com) занимает ведущие позиции в сфере автоматизации управления, производства контрольно-измерительных приборов и оказания услуг для нефтегазовой, нефтеперерабатывающей, целлюлозно-бумажной, энергетической, химической и нефтехимической, биотопливной, медико-биологической, металлургической и горнодобывающей отраслей промышленности. Подразделение также является лидером в области разработки программных решений и контрольно-измерительных приборов, которые с помощью Honeywell Connected Plant — платформы Honeywell для освоения технологий промышленного Интернета вещей (IIoT) — помогают производителям повышать ценность продукции и укреплять конкурентоспособность. Подразделение входит в состав стратегической группы Honeywell по производственным материалам и технологиям, которая также включает в себя компанию Honeywell UOP (www.uop.com) — ведущего международного поставщика и лицензиара технологий переработки, катализаторов, адсорбентов, оборудования и консультационных услуг для нефтеперерабатывающей, нефтехимической и газоперерабатывающей отраслей.

Многоотраслевая корпорация Honeywell (www.honeywell.ru) занимается разработкой промышленных технологий и программного обеспечения, и входит в список 100 ведущих мировых компаний, составляемый журналом Fortune. Корпорация обслуживает заказчиков по всему миру, предлагая продукты и оказывая услуги в таких отраслях, как производство аэрокосмической техники, специальных материалов, а также систем управления для промышленных предприятий и зданий. Мы помогаем внедрять передовые информационные технологии в авиации, на производственных предприятиях и в зданиях, для повышения эффективности цепочек поставок и работы персонала. Наша цель — сделать мир более рациональным, безопасным и энергоэффективным.

Об этом сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров на совещании по вопросам импортозамещения в радиоэлектронике и развитию рынка компонентной базы.

"Автомобилестроение - это стратегически важный рынок и, хотя сейчас около 90% автоэлектроники формирует пока еще импорт, мы рассчитываем за счет регуляторных и стимулирующих мер нарастить ежегодные объемы производства отечественных электронных автокомпонентов до 100 млрд рублей, а к 2030 году выйти на уровень в 400 млрд рублей", - сказал министр.

Как говорится в материалах к совещанию, сейчас объем производства автоэлектроники в РФ составляет около 12 млрд рублей.

Вместе с тем Мантуров отметил, что одним из наиболее выгодных подходов с точки зрения масштабирования спроса является создание универсальных программно-аппаратных решений для разных отраслей применения.

По его словам, в числе важных секторов, где будут внедряться унифицированные платформы, - строительство, ЖХК и силовая энергетика.

"Для технологического воплощения новых решений мы обеспечили поддержку в создании отечественных процессоров "Байкал" и в ближайшие два года на рынок выйдут новые модули для персональной вычислительной техники (Байкал-М) и серверов (Байкал-С). Помимо этого, сейчас ведется большая работа по адаптации к гражданскому применению ряда инновационных изделий, которые были разработаны оборонно-промышленным комплексом", - добавил глава Минпромторга.

Мантуров предложил создать межведомственный реестр российского радиоэлектронного оборудования и решений для приоритетного их использования, в том числе в рамках национальных проектов.

КРЭТ и Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) заключили соглашение о сотрудничестве и взаимодействии. Пилотным направлением сотрудничества станет, в частности, создание зарядной инфраструктуры для электротранспорта.

Документ подписали заместитель гендиректора КРЭТ Максим Моторин и исполняющий обязанности ректора МАДИ Геннадий Кустарев. По итогам встречи достигнута договоренность о создании рабочей группы и формировании дорожной карты в рамках подписанного соглашения.

Соглашением предусмотрено всестороннее сотрудничество в области разработки, внедрения и апробации новейших технологий и наукоемкой продукции в интересах дорожно-транспортной отрасли России, отметили в пресс-службе Концерна.

Пилотным направлением сотрудничества станет развитие электротранспорта в российских регионах, включая создание зарядной инфраструктуры.

Напомним, что в июне этого года в Москве и Московской области открылись первые российские «быстрые» зарядные станции производства КРЭТ , которые обеспечивают зарядку электромобиля до 80% за 20 минут.

Как отметил Максим Моторин, Госкорпорация Ростех и КРЭТ рассматривают проект развития сети электрозарядных станций как один из приоритетных в рамках стратегии, направленной на увеличение доли гражданской продукции до 50% к 2025 году. В планах Концерна создание единой федеральной сети электрозарядок.

ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации "Ростех") приняло участие в Дне промышленности Ярославской области - 2018. Деловой форум состоялся 2 октября в Ярославле, в КЗЦ "Миллениум". Организатор мероприятия - правительство Ярославской области и региональный департамент инвестиций и промышленности.

ПАО "ОДК-Сатурн" - традиционный участник Дня промышленности Ярославской области - одного из важнейших мероприятий в рамках региона, которое за восемь лет своего существования превратилось в статусное межрегиональное событие. Почетными гостями Дня промышленности - 2018 стали руководители Республики Крым, города Севастополь и Федеральной корпорации по развитию малого и среднего предпринимательства. В форуме также приняли участие представители Московской, Калужской, Ивановской, Вологодской областей, Санкт-Петербурга, Удмуртской и Башкирской Республик, Республики Беларусь. Участниками межрегиональной научно-промышленной выставки "Промышленность. Инновации. Современные технологии" выступили более 50 ведущих промышленных предприятий. Уникальные инновационные наработки показали также ярославские вузы.

Промышленный сектор - базовая составляющая, одно из ключевых направлений экономики Ярославской области. На территории региона работают более 3000 промышленных предприятий.

"На территории региона открываются новые производства, реализуются крупные инвестиционные проекты, имеющие общероссийское значение, - сказал губернатор Ярославской области Дмитрий Миронов на торжественном открытии мероприятия. - На Ярославском радиозаводе открыто технологическое производство по сборке модулей полезных нагрузок перспективных космических аппаратов. На заводе "Takeda" введен в строй участок производства инновационного лекарственного препарата, предназначенного для лечения редкого онкологического заболевания. В Тутаеве заложен новый завод "Компании Дизель". Всего сегодня при поддержке Правительства Ярославской области в разных стадиях готовности находятся 30 крупных инвестпроектов. По нашим прогнозам, общий объем инвестиций за восемь лет составит более ста миллиардов рублей.

Индекс промышленного производства в регионе за восемь месяцев по отношению к январю - августу 2017 года составил 108,5 процента. Это на 5,4 процента выше, чем в среднем по России. В январе - августе объемы отгруженной продукции выросли на 12 процентов и составили почти 280 миллиардов рублей".

ПАО "ОДК-Сатурн" представило на выставке макет авиационного гражданского двигателя SaM146, который производится рыбинской компанией на условиях равноправного партнерства с Safran Aircraft Engines для оснащения пассажирских самолетов "Сухой Суперджет 100". Двигатель сертифицирован по нормам EASA и АР МАК и с 2011 года находится в коммерческой эксплуатации. В настоящее время выпущено свыше 350 серийных двигателей SaM146. Наработка двигателей в эксплуатации приближается к 1 млн часов. Другим экспонатом выставки стал макет судового газотурбинного электрогенератора СГТГ-8 для применения в составе силовых установок широкого спектра судов, теплоэлектростанций промышленных и муниципальных объектов, в том числе приморских. В составе своей экспозиции ПАО "ОДК-Сатурн" также продемонстрировало детали аддитивного производства. Компания имеет более чем десятилетний опыт применения аддитивных технологий и успешного их внедрения в цепочку создания ценностей. Созданный на предприятии Центр аддитивных технологий является одним из лидеров по занимаемой позиции в отрасли.

