По данным РЖД на октябрь 2026 года, общий парк зерновозов в РФ составляет около 185 000 вагонов, из которых в эксплуатации находится около 142 000 (77 процентов). Остальные около 43 000 вагонов (23 процента) находятся в ремонте или на складе. Дефицит в пик сезона (сентябрь-ноябрь) составляет 15 000-20 000 вагонов по оценке «Русагротранс». Средняя загрузка зерновозов составляет 82-85 процентов в пик сезона. Время ожидания вагона в ЦФО составляет 3-5 дней, в ЮФО - 1-2 дня (близость к портам). Стоимость аренды зерновоза составляет 18 000-22 000 рублей в сутки (плюс 35 процентов к 2024 году).

Причины дефицита: старение парка (40 процентов вагонов старше 15 лет), увеличение объёмов уборки 2026 (плюс 16 процентов к 2025), конкуренция с пшеницей (пшеница - 60 процентов объёма ж/д перевозок, кукуруза - 25 процентов), ремонтные кампании (23 процента парка в ремонте), дефицит ГСМ (затруднение уборки, сжатие сроков).

Динамика дефицита по годам: 2023 - 8-10 тыс. вагонов (октябрь), 2024 - 12-15 тыс. (сентябрь), 2025 - 14-17 тыс. (октябрь), 2026 - 15-20 тыс. (сентябрь-ноябрь). Прогноз: к 2028 году дефицит может достичь 25 000 вагонов при планируемом росте зернового производства на 10-12 процентов год к году. Железнодорожные тарифы на перевозку кукурузы по основным экспортным направлениям выросли на 12-22 процента год к году. ЦФО - Новороссийск: 2 850-3 100 рублей за тонну (плюс 18 процентов). ЦФО - Тамань: 2 700-2 950 рублей (плюс 16 процентов). ЦФО - Азов: 2 600-2 800 рублей (плюс 14 процентов). ЦФО - Владивосток: 4 200-4 600 рублей (плюс 22 процента). ЮФО - Новороссийск: 1 900-2 100 рублей (плюс 12 процентов).