Чиновники во всем мире любят помогать не только отдельным людям. Еще интереснее и заметнее - помощь группам людей, вплоть до целых отраслей. Даже если они того не просят.       В конце марта этого года СМИ сообщили о проработке в министерствах законопроекта об обязательной (по решению Правительства РФ) продаже крупным бизнесом до 25% выпущенной продукции на организованных торгах. Спектр широчайший — от мороженой рыбы до черных и драгоценных металлов. Цель благая: создать российские ценовые индикаторы и избавиться от влияния зарубежных ценовых агентств.       Как российское агентство, мы, конечно, «за». Если бы в этой инициативе не было столько «но».       Организованные торги, сиречь биржа, хорошо работают при нескольких условиях: участников много, они сопоставимы, товар стандартизован и не меняет своих свойств долгое время. В части разнообразнейшей металлургической продукции по всем этим показателям остаются вопросы.       Напомним, что в 2007-2008 году на НП «Московская фондовая биржа» (МФБ) уже предпринималась попытка торгов стальной арматурой. Наилучший результат был достигнут в феврале 2008 года, когда в отделении «Черные металлы» секции товарного рынка МФБ было продано 5226 тонн арматурного проката производства ЧМК «Мечел». С лета 2008 года наметилось сокращение продаж и биржевые торги арматурой были свернуты.       С 30 октября 2023 года под давлением ФАС компания «Промсорт» начала продажи арматуры на «Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже» (СПбМТСБ). Всего за 2023 год в новой секции «Металлы и сплавы» СПбМТСБ было реализовано 620 тонн этой металлопродукции. В первой половине 2024 года — еще 40,1 тыс. тонн арматуры. Что составило менее 1% ее годового производства в РФ. Далее, с октября 2024 года по март 2025 включительно, в секции «Металлы и сплавы» СПбМТСБ не было продано ни одной тонны каких-либо металлов и сплавов вообще.       На Белорусской универсальной товарно-сырьевой бирже сделок больше, но она, фактически, ближе к централизованному аукциону — приблизительная номенклатура товаров в секции черных металлов занимает 4 листа плотного текста, а условия поставки и оплаты у однотипных лотов различаются.       За рубежом, в частности на Лондонской бирже металлов, многолетние торги стальной продукцией остались чисто спекулятивными, так и не перейдя в стадию контрактов с реальной поставкой.       Причина слабого интереса металлургов и потребителей ни для кого секретом не является: тонкостенный прокат черных металлов портится при хранении, номенклатура продаж металлопродукции просто огромна, потому конечная цена неизбежно становится результатом прямых переговоров.       У прочих российских металлов и сырья, которые могли бы стать биржевыми, проблемы другого плана. «Норникелю» или «Русалу» просто некому продать 25% выпущенной продукции внутри страны. Биржевая торговля железной рудой при дорогой логистике, крайней ограниченности количества поставщиков и покупателей, а также их включенности в единые вертикально-интегрированные холдинги, тоже выглядит нереальной.       Единственный успешный пример вывода на биржу считаных видов стальной и сырьевой продукции — Китай. Где в благоприятном климате довольно компактно сосредоточена минимум половина мировой металлургии, и такая же доля покупателей металлопродукции.       Но наши потребители на биржу совсем не спешат. Их тоже будем "регулировать"? https://www.metalbulletin.ru/n/9B6F3A

Мировой рынок лития После небольшого затишья, вызванного пандемией, на мировом рынке лития 5 лет назад возник вполне резонный вопрос: будет ли поспевать предложение за активно растущим спросом? Начавшаяся всемирная гонка за электромобильным будущим, потреблявшим половину производства лития, сделала этот рынок одним из самых динамично развивающихся. На протяжении 2021 года и первой половины 2022 года цены лития стремительно росли, устанавливая один рекорд за другим. Оптимистичные прогнозы продаж электромобилей и спроса на литий, а главное — его цен, закономерно стимулировали глобальный рост добычи и переработки этого металла. За несколько лет удвоила добычу литиевой руды Австралия, в полтора раза выросла добыча солей лития в Чили и Аргентине. В Африке Китай — основной переработчик литиевого сырья — получил под контроль и быстро освоил месторождения в Зимбабве. В результате мировой рынок лития оказался перенасыщен продукцией, что, соответственно, отразилось и на ценах. В течение всего 2023 года они стремительно снижались и оставались на низком уровне весь прошедший год. Средняя цена на карбонат лития (наиболее востребованное сырье) в прошедшем году составила $12,7 за кг, что составляет лишь треть от цен предыдущего года. Кобальтат лития подешевел за год в среднем на 43%, составив $22 за кг, а металлический литий — на 62%, до $104 за кг (рис. 1). По предварительным оценкам USGS, мировое производство лития (без учета США) в 2024 году увеличилось на 18%, примерно до 240 тыс. т (в пересчете на чистый металл). В то же время мировое потребление выросло на 29% — но только до 220 тыс. т. Опасения ряда компаний, например Benchmark Mineral, которая четыре года назад давала прогноз, что предложение лития будет хронически отставать от спроса, даже несмотря на ожидаемый двукратный рост объемов производства, оказались напрасными. В 2024 году добыча оказалась на 9% больше потребления, хотя этот разрыв и стал меньше по сравнению с 2023 годом, когда разница составляла порядка 20% (рис. 2). Участники рынка дружно переоценили темпы роста спроса, на который повлияли и геополитическая напряженность, и медленные темпы внедрения электромобилей. Мировой спрос Как известно, самый легкий металл мира — основа всех типов литий-ионных батарей, которых с каждым годом требуется все больше. По оценке Международного энергетического агентства (IEA), к 2040 году рынок аккумуляторов будет обеспечивать уже 90% спроса на литий. В 2023 году, по данным Геологической службы США, этот показатель достиг отметки 87%, но дальше расти не стал (рис. 3). Литий-ионные аккумуляторы доминируют на рынке второе десятилетие, но ученые не перестают искать им альтернативу. К примеру, в прошлом году в Корее сообщили о разработке нового типа аккумуляторов — натрий-ионного со сверхбыстрым восполнением заряда. Сами по себе эти батареи — не самая новая технология, но их использование может начать набирать обороты после устранения главного недостатка — медленной зарядки. По прогнозам, к 2030 году объем производства натрий-ионных батарей может вырасти в 13 раз, но все же эксперты считают, что они не смогут заменить литий-ионные. Основным драйвером потребления лития в последнее десятилетие стало стремительно растущее производство электромобилей. В 2021 году этот рынок казался неудержимым — мировые продажи электрокаров подскочили сразу в два раза. Однако 2024 год был не слишком удачным для мировой индустрии электромобилей и, соответственно, для мирового спроса на литий. И если в Азиатско-Тихоокеанском регионе (возглавляемом Китаем) рынок демонстрировал неплохие показатели, то рост продаж в США существенно замедлился, а в Европе и вовсе произошел спад. Тем не менее, по данным IEA, в 2024 году электромобили занимали уже около 20% в объеме продаж легкового транспорта в мире, а всего их было продано порядка 17 млн единиц — это рекордный показатель годовых продаж за всю историю, на 25% выше уровня 2023 года (рис. 4). В 2024 году главным электромобильным рынком оставался Китай, где продажи выросли на 40%, до 11 млн единиц, в том числе и благодаря программе Trade-In, позволяющей получать субсидию на $3000 при покупке нового электромобиля. Таким образом, на долю страны пришлось порядка 65% мировых продаж. Помимо электромобилей, работающих только от аккумуляторов (BEV), заряжаемых гибридов (PHEV) и непопулярных электрических автомобилей на водородных топливных элементах (FCEV), в Поднебесной также стали выделять еще одну набирающую популярность категорию, которая, по сути, является подкатегорией PHEV — это так называемые электромобили с увеличенным запасом хода — Extended Range Electric Vehicles, или EREV. В этом случае расход лития на один электромобиль вырастает с типовых 5—8 кг до 10 кг и более. В Fastmarkets считают, что любой рост продаж будет все больше происходить за счет гибридных электромобилей типа PHEV и EREV. В 2024 году на примере компании BYD можно заметить, что продажи чистых электромобилей (BEV) за год выросли умеренно — на 12%, до 1,76 млн единиц, а продажи PHEV показали рост на 73%, до 2,49 млн единиц. Хотя, как отмечают другие аналитики, в некоторых регионах мира (с иным климатом) структура спроса на разные типы электромобилей и гибридов, включая методы их заправки или зарядки, может быть совсем иной. В США в 2024 году продажи электромобилей выросли на 21%, превысив 1,7 млн единиц. В 2024 году Tesla Model Y стала самым популярным автомобилем в мире, однако во многом — за счет продаж в Китае. Илон Маск признал, что в прошедшем году его бренд перестал быть номером один на рынке электромобилей, уступив (с учетом гибридов) место китайской BYD. Тем не менее в текущем году Tesla обещает увеличить производство EV на 500 тыс. единиц, выпустив долгожданный недорогой легковой автомобиль, за которым позднее последуют не менее долгожданные роботакси. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/364

За последние годы количество внешнеэкономических партнеров нашей страны неуклонно снижалось, а роль каждого предсказуемо росла. Официальная статистика динамики торговых потоков через границы стран носит крайне общий характер, но все же попробуем оценить, что и как изменилось для российских металлургов. По нашей оценке, в денежном выражении внешнеторговый оборот отечественной черной металлургии, включая горнорудную промышленность, менялся в довольно широких пределах — от $26,5 млрд до $55 млрд. Однако сейчас он пытается стабилизироваться на уровне около $40 млрд в год (рис. 1). Начиная с более или менее устойчивого в экономическом отношении доковидного 2018 года лидерство по обороту среди стран — партнеров России постепенно захватывал Китай, доля которого достигла исторического максимума (22,5%) в 2023 году. Именно торговле черными металлами и металлургическим сырьем с Поднебесной и будет посвящена эта статья. На момент подготовки данного материала достаточно подробная информация по 2024 году имелась лишь за январь—сентябрь. За этот период общий товарообмен горно-металлургической промышленности наших стран составил $5,02 млрд, что на 8% ниже аналогичного показателя 2023 года. На рис. 2 приведена динамика основных товаров нашей торговли в этом секторе с Китаем. Хорошо видно, что основной составляющей экспорта из РФ все в большей степени является металлургическое сырье, тогда как в обратную сторону уже давно едет различная металлургическая продукция. Экспорт из РФ Только в ковидный 2020 год за счет роста выручки от поставок российских стальных полуфабрикатов доля сырьевой составляющей в стоимости экспорта сократилась до 60%. Но это продолжалось недолго, и по итогам 2024 года доля сырья в поставках от нас, вероятно, достигнет рекордных 90%. Причем если перенести ферросплавы и ГБЖ (горячебрикетированное, прямовосстановленное железо) из группы 72 ТН ВЭД в фактическое сырье, то его доля в российском экспорте станет еще выше. Динамика и состав российского металлургического экспорта в КНР за 9 месяцев 2024 года представлена в табл. 1. Доминирующую роль в поставках российского металлургического сырья в Китай как по стоимости, так и по объемам сейчас играет коксующийся уголь. Цены на него находились в интервале $110—146 за т, причем рост отгрузок сопровождался снижением средней цены за год на 27%. Экспортные цены конкурирующей продукции — австралийского твердого коксующегося угля — за этот же период потеряли около 20%, а котировки контрактов с поставкой в ближайший месяц на Даляньской товарной бирже (КНР) — порядка 25%. Поставки железной руды из РФ осуществлялись прежде всего горно-металлургическими комбинатами Дальнего Востока, включая Забайкальский край. Однако имеются также дальние поставки ЖРС из Карелии и Мурманской области через северные порты. Основу (более 90% поставок ЖРС) составлял экспорт качественного железорудного концентрата из РФ по средним ценам около $95 за т. Причем в течение 2024 года средняя стоимость вывозимой из РФ в Китай тонны ЖРС выросла на 15%. При этом стоимость основного импорта железной руды в Китай — из Австралии — в 2024 году снизилась на 8,5%. И цены нашего экспорта, с задержкой следуя за международными котировками, к концу прошлого года также опустились ниже $70 за т. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/363

