Это покажется невероятным, но все техническое совершенство современного автомобиля – отдача его двигателя, точность рулевого управления, настройки подвески, умные вспомогательные системы – зависят от четырех небольших участков поверхности размером с ладонь взрослого человека каждая. Примерно столько занимает опорная поверхность шины, называемая пятном контакта.

Компания Continental входит в число мировых лидеров по надежности сцепления шин с дорогой. Специалисты концерна умеют извлечь максимум характеристик из поверхности пятна контакта, недаром в название премиальных линеек шин Continental входит слово Contact: SportContact, PremiumContact, EcoContact, Winter Contact, IceContact.

От чего зависит размер пятна контакта, его форма и надежность сцепления объясняют специалисты компании.

1.    Конструкция шины

Идеальный отпечаток шины приближается к форме прямоугольника. Важно, чтобы пятно контакта максимально сохраняло площадь и форму не только при равномерном прямолинейном движении, но и в быстрых виражах, при резком торможении и разгоне. Для этого конструкция каркаса, брекера, протектора разрабатывается с расчетом равномерного и оптимального распределения давления на поверхность при различных режимах движения. К примеру, у флагмана компании шины SportContact™6 новый адаптивный гибридный верхний слой брекера Aralon350™ помогает сохранять форму опорной поверхности на высокой скорости до 350 км/ч.

2.    Рисунок протектора

Сцепная поверхность протектора зависть от размеров и формы блоков, а также от процентного соотношения негативного профиля – системы каналов и канавок. Некоторые спортивные шины, называемые сликами, для увеличения сцепления и вовсе не имеют водоотводящих каналов и применяются только на сухой ровной поверхности. Также разработчики уделяют больше внимание сохранению формы блоков и их опорной площади в предельных режимах. Так в новой летней модели текущего сезона PremiumContact™6 удалось существенно снизить деформацию центральных ребер и блоков плечевой зоны на высокой скорости за счет особенностей их конфигурации, а также путем добавления в резиновую смесь особых полимеров.

3.    Оптимальное давление воздуха в шине

Если давление в шине ниже или выше рекомендованного, это также влияет на форму пятна контакта. При низком давлении основная нагрузка приходится на плечевую зону, меньше работает центральная часть протектора, что ухудшает управляемость, а также разгонную и тормозную динамику. При избыточном давлении нагрузка, напротив, переносится на центральную часть, а плечевая зона чуть приподнимается, тем самым снижаются сцепные свойства шины в поворотах. Специальная программа по снижению количества дорожно-транспортных происшествии Vizion Zero от компании Continental уделяет большое внимание рекомендованному давлению в шинах. В частности специалисты утверждают, что примерно половина автомобилей на дорогах эксплуатируется с неправильным давлением. Это существенно сокращает срок службы шин, повышает расход топлива, отрицательно влияя на экологию, и увеличивает риск попадания в аварию. Поэтому Continental рекомендует проверять давление в шинах каждые две недели.

4.    Рекомендации по выбору типоразмера шин

Сцепление шины с дорогой зависит не только от площади и формы пятна контакта, но и в значительной мере от состава резиновой смеси и сцепных кромок протектора. Также важно учитывать вес автомобиля, распределение масс по точкам опоры и как итог – давление шины на поверхность. Компания Continental при омологации шин тесно сотрудничает с автопроизводителями и учитывает их ходовые и массогабаритные характеристики. Поэтому оптимальным выбором является типоразмер шины, рекомендованный автопроизводителем для конкретной модели ТС.

Компания Continental разрабатывает интеллектуальные технологии для обеспечения мобильности людей и грузов. Как надежный партнер промышленных предприятий, международный поставщик комплектующих для автомобилей и производитель шин, компания предлагает экологически безопасные, надежные, удобные, индивидуальные и доступные решения. В 2016 году концерн, состоящий из пяти подразделений: «Ходовая часть и безопасность» (Chassis & Safety), «Оборудование салона» (Interior), «Трансмиссия» (Powertrain), «Шины» (Tires) и ContiTech, достиг оборота 40,5 млрд евро и на сегодняшний день обеспечивает работой более 220 000 сотрудников в 56 странах.

·    В первом квартале 2017 года оборот органично вырос на 9,5 процентов и составил 11 млрд евро.

·    В 2017 году ожидается оборот объемом более 43,5 млрд евро.

·    Операционная прибыль (EBIT) составляет более 1,1 млрд евро / маржа EBIT: 10,3 процентов

·    Результат деятельности концерна — рост прибыли до 750 млн евро или 3,75 евро за акцию

·    Автомобильная группа Automotive Group: Оборот органично увеличился на 11 процентов, значительно опередив рост рынка

·    Rubber Group: Расходы на сырье составили 100 миллионов евро из-за его повысившейся стоимости

Continental удачно стартовал в новом финансовом году. Из-за быстрого роста технологическая компания поднимает прогноз по обороту за весь год выше 43,5 миллиардов евро: «С точки зрения оборота и результатов, мы можем говорить о хороших показателях за первый квартал. В особенности на благоприятный рост оборота повлияли три автомобильных дивизиона. Мы рассчитываем на дальнейшее стремительное развитие во втором квартале. В связи с этим мы поднимаем прогноз по обороту в текущем году с 500 млн евро до более 43,5 млрд евро. Одновременно с этим за весь год мы рассчитываем достичь чистой маржи свыше 10,5 процентов», — сообщил председатель правления Continental д-р Эльмар Дегенхарт во вторник во время презентации отчета за первый квартал 2017 года.

