Плановое окончание транзитной навигации по Волго-Балтийскому пути намечено на 15 ноября 2026 года. После этой даты волжско-балтийская схема доставки зерна прекращает работу до весны. Весь грузооборот направления перейдёт на железную дорогу.

Для трейдеров это означает жёсткое окно: партии, не отгруженные до середины ноября, попадут в очередь вагонов на перегруженном Северо-Западном полигоне. Станция Лужская уже обрабатывает около 4,6 тыс. вагонов в сутки при проектной мощности 6,6 тыс., а в сентябре от движения отставлялось порядка 48 поездов.

Открытый вопрос: готов ли второй зерновой терминал в Высоцке принять дополнительный объём до закрытия навигации. Запуск терминала «Технотранса» с мощностью 4 млн тонн тормозится по организационным причинам, а его ввод заметно изменил бы баланс мощностей балтийского направления.