Прошедший год в целом стал весьма негативным для металлургов. Глобальное производство стали, по данным World Steel Association (WSA), сократилось второй раз с 2014 года — в этот раз на 0,9%, до 1,88 млрд т. Вновь, уже в 5-й раз за десятилетие, снизил выпуск стали ее основной производитель — Китай. Тем не менее Поднебесная продолжает обеспечивать более половины (53,4%) глобального производства в черной металлургии. В региональном разрезе за 2024 год наибольший рост этой отрасли отмечается в группе развивающихся стран (Индия, Турция, Вьетнам), некоторое восстановление производства — в странах Евросоюза (+2,6%). Однако у некогда признанных авторитетов — Японии, США, Южной Кореи — существенный спад. Более детальная статистика выпуска стали по странам — ее основным производителям приведена в табл. 1. Глобальные средние цены продукции черной металлургии за 2024 год из-за недостаточного спроса и растущей конкуренции снизились на 9—10%, причем наиболее заметно — на дорогом рынке США. Частично это удешевление было компенсировано спадом мировых цен на сырье, особенно на коксующийся уголь. Но прочие издержки отрасли существенно подросли, что вызвало дружный спад рентабельности большинства металлургических компаний мира. Крупнейший по тоннажу мировой производитель стали — Baoshan Iron & Steel Co. (Baosteel), входящий в China Baowu Steel Group, — планирует представить годовой финансовый отчет только в конце апреля. По итогам 9 месяцев 2024 года Baosteel сократила выручку на 4,9%, до $33,8 млрд, а чистую прибыль — на 29,6%, до $0,82 млрд, в годовом сравнении. Причем компания — одна из немногих в отрасли, устойчиво сохраняющих рентабельность, невзирая на крайне низкие китайские цены. Номер два в китайском рейтинге — компания Angang Steel — за 2024 год удвоила чистый убыток, дойдя до уровня 7,12 млрд юаней ($981 млн). В целом по итогам 2024 года совокупная прибыль крупных промышленных компаний Поднебесной снизилась на 3,3%, сообщило в январе Государственное статистическое управление Китая, причем рекордное снижение прибыли отмечено именно в черной металлургии (-54,6%). Транснациональная Arcelor-Mittal, работающая в 19 странах мира, в 2024 году сократила выручку на 8,5%, до $62,44 млрд, по сравнению с 2023 годом, а чистую прибыль — на 52,2%, до $2,33 млрд. Традиционный лидер глобальных рейтингов эффективности в металлургии — южнокорейская Posco — в 2024 году снизила выручку на 5,8%, до 72,688 трлн вон (около $53 млрд). Ее чистая прибыль сократилась примерно вдвое и составила 948 млрд вон (около $640 млн). При этом в IV квартале 2024 года компания получила чистый убыток 703 млрд вон ($482,3 млн) «на фоне слабого спроса и избытка китайской продукции на мировом рынке». Американская US Steel также сообщила о чистом убытке в размере $89 млн за IV квартал, чистая прибыль за весь 2024 год снизилась до $384 млн (-57%). Невзирая на «финансовую поддержку» со стороны властей, остались низкими в 2024 году показатели рентабельности и в металлургии Евросоюза, а также у множества средних и малых металлургических компаний всего мира. При этом практически все они продолжили и продолжают борьбу с конкурирующими поставками дешевой стальной продукции из Китая. Несмотря на растущий набор антидемпинговых санкций и ограничения квот, этот поток в 2024 году продолжал расти. В общей сложности экспорт стального проката, труб и метизов из КНР достиг рекордного годового уровня 110,72 млн т, что на 22,7% больше, чем в 2023 году. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/362

ГК «Электросталь» завершила 2024 год с впечатляющими результатами, продемонстрировав уверенный рост, реализовав масштабные проекты и продолжив активное развитие. По итогам года предприятие не только расширило производственные мощности, но и укрепило позиции на рынке металлопроката. Новые горизонты: строительство мини-металлургического завода Одним из самых значимых событий стало подписание соглашения с Правительством Вологодской области о строительстве мини-металлургического завода. Этот амбициозный проект будет реализован в 2025 году на территории особой экономической зоны «Вологодская». Проектная мощность нового предприятия составит 10 тыс. тонн в год, что позволит значительно усилить производственный потенциал компании. Расширение производственных мощностей В рамках программы модернизации в 2024 году на заводе было запущено следующее оборудование: прокатная линия для изготовления водосточных систем проект реализован при участиии специалиста из Китая; газовая котельная мощностью 400 кВт, новый объект повысит энергоэффективность предприятия и сократит его углеродный след; линия для производства штрипса (узкой стальной ленты), которая значительно расширит ассортимент выпускаемой продукции. Расширение присутствия и доступность продукции Группа компания продолжила укреплять свои позиции на рынке. В 2024 году ГК «Электросталь» открыла новый филиал в городе Кириллов, доведя общее количество торговых точек до 13 в двух областях. Это расширение позволяет обеспечивать клиентов качественной продукцией в еще большем количестве регионов. Социальная ответственность и благотворительность ГК «Электросталь» активно участвует в социальных инициативах. Совместно с фондом «Помоги ближнему» организовано более 20 мероприятий для детей. В рамках этих инициатив: более 100 человек получили продуктовые наборы; новогодние подарки были вручены 300 детям; 200 школьников получили наборы канцелярских принадлежностей. Эти достижения подчеркивают, что ГК «Электросталь» не только развивает производство, но и оказывает поддержку тем, кто в ней нуждается. 2024 год стал годом значимых достижений и активного роста. Впереди – новые проекты, которые укрепят позиции предприятия и позволят ему занять еще более важное место на рынке металлургии.

      Начало 2025 года выдалось крайне нервным — новые санкции, новые переговоры, новые тарифы и старые конфликты…       Дональд Трамп фактически реанимирует собственный проект образца 2017 года «Покупай американское, нанимай американцев». Методы прежние — заградительные пошлины, ограничения для мигрантов, преференции местным производителям. В прошлый раз это привело только к росту цен на внутреннем рынке и не очень понятно, почему в этот раз будет по-другому.       Премии к стоимости алюминия на LME за поставку на Средний Запад США за первые 2 месяца этого года выросли почти вдвое, до 35% от цены, что исторически весьма много. Даже алюминиевая корпорация Alcoa, внутренний американский поставщик первичного алюминия и теоретический выгодоприобретатель от новых пошлин, считает их вредоносными: по оценкам компании, местные потребители потеряют до $2 млрд и 100 тыс. рабочих мест, что ударит по развитию всей отрасли.       Стальная продукция в США уже давно все сильнее отрывается от мировых цен: на текущий момент она на 40% дороже, чем в Европе, и на 70-90% - чем в Китае. А главное, в такой ситуации поставки импортной продукции все одно остаются выгодными. И внутри страны производства не расширяются, потому что все прекрасно понимают — пошлину рано или поздно отменят, а вернуть вложенные в неконкурентоспособный завод деньги уже не удастся.       Следующий момент — торговые барьеры всегда растут симметрично. Даже те товары, которые раньше США могли успешно экспортировать, теперь будут продаваться хуже. Перерабатывающая отрасль страны оказывается в тисках дорожающего сырья и полуфабрикатов с одной стороны, и необходимости делать скидки на внешних рынках — с другой.       Обе проблемы подозрительно знакомы, не правда ли?       Решение у них такое же знакомое: переговоры, компромиссы и долгое восстановление доверия. Потому что производственная цепочка всех стран уже давно стала глобальной, «закрыться в своей комнате» и сохранить современный уровень жизни и технологии не получится ни у кого. Даже если это обосновали «интересами национальной безопасности» или «технологическим суверенитетом». https://www.metalbulletin.ru/n/9B6AA3

Статьям про трубы у нас стабильно не везет — с завидным постоянством они попадают на момент слома тенденций. Если раньше главным месяцем «сюрпризов» традиционно был август, то теперь на это звание, очевидно, претендует февраль. Февраль 2022 года обнулил все позитивные прогнозы для этого рынка. Февраль 2025-го грозил снова перевернуть картину мира для металлургии и российской трубной промышленности, но пока события предпочли развиваться в более традиционном ключе. По данным Международного энергетического агентства, глобальные инвестиции в добычу нефти и газа растут третий год подряд: в 2020 году объем капиталовложений составлял $426 млрд, в 2021 году — $444 млрд, а в 2022 и 2023 годах — вырос до $492 млрд и $538 млрд соответственно. Итоги 2024 года еще не подведены, но ожидается, что мировые вложения в добычу нефти и природного газа возросли еще заметнее — до $570 млрд. Сейчас, с приходом Дональда Трампа и сокращением влияния «зеленых» политиков, нефтегазовая индустрия явно получила новый импульс к развитию. Насколько глобальная динамика связана с отстранением России от западного мира, сказать сложно. С одной стороны, осложнение доступа к сырью одного из крупнейших мировых экспортеров определенно стимулировало других к увеличению добычи нефти и газа. С другой — процесс «оживления» отрасли стартовал еще в 2021 году, до всех потрясений, и основной объем новых инвестиций связан с ближневосточными и азиатскими нефтяными компаниями. С 2017 года они нарастили капитальные затраты более чем на 50%. В расширение добычи уже освоенных месторождений идет около 40% инвестиций, порядка 33% приходится на разведку и разработку новых месторождений, а оставшаяся часть относится к добыче нефти плотных пород и сланцевого газа. По оценке Организации стран — экспортеров нефти (ОПЕК), мировые инвестиции в нефтяную отрасль до 2045 года должны составить $14 трлн, или около $610 млрд в год. Инвестиции в разведку и добычу нефти (upstream) ожидаются на уровне $11,1 трлн, или $480 млрд ежегодно, в переработку нефти (downstream) и ее транспортировку (midstream) за более чем 20 лет достигнут $1,7 трлн и $1,2 трлн соответственно. Российским трубникам этот всемирный «ренессанс» ископаемого топлива пока помогает мало — даже в лучшие годы зарубежные нефтесервисные компании не часто прибегали к инвестициям и закупкам в России, а в условиях санкций — и подавно. С официальной информацией российской нефтяной отрасли (как и многих других) сейчас, по понятным причинам, дела обстоят «не очень». В марте 2024 года правительство вновь продлило запрет на публикацию статистики добычи нефти, газа и конденсата до 1 апреля 2025 года. Но информация о состоянии дел в российской нефтегазовой отрасли все же просачивается в СМИ. Как сообщил 30 января вице-премьер РФ Александр Новак, добыча нефти в стране за 2024 год упала почти на 3%, газа — выросла на 7,6%. Отметим, что это сравнение приведено к весьма сложному 2023 году, когда добыча нефти в РФ уже сократилась на 1,5%, до 527 млн т, а добыча газа — на 5,2%, до 642 млрд куб. м. Отмечено, что экспорт нефти из РФ в 2024 году вырос на 2,4%, до 240 млн т, в связи с успешным ростом поставок танкерным флотом (до доли в 80%). Экспорт газа также вырос: трубопроводного — на 15,6%, до 119 млрд куб. м, сжиженного природного газа (СПГ) — на 4%, до 47,2 млрд куб. м. Экспортная стоимость российской нефти много лет определялась по котировкам марки Urals, но с 2023 года Евросоюз установил потолок цены для нее в $60 за баррель. Впрочем, этот уровень при наших поставках на новые рынки в Азии нередко удавалось преодолевать, а сами котировки Urals заметно двинулись вверх (рис. 1). Однако необходимые для экспорта нефти и газа «под санкциями» скидки и фактические цены поставок из РФ перешли в раздел оценок и догадок. Некоторую стабилизацию этого рынка по сравнению с 2022—2023 годами подтверждает финансовое состояние крупнейших покупателей труб — российских нефтегазовых компаний по итогам 9 месяцев 2024 года. К примеру, компании «Роснефть», видимо, удается получить более 10 трлн рублей годовой выручки, а прибыль EBIDTA сохранить на уровне около 2,9 трлн рублей. «Газпром» в 2024 году вернет рентабельность по чистой прибыли, увеличив выручку ориентировочно на 14%, до 9,8 трлн рублей, а прибыль EBIDTA — наполовину, до 2,6 трлн рублей. Однако стратегические направления развития наших нефтегазовых компаний под нарастающим прессингом санкций остаются неясными. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/361