Оборот концерна, являющегося международным поставщиком компонентов для автомобильной промышленности, производителем шин и партнером промышленных предприятий, увеличился в первом квартале 2017 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,7 процента и составил 11 млрд евро. Прирост органического оборота (с учетом сделок по слияниям и поглощениям и изменений обменного курса) составил 9,5 процентов. В то же время прибыль концерна, причитающаяся акционерам, выросла на 2,1 процентов до 750 млн евро. При этом дивиденды по одной акции увеличились до 3,75 евро по сравнению с 3,67 евро за аналогичный период прошлого года.

Операционная прибыль (EBIT) по состоянию на 31 марта увеличилась к отчетному периоду прошлого года на
9,1 процента и превысила 1,1 млрд евро. Это соответствует марже 10,3 процента (в прошлом году
10,6 процента).

Очищенная операционная прибыль (чистая EBIT) выросла по сравнению с первым кварталом 2016 года на 7,0 процента и составила почти 1,2 млрд евро. Очищенная маржа EBIT составила 10,7 процента, что на 0,4 процента ниже уровня первых трех месяцев предыдущего года. Причиной этому послужило, прежде всего, сильное повышение цен на сырье.

1 Без учета сделок по слияниям и поглощениям.

2 Без учета амортизационных отчислений по нематериальным активам в рамках распределения цены сделки (PPA), без учета сделок по слияниям и поглощениям и непредвиденных затрат.

3 Без учета лиц, проходящих обучение.

Автомобильная группа Automotive Group увеличила свой объем продаж в первом квартале текущего финансового года на 12,4 %, 6,8 млрд евро. Без учета сделок по слияниям и поглощениям и изменений обменного курса оборот составил 11,3 процента.

«Спрос на наши инновационные решения в сфере электроники и программного обеспечения для надежного, эффективного и разумного вождения по-прежнему большой. Прибыль от заказов, поступающих от изготовителей автомобилей по всему миру, в первом квартале превысила 9,5 миллиардов евро. Результат 8,4 процента чистой маржи EBIT также полностью подтверждает наши прогнозы», — сказал Шефер.

В подразделении Rubber Group оборот в первом квартале 2017 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличился на 10,6 процента и достиг 4,3 миллиардов евро. Без учета сделок по слияниям и поглощениям и изменений обменного курса прирост оборота составил 6,9 процента.

«Большой спрос на шины для грузовых и легковых автомобилей, а также на продукты подразделений Mobile Fluid Systems и Benecke Kaliko компании ContiTech повлиял на благоприятный рост подразделения Rubber Group в первом квартале 2017 года. Одновременно, как и ожидалось, расходы на сырье повысились, в связи с повысившимися на него ценами, до 100 миллионов евро. В связи с этим, чистая оперативная прибыль понизилась на 15,1 процента. Мы ожидаем увеличение цен на сырье также во втором квартале. Однако расходы должны понизиться во втором полугодии 2017 года в результате уже введенных корректировок цен», — отметил финансовый директор Вольфганг Шефер.

Концерн Continental сократил чистую финансовую задолженность в первом квартале по сравнению с концом прошлого года на 30 млн евро и общая задолженность сократилась до 2,8 млрд евро. Степень задолженности, так называемый коэффициент финансовой устойчивости Gearing Ratio, составляет 17,6 процента. «Continental занимает прочные позиции в финансовом, отношении. Компьютеризация, электрификация и автоматизация – эти тенденции определяют переворот в отраслях промышленности, в которых мы работаем. Мы можем действовать с позиции силы», — подчеркнул финансовый директор Вольфганг Шефер.

По итогам первых трех месяцев свободный денежный поток составил 133 млн евро, что на 356 млн евро меньше аналогичного показателя прошлого года. Свободный денежный поток до приобретений, напротив, опустился только на 203 млн евро. «Снижение свободного денежного потока до приобретений в этом квартале — это естественный результат нашего стремительного роста. Существенными факторами являются развитие оборотного капитала и увеличение объемов инвестиций. Данные инвестиции в новые объемы производства гарантируют наш будущий рост», — пояснил финансовый директор Вольфганг Шефер.

