Каспийский маршрут работает судами типа река-море вместимостью 3-4 тыс. т против 30 тыс. т у судов в Новороссийске. Логистика осложняется мелководьем, зимним спадом активности на 60-70% и нехваткой судов. Фрахт на каспийском направлении вырос примерно на 25% к уровню прошлого года.

Грузопоток по каспийскому направлению растёт: в первом квартале 2026 года через Астрахань и Оля прошло 732,8 тыс. т зерна. Ёмкости портов: Астрахань 3,5 млн т, Оля 0,9 млн т в год. С учётом Махачкалы и речных отгрузок потенциал коридора оценивается в 10-13 млн т в год.

Ограничение коридора в географическом смысле: с Каспия недоступны Египет и страны Ближнего Востока, купившие 37% российской пшеницы за год до кризиса. Основной покупатель направления, Иран, получил с июля по сентябрь 531 тыс. т кукурузы, 467 тыс. т ячменя и 192 тыс. т пшеницы.