Поставки казахстанского зерна в Европейский союз осложнились из-за логистических ограничений на территории России. По данным главы Национальной ассоциации экспортеров зерна KazGrain Зейноллы Абдуманаповой, в октябре РЖД отклоняла заявки на перевозку грузов в Эстонию, ссылаясь на недостаточную пропускную способность путей.

При отсутствии официального запрета на транзит фиксируется снижение приоритетности казахстанских грузов. Дополнительным фактором стало повышение тарифов на транзит в направлении финских и балтийских погранпереходов, которое произошло летом. Ситуация усугубилась перенаправлением части российского зернового экспорта с Черного моря на Балтику, Каспий и Дальний Восток, что создало конкуренцию за мощности портов Силламяэ и Мууга.

Казахстанские экспортеры традиционно используют этот маршрут для поставок льна и твердой пшеницы, а в текущем сезоне планировали нарастить объемы отгрузки высокопротеиновой пшеницы.

Транскаспийский маршрут через Грузию и Азербайджан не может стать полноценной альтернативой российскому транзиту. Логистика по этому направлению обходится примерно в два раза дороже, а мощности порта Поти ограничены. Экономически целесообразным этот путь остается только для дорогостоящей продукции (льна и высокопротеиновой пшеницы).

На данный момент казахстанский железнодорожный оператор ведет переговоры с РЖД о восстановлении перевозок, однако в KazGrain опасаются, что итоговым результатом может стать введение ограниченных квот на транзит.

Параллельно с европейским направлением снижаются позиции Казахстана на рынке ячменя Ирана. Это связано с резким ростом стоимости фрахта по маршруту Актау — Иран (с 17 до 95 долларов за тонну) и укреплением тенге примерно на 20% за последний год, что снизило ценовую конкурентоспособность товара.

В ассоциации прогнозируют, что сезон 2026/27 будет более сложным из-за совокупности факторов: меньшего урожая, курса тенге, логистических барьеров и конкуренции с российским зерном. В качестве основных рынков сбыта остаются Афганистан, Таджикистан, Узбекистан и Китай.

В качестве долгосрочного решения KazGrain предлагает развивать внутреннюю переработку зерна. Это позволит снизить зависимость от внешних транзитных маршрутов за счет перехода на экспорт продукции с более высокой добавленной стоимостью.