По состоянию на 31 марта 2017 года «подушка ликвидности» концерна Continental составила почти 5,8 млрд евро, из них около 1,9 млрд евро — ликвидные средства и чуть менее 3,9 млрд евро — подтвержденные неиспользованные кредитные линии. Убыток по процентам в первые три месяца 2017 года в целом составил 84 млн евро. Прирост в размере 50 миллионов евро объясняется, главным образом, положительным влиянием результатов оценки и изменениями обменного курса. «Затраты на оплату процентов, связанные с банковскими кредитами, крупными сделками на рынке капитала и иными инструментами финансирования, составила 34 млн евро, что является показателем, близким к аналогичному показателю прошлого года. При этом значительная часть — 21 миллион евро — приходится на затраты по выпущенным займам», — сказал Шефер.

За первые три месяца года концерн Continental инвестировал в общей сложности 503 млн евро в материальные активы и программное обеспечение. Тем самым инвестиционная квота составила 4,6 процента (за отчетный период прошлого года 4,0 процента). Концерн Continental увеличил затраты на исследования и разработки с целью поддержки запуска большого количества проектов. По сравнению с первым кварталом 2016 года эта сумма увеличилась на 9,0 процента и составила 781 млн евро. Это соответствует квоте в 7,1 процента от оборота (в аналогичном периоде прошлого года 7,3 процента).

По состоянию на конец первого квартала в структуре концерна Continental занято 227 565 работников, на 7.428 работников больше, чем в конце 2016 года. Такая ситуация, наряду с первичной консолидацией подразделения Hornschuch Gruppe, обусловлена дальнейшим наращиванием производственных мощностей, расширением каналов сбыта и отдела исследования и развития.

Компания Continental разрабатывает передовые технологии и услуги для обеспечения продолжительной объединенной в сеть мобильности людей и грузов. Основанная в 1871 году технологическая компания предлагает надежные, эффективные, продуманные и доступные решения для автомобилей, машин, дорожно-транспортных средств. В 2016 году компания Continental достигла оборота 40,5 млрд евро, в настоящее время в концерне занято более 227 000 сотрудников в 56 странах.

Шина оправдывает высочайшие ожидания в отношении безопасности, комфорта и реакции рулевого управления

Ганновер,  апрель  2016 года.  Широкий выбор новой модели шин PremiumContact 6 уже доступен у дилеров Continental с начала сезона. В 2017 году шины выпускаются в 70 размерностях диаметром от 16 до 21 дюйма для легковых автомобилей и автомобилей класса SUV. Этой новой летней шиной концерн Continental заполняет пробел между шинами для седанов, обеспечивающими высокий комфорт в движении, и шинами для спортивных моделей.

PremiumContact 6 объединяют в себе комфорт, точную реакцию рулевого управления, максимальную безопасность и хорошие экологические показатели. Для этого инженеры разработали новые резиновые смеси, инновационную конструкцию, основанную на высокотехнологичной шине SportContact 6, и рисунок протектора, обеспечивающий комфортный ход. В результате получился продукт с такими улучшенными на величину до 15% показателями, как управляемость, сопротивление качению, ходимость и комфорт (по сравнению с шиной предыдущего поколения).

Новая шина постепенно заменит своих успешных предшественников, шины ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5, которые были очень популярны на рынке оригинального оборудования и запасных частей.

Ежегодно в ДТП в мире погибает 1,24 млн человек, а ведь этого можно было избежать, если бы водители знали больше фактов о влиянии шин на безопасность движения. По статистике 1/3 автолюбителей не знают минимально рекомендуемую глубину рисунка протектора шин, а 50% автомобилей используются с неправильным давлением в шинах. При этом это одни из наиболее важных факторов, которые влияют на безопасность движения.

Аквапланирование в основном связано с недостаточной глубиной рисунка протектора шин.

Аквапланирование происходит на мокром покрытии, когда шина теряет контакт с дорогой и начинает "всплывать", что приводит к потере контроля над автомобилем. При большой глубине рисунка протектора шина сохраняет контакт с дорогой даже на высокой скорости. При остаточной глубине в 3 мм вода вклинивается между шиной и дорогой, что увеличивает тормозной путь, но автомобиль остается управляемым. При минимально допустимом значении глубины рисунка протектора в 1,6 мм слой воды препятствует контакту с дорогой, что существенно влияет на управляемость и длину тормозного пути.

Таким образом, сильный дождь, слишком быстрое движение и недостаточная глубина рисунка протектора являются основными причинами аквапланирования. Continental рекомендует следить за наличием достаточной глубины рисунка протектора, так как только она гарантирует отвод воды из пятна контакта и сводит к минимуму вероятность аквапланирования. Для обеспечения максимального сцепления на мокрой дороге важно менять шины, когда остаточная глубина рисунка протектора достигнет 3 мм.

Неправильное давление влияет на безопасность движения

Неправильное давление в шинах значительно сокращает срок их службы, увеличивает расход топлива и ухудшает ходовые характеристики. К примеру, если давление в шинах всего на 0,6 бар меньше положенного, то потери в топливе составят 4%, а срок службы сократиться на 45%, так как площадь соприкосновения резины с дорогой увеличится и протектор начнет сильнее стираться. Кроме того, низкое давление увеличит риск повреждения покрышки. При этом перекаченная шина более жестко будет реагировать на неровности дороги от чего пострадает подвеска, кроме того ухудшится управляемость машиной из-за повышенного износа деталей рулевого управления.

