Экспорт соевого масла из Бразилии в 2026 г. может превысить прогнозы, сделанные в начале года, из-за растущего мирового спроса, сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на Argus.

По оценкам компаний-переработчиков, объем экспорта соевого масла в 2026 году может составить 2 млн т. Этот показатель превышает прогноз в 1,6 млн т, озвученный в начале года Бразильской ассоциации переработчиков масличных (ABIOVE). Согласно данным Министерства внешней торговли Бразилии, в первом полугодии объем отгрузок соевого масла составил 1 млн т.

Несмотря на ожидаемый рост экспорта, предложение соевого масла на внутреннем рынке Бразилии, как ожидается, останется достаточным для удовлетворения потребностей секторов биодизеля и пищевой промышленности. Однако усиление конкуренции за масло, вероятно, приведет к снижению его доступности и росту цен, а также увеличит издержки на производство биодизеля.

Высокая доходность операций с соевым маслом стимулирует интерес к его экспорту. Для вертикально интегрированных компаний, которые работают на различных этапах цепочки поставок — от производства сырья до производства топлива — продажа масла на международном рынке оказывается выгоднее, чем его использование для производства биодизеля.

На прошлой неделе средняя цена соевого масла в порту Паранагуа составила 5 958 реалов (1 170 долларов) за тонну, тогда как средняя цена по контрактам на биодизель в регионе Парана-Санта-Катарина находилась на уровне 5 628 реалов за тонну. Аналогичная тенденция наблюдалась и в штате Мату-Гросу: средняя цена соевого масла составила 5 725 реалов за тонну, в то время как цены по контрактам на биодизель составляли 5 405 реалов за тонну на севере штата и 5 551 реал за тонну на юге.

Предприятиям по переработке сои также сложно согласовать цены на масло с производителями биодизеля, не являющимися вертикально интегрированными или не имеющими достаточных мощностей для полного обеспечения собственных потребностей в сырье. По данным представителей отрасли, такие заводы настаивают на снижении цен в своих встречных предложениях на закупку соевого масла, поскольку их маржа по двухмесячным контрактам на поставку биотоплива сократилась.

Несмотря на то что производители биодизеля неохотно реагируют на рост цен на соевое масло, этот сектор остается крупнейшим рынком сбыта для предприятий по переработке сои. По оценкам Argus, в 2025 году на производство биодизеля было направлено около 6,7 млн ​​т соевого масла, что составляет примерно 56% от общего объема его производства в Бразилии. В то же время, согласно данным Abiove, экспорт за этот период составил 1,3 млн т или почти 11% от объема производства.

Рост спроса на бразильское соевое масло со стороны зарубежных покупателей обусловлен увеличением обязательной доли биодизеля в составе дизельного топлива в Индонезии и Малайзии, что привлекло внимание импортеров растительных масел к Бразилии.

В Индонезии доля биотоплива в смеси с традиционным топливом была увеличена с 40% до 50%. Ожидается, что эта мера приведет к росту внутреннего потребления пальмового масла и сокращению его предложения на мировом рынке. Решение об ужесточении требований к составу топлива принято на фоне прогнозируемого снижения объемов производства пальмового масла в Индонезии. К числу основных проблем отрасли относятся старение насаждений масличной пальмы, недостаточные темпы обновления плантаций и падение урожайности.

Малайзия, еще один крупный производитель пальмового масла, также рассматривает возможность повышения обязательной доли биодизеля в дизельном топливе до 50%. Страна стремится к постепенному увеличению доли биотоплива в топливе для наземного транспорта до 30% к 2030 году. В настоящее время общенациональный норматив составляет 10%, однако в некоторых регионах уже применяется стандарт, предусматривающий 20%-ное содержание биодизеля.

С мировыми ценами на растительные масла и масличные культуры можно ознакомиться в разделе «Цены на масличные».