Наконец, только в феврале, появилась достаточная статистика глобального и российского рынков железной руды за 2024 год. Еще ранее определилось состояние дел у главных производителей и потребителей этого сырья. В итоге стали вполне понятны основные тенденции рынка железной руды, которые вновь и вновь корректируют прогнозы большинства аналитиков. В течение прошедшего года их долгосрочные предсказания базировались на идее, что рынок железорудного сырья (ЖРС) наконец-то преодолеет затянувшийся период нестабильности. Проблемы, возникшие из-за крупнейшей аварии в Бразилии в 2019 году, а далее — пандемии COVID-19 с взлетом цен морских перевозок, остались далеко позади. Спад экспорта ЖРС с Украины и из России с 2022 года вроде как компенсировался сокращением мирового производства стали, и т.п. После неожиданного роста цен руды в начале 2024 года краткосрочные прогнозы пошли вверх, однако тенденция быстро сменилась падением котировок, потерявших к концу года более 30%. Тем не менее возвращения мирового рынка железной руды к стабильному избытку и низким ценам десятилетней давности, в отличие от стальных цен, почему-то не наблюдается (рис. 1). Слишком негативные ожидания конъюнктуры для прошедшего года в некоторой степени опроверг Китай — главный в мире потребитель железной руды. Затянувшийся кризис китайского рынка недвижимости и обвал стального спроса в строительстве его металлургия во многом преодолела за счет экспорта дешевой арматуры, который за 2024 год вырос на 24,4%, а в декабре — взлетел почти вдвое (+95,8%). Также поддержал отрасль спрос со стороны китайского машиностроения, в том числе автопрома. Производство автомобилей в Китае по итогам 2024 года увеличилось на 3,7%. В результате диверсификации направлений сбыта металлопродукции годовой выпуск стали в КНР сократился незначительно — на 1,7%, до 1,006 млрд т. При этом, по данным Национального бюро статистики Китая, в 2024 году добыча железной руды в Поднебесной составила 1,042 млрд т, увеличившись на 1,2% в годовом сравнении. Более того, в прошлом году Китай также нарастил импорт железной руды на 4,9% по сравнению с 2023 годом. Однако избытка этого сырья в стране не наблюдается до сих пор. Запасы железной руды в 33 крупнейших портах КНР в течение года колебались на уровне 20—25 млн т и достигли (по состоянию на 27 декабря) 146,85 млн т — объема, достаточного для работы черной металлургии в течение 40—45 дней. Наиболее существенная, по нашему мнению, причина несоответствия динамики производства стали и добычи железной руды — неуклонное ухудшение качества необогащенного китайского сырья, добываемого в объеме более 1 млрд т ежегодно уже 15 лет. За это время расчетное содержание стандартной 62%-й руды в китайском ЖРС плавно снизилось с 34,7 до 23,3%. Отметим, что выплавка стали в КНР за полтора десятилетия выросла почти на 40% на фоне фактического снижения производства собственной обогащенной железной руды на 25%. Итог — удвоение с 2010 года импорта железной руды в Китай (с 0,62 млрд до 1,24 млрд т в год). Поднебесная постоянно стремится диверсифицировать источники поставок этого сырья, но выбор стран — экспортеров качественного ЖРС весьма ограничен (см. табл. 1). Невзирая на острые политические разногласия, львиную долю импорта железной руды в КНР вновь и вновь обеспечивает Австралия. По оценке аналитиков австралийского правительственного департамента промышленности, науки и ресурсов (DISR), в 2024 году ее доля в китайском импорте традиционно составит около 78% и изменений не ожидается. Причина — в очень высоком качестве железорудного сырья, добываемого на месторождениях региона Пилбара на северо-западе Австралии. «Большая тройка» крупнейших горнорудных компаний (BHP Billiton, Rio Tinto и Fortescue Metals) поставляет его почти без обогащения. По данным второй железорудной компании мира — ВНР Billiton, за IV квартал 2024 года себестоимость ее производства железной руды, почти полностью сосредоточенного в Австралии, составила $18—19,5 за т при средней цене реализации на уровне $82,11 за т FOB. Компания называет свой интегрированный комплекс из пяти рудников и четырех перерабатывающих центров в Западной Австралии Western Australia Iron Ore (WAIO). И сообщает о выходе WAIO на рекордную производительность в 64,8 млн т железной руды в IV квартале 2024 года. Прогноз производства WAIO на 2024—2025 финансовый год составляет 250—260 млн т. Бразилия сохраняет устойчивую роль второго поставщика руды на мировой рынок за счет Vale — крупнейшей железорудной компании мира. По недавнему сообщению Vale, в прошлом году компания достигла наибольшего годового объема добычи железной руды с 2018 года. Ее производство в 2024 году составило почти 328 млн т, что на 2% больше, чем годом ранее. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/360

Мировые цены, предложение и спрос Прошедший 2024 год уверенно можно считать крайне удачным для золота. Его продолжали скупать центробанки, инвесторы и частные лица. Стремление к его накоплению и инвестициям на фоне обострения многих глобальных проблем и снижения доверия к доллару США, высказанному БРИКС, приобрело небывалые масштабы. В течение прошедшего года котировки золота на LBMA установили сорок новых исторических максимумов. В итоге среднегодовая цена оказалась на 23% выше уровня 2023 года, составив $2387 за тройскую унцию. Забегая вперед, скажем, что процесс далеко не завершен — в феврале текущего года был преодолен уровень уже $2900 за унцию (рис. 1). Геополитические события последних лет сделали золото одним из самых успешных активов, стимулируя инвестиционный спрос и интенсивные закупки центральных банков. В прошедшем году спрос со стороны последних несколько замедлился по сравнению с сильными 2022—2023 годами, но все же остался на достаточно высоком уровне, составив 1045 т. Это уже третий год подряд, когда преодолевается отметка в 1000 т. По статистике World Gold Council (WGC), в 2010—2021 годах среднегодовые государственные закупки были более чем вдвое ниже — на уровне 473 т. Одними из крупнейших покупателей драгметалла по итогам 2024 года стали Национальный банк Польши и Резервный банк Индии, они добавили порядка 90 т (всего 448 т на конец года) и 73 т (876 т) золота к своим резервам соответственно. Китай, наоборот, заметно сократил объемы приобретения золота в госрезервы — до 44 т против 224 т в 2023 году. По некоторым данным, на текущий момент в хранилищах Поднебесной может находиться порядка 2280 т золота. Хотя есть мнения, что страна не отражает большую часть своих накоплений в официальной статистике и фактический золотой запас китайского государства может быть минимум в два раза больше. Банк России принял решение ускорить наращивание запасов золота после 2014 года, чтобы обезопасить свои резервы на случай введения очередных западных санкций. Однако после пандемии продолжавшийся долгие годы рост золотого запаса страны прекратился, застыв на отметке чуть менее 2300 т. После начала СВО ЦБ сделал заявление о возобновлении закупок, хотя и не раскрывал информацию о составе золотого запаса страны вплоть до марта 2023 года. Вскоре из-за возросшего спроса на металл внутри страны закупки ЦБ вновь сошли на нет. На 1 января 2025 года запасы монетарного золота ЦБ РФ остались на уровне 2332,76 т (75 млн унций), то есть без изменений относительно предыдущего года. Тем не менее благодаря росту цен в стоимостном выражении они увеличились на 25%, до $195,7 млрд, доля драгметалла в резервах страны достигла рекордных 32,13% (рис. 2). Аналитики полагают, что именно центробанки развивающихся стран в ближайшее время будут продолжать закупки золота, чтобы снизить свою зависимость от доллара. По данным опроса WGC, 29% респондентов из 70 центральных банков, участвовавших в нем, заявили о намерениях в 2025 году продолжать наращивать резервы в золоте. Мировой инвестиционный спрос в 2024 году достиг четырехлетнего максимума, увеличившись сразу на 25% и составив 1180 т. В первую очередь это было обусловлено оживлением интереса во второй половине года к биржевым фондам, обеспеченным золотом (ETF). В лидерах оказались азиатские фонды (запасы выросли на 78 т за год). Незначительный приток средств наблюдался и в североамериканских фондах (+8 т за год). Исключением стали европейские фонды: в регионе четвертый год подряд наблюдается сокращение вложений (-98 т за год). Однако стоит отметить, что аппетит западных инвесторов к золоту несколько улучшился — отток средств сократился по сравнению с предыдущим годом. По итогам 2024 года мировые ETF суммарно «похудели» примерно на 7 т золота, поскольку закупки во второй половине года все же не смогли компенсировать значительный отток средств, произошедший в I квартале. Тем не менее это лучший результат за предыдущие три года. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/35F