Важно помнить, что правильное давление в шине определяется не самой шиной, а рекомендациями завода изготовителя автомобиля! Рекомендуемое давление для колес написано в инструкции по эксплуатации автомобиля, а также на специальном стикере, который можно найти на стойке водительской двери, на лючке бензобака с внутренней стороны или на крышке бардачка с внутренней стороны.

Continental рекомендует проверять давление в шинах не менее 2 раз в месяц для гарантии вашей безопасности. Если нет желания или возможности делать это самостоятельно можно обратиться к авторизованным дилерам, контакты которых можно найти по след. ссылке:

http://www.continental.ru/car

В рамках организации года безопасности в России Continental попросил своих дилеров рассказать о влиянии шин на безопасность дорожного движения и дать водителям советы, как подходить к выбору шин.

Ильгизар Такабаев, директор компании «ВерШина», Казань: "По сути дела водители тратят много сил и средств в ходе выбора покрышек только для того, чтобы в итоге пребывать в комфорте и безопасности. Поэтому важно своевременно принимать решение о смене шин, когда остаточная глубина протектора стала менее 3 мм. Это защитит машину от неприятных ситуаций на дороге, в том числе аквапланирования. Чтобы сохранить сцепление с поверхностью в сильный дождь на скорости 80 км/ч, шина должна успевать отводить около 25 литров воды в секунду. В противном случае перед колесом образуется водяной клин: управляемость и тормозные свойства шины полностью потеряются".

"Сегодня водители могут внести свой собственный большой вклад в повышение безопасности дорожного движения. Исходя из результатов тестов журнала «За рулем» 05/2016, очевидно, что тормозной путь на мокром асфальте со скоростью 80 км/ч у двух разных шин может отличаться на более чем 6 метров. Например, шины Continental ContiPremiumContact 5 составил 24,6 метра, тогда как аутсайдер теста в аналогичных условиях смог остановиться только на дистанции 31,4 метра. Уверен, данные цифры дают понимание, что все шины разные, и доверять себя и свой автомобиль лучше наиболее безопасным", - рассказал Музуров Валерий Валерьевич, управляющий ТСЦ "Березовая аллея" компании «Автоэксперт», Москва.

Дилеры Continental также рекомендуют использовать шины, подходящие для конкретного времени года: разницу между зимней и летней резиной можно почувствовать уже на средней городской скорости. Чем выше температура асфальта, тем хуже зимняя шина цепляется за него, а значит труднее становится вовремя затормозить. Тормозной путь со скорости 100 км/ч примерно на 2 корпуса автомобиля длиннее, чем на летних шинах.

При выборе шин рекомендуются обращать особое внимание на новые модели, так как они разработаны на основе самых современных технологий, которые значительно сокращают тормозной путь, улучшают управляемость и экономят топливо. К тому же новизна является гарантией "свежести" шин: "Выбирая шины из модельной линейки поновее, вы непременно получите и лучшие характеристики. У Continental в этом сезоне есть две интересные новинки. Это высокоскоростная шины PremiumContact 6 для мощных и комфортных легковых автомобилей со спортивным характером и CrossContact ATR для SUV с расширенными внедорожными возможностями, которая одинаково уверенно чувствует себя как на асфальте, так и вдали от твердого покрытия", - рассказал Игорь Столицин, коммерческий директор сети шинных центров «Эксклюзив СПб», Санкт-Петербург.

Нельзя забывать о том, что покупка сертифицированного товара от производителей должна быть поддержана правильным решением в выборе шинного центра. Некачественный шиномонтаж, ТО или неправильное хранение шин сократят срок эксплуатации покрышек", - подчеркнул Михаил Икаев, директор розничной сети VIRBACauto, Юг России - Продлить срок службы шин можно. Самое первое, что важно делать - это контролировать рекомендованное давление. По статистике же около 50% легковых автомобилей используют шины с неправильным давлением. А это влияет не только на время использования шины, но и на ее топливную экономичность и поведение на дороге".

·        Не во всех странах Европы зимние шины обязательны в календарную зиму

·        Шипы не допускаются в ряде стран или разрешены в строго ограниченный период

·        Универсальная рекомендация для поездки за границу - покупка премиальных нешипованных моделей Continental

У большинства стран ближнего и дальнего зарубежья есть законодательство, определяющее порядок зимней эксплуатации автомобиля. Важным пунктом там являются требования к шинам.

Основной проблемой для автопутешественников и профессиональных водителей стали значительно различающиеся во многих странах требования к шинам. Это обусловлено тем, что у стран, даже в рамках ЕС, слишком непохожие географическое положение и климатические условия. Более того, нормативные акты могут быть разными в нескольких регионах и административных единицах внутри одной страны. Это актуально, например, для Германии, Италии, и даже теплой Португалии.