В торжественном открытии мероприятия и пленарной сессии по вопросам реализации промышленной политики в Российской Федерации и Ярославской области "Регионы России - новые точки роста" принял участие заместитель генерального директора - управляющий директор ПАО "ОДК-Сатурн" Виктор Поляков. В рамках деловой программы форума с докладом на стратегической сессии "Цифровое производство - перспективы развития, вызовы и возможности для реального производства" выступил директор по инновационному развитию ПАО "ОДК-Сатурн" Дмитрий Иванов. На Межрегиональной бирже субконтрактов, нацеленной на поиск поставщиков-аутсорсеров, работал заместитель директора производства по производственной кооперации ПАО "ОДК-Сатурн" Роман Шевантаев.

Традиционно на Дне промышленности Ярославской области состоялось чествование лучших промышленных предприятий региона. Почетной грамотой Губернатора Ярославской области была отмечена деятельность ПАО "ОДК-Сатурн" - "за значительные достижения в области промышленного производства, активную работу с федеральными институтами государственной поддержки промышленных предприятий и увеличение налоговых платежей в бюджеты всех уровней".

"Совсем скоро, в октябре этого года наша компания отметит 102 года со времени основания. Более 90 лет деятельность рыбинского предприятия связана с авиацией. Сегодня мы не только производим авиационные газотурбинные двигатели для самолетов Ил-76 и "Суперджета", но и развиваем наземную и морскую тематики, а также направление спецтехники. Мы растем на больших проектах, и наш опыт может быть полезен для других, - отметил заместитель генерального директора - управляющий директор ПАО "ОДК-Сатурн" Виктор Поляков. - Мне очень приятно, что деятельность ПАО "ОДК-Сатурн" не первый раз получает высокую оценку правительства Ярославской области. Сегодняшняя команда губернатора Ярославской области активна и результативна - это факт. Это команда нового уровня, с новым мышлением людей. Это команда реальных дел. Мы тесно взаимодействуем по всем направлениям".

Грани этого сотрудничества и аспекты региональной промышленной политики нашли отражение в новом издательском проекте предприятия под названием "ОДК-Сатурн 2018. События и люди. Ярославский регион", специально реализованном ко Дню промышленности Ярославской области и Дню предприятия ПАО "ОДК-Сатурн". В рамках мероприятия книга была вручена губернатору Ярославской области Дмитрию Миронову и губернатору Республики Крым - председателю Совета Министров Республики Крым Сергею Аксенову. 

ПАО "ОДК-Сатурн" - двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, кораблей и судов.

ПАО "ОДК-Сатурн" является членом Общероссийского отраслевого объединения работодателей "Союз машиностроителей России", Ярославское региональное отделение Общероссийской общественной организации "Союз машиностроителей России" возглавляет управляющий директор ПАО "ОДК-Сатурн" В. А. Поляков.

АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию "Ростех") - интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех - российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 4 - в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, "Вертолеты России", ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 100 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2017 году достигла 1 трлн. 589 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль - 121 млрд. рублей, а EBITDA - 305 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2017 году составила 46 800 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

На территории испытательной станции «Пермских моторов» в поселке Новые Ляды АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», входящее в госкорпорацию «Ростех», намерено построить первый в России испытательный комплекс для перспективных авиа­двигателей. 

Речь идет о базовом двигателе для новых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов тягой более 30 тонн – таких как

ПД-35. Его разработка, по сообщению специалистов, ведется на основе опыта создания двигателя ПД-14 для авиалайнера МС-21-300. В проекте, как обещают в корпорации, будут задействованы самые современные конструктивные решения и применены новые материалы и методы производства.

А для пермского испытательного комплекса предстоит возвести примерно 40 тысяч квадратных метров производственных, административно-бытовых и инженерных площадей и установить самое современное оборудование. В составе комплекса обещают построить корпус окончательной сборки и подготовки двигателей к испытаниям, логистический центр, различные вспомогательные объекты транспортной и инженерной инфраструктуры. Также должны быть созданы стенды для испытания всех узлов двигателя.

Ваш корреспондент задал несколько вопросов пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации.

– Где вообще в мире испытываются сейчас двигатели такой размерности и с такими характеристиками?

– Гражданские турбовентиляторные двигатели большой тяги (от 30–35 тонн), аналогичные будущему ПД-35, сегодня в мире производят и, соответственно, испытывают у себя только две компании – GE и Rolls Royce. Таким образом, ОДК с испытательным комплексом в Пермском крае станет третьей компанией в этом ряду.

– Каков предполагаемый вклад пермских предприятий в этот технологический прорыв?

– Головной исполнитель по программе ПД-35 –

АО «ОДК», головной разработчик – АО «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель – АО «ОДК – Пермские моторы». Таким образом, головные предприятия по проекту – разработчик и изготовитель – находятся в Перми. Имеющая важнейшее значение для реализации намеченного испытательная база для двигателей большой тяги будет создана в Пермском крае – на загородной испытательной станции (ЗИС) АО «ОДК – Пермские моторы» в поселке Новые Ляды.

В реализации программы, в том числе в разработке необходимых «критических» технологий, предстоит участвовать и другим предприятиям ОДК и внешним организациям, однако у пермского моторостроительного кластера будет консолидирующая роль.

Помимо АО «ОДК-Авиадвигатель» и АО «ОДК – Пермские моторы» в программе ПД-35 участвует пермское АО «ОДК-СТАР». Предприятие в 2017 году приступило к разработке системы автоматического управления для двигателя большой тяги ПД-35. В настоящий момент формируется научно-технический задел для этого.

– Можно сказать, что новый толчок получает именно конструкторская школа пермского двигателестроения?

– В настоящее время предприятия ОДК, расположенные в разных регионах страны, работают в рамках единого контура, ключевые разработки ведутся в широкой кооперации, что обеспечивает накопление научно-технического задела у всех участников проектов. Таким образом, программа

ПД-35 выведет на новый уровень конструкторскую школу российского двигателестроения в целом, включая ее пермскую составляющую, которая получит новые компетенции.

Итак, проектирование пермских объектов первого в России испытательного комплекса для перспективных авиа­двигателей уже началось. Стоимость проекта составляет около 20 миллиардов рублей, первые испытательные стенды намерены построить в 2021 году.

Что же касается двигателя-демонстратора ПД-35, то его планируется создать к 2023 году, опытно-конструкторская работа в целом должна быть завершена в 2025 году.

– Мы возвращаем утраченные после развала СССР позиции в авиационном двигателестроении, – отмечает индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков, бывший министр обороны РФ. – Фактически готов к выходу на рынок двигатель ПД-14, на основе его опыта создается двигатель большой тяги

ПД-35. Сейчас одна из важнейших задач – создание соответствующей инфраструктуры для его испытаний. Двигатель такой размерности и с такими характеристиками испытывать пока негде – в истории СССР и России подобный испытательный комплекс строится впервые. Реализация этого проекта позволит качественно выполнить программу ПД-35 и даст новый толчок для дальнейшего развития конструкторской школы российского двигателестроения.

В этом году на 67-й международной выставке коммерческого транспорта International Motor Show (IAA) Commercial Vehicles в Ганновере технологическая компания Continental представляет выставочный автомобиль от Volvo Trucks под названием «Mjölner» в честь молота скандинавского бога Тора.

Клайс Крипе (Klaus Kreipe), глава подразделения шин для коммерческого транспорта на первичную комплектацию компании Continental, отметил следующее: «Компания Continental выпускает гораздо больше деталей для грузовых автомобилей, чем просто шины и системы контроля давления в них. При помощи этого выставочного автомобиля мы хотим показать широкий ассортимент деталей, которые мы можем предоставить для современного грузового автомобиля».