16-я Международная Конференция сельскохозяйственных производителей и поставщиков средств производства и услуг для аграрного сектора предназначена для руководителей агрохолдингов и независимых производителей сельскохозяйственной продукции, инвесторов в аграрные земельные и производственные активы, производителей материально-технических ресурсов, трейдеров и пищевых компаний, дилеров и дистрибуторов, финансистов, страховщиков, представителей органов государственного управления. Представляем предварительную (неполную!) тематику по дням (возможны дополнения и ротации!) 13 февраля Сельхозстрахование: (не/выученные?) уроки погодных катаклизмов - 2024 Цифровизация и искусственный интеллект на службе аграрного сектора: контроль затрат и сокращение издержек производства. Цена денег и ошибок выросла. Повышаем рентабельность агробизнеса юридическими способами. Селекция и семеноводство в новых условиях: кратко и долгосрочные перспективы ключевых культур: Круглый стол представителей отрасли. ФГИСы на марше: текущие проблемы и перспективы интеграции. 14 февраля Мировые аграрно-продовольственные рынки: состояние и перспективы. Аграрная политика США при Трампе и ее влияние на мировые рынки продовольствия. Китай: крупнейший, (но наименее предсказуемый?) аграрный партнер России. Российские ключевые и нишевые аграрно-продовольственные рынки: состояние и перспективы. Предварительные итоги маржинальности и перспективы следующего сезона (ежегодная презентация ИКАР). Государственная поддержка и регулирование аграрного сектора в условиях повышения ключевой ставки, санкционного давления и суверенизации российской экономики. Стресс-тест на выживаемость: Круглый стол российских аграриев. Ключевые проблемы основных отраслей и способы их решения: Традиционный Круглый стол руководителей ассоциаций и компаний агробизнеса. Среди выступающих и участников Круглых столов: Елена Фастова, первый заместитель Министра сельского хозяйства РФ Дмитрий Авельцов, руководитель, ФГБУ «Центр Агроаналитики» Татьяна Антипова, заместитель генерального директора, АО «Росагролизинг» Дэн Бассе, президент, AgTResource Корней Биждов, президент, Национальный союз агростраховщиков Андрей Бодин, председатель Правления Союза сахаропроизводителей России Фан Ган, заместитель генерального директора Zhejiang Grain Group Co., Ltd., генеральный директор Zhejiang Oils Co., Ltd. Юрий Гончаров, первый заместитель генерального директора Национального союза селекционеров и семеноводов Анатолий Зайцев, директор, ООО «Каменский элеватор» Юрий Ковалев, генеральный директор, Национальный союз свиноводов Михаил Копейкин, Руководитель управления по эксплуатации системы прослеживаемости зерна, ФГБУ "Центр Агроаналитики" Михаил Копытин, Директор по развитию цифровых сервисов, ООО «Сингента» Артем Лукомец, главный научный сотрудник, д.э.н., ФГБНУ ФНЦ ВНИИМК Михаил Мальцев, исполнительный директор, Масложировой Союз России Анатолий Михилев, генеральный директор Национального союза селекционеров и семеноводов Дмитрий Рылько, генеральный директор, ООО «ИКАР» Максим Серегин, директор, Adubos Vera Cruz (Бразилия) Сергей Сотников, адвокат, управляющий партнер, руководитель практики сопровождения агробизнеса, Адвокатская Контора «Сотниковы и Партнёры» Алексей Угаров, генеральный директор, УК «Продимекс Агро» Павел Царев, генеральный директор, АО «АгроГард» Среди зарегистрировавшихся участников в формате оффлайн ведущие российские и международные аграрные компании: Группа Черкизово, Котекна Инспекшн (Восток), КВС РУС, Нива Черноземья, Морской инжиниринговый технополис СИ МЕЙКЕР, МЗК Экспорт, КХ С. И. Рощупкин, Каменский элеватор, ЭкоНива-АПК Холдинг, Русский Дом, Агролига, ТД Инвестпром-Опт, Листерра, Эссен продакшн АГ, Goodness Foods Агро Менеджмент, АРК Техник, ТД Доминант, Аеон Агро, Раздолье-Экспорт, Сигма Холдинг, Сюкден (Россия), Таврос, УК Содружество, Агротерра, Грейнрус, Грейнрус Трейд, Агрохолдинг Энергомера, Русагро-Центр, ОПХ Агро, БАНК ВТБ, ТД Содружество, Апатит, Плодородие, Национальный союз селекционеров и семеноводов, Консалт Шиппинг, Национальный союз агростраховщиков, Элеватор, ЦВТ, Фосазот, ГК ЭФКО, Меркурий (SEUS - Export Union), УК Продимекс Агро, ИП Стрельчук В.В., АДИТУС ГРЭЙН, Агро Эксперт Груп, СИНКО ГК, ТД Зернотекс, Октябрьское, Сингента, Русская Аграрная Группа, Корпорация СКЭСС, Контрол Юнион, Астарта-Агротрейдинг, Сибирский транспортный сервис, МХК ЕвроХим, УК АСБ-Агро, Русагро-Закупки, Самараагропромпереработка, Суффле Агро Рус, Портовый элеватор, Агрокомплекс Лабинский, Грейн Гейтс, Прогресс Агро, СЖС Восток Лимитед, АДАМА РУС, Азовский Зерновой Терминал (Olam Agri), ТД Зерно Заволжья, Erisler Gida A.S., Астон, Саатбау Рус, Виктория, Русагро-Инвест, ИП Алексеев А.И., Радуга, АгроГард, Петрохлеб-Кубань, Beijing Mingshi Supply Chain Management Co. (Китай), Аргус рус, БиоТех Тугузлы, Амазоне, ПаритетАгро, А-Соль Трейдинг, ФГБУ Центр Агроаналитики, Племхоз имени Тельмана, ГК Сарыбай (Азия Алтын 2000, Казахстан), Корпорация Курская хлебная база № 24, Сарептская мельница, ЖСПК Биф Инвест, Евразия Агро Трейд, ТД Черноземье, Провими, Дон-Трейд, ГК Агроинновация, ГрейнСервис, Порт Транзит Экспедирование, МарибоХиллесхог, Технотранс, Агрофирма Павловская Нива, Агро-Инвест, Артель, ГК РЗ АГРО/ Русская Земля, Agrofidelity (Казахстан), Транзит, Эйч Энд Эн, ТрейдАгро, Управляющая компания "ЭФКО" (г. Воронеж), КРЦ "ЭФКО-Каскад", Ростовский ф-л КРЦ "ЭФКО-Каскад", ФосАгро, Порт Высоцкий, Фид-Групп, АгроЮрьево, СТРЭНД, ПК "Курскэкспортхлеб", ОМК, КЗОМС, Деметра Трейдинг, КДВ Агрохолдинг, ИТЭЛМА СП, КПК Ставропольстройопторг, Зернотрейд, Чистополье, Луч, МЭЗ Юг Руси, Первый мелькомбинат, Мельничный комбинат в Сокольниках и др.и др. По состоянию на 28 декабря "земельный банк" аграриев - участников Конференции превысил 6600 тыс. га. пашни в обработке. Золотые спонсоры: Ростсельмаш https://rostselmash.com Агрохолдинг «СТЕПЬ» https://ahstep.ru Финансовая группа «Финам» https://finam.ru Группа ОЗК https://ozk-group.ru Спонсоры конференции: Винодельня «Мысхако» https://myskhako.ru Винодельня «Мысхако» имеет долгую и славную историю. Первое упоминание о закладке виноградников в Мысхако, расположенном на берегу Черного моря близ города Новороссийска, относится к 1867 году. Виноград для вин «Мысхако» зреет практически в идеальных условиях. Климат местности Кубань, г. Новороссийск, село Мысхако близок к условиям лучших мировых винодельческих регионов. Благодаря мергелевым почвам поддерживается идеальный̆ баланс влаги, а корневая система хорошо обветривается. Сегодня «Мысхако» в процессе развития и модернизации. С 2023 по 2027 год утверждена программа реконструкции по увеличению мощности до 12 млн. бутылок в год и закладке виноградников по 150 Га ежегодно. Модернизация включает в себя обновление и ёмкостного парка хозяйства, технологического оборудования для обработки, охлаждения и ферментации. Модернизация биохимического цеха проведена. Приобретение дополнительных 1500 дубовых бочек к 1700 имеющимся. Модернизация сетевых коммуникаций для использования очищенных ливневых вод для полива парка. Реконструкция всех исторических объектов. Восстанавливается здание, которому 136 лет, в котором планируется разместить склад готовой продукции на 1 2000 000 бутылок. Винодельня «Мысхако» всегда приветлива для туристов, которым интересны виноделие и история одной̆ из старейших виноделен страны. Винный̆ туризм много лет был и остается одним из приоритетных направлений деятельности предприятия. Гости «Мысхако» легко могут выбрать экскурсионную программу по душе — в их разнообразии нет недостатка. Посещение завода позволит узнать много нового о виноделии и попробовать лучше вина производства "Мысхако". Исторические места завода, особенности процесса производства, виноградники и подвалы, где выдерживается лучшее вино, туристам есть, что посмотреть! «Мысхако» хранит предметы, связанные с Великой̆ Отечественной̆ войной̆ и визитом Леонида Брежнева на предприятие. Для Всех гостей̆ приготовлены интересные экскурсии по территории предприятия, на которых каждый̆ сможет пополнить свои знания об истории виноделия и отдельным впечатлением станет посещение цехов, где напитки обретают привычную форму под пристальным вниманием специалистов завода. Винодельня «Мысхако», которой̆ сегодня руководит С.В. Дубовик, ежегодно улучшает качество своей̆ продукции, стремясь максимально раскрыть для ценителей̆ вина потенциал своего уникального терруара. ООО «Коммерциал-Центр» https://kmc-center.ru Мы — команда профессионалов с более чем 20-летним опытом работы на сахарном рынке. Наша основная задача — обеспечить наших клиентов качественным сахаром, что стало возможным благодаря многолетнему сотрудничеству с надежными сахарными заводами. Наша компания предлагает белый сахар кристаллический ГОСТ 33222-2015, разных категорий (Экстра, ТС-1, ТС-2, ТС-3), в том числе для детского питания: • в полипропиленовых мешках по 50 кг, удобный для хранения и транспортировки; • в мягких контейнерах (big-bag) по 1 000 кг — решение для крупных предприятий; • насыпом, в цистернах (бестарная поставка) — для производственных предприятий, кто ценит максимальную эффективность и оперативность. Мы можем обеспечить доставку сахара авто и ж/д транспортом по территории России, а также в страны ближнего и дальнего зарубежья. В "Коммерциал-Центр" мы придаем большое значение надежности и профессионализму. Наша цель — сделать ваш бизнес успешнее, предлагая вам только самое лучшее. Адвокатская контора «Сотниковы и Парнёры» https://sp-law.ru Единственная российская юридическая компания, которая специализируется на правовой помощи и защите интересов агротрейдеров по всей России. С 2011 года сопровождает агробизнес и компании, занимающиеся агротрейдингом. Компания по результатам выигранных дел включена в рейтинг «Право-300». Главное направление работы компании — защита трейдеров и взыскание убытков в случаях скачков цен, как с недобросовестных поставщиков, так и с заводов. Для защиты трейдеров компания разработала универсальный договор с поставщиками, который успешно внедрили в свою работу многие компании. Команда компании ежегодно повышает навыки, сложность кейсов и уровень заботы о клиентах. Услуги для агротрейдеров: • проверенный договор для защиты от недобросовестных поставщиков • разрешение споров с поставщиками и заводами до суда • взыскание убытков в случае недобросовестного отказа поставщика от договора • сопровождение деятельности Конференцию поддержали ведущие деловые информационные агентства Зерно-онлайн, Агроинвестор, Поле.рф, Агротренд и другие аграрные ресурсы. В течение конференции к услугам участников — аналитики ИКАР, специалисты по отдельным вертикальным товарным рынкам — зерна, масличных, сахара, молока, мяса, овощей. См. итоги года на аграрных рынках от ИКАР. Материалы предыдущих конференций. Вопросы по организации Конференции можно задать: www.ikar.ru, тел.: +7-495-232-9007 (доб. 1979, секретарь) www@ikar.ru

      Уважаемые коллеги, дорогие клиенты, любимые друзья! От всего сердца поздравляем вас с Новым годом и Рождеством! Прошедший год был полон сюрпризов и неожиданностей, но в целом для российской металлургии сложился достаточно удачно. Это отличный повод порадоваться тому, чего удалось добиться, и наметить план по достижению того, чего хочется дальше. Горите, стремитесь, творите или даже вытворяйте! Пусть наступающий год будет полон оптимизма и идей, желаний и свершений, успехов и побед! Желаем вам здоровья, любви и уверенности в себе в новом году! Коллектив редакции журнала «Металлургический бюллетень» и портала MetalTorg.Ru https://www.metalbulletin.ru/n/9B6573

Ситуация как на мировом, так и на российском рынке металлолома становится все более непредсказуемой. Еще пять лет назад глобальной тенденцией считалось неуклонное наращивание потребления черного лома в металлургии всех регионов мира. К примеру, по оценкам ассоциации Worldsteel, в 2019 году использование лома в металлургии преодолело рубеж 400 млн т. Еще выше были оценки International Recycling Bureau (BIR). И все эксперты 5 лет назад дружно прогнозировали дальнейший устойчивый рост потребления лома. К 2030 году Worldsteel предполагала достижение уровня 600 млн т в год, а исследовательский институт южнокорейского гиганта Posco прогнозировал, что мировой спрос на стальной лом может достичь 778 млн т. Аналитики Fact.MR ожидали, что мировой рынок стального лома будет в среднем расти на 4,9% в год и достигнет 1,05 млрд т к 2033 году. Предсказывалось, что рост спроса на металлолом будет наблюдаться во всем мире, но в основном будет формироваться потребностями быстрорастущих и развивающихся экономик, таких как Китай, Индия (Бхарат) и др. В частности, потребление лома в Китае, крупнейшем производителе стали в мире, оценочно должно было вырасти с 260 млн т в 2022 году до более 350 млн т в 2030-м. Worldsteel и BIR предполагали меньшие, но позитивные темпы развития глобального рынка и достижение объемов потребления лома на уровне 900—964 млн т только в 2050 году. При этом еще в 2022 году отмечалось, что доля металлолома, используемого в глобальной выплавке стали, достигла 29—30%, причем увеличилась до 22% в Китае, 58% — в ЕС и 70% — в США. Далее предполагалось, что к 2050 году путем переработки лома будет выпускаться более 50% мирового производства стали. Чему активно способствовала западная инициатива по «озеленению» стальной промышленности и отказу от ископаемого топлива (включая коксующийся уголь). Радужные перспективы глобального рынка металлолома, как альтернативного железной руде сырья, дрогнули уже в 2022 году. По данным исследования SteelMint, потребление металлолома металлургией мира сократилось на 7% по сравнению с 2021 годом, до 610 млн т. Далее, в 2023 году, негативная тенденция сохранилась, и мировое потребление лома черных металлов снизилось еще на 5% по сравнению с предыдущим годом, до 588 млн т. Китай, на который приходится 42% мирового потребления металлолома, увеличил импорт этого сырья на 5%, до 237 млн т. Но из остальных десяти основных потребителей (более 300 млн т импортируемого лома) семь заметно снизили объемы по сравнению с 2022 годом. К общему снижению мирового спроса на лом, по мнению SteelMint, привели уменьшение объемов выплавки стали в Турции и на ключевых рынках Южной Азии, а также ограничения в странах-экспортерах. В частности, в октябре 2023 года ОАЭ пролонгировали действующий запрет на экспорт лома на три месяца — до 19 декабря. Страна впервые ввела его сроком на четыре месяца в мае 2020-го, а затем регулярно возобновляла в рамках поддержки внутреннего сталелитейного сектора. Ведущий экспортер металлолома в Азии — Япония, отгрузившая за границу 7—9 млн т в 2018—2020 годах, за 10 месяцев 2023 года экспортировала лишь 5,5 млн т этого сырья, опираясь на политику защиты окружающей среды. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/35E