Не во всех странах Европы зимние шины обязательны в календарную зиму, как, например, в Великобритании, Венгрии, Греции, Дании. В холодных Норвегии и Швеции сезонную резину предписано устанавливать местным гражданам, но это не распространяется на автомобили иностранцев. Между тем, нигде в холодное время года зимние шины не запрещены, чего не скажешь про шипы.

В ряде стран использование шипов не допускается. Местами они разрешены в строго ограниченный период, скажем, в Бельгии – с 1 ноября по 31 марта, причем на автомобилях массой до 3,5 т. Также встречается ограничение скорости для шипованных шин, и оно также бывает разным: например, в Дании 110 км/ч на трассе и до 80 км/ч на других дорогах, а в Финляндии 90 км/ч за городом и 50 км/ч в городе при обязательном значке «шипы».

Надо отметить, что в разных странах не существует и единого понятия шин для холодного сезона. В большинстве мест достаточно значка «M+S» (M&S, M.S.) на боковине, каким маркируются не только зимние шины, но и всесезонные. Continental рекомендует устанавливать шины с дополнительным значком 3PMSF (три горных пика и снежинка), который прямо указывает, что шина именно зимняя.

Также до сих пор не выработаны нормативы по разграничению регионов, где используются так называемые шины для мягкой зимы и модели для суровых условий, это отдано на усмотрение автовладельцев.

Continental обращает внимание, что нормативные акты о зимней резине в разных странах нередко меняются и дорабатываются, как правило, это касается сроков ее обязательной эксплуатации. Поэтому следует обязательно перепроверять эту информацию непосредственно перед поездкой.

Универсальной рекомендацией будет покупка премиальных нешипованных моделей Continental, которые одинаково надежно ведут себя на снегу, льду, мокром и сухом асфальте и не вступают в противоречие с законодательством практически ни в одной стране. Особенно это актуально при пересечении нескольких регионов с различной нормативной базой.

Из модельной линейки текущего сезона для местности с холодным и умеренным климатом рекомендуем фрикционную шину ContiVikingContact™ 6, которая постоянно занимает верхние строки в тестах автомобильных изданий и организаций. Для путешествий по югу России и странам с мягкой зимой отлично подойдет новинка сезона WinterContact™ TS 860, которая уже успела завоевать первые места в тестах ряда авторитетных изданий.

Continental напоминает, что если вы используете не новые зимние шины - убедитесь, что глубина их протектора составляет от 4 мм. Это минимум, при котором на зимней дороге резина будет работать все еще эффективно.

Эта величина соответствует техническому регламенту таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», действующему с 1 января 2015, который гласит: "Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее , а также маркированных знаками "M+S", "M&S", "M S" (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм". 

Эти требования имеют под собой практическую основу. С уменьшением глубины протектора сокращается способность каналов и канавок эффективно отводить воду из пятна контакта, что влечет опасность возникновения аквапланирования в дождь и слякоть.

Кроме того, уменьшение высоты блоков протектора и стирание сцепных кромок приводит к заметному ухудшению сцепления в глубоком снегу и на снежном накате. В движении это проявляется в снижении реакций на руль, повышенной склонностью к заносу или сносу, а также ухудшению разгонной и тормозной динамики.

Последний фактор особенно опасен при езде на высокой скорости в плотном потоке, а также на участках с наземными пешеходными переходами. Доказано экспериментально, что износ половины протектора, с 8 мм до 4 мм на зимней дороге значительно увеличивает тормозной путь. В частности, в начале этой зимы журнал "За рулем" вместе со специалистами компании Continental провели серию тестов с фрикционными зимними шинами Continental WinterContact TS 860 размерностью 205/55 R16. Сначала испытали шины с глубиной рисунка протектора 8 мм, затем со срезанным протектором до остаточной глубины 4 мм и 2 мм. Снижение эффективности относительно новых шин составило свыше 10% и 20%, физически тормозной путь увеличился примерно на 1,5 и 3 метра. Необходимо отметить, что в рамках опыта основные свойства резиновой смеси сохранились. Но если помнить, что во время эксплуатации резина от пробега и возраста высыхает, теряет эластичность, становится жестче, то в реальной жизни снижение сцепления будет еще значительнее - показатели поведения шины ухудшаться еще на 5-7%.

Компания Continental последовательно выступает за безопасность участников дорожного движения и настоятельно советует проверять остаточную глубину протектора как перед сезонной сменой колес, так и периодически в процессе эксплуатации автомобиля.

Москва, 15 декабря 2016 г. В текущем году шинный концерн Continental отмечает 145-летний юбилей и предлагает вспомнить несколько интересных фактов своей истории.

 1.            Компания Continental была основана в 1871 году и в те годы называлась Continental Caoutchouc und Gutta Percha Compagnie. Первая мануфактура находилась в Ганновере, она выпускала литые шины для конных экипажей и велосипедов, а также разнообразные изделия из резины и прорезиненной ткани.

 2.            Изображение вздыбленной лошади в качестве эмблемы придумали только через 11 лет после основания кампании – в 1882 году. Объяснение символа простое – это часть герба прусской провинции, в которую входил Ганновер.

