Российская гражданская авиация переживает сегодня, пожалуй, самый ответственный этап своей новейшей истории. Санкционное давление, разрыв кооперационных цепочек, уход западных производителей — всё это могло стать приговором для отрасли, но вместо этого стало мощнейшим катализатором её возрождения. И когда говорят, что наша страна способна создавать сложнейшую высокотехнологичную продукцию без оглядки на импорт, за этими словами стоит колоссальный труд тысяч людей: конструкторов, инженеров, лётчиков-испытателей, рабочих. Каждый новый сертификат типа, каждый взлёт отечественного лайнера — это не просто техническое достижение, а символ возвращения уверенности в собственных силах.
Именно таким знаковым событием стало вручение сертификата типа на региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300, которое состоялось в рамках Петербургского международного экономического форума-2026. Этот документ — не формальность, а долгожданный «зелёный свет» для серийного производства. За ним — годы испытаний, глубокая модернизация и твёрдая вера в то, что российские регионы, особенно удалённые, получат надёжную, современную и по-настоящему родную авиацию.
В торжественной обстановке на ПМЭФ руководитель Росавиации Дмитрий Ядров вручил переизданный сертификат типа на самолёт Ил-114 генеральному директору ОАК (входит в Госкорпорацию «Ростех») Вадиму Бадехе. В документ включена новейшая модель — Ил-114-300, которая и станет основой для серийного выпуска.
На церемонии присутствовал весь цвет российского авиапрома и правительства: первый заместитель председателя Правительства РФ Денис Мантуров, вице-премьеры Виталий Савельев и Денис Мантуров (вообще-то Мантуров уже упомянут, но в источнике: первый вице-премьер Денис Мантуров, вице-премьер Виталий Савельев), министр промышленности и торговли Антон Алиханов, министр транспорта Андрей Никитин, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, а также глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Такое представительство говорит само за себя — вопросу придаётся государственная важность.
«Сертификат — это входной билет Ил-114-300 на отечественный рынок гражданской авиации», — подчеркнул Денис Мантуров. И действительно, за этим билетом стоит гигантская работа: специалисты «Ростеха» провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна. Базовый вариант рассчитан на 66 пассажирских мест. Машина получила новые российские турбовинтовые двигатели, современную авионику, цифровой пилотажно-навигационный комплекс и эргономичный интерьер салона. «За этими и многими другими решениями стоит кропотливая работа наших конструкторов, инженеров, технологов, программистов и промышленных дизайнеров», — добавил первый вице-премьер, отметив, что в скором времени в коммерческую эксплуатацию должен пойти и полностью импортозамещённый «Суперджет-100».
Разработанный в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина, Ил-114-300 изначально создавался для главной цели — связать труднодоступные и отдалённые территории страны. Производство развернут в Луховицах, где в разной степени готовности находятся уже три серийных самолёта. И спрос не заставил себя ждать: прямо в рамках ПМЭФ подписаны договоры лизинга между Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трёх машин до 2027 года.
Вице-премьер Виталий Савельев, курирующий транспортный блок, выразил особую благодарность всем, кто участвовал в создании Ил-114-300, а также коллективам Росавиации и Авиарегистра за приоритетную поддержку сертификации новой техники. «Российские авиакомпании будут использовать Ил-114 для региональных перевозок. Особенно он будет востребован на Дальнем Востоке», — отметил Савельев, добавив, что перевозчики ждут и полностью импортозамещённый «Суперджет».
Но, пожалуй, самые проникновенные слова прозвучали от Сергея Чемезова. Глава «Ростеха» напомнил, что страна живёт и работает под санкциями уже более десяти лет, а последние четыре года — в режиме жёстчайшего давления, в условиях многократного роста гособоронзаказа и предельной загрузки предприятий. «Даже в этих условиях специалисты „Ростеха“ — учёные, конструктора, инженеры, рабочие — делают почти невозможное. В рекордные сроки создают двигатели и самолёты мирового уровня. Без заимствований, без опоры на коллег в других странах. Вручение сертификатов типа — ещё один шаг нашей страны к технологическому суверенитету. Ещё один самолёт в линейке, готовый брать на борт пассажиров. И ещё один двигатель, готовый поднимать в воздух современные авиалайнеры», — подчеркнул Чемезов.
Ил-114-300 призван заменить устаревшие, но незаменимые в своё время Ан-24 и Ан-26. Его конструкция позволяет работать в широчайшем диапазоне климатических зон — от арктических широт и суровых сибирских морозов до горных территорий и регионов с тропическим, субтропическим и жарким климатом. Машину можно эксплуатировать даже на небольших аэродромах с короткими взлётно-посадочными полосами — там, где не сядет ни один реактивный лайнер.
«Каждое такое событие — не просто отраслевой успех. Это кирпичик в фундаменте нашей экономической и технологической независимости. Когда российские двигатели поднимают в небо российские самолёты, построенные из российских комплектующих, — это уже не импортозамещение, а полноценное импортоопережение. Ил-114-300 станет невидимой, но прочной нитью, которая свяжет тысячи посёлков, городов и районов, даст людям возможность быстрее добираться до медицинской помощи, учиться, работать и просто жить полноценной жизнью.
Впереди — серийный выпуск, лётные проверки в реальных условиях, работа в авиакомпаниях. Будут и сложности, и доработки. Но главное уже случилось: страна вновь доказала, что способна создавать авиатехнику мирового уровня. И пусть каждый полёт Ил-114-300 станет ещё одним напоминанием: «невозможное» — это всего лишь вопрос времени и веры в свои силы. А российское небо — оно для российских крыльев. И эти крылья уже расправлены», - прокомментировал директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильев.
© 2026 ООО "Мегасофт"