Перспективы российской металлургии по мере приближения к концу года выглядят все менее позитивно. Внутренний спрос идет вниз на фоне торможения строительства, а про постоянно сужающееся окно экспортных поставок, обычно выручавших сталепроизводителей, мы пишем едва ли не каждую неделю. Согласно прогнозу аналитиков «Северстали», в IV квартале 2024 года спрос на сталь в стране сократится на 11% год к году, а по итогам года — на 5,7%, до 43,7 млн т. Ни для кого не секрет, что виновато в этом прежде всего торможение российского строительства на фоне задранной ЦБ РФ ключевой ставки. Как показал наш опрос, основные надежды рынка связаны с возобновлением вливаний госденег в жилищно-строительный сектор и смягчением кредитно-денежной политики, что необходимо для масштабных инфраструктурных проектов (рис. 1). Вот только с нецелевой льготной ипотекой Центробанк борется всеми силами и, вопреки требованиям промышленности, ставку снижать не собирается. На текущий момент идет речь о ее сохранении на рекордном уровне весь 2025 год. А значит, помощь металлургам придется искать в других секторах металлопотребления. Как считают аналитики «Яков и партнеры» (бывшее подразделение McKinsey в РФ), спрос на сталь в России без структурных изменений экономики до 2030 года может вырасти на 1,2—2,7 млн т, 0,8—0,9 млн т из которых обеспечит железнодорожное машиностроение. Причем различные проекты по развитию железных дорог дадут еще 0,5 млн т. Потенциал автомобилестроения оценен в скромные 0,2 млн т, с чем мы в целом согласны — медленный и умеренный рост выглядит наиболее реальной перспективой для автопрома России. Но смогут ли железные дороги «вытянуть» российскую металлургию? Крупных производителей рельсов в нашей стране немного. В первую очередь — это принадлежащие «Евразу» Нижнетагильский металлургический комбинат (НТМК, Свердловская область) и Западно-Сибирский металлургический комбинат (ЗСМК, Кемеровская область). Согласно последнему доступному отчету «Евраза» за 2021 год, они выпустили 1,192 млн т продукции для железных дорог, доля на российском рынке в сегменте рельсов составила 97%, в сегменте цельнокатаных колес (ЦКК) — 28%. Челябинский металлургический комбинат «Мечела», ранее обеспечивший 15—30% спроса РЖД, тогда «вышел из игры» ввиду хронических разногласий с железнодорожниками по ценам на рельсы. Далее четкой информации производителей по объемам выпуска ж/д рельсов нет, хотя Росстат продолжает ее публиковать, включая региональный разрез. Статистика говорит о росте этого производства с весны 2022 года, но уровня 2017—2020 годов достичь не удается (рис. 2). При этом продолжаются принципиальные улучшения качества выпускаемых российских рельсов. По данным РЖД, доля 100-метровых дифференцированно-термоупрочненных рельсов в 2022—2023 годах достигла 66—68% от всего объема закупок, хотя еще в 2016—2017 годах эта цифра была ниже 50%. Суммарный объем закупок рельсов для нужд РЖД составляет сейчас около 1 млн т в год, или 75—80% всего выпущенного в стране рельсового проката. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/35D

Титановая промышленность, сильно пострадавшая во времена COVID-19 из-за падения спроса в авиаотрасли, начала свое восстановление уже в 2021 году. Титан не самый редкий добываемый металл, но его дефицит или избыток временами зависит от расстановки сил в мировой геополитической борьбе. Согласно оценкам U.S. Geological Survey (USGS), мировой объем производства титановых руд и концентратов (в пересчете на диоксид титана) в 2023 году снизился на 2%, составив 9,2 млн т. Стремление Китая к технологическому прогрессу часто делает его мировым лидером во многих отраслях, и титановая промышленность не стала исключением. В 2023 году на долю КНР пришлось порядка 36% мировой добычи титана в пересчете на ильменитовый концентрат (3,1 млн т). Помимо этого, еще 4,4 млн т было импортировано. Такие объемы поступившего сырья позволили Поднебесной увеличить выпуск титановой губки на 22%, до 220 тыс. т. Мощности по производству диоксида титана в КНР за последние 15 лет тоже значительно расширились: с 1,4 млн т в 2008 году до 6 млн т в текущем, доля страны на мировом рынке данной продукции выросла с 29 до 83%. Значительно нарастил за последние годы выпуск ильменитового концентрата Мозамбик: с 590 тыс. т в 2019 году до 1,6 млн т в 2023-м, обойдя тем самым ЮАР, выпускающую около 1 млн т концентрата (рис. 1). Россия обладает второй по величине после Китая сырьевой базой титана. На территории страны балансовые запасы этого металла сосредоточены в 37 месторождениях и составляют порядка 581 млн т — примерно 15% от мировых. Еще около 305 млн т — это прогнозные ресурсы, сообщает Минприроды РФ. В рамках проекта «Геология: возрождение легенды» к 2030 году планируется добавить к прогнозируемым ресурсам титана еще 105—110 млн т, а также 5 млн т титана в россыпях. На данный момент геологи ведут работы на двух объектах: в Бурятии на Витимконском массиве и в Тамбовской области на Кирсановской площади. По первому объекту ожидается прирост прогнозных ресурсов коренных титановых руд в 2025 году в объеме 45 млн т, а на Кирсановском участке в 2026 году — 2,5 млн т. Освоенность месторождений в России остается по-прежнему крайне низкой — в 2022 году в разработку было вовлечено около 3% запасов, причем с извлечением титана в концентрат — всего 0,2%. Тем не менее в 2022—2024 годах государство направило на геологоразведочные работы по титану порядка 684,1 млн руб. Инвестиции частных компаний в 2022—2023 годах составили 128,2 млн руб., а заявленные инвестиции на 2024 год — 369,2 млн руб. В 2023 году, по предварительным данным, произошел прирост балансовых запасов, который за вычетом добычи составил около 0,4 млн т. Он был обеспечен постановкой на госбаланс месторождения коренных ильменит-титаномагнетитовых руд Америки — одного из самых значительных открытий за последние годы. Аукцион по реализации данного месторождения в Мурманской области с запасами 894,6 тыс. т диоксида титана могут провести в 2026 году. Помимо балансовых запасов, на данном месторождении есть и забалансовые в размере 2,643 млн т диоксида титана. На данный момент настоящей кладовой российского титана является Республика Коми, где уже стартовала реализация масштабного проекта по разработке крупнейшего в мире Пижемского месторождения титановых руд и кварцевых песков, способного обеспечить в будущем сырьевую независимость России по этому виду сырья. Запуск Пижемского титанового месторождения намечен на 2026 год. На первом этапе мощность производства составит 130 тыс. т рутила в год. Реализация второй очереди проекта рассматривается в 2026—2030 годах. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/35C

16-я Международная Конференция сельскохозяйственных производителей и поставщиков средств производства и услуг для аграрного сектора предназначена для руководителей агрохолдингов и независимых производителей сельскохозяйственной продукции, инвесторов в аграрные земельные и производственные активы, производителей материально-технических ресурсов, трейдеров и пищевых компаний, дилеров и дистрибуторов, финансистов, страховщиков, представителей органов государственного управления. Среди выступающих и участников Круглых столов: Елена Фастова, первый заместитель Министра сельского хозяйства РФ Дэн Бассе, президент, AgResource, один из ведущих мировых аналитиков в сфере аграрно-продовольственных рынков Фан Ган, заместитель генерального директора Zhejiang Grain Group Co., Ltd., генеральный директор Zhejiang Oils Co., Ltd. Дмитрий Рылько, генеральный директор, ООО «ИКАР» Среди зарегистрировавшихся участников в формате оффлайн ведущие российские и международные аграрные компании: Группа Черкизово, Котекна Инспекшн (Восток), КВС РУС, Нива Черноземья, Морской инжиниринговый технополис "СИ МЕЙКЕР", МЗК Экспорт, КХ С. И. Рощупкин, Каменский элеватор, ЭкоНива-АПК Холдинг, Русский Дом, Агролига, ТД "Инвестпром-Опт", Листерра, Эссен продакшн АГ, Иррико, АРК Техник, ТД "Доминант", Аеон Агро, Раздолье-Экспорт, Сигма Холдинг, Сюкден (Россия), Таврос, УК "Содружество", Агротерра, Грейнрус", Грейнрус Трейд, Агрохолдинг Энергомера, Русагро-Центр, ОПХ Агро, БАНК ВТБ, ТД "Содружество", Апатит, Плодородие, Консалт Шиппинг, Элеватор, ЦВТ, Фосазот, Заготовительная Компания ЭФКО-Юг", Меркурий (SEUS - Export Union), ИП Стрельчук В.В., АДИТУС ГРЭЙН, Агро Эксперт Груп, ТД "Зернотекс", Октябрьское, Сингента, Корпорация "СКЭСС", Контрол Юнион, Астарта-Агротрейдинг, Сибирский транспортный сервис, МХК ЕвроХим, Русагро-Закупки, Самараагропромпереработка, УК "АСБ-Агро", Суффле Агро Рус, Портовый элеватор", Агрокомплекс "Лабинский, Грейн Гейтс и др. Золотой спонсор — Ростсельмаш https://rostselmash.com Ростсельмаш — ключевой российский разработчик и производитель специализированной техники и цифровых решений. Продуктовая линейка насчитывает более 150 моделей и модификаций техники для АПК, дорожного строительства. В их числе: зерно- и кормоуборочные комбайны, тракторы, опрыскиватели, кормозаготовительное, зерноперерабатывающее и другое оборудование. В продуктовый портфель входят электронные системы для повышения эффективности машин и бизнеса клиентов. Компания спроектировала и испытывает первые модели дорожно-строительной техники: телескопический и фронтальный погрузчики; еще две модели ДСТ: экскаваторы-погрузчики и гусеничные экскаваторы - находятся в разработке. На всех этапах жизненного цикла продукции — от конструкторских разработок до сервисного обслуживания — применяются наиболее актуальные технологические решения, отвечающие высоким требованиям клиентов. Компания обладает самой широкой сетью дилерских и сервисных центров. Современный подход к обучению и мощная логистическая система обеспечивают высокое качество оказываемых услуг. Ростсельмаш осуществляет регулярные поставки продукции в 20 стран. Международные награды, российские и мировые рекорды демонстрируют преимущества выпускаемой техники. Конференцию поддержали ведущие деловые информационные агентства Зерно-онлайн, Агроинвестор, Поле.рф, Агротренд и другие аграрные ресурсы (см. банеры конференции). В течение конференции к услугам участников — аналитики ИКАР, специалисты по отдельным вертикальным товарным рынкам — зерна, масличных, сахара, молока, мяса, овощей. См. итоги года на аграрных рынках от ИКАР: зерновые - пшеница, ячмень, кукуруза, овёс, рожь, тритикале, сорго, зернобобовые - горох, нут, чечевица, фасоль, вика, люпин и др. мука, отруби, крупы - рис, гречка, геркулес, пшено, овсяная, манная, пшеничная, ячневая, перловая, кукурузная масличные - подсолнечник, соя, рапс, горчица, лён, сафлор, рыжик, амарант, кориандр, шрота, жмыхи, растительные масла сахар, свёкла и смежные рынки - семена свёклы, жом, меласса, дрожжи, крахмал, патока, сиропы ГФС молоко и молочные продукты, мясо - птица, свинина, говядина, баранина овощи: тепличные - огурцы, томаты и открытого грунта — картофель, морковь, свёкла, капуста, лук, чеснок, тыква, кабачок Материалы предыдущих конференций. Вопросы по организации Конференции можно задать: www.ikar.ru, тел.: +7-495-232-9007 (доб. 1979, секретарь) www@ikar.ru