Выставочный автомобиль, размещенный на открытом воздухе, стенд N02 около зала 27, создан на основе Volvo FH 6x2 и покрашен в цвета компании Continental: черный и желтый. Кроме шин другие детали, поставляемые компанией Continental, такие как пневматические амортизаторы и шланги, тоже выделены цветом. В кабине водителя новое приложение ContiConnect установлено в водительский терминал TomTom PRO 8275. Это приложение позволяет водителю отслеживать давление и температуру в шинах и может быть интегрировано в существующие телематические системы или использоваться при помощи смартфона водителя. Это значит, что новое цифровое решение заменяет необходимый ранее отдельный дисплей. Проверенная система контроля давления в шинах ContiPressureCheck предоставляет данные о шине.

В автомобиле «Mjölner» компания Continental демонстрирует, как справляются компоненты производства Continental c чрезвычайно высоким количеством тепла, вырабатываемым двигателями Euro 6: Пневматические амортизаторы для подвески кабины устойчивы к температурному воздействию, а на передней оси амортизаторы защищены теплозащитными покрытиями. Другой особой характеристикой пневматических амортизаторов является специальное порошковое покрытие поверхностей металлических компонентов. Кроме того, поршни и бортовые накладки могут поставляться в цвет рамы грузового автомобиля. Компания Continental также показывает свой внушительный опыт управления системами в грузовом автомобиле — от масла для системы рулевого управления с гидроусилением и линий охлаждения до сжатого воздуха в тормозах. В этом грузовом автомобиле также установлены высокоустойчивые к температурному воздействию решения для оптимальной передачи масла, воздуха с добавлением масла и чистого воздуха для компрессоров. В салоне автомобиля компания обеспечила высококачественные материалы поверхностей для различных компонентов: от инструментальной и дверной панелей до багажного отделения.

Continentalразрабатывает инновационные технологии и сервисы для сферы грузовых и пассажирских перевозок с использованием сетевых решений и соблюдением принципов устойчивого развития. Технологическая компания, основанная в 1871 году, предлагает безопасные, эффективные, интеллектуальные и доступные решения для транспортных средств и техники, для передвижения и перевозок. В 2017 году концерн Continental достиг уровня предварительных продаж в размере 44 миллиарда евро и предоставляет рабочие места для 243 000 человек в 60 стране.

Глава Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Игорь Ромашов в письме руководителю Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ Игорю Артемьеву от 19 сентября предложил исключить особые тарифы на порожний пробег инновационных вагонов и обеспечить равные условия для полувагонов всех моделей, сообщает газета "Коммерсантъ".

"Инновагоны работают на дальних экспортных замкнутых маршрутах, не подхватывают попутные грузы и превратились в спецпарк для перевозок угля. Скидка ухудшает логистику, приводит к невывозу грузов из регионов, недополучению ОАО РЖД доходов, а по мере притока инновагонов и выбытия обычных ситуация усугубляется", - отмечает Игорь Ромашов.

Тариф ОАО "РЖД" на порожний пробег инновационных полувагонов на 11-27% ниже, льготы есть с 2013 года у Тихвинского вагоностроительного завода ОВК, с 2014 года в меньшем объеме у Уралвагонзавода (УВЗ), с 2017 года - у "Алтайвагона", напоминает газета.

Оппонентом СОЖТ в этом вопросе выступает Объединение вагоностроителей (ОВС). В письме Игорю Артемьеву от 27 сентября глава наблюдательного совета объединения, замглавы УВЗ Борис Мягков пишет, что предложения "владельцев старого парка" грубо нарушают закон о конкуренции и ставят под сомнения единые принципы тарифной системы. По его словам, экономия эксплуатационных затрат РЖД на инновационных вагонах в 2017 году превысила 7,4 млрд рублей, а тарификация порожнего пробега не влияет на его объем: у АО "Федеральная грузовая компания" (ФГК, входит в РЖД) доля порожнего пробега за семь месяцев - 76% при 8,6% инновационного парка, у "СУЭК" за восемь месяцев - 76% при доле 52%, у "Новотранса" и "ТалТЭК Транса" - 90% и 80% без инновационных вагонов.

В ФАС сослались на интервью "Ъ" Игоря Артемьева от 25 сентября. Там он говорил, что ведомство настаивает на отмене скидок для инновагонов и повторной экспертизе экономического эффекта для РЖД. В Минпромторге сообщили "Ъ", что "вопрос идет не о тарифной скидке, а об экономически обоснованном тарифе". При этом у операторов и грузоотправителей однозначной позиции нет.

Об этом говорилось на состоявшемся выездном Совете директоров Ассоциации морских торговых портов, который 25 и 26 сентября проходил на базе ПАО «Новороссийский морской торговый порт»

Практика проведения общего сбора отраслевого профессионального сообщества в различных портовых регионах существует очень давно. Такая форма общения позволяет не только обмениваться мнениями по текущим событиям и проблемным вопросам, но и знакомиться с инфраструктурой и достижениями крупнейших операторов морских терминалов.

 Примечательно, что одно из первых выездных заседаний Совета директоров АСОП 27 лет назад также состоялось в Новороссийске. Об этом напомнил тогдашний директор Новороссийского порта, а ныне почетный работник Ассоциации Валерий Львович Быков, который принял участие в обсуждении вопросов повестки дня.

Итоги работы Ассоциации в текущем году подвел исполнительный директор АСОП Серик Жусупов. Он отметил, что морские порты России продолжают показывать устойчивый рост перевалки грузов различной номенклатуры. Общий грузооборот отечественных морских терминалов с января по август увеличился на 3,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 535,6 миллионов тонн. Такая динамика свидетельствует о продуманной и последовательной политике развития портовой отрасли, немалую роль в котором играет совместная нормотворческая работа Министерства транспорта России и Ассоциации.

В поле зрения рабочих органов АСОП остаются вопросы производственного характера и инвестиций, прекращения государственного регулирования цен на услуги операторов морских терминалов и буксировочных компаний, тема совершенствования работы пунктов пропуска в морских портах и реализация принципа «одного окна» при прохождении государственного контроля операций с экспортно-импортными грузами. Также на первый план сегодня выходит экологическая проблематика и транспортная безопасность, состояние гидротехнических сооружений, соблюдение правил охраны труда в морских портах и проведение специальной оценки условий труда. Обо всем этом подробно рассказали руководители профильных комитетов Ассоциации, взявшие на себя общую координацию профессионального сообщества при разработке конкретных предложений по совершенствованию отраслевой нормативно-правовой базы, а также при подготовке законодательных инициатив.

Первый заместитель генерального директора ПАО «НМТП» Игорь Терентьев озвучил вопросы, также требующие совместного всестороннего рассмотрения. Это, прежде всего, развитие железнодорожных и автотранспортных подходов к портам, необходимость пересмотра норм технологического проектирования морских терминалов, комплекс вопросов связанных с устранением пробелов в законодательстве в отношении организации временного хранения груза.

Такая своеобразная «сверка часов» крупнейших операторов морских терминалов приобрела особую актуальность в свете намеченной на 28 сентября встрече членов Ассоциации с Министром транспорта России Евгением Дитрихом.

