Государство выделило около 10 млрд руб. субсидий на железнодорожный тариф для перевозки зерна по восточному направлению. Мера призвана компенсировать удорожание доставки на маршрутах в Китай и страны Центральной Азии после закрытия южных портов.

Восточный вектор стал приоритетом сезона: Китай закупает российское зерно точечными партиями, Казахстан и Центральная Азия увеличили спрос. При этом ж/д плечо из Поволжья и Сибири до дальневосточных портов достигает нескольких тысяч километров, и без субсидии такие поставки теряют рентабельность.

Ограничителем остаётся не тариф, а физическая инфраструктура: вагонный парк и пропускная способность направлений. Погрузка зерна на сети уже выросла на 44% за девять месяцев, и дальнейший рост требует высвобождения подвижного состава с других грузов.