Неожиданный рост российского металлургического производства в прошлом году, невзирая на ужесточение западных санкций, также неожиданно сменился «холодным душем» статистики 2024 года. По данным Росстата, за первое полугодие текущего года в РФ было произведено 28,4 млн т нелегированной стали, что на 5,2% меньше, чем в январе—июне прошлого года. При этом производство российского готового проката за первые полгода снизилось на 3,4%. К августу падение объемов металлургического производства в РФ ускорилось и показатели по выпуску стали за месяц ухудшились на 11,8%, а по прокату — на 12,1% в годовом соотношении. Есть слабое утешение, что одновременно снизился и мировой выпуск стали. По данным Всемирной ассоциации производителей стали (WSA), в августе 2024 года глобальное производство оказалось на 6,5% меньше, чем годом ранее. Но по темпам близким к российскому показателю оказался только Китай, где стальное производство в августе снизилось на 10,4% к прошлому году. Причем по причинам, частично перекликающимся с российскими проблемами, что мы подробнее рассмотрим ниже. Сейчас же попробуем оценить масштабы и причины проблем российских металлургов, а также перспективы выхода из этого кризиса. Как согласно Росстату, так и по данным ж/д статистики, охватывающей около 80% стального производства и потребления, заметный спад в черной металлургии начался с апреля, причем осенью 2024 года он получил явную тенденцию к ускорению (рис. 1). Причина — как в снижении поставок готовой стальной продукции на внутренний рынок, так и, прежде всего, в сокращении стального экспорта из РФ (табл. 1). В условиях нарастания антироссийских санкций спад экспортных отгрузок продолжается и коснулся уже практически всех переделов черной металлургии, в наименьшей степени затронув лишь поставки сырья. Сейчас, в связи с засекречиванием ФТС информации по экспортно-импортным сделкам, точный анализ стальных грузопотоков затруднен. А точнее — умышленно запутан. Но некоторые косвенные оценки (по данным отгрузок и информации покупателей) вполне возможны. Спад экспорта российского прямовосстановленного и горячебрикетированного железа (DRI/HBI) в страны ЕС (Италию, Бельгию) за первое полугодие 2024 года на 14,4%, до 580 тыс. т, во многом удалось компенсировать новыми поставками в Индию. А с учетом дополнительной переориентации части поставок на внутренний рынок ХК «Металлоинвест» сообщила о росте продаж горячебрикетированного железа за первое полугодие на 31%, до 56,8 млрд руб. Другая продукция первого передела — российский чугун — также остается востребованной на европейском рынке, однако поставляется в пределах 1,14 млн т годовой квоты ЕС. За полугодие ЕС импортировал из РФ 515 тыс. т чугуна (-37,7% к уровню прошлого года), но к сентябрю годовая квота была полностью выбрана. Поэтому дальнейшие потери экспорта чугуна (преимущественно — в Италию) гарантированы, а квота ЕС следующего года составит для РФ только 0,7 млн т. Некоторый рост экспорта российского чугуна в Турцию — до 540,6 тыс. т за полугодие (+11% год к году) — потери основных экспортеров чугуна («Уральская сталь», НЛМК, «Тулачермет» и «Евраз-НТМК») явно не компенсирует. Продукция второго передела — стальные полуфабрикаты — долгие годы является основой стального экспорта из России как по объемам, так и по стоимости. Тенденции этих поставок показывает ж/д статистика погрузок российских полуфабрикатов (слябов и заготовок) на экспортных направлениях (табл. 2). Очевидно, что в текущем году продолжилось торможение торговли с Турцией, которая пару лет назад была страной с наибольшими закупками российской стали (3—4 млн т в год). далее на https://www.metalbulletin.ru/a/35B

Про рынок сталей для автомобильной промышленности мы писали в далеком 2017 году. Этап зарубежной экспансии среди российских компаний к тому моменту уже завершился, и набирал силу обратный процесс — продажи заграничных активов. Так, ставка «Северстали» на американский автопром и скупка заводов, связанных с этой отраслью, сыграла против нее: американские автопроизводители столкнулись с нехваткой платежеспособного спроса, убытками и падением объемов производства. Выпуск автомобилей в США в тот период неуклонно сокращался вплоть до минимума 2009 года. Закономерна в этом плане судьба бывшего сталелитейного завода Ford в Детройте. Комплекс предприятий изначально был построен вплотную к автопроизводителю для обеспечения сталью. Но уже к 1970-м стало понятно, что необходима модернизация, перенос наиболее вредных производств подальше от города. Дополнение собственных проблем сложностями на автомобильном рынке привели к тому, что в феврале 2004 года «Северсталь» купила уже обанкротившуюся Rouge Steel, а спустя 10 лет — продала ее AK Steel. Как оказалось, правильно — в 2020 году AK Steel объявила сначала о временной остановке бывшего завода «Северстали» в Детройте, а потом и о полном закрытии предприятия. В отличие от американского, российское производство автомобилей до 2008 года активно росло, и даже всемирный кризис не смог переломить эту тенденцию. Зато стремительный подъем курса доллара в 2014 году и далее санкции — с этой задачей справились. Подорожавшие автомобили население стало активнее брать только в 2018—2019 годах — благодаря господдержке и постепенному росту доходов. Но рекордов 2007—2008 или 2012—2013 годов (с продажами более 3 млн автомобилей) российский рынок уже показать не смог (рис. 1). С точки зрения промышленности падение курса внутренней валюты может быть благом, поскольку повышает конкурентоспособность выпускаемой местной продукции. А если дополнить импорт пошлинами и огромным «утильсбором» — сместить спрос в сторону местной продукции удается довольно уверенно. Так, если в 2008 году (25 руб./$) импорт был больше внутреннего производства, то на пике продаж в 2012 году (31 руб./$) ввоз сократился до 35—38% рынка, а в 2018 году (62,7 руб./$) — до 15—25%. Отметим, что заметный разбег в оценках связан с отличиями в определении объемов поставок со стороны таможни получателя (России) и таможен стран-экспортеров. Например, в 2018 году Япония показала отправку к нам 193 тыс. легковых автомобилей, а ФТС РФ приняла только 85,5 тыс. По Южной Корее расхождение достигает 20 раз (193 тыс. против 4,5 тыс.), у Словакии — пятикратная разница. Наиболее вероятная причина — в учете той техники, что потом в России дособиралась методом крупноузловой сборки. Поставщики записали эти объемы себе в произведенные, и таможенная статистика стала неоднозначной. Лидером поставок автомобилей в Россию в 2022 году стала Армения, опередив традиционного экспортера Японию. В 2023 году на первое место безальтернативно вышел Китай, отгрузивший на российский рынок более 1 млн транспортных средств. К сентябрю 2024 года это количество уже было превышено. С учетом остальных стран годовой импорт может составить 1,2—1,3 млн автомобилей всех типов, что много больше выпуска автомобилей внутри страны. Впрочем, с точки зрения металлургии все эти показатели не очень важны. Интересны только модели, выпускаемые в России и, хотя бы в какой-то степени, локализованные до металла. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/35A

Цены Казалось бы, не так давно добыча кобальта — ключевого компонента аккумуляторных батарей — не поспевала за растущим спросом. Его стоимость в период с лета 2021 года по весну 2022 года выросла почти в два раза. В апреле 2022 года, на фоне обострения геополитической обстановки, был достигнут ценовой максимум — $82 тыс. за т. Однако уже со следующего месяца под влиянием инфляционного давления, роста цен на энергоносители и сжатия сектора потребительской электроники (относительно пика продаж в пандемию COVID-19) кобальт начал стремительно дешеветь. В 2023 году темп падения замедлился, но очевидно, что за два года ситуация кардинально изменилась — цена опустилась до многолетних минимумов (рис. 1). На уровень цен давит нарастающий быстрыми темпами избыток предложения. По данным отчета Cobalt Institute, в 2023 году на мировом рынке кобальта был зафиксирован самый большой профицит за последние годы — в размере 12,5 тыс. т (6,3 тыс. т в 2022 году). Средняя цена кобальта на LME в прошлом году составила $34,105 тыс. за т — на 46% меньше, чем в 2022 году. Обычно компании вынуждены останавливать добычу металлов, когда цены на сырье падают слишком низко, что позволяет предотвратить дальнейшее снижение. В случае с кобальтом этот механизм не работает: для крупных компаний он является побочным продуктом добычи меди и никеля. Предложение Согласно опубликованным данным Геологической службы США (USGS), в 2023 году мировая добыча кобальта выросла до нового рекордного уровня, составив порядка 230 тыс. т (+17% за год). Демократическая Республика Конго является лидером не только по добыче данного металла в мире, но и по масштабам расширения за последние три года. В 2023 году прирост составил 18% (26 тыс. т), а в 2021 и 2022 годах — по 21% (21—25 тыс. т). Всего в прошлом году на рудниках ДРК было добыто около 170 тыс. т кобальта. В стране сосредоточено примерно 55% его мировых запасов. В 2023 году китайская компания CMOC Group стала крупнейшим в мире производителем кобальта благодаря увеличению добычи на новом медно-кобальтовом руднике Kisanfu в Конго. Ее объем выпуска металла вырос на 174% в годовом исчислении, достигнув 55,5 тыс. т. Компания и дальше планирует наращивать добычу, несмотря на падение цен. Другие компании Поднебесной также ведут разработку месторождений в районе Медного пояса Африки, где находятся крупные залежи меди и кобальта. Так, еще одна китайская группа — MMG — планирует продолжить расширение своего рудника Kinsevere в Конго, а Jinchuan Group International Resources заявила о планах дальнейшего развития добывающих мощностей в регионе. В 2022 году после введения в эксплуатацию новых никель-кобальтовых рудников и перерабатывающих предприятий Индонезия смогла также значительно нарастить добычу — с 2,7 тыс. до 9,5 тыс. т, став вторым по величине поставщиком кобальта в мире, опередив Россию и Австралию. В прошедшем году на долю страны пришлось уже порядка 7% (17 тыс. т) мировой добычи кобальта. Более того, у Индонезии есть потенциал увеличить производство в 10 раз к 2030 году, сообщается в докладе Benchmark Mineral Intelligence (рис. 2). Россия входит в тройку основных стран, производящих кобальт в рудах и концентратах, обеспечивая около 4% мирового показателя. Перспективы развития кобальтовой промышленности в стране полностью определяются состоянием фактически единственного поставщика — ПАО «ГМК «Норильский никель». Подразделения компании ведут добычу в Норильском рудном районе Красноярского края (Заполярный филиал и ООО «Медвежий Ручей») и Печенгском рудном районе Мурманской области (АО «Кольская ГМК»). На руднике «Заполярный» открытым и подземным способами добываются вкрапленные руды (среднее содержание кобальта — 0,015%). В 2022 году эксплуатация месторождения была приостановлена в связи с начавшимися работами по модернизации рудника. Весной 2023 года были закончены вскрышные работы на карьере, на обогащение была отправлена первая партия руды. К 2027 году производственные мощности рудника планируется увеличить с 1,5 млн до 9 млн т в год (1,3 тыс. т кобальта в год), из них 2 млн т будет добываться на шахте «Заполярная» и 7 млн т — в карьере «Медвежий Ручей». АО «Кольская ГМК» ведет деятельность на объектах Печенгской группы подземных разработок — на рудниках «Северный» (месторождения Ждановское и Заполярное) и «Каула-Котсельваара» (месторождения Котселваара- Каммикиви, Семилетка). Руды вкрапленные, среди которых выделяются богатые (0,085% Co) и рядовые (0,023% Co). Добываемые руды норильских месторождений обогащаются на двух обогатительных фабриках: Талнахской (ТОФ) и Норильской (НОФ). Руды Кольской ГМК перерабатываются на Заполярной обогатительной фабрике. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/359

