Цены на печень трески, которые в рознице достигли экстремальных 3,5 тыс. руб. за кг, могут начать снижаться уже в среднесрочной перспективе. Причина - законодательные изменения, способные радикально изменить экономику прибрежного промысла в Северном бассейне и добавить на рынок почти 1 млн банок востребованного деликатеса.

18 февраля Госдума приняла в первом чтении законопроект, разрешающий выпуск консервов из печени трески непосредственно на судах, работающих в режиме прибрежного рыболовства. Инициатором изменений выступила Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ). "Российская газета" еще в марте прошлого года писала об этой инициативе.

В АСРФ поясняли: сегодняшняя модель регулирования предполагает, что рыба, добытая по прибрежным квотам, должна доставляться на берег в свежем или охлажденном виде для дальнейшей переработки. Такая конструкция изначально была направлена на развитие береговой инфраструктуры и обеспечение регионов свежим уловом. Однако для субпродуктов - прежде всего печени трески - эта логика оказалась экономически и технологически уязвимой.

В условиях Северного бассейна, где добываются донные виды рыбы, улов в любом случае проходит первичную обработку на борту. Охлажденную рыбу еще можно доставить на берег. Но печень - продукт крайне скоропортящийся.

Печень и другие субпродукты из-за короткого срока годности либо не довозятся вовсе, либо транспортируются в минимальных объемах. Значительная часть ценного сырья фактически утилизируется.

Сложившаяся ситуация приводит к прямым потерям для отрасли и небывалому росту потребительских цен на печень трески. К концу прошлого года средняя розничная цена качественной печени трески приблизилась к историческому максимуму - до 3,5 тыс. руб. за кг, приводят данные в Рыбном союзе. Рост цен на печень трески - отражение классической рыночной формулы: ограниченное предложение при устойчивом спросе, отмечают в союзе.

Последние годы характеризуются устойчивым снижением допустимых объемов вылова атлантической трески, добываемой в северных морях
Помимо ограничений на переработку на судах, сказывается и дефицит сырья. Последние годы характеризуются устойчивым снижением допустимых объемов вылова атлантической трески, добываемой в северных морях. Популяция атлантической трески находится в депрессивном состоянии. Россия и Норвегия, совместно управляющие запасами в Баренцевом море, договорились о последовательном сокращении лимитов добычи для сохранения ресурса и поддержания экосистемного баланса. В результате российский вылов трески в Северном бассейне в 2025 году составил около 157 тыс. тонн - на 31,5% ниже уровня предыдущего года.

По решению смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству на 2026 год общий допустимый улов трески составит 285 тыс. тонн, что на 16% меньше, чем в 2025 году. Из этого объема для России выделено 120,8 тыс. тонн трески.

При этом треска остается высоколиквидным экспортным товаром, востребованным по обе стороны Атлантики. Снижение квот автоматически усиливает конкуренцию за сырье, а значит, толкает вверх стоимость как самой рыбы, так и продукции из нее.

Предлагаемые изменения позволят производить на борту как пищевую продукцию, прежде всего консервы из печени трески, так и непищевую, включая рыбную муку для кормовой индустрии. По оценке промысловых компаний, общий потенциал производства консервов из печени трески может составить более 900 тыс. банок в расчете объема прибрежной квоты трески 2025 года (около 25 тыс. тонн).

Для государства это дополнительная налоговая база. Для рыбаков - рост маржинальности прибрежного промысла. Для потребителя - потенциальное замедление ценовой динамики на полке.

С точки зрения качества новый режим также может сыграть позитивную роль. Наиболее ценится печень, произведенная из охлажденного сырья с минимальным временным лагом между выловом и переработкой, отмечают в Рыбном союзе. Именно в море возможно соблюдение этого технологического окна, что позволяет сохранить органолептические характеристики и высокое содержание жирорастворимых витаминов A, D, E и полиненасыщенных кислот омега-3 и омега-6.

Технически значительная часть среднетоннажных траулеров уже оснащена консервными линиями. Отдельные суда могут быть дополнительно оборудованы компактными установками для переработки отходов разделки и производства рыбной муки. Вся продукция, произведенная в рамках прибрежного промысла, предназначается для поставок на российский рынок, отмечают в АСРФ.