Мировой рынок

После кризисного дефицита в 2022—2023 годах на мировом рынке угля (включая металлургический — коксующийся) произошла коррекция и стабилизация цен на волне снижения фактического спроса. Далее, включая 2025 год, мировая торговля металлургическим (коксующимся) углем стала сравнительно стабильной, несмотря на сокращение мирового производства стали. Дефицит и рост импорта металлургического угля Индией компенсировал некоторое падение китайского ввоза. При этом, как обычно, погодные условия порой придерживали поставки из Австралии, крупнейшего в мире экспортера коксующегося угля.

Итоги прошлого года на этом мировом рынке хорошо характеризуют объемы и направления торговли металлургическими углями (табл. 1).

Австралия за прошедший год незначительно снизила поставки своих высококачественных углей и вновь обогнала по объемам экспорта ближайших конкурентов практически втрое. Рентабельность австралийской добычи и поставок сохраняется на высоком уровне, невзирая на рост затрат. Производители в Квинсленде — основном регионе угледобычи — жаловались на дополнительное давление из-за жесткой прогрессивной шкалы роялти (налогов на добычу). Однако в целом по итогам 2025 года маржинальность австралийских поставок коксующегося угля держалась на крайне высоком уровне — около $26 на тонну.

В текущем году прогнозируется рост этого эффективного производства и продаж, весьма важных для всего бюджета страны. По данным BigMint, в январе—июле 2026 года Австралия нарастила экспорт коксующегося угля до 86,4 млн т, что на 2,7% больше, чем годом ранее.

Заметный спад поставок США в прошлом году специалисты связывают с исчерпанием ресурсов старых шахт и общим снижением рентабельности угольной отрасли. Причем, по прогнозам на 2026 год, эта американская тенденция продолжится.

Рост экспорта коксующегося угля из Монголии и Канады (более 6% за 2025 год) связывают с освоением новых ресурсов. Среди них — гигантское монгольское месторождение Таван-Толгой, полностью ориентированное на поставки в Китай. Однако его расширению и росту рентабельности крайне мешает затянувшийся вопрос создания нужной логистики. Угольный экспорт Монголии по-прежнему практически полностью идет автомобильным транспортом.

Ситуацию с российским экспортом мы рассмотрим ниже и подробнее.

В целом по мировому производству металлургических углей, составляющему около 1,1 млрд т, отметим некоторую монополизацию этого рынка Китаем — потребителем, и 5 странами — крупнейшими экспортерами ввиду недорогой логистики и высокого качества исходного сырья. Для большинства потенциальных конкурентов добыча/обогащение по-прежнему чаще идут в едином комплексе с энергетическим (тепловым) углем, объем рынка которого на порядок больше, но конъюнктура весьма слабая. Что создает дополнительные трудности и нестабильность в работе очень многих угольных компаний.

Основным покупателем на мировом рынке остается Китай, импортировавший в 2025 году 118 млн т коксующегося угля, что на 3,3% меньше, чем годом ранее. Импорт идет невзирая на то, что Китай остается крупнейшей угольной державой мира. По итогам прошлого года страна произвела около 504 млн т собственного коксующегося угля (при общем объеме угольной добычи в 4,83 млрд т).

Ввоз традиционными покупателями металлургических углей — «развитыми» странами ЕС, Японии и Южной Кореи — в прошлом году снизился, причем эксперты считают эту тенденцию не слишком долговременной. На подъеме закупки Индии (+13%) и ряда стран региона Юго-Восточной Азии (+10%). А эта тенденция, наоборот, уже надолго.