Если говорить об автомобилях Шакман х3000, то они существенно отличаются от привычных моделей. В первую очередь речь идет о дизайне и конструкции, а также о высоком уровне безопасности и о комфортабельности. Отличительные особенности Шакман 3000 Следует выделить несколько важных характеристик: стильный дизайн; возможность перевозки грузов на дальние расстояния; соответствие требованиям экологического стандарта; высокая мощность; интеллектуальная электросеть; возможность экономии топлива. Двигатель машины с одноступенчатым редуктором, а коэффициент сопротивления низкий. Что следует знать, перед тем как купить Шакман х3000 В первую очередь необходимо определиться с задачами, которые будет выполнять спецтехника. Эта линейка автомобилей китайского производства представлена тягачами и самосвалами. Особенности тягача Shacman x3000 Это самоходное ТС, которое служит отличным вариантом для буксировки неисправных автомобилей, спецтехники, прицепов и грузов. Особенности самосвала Shacman x3000 Спецтехника предусмотрена для перевозки сыпучих грузов (песка, грунтовки и так далее). Чтобы выгрузить их, используется метод опрокидывания: содержимое кузова высыпается в специально приготовленное для него место. Преимущества спецтехники Shacman x3000 Спецтехника привлекательна большим функционалом и имеет массу преимуществ: удобное управление, безопасность и максимальный комфорт; прохождение тестирования каждой модели перед выпуском в продажу; надежность и долговечность; наличие функции быстрого зажигания; многофункциональный переключатель; просторная кабина. В ней можно хранить как рабочие вещи, так и личные. Также имеется спальное место для шофера; встроенная система охлаждения (кондиционер). Температуру можно регулировать в соответствии с потребностями водителя и пассажиров; инновационная система мультимедиа. В поездке можно слушать музыку, смотреть видеоролики, управлять автопарком и многое другое. Есть специальные розетки для зарядки гаджетов; надежная защита от кражи. Это относится не только к вещам, но и к топливу. Важной особенностью Shacman x3000 является наличие умной двери. Это существенно упрощает работу водителя: централизованное управление дверным замком, автоматический подъем стекол и зеркал (в том числе и заднего вида). Линейку спецтехники Shacman x3000 можно адаптировать под запросы бизнеса, поэтому она нашла широкое применение в сфере металлоторговли. Ее можно использовать для транспортировки металла не только в пределах своего города, но и перевозить грузы в другие населенные пункты.

Так как промышленность никогда не перестаёт развиваться, на рынке представлены устройства, предназначенные для измельчения пластика, картона, металла и многих других материалов. Шредеры Netmus используют на предприятиях, специализирующихся на переработке, ими измельчают вторичное сырье. Как правило, шредеры подходят для измельчения разных видов сырья: ПЭТ-бутылок; бумаги; картона; пластика; металлических предметов. Типы шредеров В зависимости от того, для работы с каким материалом используется, устройство определяется его тип. Измельчитель картона Перерабатывает картон и гофрокартон. Оборудование подходит для подготовки отходов к утилизации и его переработки в безопасный упаковочный материал. Измельчитесь бумаги Агрегат, измельчающий бумагу перед тем, как она попадет на следующие этапы переработки. Это машина с валами и ножевыми механизмами. Загрузка бумаги осуществляется через специальное окно, где вторсырье попадает на режущую поверхность. Пластиковый измельчитель Подходит для переработки полимерных отходов до состояния гранул. Такие аппараты в состоянии переработать крупные предметы, например, бочки или трубы. Их погружают в бункер для измельчения, а лезвия разрезают на мелкие кусочки. Шредер жестких дисков Носители важной информации необходимо уничтожать, таким образом, удаётся предотвратить утечку данных, в этом помогут специальные шредеры. В процессе переработки основа диска разрушается, однако это не значит, что восстановить данные уже нельзя. Шредер для автомобильных покрышек Перерабатывает покрышки для дальнейшей переработки. Но это многофункциональное устройство способное измельчить алюминий, пластик, бумагу и кабели. Измельчитель древесины Дробит ветки и листья деревьев и кустов, это сырье используют для производства компоста и мульчирования. В продаже представлено лёгкое оборудование на электроприводе, в также промышленные агрегаты, они в состоянии раздробить толстые ветки. Измельчители металла Используется для переработки металлолома на специализированных предприятиях. Размеры этих аппаратов могут различаться, для заказа доступны как небольшие шредеры для переработки монет или консервных банок, так и промышленные, они могут в течение дня переработать до 4 000 тонн металла. Их используют даже для переработки машин, бочек и других больших объектов.

Санкт-Петербург — город с богатой историей, культурными достопримечательностями и развитой инфраструктурой. Независимо от того, планируете ли вы приехать в этот прекрасный город на несколько дней как турист или хотите обосноваться здесь на длительное время, выбор места проживания всегда играет ключевую роль. Один из самых удобных вариантов в Санкт-Петербурге — снять квартиру рядом с метро. В этой статье мы рассмотрим, почему это может стать идеальным решением вашего жилищного вопроса. Доступность и экономия времени Санкт-Петербург — город с множеством достопримечательностей и деловых центров, и метро является главным транспортным артерией, связывающей его основные районы. Проживание в квартире около метро дает возможность быстро и удобно перемещаться по городу. Это особенно важно, если ваш визит ограничен по времени и вы хотите максимально использовать каждую минуту для осмотра достопримечательностей или решения деловых вопросов. Экономия на транспорте Метро в Санкт-Петербурге — это не только удобный, но и относительно недорогой вид транспорта. Проживание рядом со станцией метро позволяет существенно сэкономить на поездках, так как вам не придется тратиться на такси или долго ждать наземный транспорт в пробках. Исходя из этого, вы сможете более рационально распределить свой бюджет, направив сэкономленные средства на другие нужды, будь то прогулки по музеям или обеды в ресторанах. Удобство и безопасность Метро в Санкт-Петербурге отличается высокой надежностью и безопасностью. Это один из самых оперативных способов добраться до необходимых пунктов назначения в любое время суток. Кроме того, станции метро оборудованы современными системами безопасности, что делает этот вид транспорта комфортным и безопасным для путешественников и жителей города. Развитая инфраструктура Районы, расположенные рядом со станциями метро, обычно обладают хорошо развитой инфраструктурой. Здесь можно найти всё, что необходимо для комфортного жилья: магазины, кафе, рестораны, аптеки и фитнес-центры. Проживая вблизи метро, вам не придется тратить много времени на поиск необходимых услуг и товаров, всё будет буквально под рукой. Привлекательность для туристов Санкт-Петербург — город с множеством туристических маршрутов, большинство из которых проходит через центральные районы, такие как Невский проспект, Васильевский остров или Петроградская сторона. Живя рядом с метро, вы легко сможете добраться до самых популярных достопримечательностей: Эрмитажа, Русского музея, Исаакиевского собора и многих других знаковых мест. Простой доступ к социальным и деловым объектам Для тех, кто планирует задержаться в Санкт-Петербурге надолго, близость к метро также облегчает доступ к образовательным учреждениям, больницам и деловым центрам. Особенно это важно для студентов, сотрудников крупных компаний и людей, нуждающихся в регулярных поездках по личным или профессиональным делам. Аренда квартиры возле метро в Санкт-Петербурге предлагает множество преимуществ, которые делают проживание в городе более комфортным и экономически выгодным. Доступность и экономия времени, развитая инфраструктура, удобство и безопасность — все эти факторы играют важную роль в выборе жилья как для туристов, так и для длительного проживания. Независимо от цели вашего визита, жилье рядом с метро станет оптимальным вариантом, позволяющим максимально эффективно и комфортно провести время в культурной столице России.

Ни одна стройка не может обойтись без качественного металлопроката. Это основа надежности и долговечности строительных объектов и производственных предприятий. Получить подробную информацию о металлопрокате с завода «Кровля Сервис» вы можете на сайте или по телефону 8 800 2222 507. Десятилетний опыт работы в данной сфере позволяет выпускать металлические изделия самого высокого качества. Площадь всех производственных цехов и линий составляет 13000 м², поэтому с конвейеров ежегодно сходит свыше 15000 тонн продукции. Разновидности металлопроката: профильные и круглые трубы; арматура и катанка; листы и полосы; уголок и проволока. Особенности производства металлоконструкций Производственный процесс имеет много особенностей, связанных с технологическими процессами и оборудованием: Правка металла на вальцах и его очистка для повышения гибкости и упругости. Применение дробеструйных установок для удаления коррозии и окалины. Проверка металла на соответствие требованиям проектной документации для обеспечения надежности и долговечности конструкциям. Резка с использованием гильотинных ножниц, ленточных и дисковых пил, приспособлений для плазменной или газовой резки, лазерных установок. Подготовка заготовок с учетом характеристик металла и особенностей деталей. Разметка контуров деталей в натуральную величину с учетом припусков и контрольных точек. Производство металлоконструкций с использованием различных видов работ, среди которых – сверление, сгибание, фрезерование. Сборка и покраска металлоконструкций для повышения антикоррозионных и защитных свойств. Области применения металлопроката: каркасы зданий. Стальные балки, швеллеры и уголки служат основой для высотных зданий, промышленных складов и общественных сооружений; мосты и путепроводы.В арочных мостах, балочных конструкциях и вантовых системах используют металлопрокат как несущие элементы благодаря их высокой прочности и соотношения прочности к весу; промышленные объекты.Процессы изготовления, такие как переработка и энергетика не обходятся без прочных и надежных конструкций из металлопроката – резервуаров, трубопроводов, конвейерных систем. При заказе металлопроката рекомендуется учитывать соответствие стандартам и совместимость марок. Это позволит выбрать оптимальный вариант изделий для любого проекта и обеспечить его успешную реализацию.

Алюминиевая отрасль в России довольно специфична — добычей бокситов заведует одна компания, переработкой их в глинозем — тоже одна, выпуском из глинозема алюминия — опять одна, и в целом — это тоже одна-единственная компания. Знакомьтесь: Объединенная компания «Русал»! А если серьезно, монополизация цепочки от сырья до алюминиевых слитков произошла уже давно и это ни для кого не секрет. Более того, изначально «Русалу» был подконтролен и дальнейший передел. Но в свое время было решено, что сосредоточиться на выплавке и рафинировании металла выгоднее, чем заниматься прокатом, и эта часть активов была продана. Впрочем, производства фольги, порошков и даже автомобильных колесных дисков в компании сейчас вновь присутствуют. Компания получалась крепкая, большая, сильная, одна из самых дорогих в стране и наиболее рентабельных — в мире. Дешевой и экологичной электроэнергии мощнейших сибирских ГЭС больше ни у кого нет, что позволяло иметь рекордно низкую себестоимость. Но у каждого Голиафа есть слабое место. Есть оно и у «Русала» — сырье. Как мы отмечали в прошлой статье по этой теме, для удовлетворения потребностей российских потребителей в алюминии — чуть более 1 млн т — руд в стране достаточно. Но мощности «Русала» только в Сибири — под 4 млн т. Еще с советских времен этот дисбаланс решался за счет африканских бокситов, для переработки которых в причерноморском Николаеве построили завод-порт. Потеря поставок с этого завода после февраля 2022 года поставила перед компанией проблему недостатка сырья (рис. 1). К чести менеджмента «Русала», даже в ситуации постоянно нарастающих ограничений в международной торговле они смогли обеспечить стабильность объемов выпуска алюминия. По итогам 2023 года он составил 3,848 млн т, на уровне 2022 года и даже на пару процентов больше, чем в 2018—2020 годах. Но как? Бокситы везти не имело смысла, потому что их просто негде переработать. Российские глиноземные заводы «Русала» — Богословский, Ачинский, Уральский — уже загружены практически полностью. Значит, приходилось завозить продукт следующего передела — глинозем. И его география поставок существенно изменилась (рис. 2). Российская таможня уже несколько лет не публикует официальную статистику, но, судя по данным ООН, с марта 2022 года полностью прекратились поставки c Украины, с апреля — из Австралии. Одновременно «на арену» вышли китайские компании, а с августа — еще и индийские. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/355

Александритовый лазер является одним из самых эффективных средств для удаления нежелательных волос на теле. Этот тип лазера использует кристалл александрита, что позволяет ему проникать глубоко в кожу и уничтожать фолликулы волос. Мы подготовили пару советов, которые должны помочь вам сориентироваться при выборе оборудования. Если вы планируете александритовый лазер купить, эта статья будет полезной для вас. Как работает аппарат? Особенности работы александритового лазера заключаются в том, что он способен точечно действовать на волосяные фолликулы, не повреждая окружающие ткани. Это делает процедуру удаления волос с использованием данного оборудования более безопасной и менее болезненной, чем другие методы, такие как восковая депиляция или электроэпиляция. Самые популярные модели александритовых лазеров, отличающиеся по своей мощности и функциональности: OZERO KHANKA HYBRYD 755/808/1064nm - 800w. Является одним из самых мощных и эффективных аппаратов для удаления волос, который позволяет проводить процедуру на крупных участках кожи за короткий промежуток времени. ADSS FG2000B. Лазерный диодный аппарат для эпиляции также является популярным выбором среди специалистов в области косметологии. Он сочетает в себе высокую мощность и точность действия, что делает его идеальным для удаления волос на любых типах кожи. Гибридный лазерный аппарат для удаления волос OMG-1600 • 755/808/1064. Он также заслуживает внимания благодаря своей универсальности и возможности регулировать длину волны в зависимости от типа и цвета волос. Этот аппарат позволяет добиться оптимальных результатов в кратчайшие сроки и обеспечить клиенту комфортные условия во время проведения процедуры. Преимущества использования александритового лазера Во-первых, благодаря глубокому проникновению в кожу, этот тип лазера способен уничтожить волосяные фолликулы на корню, что обеспечивает более длительный эффект от процедуры. Во-вторых, александритовый лазер обладает высокой точностью действия, что позволяет минимизировать риск повреждения окружающих тканей и сделать процедуру безопасной даже для чувствительных участков кожи. Так что александритовый лазер является идеальным выбором для тех, кто стремится к гладкой и ухоженной коже. Сочетание высокой эффективности, безопасности и комфорта делает его наиболее популярным для проведения процедур по удалению волос в современных салонах красоты и косметологических центрах. Ну а если вы хотите купить александритовый лазер, выбирать косметологические аппараты для лица и другое косметологическое оборудование мы рекомендуем на сайте kosmo-dom.ru — KosmoDom, как одной из ведущих компаний.