27 сентября 2018 года в Сочи состоялось десятое заседание Президиума Делового совета ЕАЭС. Мероприятие проходило совместно с заседанием Координационного совета РСПП в Южном федеральном округе. Вел заседание Председатель Президиума Делового совета ЕАЭС, Президент РСПП А.Н.Шохин. В заседании участвовали члены президиума, их уполномоченные представители и делегации всех Сторон Делового совета, руководители и ответственные специалисты Евразийской экономической комиссии, в том числе члены Коллегии (Министры): А.М.Субботин, по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК; В.В.Назаренко, по техническому регулированию ЕЭК; Э.А.Кайкиев, по энергетике и инфраструктуре ЕЭК. В ходе заседания были рассмотрены важные вопросы Евразийской интеграции, деятельности Евразийского экономического союза, условия ведения бизнеса на территории ЕАЭС. В том числе: предложения по выстраиванию отраслевого сотрудничества в рамках Соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве между ЕАЭС и КНР; формирование скоординированной позиции бизнеса ЕАЭС по вопросу маркирования товаров средствами их идентификации, прослеживаемости товаров и цифровых транспортных коридоров, для обеспечения законного оборота товаров на внутреннем рынке ЕАЭС; вопросы содействия производителям из государств-членов ЕАЭС в расширении экспорта на зарубежные рынки (с учётом действующих в странах ЕАЭС программ поддержки и наращивания несырьевогоэкспорта); об унификации подходов органов исполнительной власти стран ЕАЭС к устранению барьеров на едином продовольственном рынке; о проблемах транзита по территории ЕАЭС и путях их решения; о методике поэтапного сближения национальных профессиональных квалификаций государств – членов ЕАЭС. На заседании были утверждены кандидатуры, предложенные членами Президиума, для награждения Почетным знаком Делового совета Евразийского экономического союза. Среди награжденных от РСПП: члены Бюро Правления РСПП А.А.Мордашов, Председатель Совета директоров ПАО «Северсталь» и Д.А.Пумпянский, Председатель Совета директоров ПАО «Трубная Металлургическая Компания»; а также П.А.Исаев, Ответственный секретарь Комитета РСПП по интеграции, торгово-таможенной политике и ВТО, Советник генерального директора АО «Северсталь Менеджмент». Активное участие в подготовке и проведении заседания приняли Комиссии Делового совета ЕАЭС: по торгово-экономическим отношениям с КНР и другими приоритетными партнерами по торговым переговорам; по цифровой повестке, а также члены Интеграционного совета РСПП по взаимодействию с ЕЭК. В мероприятии приняли участие исполнительные вице-президенты РСПП А.В.Мурычев и В.М.Черепов, руководители региональных отделений РСПП в ЮФО, представители Аппарата Полномочного представителя Президента РФ в ЮФО, представители АСИ, предпринимательского и научно-образовательного сообщества ЮФО.

ООО «Торгово-производственная компания МТЗ-Татарстан» создано в 2003 году как совместное предприятие, учрежденное ОАО «Минский тракторный завод» – одним из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники не только в странах СНГ, но и во всём мире, ассоциированным членом Ассоциации Росспецмаш.Предприятие является эксклюзивным дистрибьютором белорусского завода на территории Приволжского и Уральского федеральных округов. На сегодняшний день компания занимает одно из лидирующих местт по объему продаж на территории Российской Федерации. В этом году торгово-производственная компания отметила 15-тилетие со дня своего образования. Как постоянный партнер журнала «Нивы России» на протяжении нескольких лет, на страницах нашего издания сегодня – гость рубрики «Мировое и российское сельхозмашиностроение» – Константин Анисимов, Генеральный директор ООО «Торгово-производственная компания МТЗ-Татарстан».
 – Константин Владимирович, что на сегодняшний день представляет ООО «Торгово-производственная компания МТЗ-Татарстан», дилером каких заводов является и какую технику предлагает?– На сегодняшний день ООО «ТПК МТЗ-Татарстан» – компания полного спектра услуг: от производства, продажи и комплектации навесным оборудованием до технического обслуживания и доставки тракторной техники. У нас имеется собственное производство, широкая дилерская сеть в регионах России, сервисная служба по ремонту тракторной техники на местах, широкий ассортимент запасных частей и свой транспортно-логистический центр.
 Наряду с Минским тракторным заводом «ТПК МТЗ-Татарстан» также является официальным дилером таких крупнейших заводов, как ООО «САЛЕО» – управляющая компания холдинга», ООО «Торговый Дом «БАТЭ», ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов», АО «Бузулукский механический завод», ООО «Дайдо Металл Русь», «ООО Торговый Дом Минский моторный завод», ОАО «МАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» и других заводов. Долгосрочные и стабильные отношения с заводами-производителями позволяют обеспечить компанию всей номенклатурой тракторной техники и запасными частями, включая новейшие разработки. – Предприятием налажено собственное сборочное производство тракторной техники… Расскажите об этом подробнее.– В 2010 году был запущен собственный сборочный конвейер «Фабрики тракторов». Через год здесь освоили производство широкой гаммы экскаваторов и другой спецтехники. А с 2012-го на предприятии начата сборка 13 моделей тракторов «Беларус» мощностью от 13 до 355 л.с., способных удовлетворить самые разнообразные потребности клиентов во всех областях сельского хозяйства. – Константин Владимирович, поговорим о реализации Вашей продукции и дилерской сети?– На сегодняшний день нашим предприятием произведено более 13 тыс. тракторов, более 700 экскаваторов. В 2016 году был запущен проект по установке газодизельного оборудования, на базе трактора Беларус МТЗ -82.1, оборудованного газодизельным двигателем. В 2018 году – Трактор МТЗ 1221.2, работающий на СПГ с газовым двигателем на метане и запасом сжиженного метана.
 Мы производим и продаём экскаваторы, коммунально-уборочную и дорожную технику на базе тракторов МТЗ.
 Что касается нашей дилерской сети, то она состоит на сегодняшний день из 25 дилеров в РФ. Наши дилеры всегда готовы помочь клиенту подобрать подходящую модель и комплектацию техники с учетом потребностей, а также предложить профессиональный сервис и удобные финансовые программы. Обслуживание и гарантийный ремонт у нас производится обученными специалистами.
 – Что можете сказать о сервисном сопровождении и ремонте реализованной тракторной техники на местах?– Наша компания отличается от конкурентов наличием полного и квалифицированного сервисного сопровождения реализованной техники. ТПК МТЗ-Татарстан имеет в штате квалифицированных специалистов, которые ежегодно повышают уровень мастерства на заводах изготовителях ОАО МТЗ, ММЗ, БЗТДиА и др. Для оперативного устранения неисправностей техники в арсенале сервисной службы имеются современные автомобили, оснащённые всеми необходимыми инструментами, это позволяет выполнять ремонт техники в полевых условиях. Высокий уровень квалификации персонала, мобильность, и наличие на складе более 40000 наименований запасных частей позволяет устранять неисправности в кратчайшие сроки. На всю реализуемую технику, запчасти, спецтехнику ТПК МТЗ-Татарстан представляет полноценное гарантийное сопровождение. Также мы являемся официальным сервисным партнером ОАО «МАЗ» – управляющей компанией холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», проводим техническое обслуживание и гарантийный ремонт грузовой и пассажирской техники МАЗ. – В апреле 2018 г. прошло открытие первого фирменного розничного магазина BELARUS в Татарстане. Какие переспективы это открывает?– Это значит, что предприятие выходит на новый сегмент – розничные продажи. До этого мы позиционировали себя как генеральный дистрибьютер-поставщик для оптовых и мелкооптовых продаж, обслуживали опт и мелкий опт. Теперь мы становимся ближе к конечному потребителю, в магазине можно будет приобрести не только запчасти, но и всю продукцию МТЗ. Планируется открытие аналогичных магазинов в регионах Приволжского и Уральского федеральных округов. – О каких инновациях в Вашей технике можете рассказать? И как реагирует на них российский сельхозтоваропроизводитель?– Хотел бы обратить внимание на Трактор Беларус 82.1 с газодизельным оборудованием, который предназначен для выполнения различных сельскохозяй-ственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, работ на транспорте.
 Установка газодизельной системы питания двигателя позволяет добиться реальной экономии топлива до 70% за счет регулировки запальной дозы Д/Т, а также увеличение в 1,5 раза суммарного запаса хода.
 Сам метан безопасен – при разгерметизации оборудования газ сразу улетучивается, а не оседает, в отличие от жидких видов топлива. С точки зрения взрывобезопасности компримированный (сжатый до 200-250 бар) природный газ является самым безопасным видом топлива.
 Первый трактор МТЗ, работающий на сжиженном природном газе – Трактор МТЗ 1221.2 – позволит приступить к активному внедрению природного газа в агропромышленном комплексе. Он вызывает интерес со стороны специалистов АПК, поскольку позволяет решить главные задачи, поставленные перед этой отраслью: снизить долю затрат на ГСМ в себестоимости сельхозпродукции, повысить ее конкурентоспособность, и обеспечить оптимальный режим эксплуатации техники без дозаправок. – Что МТЗ-Татарстан представит на выставке «Агросалон-2018»?– На агротехнической выставке в Москве мы представим Тракторы моделей Беларус-3522, трактор с двигателем «Cummins» и МТЗ-1221.2, работающий на сжиженном природном газе, приглашаем всех участников и посетителей выставки посетить наш стенд. – Оцените состояние и перспективы АПК России, можно на примере Республики Татарстан, где территориально расположено Ваше производство? И каковы планы и перспективы Вашего предприятия в связи с этими тенденциями?– Начнем с того, что на базе нашей компании планируется создать Единый сервисный центр Республики Беларусь, который будет осуществлять гарантийно-сервисное обслуживание белорусской техники и подготовку кадров.
 И обеспечивают все это высокопрофессиональный коллектив, сочетание передовых маркетинговых технологий, сбалансированная ценовая и ассортиментная политика. Динамично развиваются и партнерские отношения, как с поставщиками, так и с потребителями тракторной техники.
 Мы планируем открытие трех учебно-демонстрационных классов на территории нашего предприятия «Belarus», «Cummins», «МАZ». А также классы в г. Казань на базе Казанского государственного аграрного университета и в г. Ульяновск на базе Ульяновского аграрного университета им. Столыпина с целью организации постоянного процесса обучения специалистов производств, профессионального обучения с использованием реально работающей техники при подготовке молодых специалистов и повышение квалификации по вопросам цифровизации современного сельского хозяйства и точного земледелия.
 Крепнут дружеские и коммерческие связи Республики Беларусь и Республики Татарстан и выходят на новый уровень развития. Республика входит в тройку лидеров среди регионов России по объему валовой сельскохозяйственной продукции и полностью удовлетворяет потребности населения в основных продуктах питания.
 На территории МТЗ-Татарстан планируется создать белорусско-татарстанский промышленный машиностроительный кластер с максимальной локализацией производства. Многие компании из Белоруссии заинтересованы в сотрудничестве с Татарстаном. Руководство Республики Татарстан полностью одобряет и поддерживает инициативу правительства Республики Беларусь о создании белорусского машиностроительного кластера.
 В августе 2018 года на территории ООО «ТПК МТЗ-Татарстан» состоялось открытие структурного подразделения ООО «МАЗ-РУС» – дистрибьютерной компании Минского автомобильного завода. Это первая площадка, которая была открыта на территории Российской Федерации. ООО «ТПК МТЗ-Татарстан» в рамках проекта является сертифицированным сервисным центром холдинга «БелАвтоМаз».
 – Расскажите подробнее про организацию демонстрационной площадки?– Для создания единого сбытового центра белорусских производителей, была выбрана наша площадка, это пилотный проект. Цель создания – точка притяжения всех белорусских производителей, где можно будет ознакомится с продукцией, и получить полный спектр услуг – это маркетинговые исследования, консультации специалистов, сервисное обслуживание, демонстрационный показ техники. В дальнейшем это приведет к промышленной локализации с целью создания новых рабочих мест, развития региона. В Татарстане очень хорошо развит «промышленный куст» – как мы его называем промышленный кластер. И мы уверены, что деятельность нашей компании положительным образом сказывается на развитии агропромышленного комплекса не только региона, где мы работаем, но и России в целом.

