В азиатском направлении зафиксированы изменения в структуре потребления. Вьетнам в сезоне 2025/26 импортировал 7,3 млн тонн пшеницы, из которых 45% направлено на мукомольные цели, а 4 млн тонн использовано для фуражных нужд. Российские поставщики успешно конкурируют на данном рынке благодаря ценовому предложению и адаптации логистических цепочек.

Китай укрепляет позиции стратегического партнера, где объемы поставок стали частью углубления продовольственного сотрудничества и диверсификации импорта. Регионы Евразийского экономического союза (Казахстан, Киргизия) выступают как каналы реэкспорта и покрытия локального дефицита, обеспечивая стабильный спрос на зерно третьего и четвертого классов.

Логистический кризис августа 2026 года оказал прямое влияние на географию отгрузок. Сокращение экспортных объемов до 1,8—2,5 млн тонн в августе привело к пересмотру графиков поставок для ключевых импортеров. Традиционные маршруты через Черное море были временно ограничены, что потребовало от трейдеров оперативной переориентации на альтернативные порты. Несмотря на временные сбои, структура спроса сохранила устойчивость.