Компания Айронмак — один из лидеров на мировом рынке производства компрессорного оборудования. Благодаря высокому качеству продукции и инновационным разработкам, она завоевала доверие многих клиентов, которые успели стать постоянными заказчиками. Завод компании располагается на просторной территории, на которой работают опытные специалисты и применяются самые современные технологии. Производственные мощности Айронмак позволяют выпускать до 60 000 компрессоров в год, что делает компанию одним из крупнейших поставщиков данного оборудования. Основным направлением деятельности компании является производство и реализация компрессоров различного назначения: от воздушных до газовых Компания предлагает широкий ассортимент оборудования, способного удовлетворить потребности как крупных производственных предприятий, так и малых предпринимателей. Здесь вы можете заказать компрессорное оборудование по приятной цене. Один из главных принципов компании — индивидуальный подход к каждому клиенту. Покупатели часто решают заказать компрессорное оборудование именно здесь, так как менеджеры IronMac учитывают их специфические требования и желания. Это позволяет обеспечить максимальный комфорт и удовлетворить потребности самых требовательных заказчиков. На сайте компании IronMac можно ознакомиться с полным ассортиментом продукции, с техническими характеристиками и ценами Также на сайте есть возможность проконсультироваться с опытными специалистами компании и получить всю необходимую информацию по выбору компрессорного оборудования. Компания Айронмак всегда стремится к совершенствованию своих технологий и улучшению качества продукции. Благодаря этому, она уверено держит лидирующие позиции на рынке и пользуется заслуженным доверием со стороны клиентов. Заказывая компрессорное оборудование у компании Айронмак, вы можете быть уверены в его высоком качестве, надежности и долговечности. IronMac гарантирует оперативную доставку оборудования и профессиональное обслуживание после его установки. Так что, если вам необходимо надежное и эффективное компрессорное оборудование, обращайтесь в компанию Айронмак. Здесь вы найдете все необходимое для успешного развития бизнеса и удовлетворения потребностей производства. Компания Айронмак — ваш надежный партнер в мире компрессоров.

      Год назад летний номер выходил под знаком поиска властями лишних денег в металлургии: пошлины, налог на непредвиденную прибыль, штрафы и т.п.… Согласно расхожей фразе, «в России за пять лет меняется все, а за двести — ничего». Но в данном случае она не сработала — поиск денег продолжается.       В начале июня Минфин РФ подготовил поправки в Налоговый кодекс, повышающие ставку НДПИ на ряд полезных ископаемых, включая разные металлические руды. Надбавку к НДПИ на золото предложено установить в размере 10% от превышения мировой цены над уровнем $1900 за унцию. Причем в последнем случае причина повышения налога была озвучена без прикрас: экспорт золота прекратился, поступления от экспортных пошлин оказались ниже ожидаемых, поэтому введена «"нашлепка" гарантированная, фиксированная, чтобы собрать 15 млрд руб. и не привязываться к объемам экспорта» (замминистра финансов Алексей Сазанов, цитата по «Интерфаксу»).       У бизнеса эта история, естественно, восторга не вызывает. Его голосом стал владелец «Северстали» Алексей Мордашов на ПМЭФ-2024: «Каждый год мы говорим, что необходима стабильность в налоговой системе, прежде всего, стабильность собственности… Вы не можете повышать налоги и одновременно говорить об их стабильности. Все это подрывает доверие... это подрывает мотивацию и подрывает возможность для нас планировать будущее».       Задача бизнеса — зарабатывать деньги. Чем больше, тем лучше. Планируя что-либо на будущее и вкладываясь в новую технологию, идею, производство, предприниматель рискует — даже в идеальных бизнес-условиях конечный продукт может оказаться невостребованным на рынке. Если же добавить непредсказуемость налогов, изъятие прибыли и высокие ставки кредитования — для любой компании наиболее адекватным становится режим «энергосбережения», с минимумом инвестиций и эксплуатацией имеющихся активов «до упора».       Претензия министра финансов Антона Силуанова, что предприниматели не вкладываются в машины, электронику, беспилотники, хотя «это хороший бизнес», выглядит парадоксально. Когда прибыль хотя бы ожидается — от инвестиций не протолкнуться: пункты выдачи маркетплейсов, самокаты, ранее — такси, кофе, каршеринг, еще ранее — трубные и арматурные заводы росли как на дрожжах.       Те же беспилотники, кстати, потихоньку в России развивались. Но направления и интенсивность этого процесса во многом определялась как раз госрегулированием.  Очевидно, не слишком удачным по количеству, качеству и, в итоге, стоимости продукции. Поэтому обещание властей направить ресурсы, полученные от дополнительных налогов, в те сектора, где «нам нужно» — это, увы, снова не про бизнес. https://www.metalbulletin.ru/n/9B568B

В опубликованных итогах работы ОАО «РЖД» за 2023 год отмечалось, что в развитии этой компании одним из самых позитивных моментов была динамика перевозок черных металлов. Их погрузка за год выросла на 2,3%, до 67,8 млн т, притом что общая погрузка на российских железных дорогах снизилась за год на 0,2%, до 1,23 млрд т. Доля металлов, превысившая 5%, кажется не слишком высокой и в разы уступает ж/д перевозкам угля и нефтепродуктов. Однако с учетом металлургического сырья (коксующегося угля, кокса, руды и металлолома) она превышает 300 млн т и приближается к трети общего объема ж/д грузоперевозок в РФ. Естественно также, что российская металлургия вносит существенный вклад в подросшую рентабельность РЖД (рост выручки за 2023 год на 16,4%, EBITDA — на 38,5% и чистой прибыли — на 50,1%, до 170,1 млрд руб.). Отметим, что эти финансовые успехи наблюдались на фоне некоторого снижения производственных показателей железнодорожников как по погрузке, так и по грузообороту (с учетом пробега порожняка он снизился на 0,8%). То, что по тарифному грузообороту в границах Восточного полигона в 2023 году обеспечен исторический максимум, а перевозки контейнеров достигли исторически рекордного значения — 7,4 млн ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент), на 14,1% больше уровня предыдущего года — общую картину существенно не меняет. Металлургия РФ (невзирая на санкции и проблемы экспорта) также подтвердила свою высокую и стабильную рентабельность, о чём мы подробно писали в статье «Финансовые итоги 2023 года в черной металлургии. Однако в работе этой отрасли с РЖД явно накопились вопросы. В начале марта 2024 года в эфире телеканала «РБК» председатель правления холдинга «Новосталь-М» (и депутат Госдумы) Иван Демченко удивил своей оценкой взаимодействия металлургов с железнодорожниками. Он отметил, что логистические затраты на перевозки ж/д транспортом за год увеличились в 2 раза, при этом прогнозируется дальнейший рост тарифов. Причем данный фактор в 2024 году повлияет на цены товаров в России больше, чем высокая ключевая ставка (ЦБ РФ). Поскольку основными активами «Новосталь-М» являются металлургический завод Балаково и Абинский электрометаллургический завод, заметно ориентированные на экспорт, озабоченность компании взлетевшими расходами на логистику можно понять. Отметим, что 23 мая 2024 года авторитетное ИА и журнал «РЖД-Партнер» провели конференцию с громким названием «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы». На ней фактически речь шла о том, что «металлургические грузы уходят с железной дороги к автоперевозчикам и не обещают вернуться». На конференции, в частности, утверждалось, что многих грузовладельцев переход на автотранспорт устраивает. Так они освобождают себя от битв с железнодорожной монополией. Оформить перевозку автотранспортом гораздо комфортнее и проще, а иногда еще и дешевле, говорили участники рынка в кулуарах конференции, писало сетевое издание Vgudok. Однако, согласно статистике последних 10 лет, сказать, что произошел существенный отток грузов с железнодорожного транспорта, нельзя — так свое выступление начал Денис Семёнкин, зампред «Некоммерческого партнёрства операторов ж/д подвижного состава» (НП ОЖдПС). Суммарный объём погрузки и ж/д перевозок всех видов товаров во внутреннем, экспортном и транзитном сообщении практически на одном уровне, если брать данные за 2014 и 2023 годы. «Правильно говорить об уходе с железных дорог отдельных видов грузов и понять, почему они уходят с железнодорожного на автомобильный вид транспорта», — уточнил г-н Семёнкин. далее на https://www.metalbulletin.ru/a/354

Парсинг или подбор и анализ ключевых слов для формирования эффективного семантического ядра — гарантия построения правильной SEO-стратегии. Специальный инструмент от сервиса Rush Analytics дает широкие возможности в этом направлении. Парсер ключевых слов позволяет решать задачи по сбору семантического ядра для дальнейшего продвижения веб-ресурсов. Инструмент от Rush Analytics — мощный и эффективный. Все функции рассмотрим ниже. Парсер и его функционал Возможности инструмента для парсинга распространяются на сбор слов из Yandex Wordstat на глубину до сорока страниц. Все специальные символы автоматически удаляются. Значительно повышается качество семантики. К другим функциям относятся: упрощение процесса фильтрации — от нерелевантных слов можно избавиться за счет встроенного механизма стоп-слов; сбор частотностей — от фразовой до общей. Многогранность делает инструмент эффективным в парсинге ключевых слов; оперативная обработка информации для онлайн-парсинга; всесторонний анализ для высокоэффективного планирования; подготовленные списки стоп-слов по разным тематикам — можно сохранять собственные перечни слов для оперативной очистки от словесного «мусора»; широкие географические настройки — есть возможность выбрать регион, который вас интересует. Удобство инструмента для сбора ключевых слов онлайн заключается и в том, что предусмотрена интеграция с базами данных и приложениями. Это оптимальное решение для автоматического получения информации о частотности запросов. О работе парсера Парсинг ключевых слов онлайн — простой и понятный, удобный инструмент. Вы можете воспользоваться им для создания эффективной SEO-стратегии поэтапно. Сначала выберите регион, чтобы обозначить географическую принадлежность, настроить сбор данных. Затем определитесь с конкретными параметрами, загрузите ключи. Слова необязательно вводить вручную — все процессы автоматизированы. После анализа вы получаете подробный отчет. Предусмотрен экспорт информации для использования в стратегии SEO. Протестируйте инструмент для парсинга уже сегодня. Rush Analytics предоставляет доступ к полному функционалу бесплатно на семь дней. Карту привязывать не нужно. Протестировать парсер онлайн и оценить его функционал очень легко. Он поможет сократить время на работу с семантикой и улучшить ее качество.