Заседание Экспертного совета по законодательному обеспечению сельскохозяйственного, пищевого и специализированного машиностроения при Комитете Госдумы России по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству прошло в Москве 24 сентября.

Депутаты Госдумы России, руководство Ассоциации Росспецмаш, представители Минпромторга России, руководители ведущих российских заводов по производству специализированной техники собрались, чтобы обсудить главные вопросы развития отрасли и выработать конкретные предложения по их решению.

Депутат Госдумы, председатель Экспертного совета Виктор Зобнев заявил, что эти встречи очень важны для продолжения конструктивного и содержательного диалога между законодателями и российскими машиностроителями. Он отметил положительную динамику в отраслях. В третьем квартале начал восстанавливаться рынок сельхозтехники в основном за счет постепенного увеличения отгрузок и выпуска продукции отечественными заводами. Если в 1 квартале падение производства составляло 27%, то по итогам 8 месяцев этого года оно сократилось до 21%. Объем выпуска строительно-дорожной техники вырос на 13%, компании пищевого машиностроения нарастили производство продукции на 7%».

Заместитель директора Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Мария Елкина отметила роль механизмов господдержки в процессе развития отраслей. Она проинформировала о важных изменениях, которые инициирует министерство. Планируется, что с 2019 года льготный лизинг по постановлению № 518 будет распространяться и на пищевое оборудование, а скидки по Программе № 547 можно будет получить не только на продукцию пищевого машиностроения, но и на сельскохозяйственную, а также на строительно-дорожную технику.

Президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин в своем выступлении поблагодарил депутатов Госдумы и руководство Минпромторга за поддержку. При этом он обратил внимание экспертов на то, что в правительстве по-прежнему есть позиция по поддержке иностранных производителей специализированной техники: «Перед нами еще много работы. Нужно приводить четкие аргументы и давать конкретные и обоснованные предложения, чтобы нас продолжали слышать».

Эксперты обсудили широкий спектр вопросов. Среди них - реализация мер государственной поддержки отраслей специализированного машиностроения, в частности, постановлений Правительства России № 1432, № 518, № 547, результаты работы отраслевых комитетов Ассоциации «Росспецмаш», предстоящие отраслевые мероприятия и взаимодействие производителей с Российским экспортным центром.

Одной из ключевых тем стала необходимость увеличения финансирования Программы № 1432. Виктор Зобнев отметил, что все фракции Госдумы подписали обращение в адрес Председателя Правительства России Дмитрия Медведева о необходимости выделения в ближайшие три года по 15 млрд руб. ежегодно на реализацию постановления. Пока заключения по этому вопросу не озвучивалось.

По итогам мероприятия машиностроители решили направить на имя Президента Российской Федерации Владимира Путина обращение о необходимости увеличения финансирования постановления Программы № 1432 до 15 млрд руб. ежегодно в 2019-2021 годах.

24 сентября в Госдуме также прошло заседание Совета директоров Ассоциации «Росспецмаш» во время которого были сформированы конкретные предложения по итогам Экспертного совета. В ближайшее время они будут направлены производителям специализированной техники и в профильные органы государственной власти. Помимо этого, члены Совета директоров рассмотрели вопрос о вступлении новых компаний в Ассоциацию «Росспецмаш».

Промышленная статистика, равно как и некоторые опросные индикаторы деловой конъюнктуры, по итогам августа принесли разочаровывающие новости. Подъем продолжается лишь в добыче полезных ископаемых, тогда как в обрабатывающих отраслях появились признаки спада.

Вот как оценивает ситуацию в промышленности наш традиционно взвешенный комментатор Владимир Бессонов, заведующий Лабораторией исследования проблем инфляции и экономического роста НИУ ВШЭ: «Данные динамики промышленного производства в августе 2018 года и уточненные данные за предшествующие месяцы указывают на появление признаков прекращения подъема индекса промышленного производства после проведения сезонной корректировки. Но о смене тенденции динамики промышленного производства говорить пока рано»

В добыче полезных ископаемых с начала 2018 года наблюдается увеличение добычи нефти и резкое ускорение роста добычи природного газа, сменившееся в июле–августе снижением. Продолжается рост добычи и обогащения угля и антрацита. Объемы добычи металлических руд и добычи прочих полезных ископаемых снижаются с середины 2017 года.