 3.            Первые пневматические шины Continental выпустил в 1898 году, и они были без протектора. Рисунок протектора появится через шесть лет.

 4.            История эффективных технологий противоскольжения от Continental начинается с 1905 года, когда компания предложила шины с прообразом современных шипов.

 5.            Инновации для быстрой смены и ремонта автомобильных колес ведут отсчет с 1908 года. Чтобы облегчить жизнь шоферам и механикам Continental разрабатывает свой первый съемный обод.

 6.            Первые шаги по созданию качественно новой резиновой смеси Continental сделал в 1909 году. Вместе с лабораториями фирмы Bayer компания испытала образцы синтетической резины. Использовать такой состав в массовом производстве концерн начнет с 1936 года.

 7.            К 50-ти летнему юбилею в 1921 году Continental подошел с новыми крупными разработками. Если прежняя силовая структура покрышки состояла из плотной ткани с квадратным плетением, то теперь, впервые на германском рынке, ее сменил корд из волокнистого материала. Тогда же компания освоила выпуск пневматических шин для грузовиков взамен устаревших литых колес.

 8.            В 1926 году шины концерна обрели привычный всем черный цвет после добавления в состав резиновой смеси технического углерода, а попросту сажи. Этот компонент усилил структуру резины и повысил сопротивление износу.

 9.            Очередной этап в развитии технологий – Continental получает патент на производство бескамерных шин в 1943 году.

10.         1952 год – компания включает в производственную линейку шины категории M+S.

 11.         Сегодня практически все легковые и большинство коммерческих шин имеют радиальную конструкцию. А впервые массовое производство таких колес компания начала с 1960 года.

 12.         Одна из крупнейших и высокотехнологичных площадок в мире для испытания шин открылась в 1967 году. Фирменный полигон Contidrom в Lüneburg располагает высокоскоростным овалом, большой и малой трассой для тестов активной управляемости, внедорожным участком, а также специализированными площадками и разнообразной испытательной техникой.

 13.         Популярная линейка нешипованных зимних шин ContiContact ведет свою историю с 1972 года.

 14.         Качественно новая технология StudOn Retention Technology, позволившая решить проблему удержания шипов, представлена в 2015 году. Шипы заранее покрываются адгезивным составом, а в процессе вулканизации буквально вклеиваются в протектор. Усилие на вырывание шипов при этом в несколько раз больше, чем при использовании традиционных методов ошиповки.

 14,5.    И еще полфакта: близится 150-летний юбилей компании, и Continental обещает к этой дате преподнести своим клиентам целый ряд новых интересных разработок.

•    Интенсивные испытания, проведенные на тяжелых погрузчиках и прицепах

•    Повышение ключевых показателей безопасности благодаря переходу на комплексное решение для парков коммерческого транспорта

•    Значительная ежегодная экономия за счет сокращения простоев и количества замен

•    Полный перевод на шины Continental 14 погрузчиков Kalmar DCE 10 и 12 прицепов

•    Видеоотзыв доступен по ссылке: https://youtu.be/qIn3Qtsto70

 Ганновер, ноябрь 2016 г. CF Ведущий английский производитель удобрений для сельского хозяйства Fertilisers UK Ltd. выбрал компанию Continental Tires в качестве единственного поставщика шин для тяжелых погрузчиков и прицепов.

Компания впервые обратила внимание на Continental Tires в конце 2015 года и инициировала шестимесячную тестовую эксплуатацию. На это время была создана совместная комиссия по мониторингу состояния шин на погрузчиках и прицепах фабрики. Так как улучшение ситуации проявилось в первые три месяца, то было досрочно принято решение «переключить» весь парк на продукцию Continental.

Энтони Джонс (Anthony Jones), начальник дневной смены CF Fertilisers UK Ltd., пояснил принятое решение: «Главная наша задача – обеспечить безопасность эксплуатации транспорта, а это напрямую зависит от износа шин. Например, наш тяжелый погрузчик Kalmar за один раз поднимает четыре мешка удобрений массой 1 т каждый. Поскольку все мешки подвешены на ремнях, каждый «живет своей жизнью» в плане опасности раскачивания во время транспортировки. Да и наши прицепы, которые мы постоянно используем в парных сцепках, могут перевозить еще столько же удобрений.

Обработка и перемещение грузов такого веса в режиме 24/7 является основным фактором риска на производстве, поэтому мы относимся к этому со всей серьезностью. Повреждение шины, помимо огромного риска в плане безопасности, может иметь чрезвычайно пагубный для нас коммерческий эффект. Если погрузчик или пара прицепов выйдут из строя, очень скоро образуются огромные завалы продукции по всей территории фабрики, от производственной линии до складских помещений. Мы производим порядка 21 различного сорта удобрений, в том числе и нашу самую продаваемую продукцию под маркой Nitram, а это более 1 миллиона тонн в год. Это непрерывный процесс, и он просто не может быть поставлен под угрозу».

