Погрузка минеральных удобрений на сети РЖД за январь-октябрь 2026 года составила 57,5 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем годом ранее. При этом экспорт удобрений в денежном выражении вырос на 16,6%. Рост достигнут за счет цен, а не тоннажа.

Главная причина - конкуренция с зерновым экспортом. Погрузка зерна за тот же период выросла на 34,7%. В пиковые месяцы августа-октября удобрения конкурируют с зерном за вагонный парк. Логистическая надбавка в такие периоды достигает 15-25%, а время доставки увеличивается на 3-5 дней.

Дефицит цистерн усилился после остановки трубопровода Тольятти-Одесса. Железнодорожные цистерны для аммиака перегружены с июля 2026 года. Восстановление трубопровода не завершено, что вынуждает использовать железную дорогу для перевозки аммиака.

Логистика стала узким горлышком не менее значимым, чем производство. Даже при полной загрузке заводов выпуск ограничен пропускной способностью РЖД и портов. В 2027 году дефицит вагонного парка может усилиться на фоне роста урожая зерновых.