В обрабатывающих производствах продолжается рост производства химических продуктов и химических веществ (несколько замедлившийся в последние месяцы), бумаги и бумажных изделий, изделий из пластмасс. С середины 2016 года интенсивный подъем демонстрирует производство мебели. С конца 2017-го заметно выросла обработка древесины и производство продукции из дерева (несколько снизившись в июле–августе), производство готовых металлических изделий, растет производство электрического оборудования. Продолжается подъем в производстве железнодорожных локомотивов и подвижного состава.

Некоторые тенденции настораживают. С начала 2018 года подъем производства пищевых продуктов сменился тенденцией спада умеренными темпами. В начале текущего года прекратился интенсивный подъем производства автотранспортных средств. С начала 2018 года снижается производство ювелирных изделий. Производство строительных материалов, заметно снизившееся с начала 2015 года, до сих пор не демонстрирует признаков перехода к подъему.

В августе ушел в минус Сводный опережающий индекс (СОИ), рассчитываемый Центром развития НИУ ВШЭ (минус 0,4% против 0,0% в июле), что почти исключительно объясняется снижением внутреннего спроса. К заметному снижению количества новых заказов добавилось небольшое наращивание запасов готовой продукции, что явилось лишним подтверждением снижения внутреннего спроса. Даже заметный рост нефтяных цен (на 37% по сравнению с августом прошлого года) и ослабление рубля (в обычном порядке это приводит к повышению ценовой конкурентоспособности отечественных производителей) не смогли компенсировать негативных последствий сокращения внутреннего спроса.

«В свете этих данных резкое падение СОИ, наблюдавшееся в предыдущем месяце, представляется неслучайным и действительно свидетельствующим о возникновении серьезных рисков, — считает Сергей Смирнов, заместитель директора Центра развития. — К сожалению, слабость внутреннего спроса вполне может привести к тому, что российская экономика вскоре вновь окажется в состоянии стагнации, несмотря на высокий уровень нефтяных цен».

В рамках демонстрационного тура 2018 года полевые испытания в Красноярском крае прошел трактор AXION 950 в комбинации с 12-ти метровой сеялкой AMAZONE CITAN 1200 на посеве рапса. По их результатам руководители сельхозпредприятий отметили двукратную экономию топлива и более высокую скорость посева, при сохранении его качества.
«Новую посевную и тракторную технику мы приобрели в прошлом году, так как значительно увеличили посевные площади именно под рапс, урожайность которого у нас превышает 23 ц/га. Расход топлива по результатам демонстрационных испытаний составил всего 3,6 л/га, что более чем в два раза ниже трактора другого западного производителя, который мы использовали до этого – 7,5-9,0 л/га. При высокой скорости посева и текущей урожайности планируем, что наши капиталовложения окупятся уже в течение ближайших нескольких лет»,- рассказал по итогам работы AXION 950 и сеялки, генеральный директор ООО «ФортунаАгро» Николай Березинский.
В числе конструкционных особенностей AXION 950, обеспечивающих высокую эффективность длительной эксплуатации, особенно в тяжелых условиях, относится двигатель в прочной раме с интегрированным в нее картером. Данная конструкция обеспечивает больший угол поворота колёс, повышает клиренс трактора и защищает карданный вал. Заводская развесовка 50 на 50 позволяет работать машине с той же эффективностью, что и на спаренных колесах, а бесступенчатая гидромеханическая трансмиссия CMATIC экономит порядка 15-20% ГСМ. Устанавливаемая на тракторах CLAAS навигационная система GPS PILOT дает широкие возможности прокладывания маршрута по всему контуру поля, а не только по заданным прямым линиям. Полный контроль за работой машины обеспечивает система TELEMATICS. С ее помощью можно анализировать рабочее время, собирать и документировать данные, осуществлять диагностику основных узлов и систем трактора, планировать техобслуживание.
«На мой взгляд, в данной комплектации: AXION 950 с сеялкой AMAZONE CITAN 1200, достойных аналогов на рынке нет. При двукратном сокращении расхода топлива, по сравнению с отечественным трактором, который мы использовали ранее, обеспечиваются высокая скорость посева и его качество. Работу механизатора существенно облегчает система параллельного вождения и, в целом, очень удобное управление машиной, что уменьшает рабочую нагрузку и утомляемость»,- пояснил результаты испытаний генеральный директор ООО «ТРЭНЭКС» Юрий Панасюк.
О компании CLAAS
Фирма CLAAS была основана в 1913 году как семейное предприятие (www.claas.com), и сейчас она является одним из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной техники. Предприятие с головным офисом в вестфальском городе Харзевинкель является европейским лидером на рынке зерноуборочных комбайнов. Мировое лидерство компания CLAAS сохраняет за собой и в области самоходных кормоуборочных комбайнов. Ведущие места на мировом рынке сельскохозяйственной техники принадлежат фирме CLAAS в области тракторов, а также сельскохозяйственных прессов и кормозаготовительной техники. В ассортимент компании входят самые современные информационные технологии в области сельского хозяйства. Сегодня во всем мире в CLAAS работает примерно 11 000 сотрудников. Оборот за 2017 год составил 3,76 млрд. евро.
В России компания работает с 1992 года. В 2003 году было начато производство зерноуборочных комбайнов в России. В настоящий момент завод в Краснодаре производит семь моделей зерноуборочных комбайнов и восемь моделей тракторов. В 2015 году открыта вторая очередь завода. Сбыт техники организован через сбытовую компанию ООО КЛААС Восток в Москве при участии 19 партнеров по сбыту, которые работают по всей территории России.

В рамках государственного оборонного заказа 2018 года холдинг «Технодинамика»  Госкорпорации Ростех выполнил все обязательства, большую часть из них – досрочно. Об этом сообщил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков. 

Холдинг, в частности, поставил Министерству обороны Российской Федерации парашютно-бесплатформенные и парашютно-десантные системы, многопозиционные пусковые устройства для крылатых ракет большой дальности и вспомогательных силовых систем. 

«В настоящий момент мы готовы заявить о досрочном выполнении государственного оборонного заказа. Второй год подряд «Технодинамика» выполняет гособоронзаказ с опережением сроков, – отметил Игорь Насенков. – Залогом достижения таких результатов стал выстроенный механизм взаимодействия всех подразделений внутри холдинга и налаженная коммуникация с заказчиком – Министерством обороны Российской Федерации, а также соисполнителями контрактов. Хочу отметить, что коллектив холдинга, все сотрудники наших предприятий играют важнейшую роль в достигнутом результате, их труд и самоотдача позволяют выполнять все поставленные перед нами задачи». 

В реализации контрактов по гособоронзаказу участвуют все предприятия холдинга, особый вклад в этом году внесли НПП «Старт» им. А.И. Яскина, МПО им. И. Румянцева, УАПО, «Электропривод», УАП «Гидравлика» и МКПК «Универсал». 

Важнейшим шагом к укреплению обороноспособности страны стали работы в рамках поставки, ремонта и продления срока службы изделий для оснащения самолетов Ту-95МС и Ту-160. В этом году предприятия холдинга также досрочно закончили работы в рамках импортозамещения зарубежных комплектующих для авиационной техники изделиями отечественного производства, в том числе для вертолетов «Ансат-У», Ка-226, самолета Ил-96 и многих других. 

Активная работа в рамках ГОЗ позволила холдингу еще раз подтвердить свою лидирующую позицию в сфере производства и обслуживания комплектующих для авиационной и космической промышленности и получить на следующий год заявки более чем на 12 млрд рублей. 

Помимо контрактов с Минобороны РФ предприятия холдинга выполнили более 1100 договоров в рамках исполнения ГОЗ-2018 с заказчиками.

 На предприятиях оборонно-промышленного комплекса Тульской области планируется создать и усовершенствовать более 35 видов гражданской продукции, для этого будет создан региональный координационный центр, сообщила пресс-служба областного правительства со ссылкой на министра промышленности и ТЭК региона Дмитрия Ломовцева.