Во время испытаний тяжелые погрузчики Kalmar были оснащены сверхмощными пневматическими шинами Continental RT20 11.00x20s, дополнительно наполненными пеной. «В Continental нам сказали, что их ресурс — 12 месяцев, — говорит Джонс, — но девять месяцев их эксплуатации позади, а они изношены только на 50% и все еще неплохо выглядят. Это дает нам не только прекрасный экономический эффект, но и существенный бонус с точки зрения безопасности».

Компания располагает парком из 14 тяжелых погрузчиков Kalmar DCE 10 и 12 двухосных прицепов А-образной конструкции на своем заводе около города Инс. Этот парк спецтехники обслуживает задачи по подъему и транспортировке тяжелых мешков с удобрениями весом 600 и 1000 кг от конечного участка производственной линии до складов хранения и отгрузки на других участках территории. Ежегодный объем производства компании CF Fertilisers UK составляет 1 млн тонн удобрений.

Последние видеоотзывы доступны на канале ContinentalTiresTV: https://youtu.be/qIn3Qtsto70

·         В Иркутске состоялась акция «Выдерни шип Continental»

·         В IceContact 2 применена передовая технология шипования

·         Рост продаж IceContact 2 к сезону 2015 года вырос в 3,5 раза

 Москва, ноябрь 2016 г. Необычная акция во время зимнего сезона смены шин состоялась в Иркутске: сеть шинных центров «Байкал-Шина» провела акцию «Выдерни шип Continental». Каждому выдернувшему шип из шипованной шины Continental IceContact 2, возвращались деньги за купленный комплект аналогичных зимних шин.

Известно, что шина IceContact 2 обладает передовой в своем классе системой вклеенного шипа, что делает ее самой выносливой зимней шипованной шиной. За счет двойной вулканизации специального состава, нанесенного на него, он становится буквально одним целым с резиновым протектором. В результате шип выдерживает усилие на извлечение до 500 Н (50 кг), что примерно в четыре раза больше чем у других шин.

«Мы были уверенны в надежности шипов на шине Continental Ice Contact 2, поэтому решились пригласить водителей, чтобы они могли убедиться в этом сами. Помимо покупателей попробовать выдернуть шип могли и просто жители Иркутска. На местной радиостанции на протяжении 4-х дней мы проводили игру: в прямом эфире ведущий говорил по какому адресу и в какой шинный центр нужно приехать. При этом только три первых приехавших могли попробовать выдернуть шип. Не смотря на ограничение во времени желающих было много», – рассказала маркетолог ООО «БИТАЙР» Виктория Ярошенко.

Только одному участнику удалось выдернуть шип из шины, в связи с тем, что он смог захватить его вместе с окружавшей его резиной, которая и осталась вокруг шипа. Покупатель получил возврат стоимости полного комплекта IceContact 2, чему был несказанно рад. Попытки остальных водителей не увенчались успехом – никакого даже небольшого ущерба ни одному шипу нанесено не было.

Следует отметить, что по итогу акции удалось увеличить продажи шин IceContact 2 в 3,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года, кроме того значительно вырос общий объем клиентов, посетивших шинные центры ООО «БИТАЙР» – прирост составил 78%.

«Инициатива шинного центра – проверить на прочность шины IceContact 2 – нам очень понравилась, несмотря на возможный негативный эффект от порчи продукта. Эта акция не только позволила поднять продажи нашей флагманской модели зимних шипованных шин, но и наглядно продемонстрировала прочность ошиповки, основного преимущества нашего продукта перед конкурентами. На мой взгляд, подобные активности возможны, только когда ты уверен в качестве продукции, уже успевшей зарекомендовать себя на рынке», - рассказал PR-менеджер компании Continental Tires RUS Дмитрий Макаров. 

Как прошла акция можно увидеть в видео на канале Continental Russia на YouTube.

Компания Continental разрабатывает интеллектуальные технологии для обеспечения мобильности людей и грузов. Как надежный партнер промышленных предприятий, международный поставщик комплектующих для автомобилей и производитель шин, компания предлагает экологически безопасные, надежные, удобные, индивидуальные и доступные решения. В 2015 году концерн, состоящий из пяти подразделений: «Ходовая часть и безопасность» (Chassis & Safety), «Оборудование салона» (Interior), «Трансмиссия» (Powertrain), «Шины» (Tires) и ContiTech, достиг оборота 39,2 млрд евро и на сегодняшний день обеспечивает работой более 218 000 сотрудников в 55 странах.

·         Если покрышки износились частично: идеальное решение купить полный комплект

·         5 советов как правильно смешивать шины на автомобиле

Когда приходит время замены шин на автомобиле возникает много вопросов: покупать комплект или только 2 покрышки, можно ли смешивать бренды, какой тип шин выбрать. Эксперты Continental отвечают на эти «горячие» вопросы.

Идеальна ситуация, когда все шины изнашиваются одновременно. Когда такое происходит, значит, вы получаете подтверждение, что технические характеристики автомобиля, условия вождения, своевременные действия по обслуживанию машины сработали в унисон, уровняв износ шин и их производительность. К сожалению, такая ситуация не всегда возможна, так на это влияет действительно много факторов.