"Безусловным лидером в освоении производства гражданской продукции является Туламашзавод, в номенклатуре которого уже сейчас есть дизель-генераторные установки, мобильные пожарные установки, металлообрабатывающие станки и твердосплавный инструмент. В разработке у предприятия находятся уборочная техника для ЖКХ на основе собственных малокубатурных двигателей, аппараты МРТ для медицины, быстрорежущий инструмент", - сказал Д.Ломовцев на заседании экспертного совета в сфере государственного оборонного заказа при Федеральной антимонопольной службе России.

По словам министра, тульский "Сплав" традиционно развивает линейку диагностической медицинской техники. Высокую оценку со стороны заказчиков неизменно получает лечебный комплекс "Ангел". В настоящее время на его основе совместно с МГУ разработаны модификации для вертолетных медицинских бригад, а также капсулы для поддержания жизнедеятельности и доставки тяжелобольных.

"Наши головные разработчики вооружения ОАО "КБП им. А.Г. Шипунова" и "НПО Стрела" - традиционно сильны в лазерной хирургии и радиолокационном слежении. НПО "Стрела" разработал РЛС "Сова" гражданского назначения, востребованную в сельском хозяйстве и частной охранной деятельности. Перспективной разработкой "КБП" стали метеоснаряды для воздействия на воздушные осадки", - подчеркнул Д.Ломовцев.

Алексинский опытный механический завод (АОМЗ) при поддержке правительства Тульской области осваивает гражданскую технику от запорной арматуры до промышленных газовых фильтров. По словам министра, представляется перспективным партнерство АОМЗ с предприятием "Экомаш" по созданию в регионе кластера конверсионного экологического машиностроения.

По словам министра, в регионе будет создан координационный центр по вопросам обеспечения выпуска гражданской продукции.

Кроме того, планируется учредить премию имени Героя Социалистического Труда, легендарного директора Тульского оружейного завода Евгения Николаевича Сабинина. Награждать ею будут за достижения в производстве продукции гражданского назначения.

Участники заседания также обсудили вопросы, касающиеся государственного оборонного заказа.

Ранее губернатор Тульской области Алексей Дюмин заявлял, что предприятия ОПК нуждаются в долгосрочных государственных заказах на гражданскую продукцию. По его словам, долгосрочный госзаказ сроком не менее пяти лет позволит развернуть серийное производство, привлечь банковские кредиты и высококвалифицированных специалистов.

Ранее сообщалось, что к 2025 году планируется повысить долю гражданской продукции до 30% от общего объема продукции ОПК, к 2030 году - до 50%.

В общей сложности в Тульской области работают 25 предприятий оборонно-промышленного комплекса, где работают более 30 тыс. человек.

Йоахим Дреес (Joachim Drees), председатель правления MAN Truck & Bus AG, и д-р Ульрих Диллинг (Ulrich Dilling), член правления, ответственный за производство и логистику, приняли участие в официальной передаче на заводе в г. Штайр первых грузовиков на электрической тяге типа MAN eTGM девяти компаниям-партнерам австрийского Консорциума устойчивой логистики (CNL). Это мероприятие послужило отправной точкой для проведения интенсивных эксплуатационных испытаний грузовиков в компаниях-партнерах CNL, в число которых входят Gebrüder Weiss, HOFER, Magna Steyr, METRO, Quehenberger Logistics, REWE, Schachinger Logistik, SPAR и Stiegl. В ближайшие месяцы грузовые автомобили пройдут тщательную проверку в реальных условиях эксплуатации и будут использованы для решения конкретных логистических и транспортных задач.
Официальная передача электрокаров MAN Truck & Bus знаменует собой очередной шаг на пути к электрификации дистрибьюторских перевозок в черте города, где все более важную роль играет отсутствие вредных выбросов и шума на дорогах. Тестирование автомобилей в городском режиме полностью отражает стремление MAN разрабатывать устойчивые логистические решения с участием компаний-партнеров CNL и с учетом полученного ими практического опыта.
Во время официальной церемонии передачи транспортных средств, состоявшейся на площадке по производству электрогрузовиков на заводе MAN в Штайре, Йоахим Дреес выразил удовлетворение от совместного проекта с консорциумом CNL: «Настал тот момент, когда первые электрогрузовики MAN поступили в распоряжение наших клиентов и будут использоваться для решения повседневных задач. Уже сейчас они доставляют напитки, продукты или автомобильные запчасти и при этом не производят вредных выбросов и не создают шума. Передача первых электрокаров eTrucks является значимым событием не только для совместного проекта с CNL, но и важной вехой в 260-летней истории компании MAN».
От лица Консорциума устойчивой логистики проект высоко оценил Макс Шахингер (Max Schachinger), являющийся инициатором и спикером по проекту: «Мы осведомлены о проблемах, связанных с изменением климата и окружающей среды, и непосредственно сталкиваемся с ними. Мы хотим также более комфортных условий жизни в городах. Каждый из нас предпринимает определенные шаги в этом направлении и мы объединяем наши усилия для достижения более значимого общего результата. Первые электрические грузовики от MAN позволяют оставить в прошлом устаревшие технологии: будущее экологичной мобильности начинается сегодня».
CNL является уникальной европейской инициативой: 18 крупнейших австрийских компаний в сфере торговли, логистики и производства объединили свои усилия для реализации совместных проектов в области устойчивой логистики. Консорциум CNL связан с Центром глобальных изменений и устойчивого развития Венского университета природных ресурсов и естественных наук.
Эксплуатационные испытания проводятся в рамках проекта «Мегаватт» и финансируются за счет средств Фонда по климату и энергетике австрийского федерального правительства в размере 3 012 648 евро в рамках программы «Ориентиры электромобильности».

ООО «МАН Трак энд Бас РУС» – 100% дочернее предприятие MAN Truck & Bus AG, генеральный импортер продукции MAN в России. По данным на 2017 г. ООО «МАН Трак энд Бас РУС» увеличило совокупные продажи в России на 125%, реализовав 4619 грузовиков по сравнению с 2059 в 2016 году. Модельный ряд MAN остается самым популярным во многих сегментах, обеспечивая компании выигрышные позиции на российском рынке. «МАН Трак энд Бас РУС» работает по всей России через партнерскую сеть, насчитывающую более 54 станций в ключевых регионах страны. Предприятие имеет два собственных филиала: в Подольске и Санкт-Петербурге. MAN предлагает не только услуги по финансированию сделок от компании Volkswagen Financial Services RUS (ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС»), но и качественный профессиональный сервис. Клиенты компании также имеют возможность приобретать оригинальные запчасти MAN с гарантией 2 года, обслуживать технику в рамках сервисных контрактов, проходить курсы повышения квалификации водителей MAN ProfiDrive, а также пользоваться услугой круглосуточной помощи (выездной сервис и эвакуация) на дорогах Mobile24.

На развитие несырьевого экспорта планируется выделить почти 1 трлн рублей до конца 2024 года — такая сумма предусмотрена проектом нацпрограммы «Международная кооперация и экспорт», документ есть в распоряжении «Известий».

Проект программы состоит из пяти разделов, касающихся поддержки экспорта промышленных товаров, продукции агрокомплекса, логистики международной торговли, экспорта услуг и системных мер развития международной кооперации и экспорта.

Данная программа подразумевает упрощение визового режима с целевыми странами на паритетной основе — иностранцы смогут приезжать в Россию в туристских, медицинских, образовательных, деловых, культурных и спортивных целях.

Также планируется наделить Правкомиссию по импортозамещению новыми полномочиями до конца года и разработать Стратегию развития экспорта услуг сроком на шесть лет.

Документ разработан в целях выполнения нового майского указа президента РФ — Владимир Путин поручил увеличить объем несырьевого экспорта до $250 млрд к концу 2024 года. По итогам 2017 года этот показатель составил $134,3 млрд. Объем проекта нацпрограммы — 998 млрд рублей.

С 26 по 28 июля во Владивостоке проходил Международный дальневосточный морской салон – 2018. Это событие в очередной раз доказало, что Россия является важным игроком на мировой арене судостроения, судоремонта и смежных отраслей. Банк «РОССИЯ», принявший участие в программе форума, не просто предоставляет предприятиям отрасли классические банковские продукты, а занимает активную позицию.

Подводя итоги деловой программы МДМС-2018, можно сделать вывод, что развитие гражданского судостроения зависит от формирования здоровой конкуренции между крупными и средними игроками, корпорациями и самостоятельными верфями.

Географические преимущества России, имеющей доступ к трем мировым океанам и колоссальные внутренние водные пути, способствуют активному развитию грузовых и пассажирских перевозок. Они могут быть использованы как при реализации суперпроектов (создании ледокола «ЛИДЕР»), так и в возрождении строительства быстроходных пассажирских судов на подводных крыльях, важной целью которых являются социальные региональные перевозки в тех районах страны, где практически отсутствует автомобильное или железнодорожное сообщение.

В ходе обсуждения запускаемых проектов одним из ключевых моментов, помимо их востребованности и окупаемости, становится вопрос финансирования строительства. В большинстве случаев от решения именно этой задачи зависит судьба проекта в целом. Банк «РОССИЯ», принявший активное участие в программе дальневосточного форума, не просто предоставляет классические банковские продукты, а занимает активную позицию. Становясь участником судостроительных кластеров (например, судостроительного кластера Дальнего Востока), погружаясь в нужды участников рынка, Банк выстраивает структуру сделок, используя нестандартные продукты и привлекая другие финансовые организации, в том числе лизинговые, страховые и т. д.

Являясь одним из успешных игроков рынка судостроения и оперативно помогая при решении разноплановых задач, Банк «РОССИЯ» приглашает предприятия отрасли к сотрудничеству!

 Обновленную серию жаток для уборки кукурузы ORBIS 600 SD и ORBIS 750 отличает наличие больших и малых дисков для оптимального потока массы, высокая производительность, а также эксплуатационная надежность. Маятниковая концепция рамы с измененной конструкцией Т-образных панелей уменьшает вес приставки и увеличивает ее износостойкость. Новейшая же система складывания приставки в считанные секунды переводит ее из рабочего в транспортное положение и обратно.
Рабочая ширина новых кукурузных жаток составляет 6,0 или 7,5 м. Концепция их конструкции основана на зарекомендовавшем свою эффективность сочетании больших и малых дисков. Более крупные из них размещены в центральной части приставки, что обеспечивает равномерный поток массы и дает значительные преимущества при реверсивном режиме работы. В модели ORBIS 600 SD (SD означает Small Disc – малые диски) внешние модули представлены двумя малыми дисками, а в ORBIS 750 присутствует комбинация больших внешних дисков и малых – внутренних. В результате, в обеих моделях поток массы идет воронкообразно, тем самым гарантируется оптимальная эксплуатационная эффективность даже при уборке на полях с неоднородной плотностью посева. Новый дизайн делителей перед режущими дисками обеспечивает уборку с минимальными потерями. Они также имеют специально обозначенные съемные элементы для уборки полеглой кукурузы. Ножи с лезвиями приобрели серповидную форму и гарантируют высокое качество среза при уборке разных типов культур.
Новая концепция маятниковой рамы обеспечивает подачу массы на подпрессовывающие вальцы комбайна JAGUAR точно по центру. Этот ключевой элемент конструкции был оптимизирован, чтобы лучше справляться с весом приставки и создаваемой им нагрузкой. В зависимости от условий уборки, угол крепления маятниковой рамы может устанавливаться на одну из двух позиций. Преимуществом такого решения является то, что всегда сохраняется один и тот же угол среза. Это особенно актуально в условиях повышенной влажности, когда передние колеса комбайна сильнее заходят в почву. Система копирования рельефа AUTO CONTOUR позволяет контролировать боковую компенсацию и обеспечивает равномерный поток стерни по всей рабочей ширине жатки. В моделях ORBIS 750 AUTO CONTOUR эта функция входит в стандартную комплектацию, а в ORBIS 600 SD может устанавливаться опционально.
Обновлен дизайн Т-образных модульных панелей, несущих режущие диски и механический привод. Вместе с усовершенствованной маятниковой рамой это делает срез низким и ровным без попадания в массу частиц грунта. Сами Т-образные панели закалены под прессом и закруглены, износостойки и надежно защищают элементы трансмиссии от повреждений.
В обеих моделях полностью изменена система складывания, которая была модернизирована таким образом, чтобы свести к минимуму время перевода приставки в рабочее состояние. У ORBIS 600 SD боковые модули складываются ровно к центру, а у ORBIS 750 – симметрично накладываются друг на друга. В таком компактно сложенном виде приставка не мешает хорошему обзору при ее перевозке. Ширина в транспортном положении составляет 3 м и облегчает получение разрешительных документов на движение по дорогам общего пользования. Для этого в обе модели также интегрированы системы движения в режиме транспортировки, которые управляются из кабины комбайна. Как только жатка переведена в положение для перевозки, основной ее вес переносится на два собственных колеса, что позволяет привести уровень нагрузки на передний мост комбайна JAGUAR в соответствие с нормативными требованиями. Имеющаяся система амортизации позволяет удобно и плавно перевозить жатку по дорогам общего пользования со скоростью до 40 км/ч. Тем самым система помогает комбайну быстро и безопасно перемещаться между полями, не тратя лишнее время на перевод жатки из рабочего положения в транспортное и обратно.
Концепция привода идеально подходит как для комбайнов JAGUAR 900, включая модели с регулируемым приводом приставки, так и для JAGUAR 800, и обеспечивает высокое качество резки. Для изменения скорости вращения режущих дисков самой приставки используется двухступенчатая коробка передач, а крутящий момент подающих барабанов регулируется трехступенчатой коробкой передач, что позволяет точно подстраивать поток массы под условия уборки. Функция автоматического контроля в приставках с регулируемым приводом обеспечивает возможность легко оптимизировать поток массы непосредственно из кабины машины.
Небольшое количество ступеней передач и высокоэффективная трансмиссия снижают потребности в мощности и повышают производительность. Изменения произошли и с точки зрения снижения эксплуатационных затрат: увеличен срок плановой замены масла до 2 500 часов, т.е. до пяти лет.
Все модели жатки ORBIS оснащены коммуникационным модулем, который передает данные с приставки на бортовой терминал комбайна JAGUAR, где хранятся ее настройки. Они не теряются даже при смене приставок, что экономит время и помогает избегать ошибок при эксплуатации.
О компании CLAAS
Фирма CLAAS была основана в 1913 году как семейное предприятие (www.claas.com), и сейчас она является одним из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной техники. Предприятие с головным офисом в вестфальском городе Харзевинкель является европейским лидером на рынке зерноуборочных комбайнов. Мировое лидерство компания CLAAS сохраняет за собой и в области самоходных кормоуборочных комбайнов. Ведущие места на мировом рынке сельскохозяйственной техники принадлежат фирме CLAAS в области тракторов, а также сельскохозяйственных прессов и кормозаготовительной техники. В ассортимент компании входят самые современные информационные технологии в области сельского хозяйства. Сегодня во всем мире в CLAAS работает примерно 11 000 сотрудников. Оборот за 2017 год составил 3,76 млрд. евро.
В России компания работает с 1992 года. В 2003 году было начато производство зерноуборочных комбайнов в России. В настоящий момент завод в Краснодаре производит семь моделей зерноуборочных комбайнов и восемь моделей тракторов. В 2015 году открыта вторая очередь завода. Сбыт техники организован через сбытовую компанию ООО КЛААС Восток в Москве при участии 19 партнеров по сбыту, которые работают по всей территории России.