Лучшим решением, даже если есть необходимость заменить только часть покрышек, является покупка нового комплекта. Это гарантия безопасности на дороге: одинаковое состояние колес сохраняет тяговый баланс автомобиля при восстановлении силы сцепления с дорогой в плохую погоду. Единственный минус - это затраты.

Если вы все же решили сэкономить и купить только два колеса, следующие советы могут быть полезны:

• Основное правило - шины не должны быть смешаны ни на одном транспортном средстве, кроме особенных случаев, когда это допускается шинным или авто производителями. В том числе, не рекомендуется ставить шины с разным рисунком протектора, отличающиеся внутренним устройством/ размером (если только разные передние и задние колёса не предусмотрены изготовителем автомобиля), смешивать зимнюю резину с всесезонной/летней или шины RunFlat с обычными шинами.
• Если делать выбор в пользу покупки двух колес, то новые нужно устанавливать на заднюю ось, но не на переднюю. Изношенные покрышки на задней оси дают меньшее сцепление и снижают сопротивление заносам (потеря сцепления на мокрой дороге может привести к неуправляемости автомобилем). При этом изношенные шины на передней оси не так сильно влияют на устойчивость транспортного средства.
• Лучше выбирать шины, установленные при оригинальной комплектации машины. Это гарантирует, что фактические размеры, внутренняя конструкция, рисунок протектора, ключевые показатели будут идентичны с поменянными шинами.
• Хорошим вариантом также будет выбрать шины той же категории, соответствующего размера и индекса скорости, особенно это подойдет тем, кто хочет получить технические характеристики, отличные от заводских, разработанных для широкого круга покупателей, для того, чтобы использовать покрышки для конкретных климатических условий. В северной части России наиболее подходящими для снежной погоды будут шипованные шины скандинавского типа. А в южных городах водители скорее захотят липучки с быстрым откликом и имеющие лучшее сцепление с сухой дорогой.
• Неправильно выбирать шину по более низкой категории производительности. Такая замена может быть верной только в одном случае - когда она экстренна.

Помните, что использование шин, отличных от первичной комплектации машины, альтернативных размеров или с разными скоростными характеристиками, может разбалансировать машину в плохую погоду или в неподходящий момент. Шины играют важную роль в безопасности движения и управляемости автомобилем, поэтому безопаснее всего ездить на покрышках идентичных в каждой детали, включая шинного производителя, модель, размер и глубину рисунка протектора. Все остальное - компромисс. Если вы сейчас стоите перед вопросом покупки новой «обувки» для колес - посетите дилера Continental в вашем регионе, и он поможет вам с правильным и безопасным выбором.

·        Холодное время года требует оснащения зимними шинами всех машин, включая внедорожники

·        Continental рекомендует для переобувания на зиму: шипованные шины IceContact 2 SUV и липучку ContiVikingContact 6 SUV

В период сезонной смены шин дилерские центры Continental часто сталкиваются с вопросами от водителей внедорожников о том, что насколько необходимо переобувать их машины на зиму. Эксперты Continental ответили на топ основных вопросов о полноприводных автомобилях.

Имеет ли значение, какой привод у твоего автомобиля? Нужно ли переобуваться, например, кроссоверам и внедорожникам 4х4?

– Следует понимать, что все ведущие колеса положительно сказываются лишь на разгоне и управляемости, в торможении никаких отличий от монопривода нет. Согласно законам физики, при прочих равных условиях, тормозит полноприводный автомобиль хуже, так как из-за трансмиссии и усиленной конструкции его вес заметно выше моноприводного аналога. Зимняя дорога требует оснащения зимними шинами всех машин, даже внедорожников. Именно в это время года можно в полной мере насладиться преимуществами автомобиля 4Х4 – ведь у него повышенный уровень проходимости по обильному свежевыпавшему снегу. Позаботьтесь о покупке качественной зимней резины вовремя, ведь от этого напрямую зависит ваша безопасность.

Есть ли какие-либо отличия у зимних шин для кроссоверов по сравнению с другими шинами?

- Обычно шины для внедорожников имеют обозначение SUV на боковине. Помимо этого, данная резина обладает повышенным индексом нагрузки, позволяющим справится со значительной массой полноприводного автомобиля. Данные показателя достигаются определенными конструктивными особенностями, а именно дополнительным слоем корда, а также некоторыми изменениями в составе резиновой смеси. В шинах для внедорожников идет несомненная адаптация рисунка протектора под конкретный размер, что позволяет максимально раскрывать характер автомобиля. Качественные зимние шины для внедорожников способствуют повышенному уровню проходимости по глубокому снегу, лучшей маневренности и управляемости на заснеженных или мокрых дорогах, также возрастает стабильность при экстренных торможениях и поворотах.

Из линейки шин Continental можно порекомендовать шипованные шины IceContact 2 SUV и липучку ContiVikingContact 6 SUV. В шипованной моделе применен инновационный новый способ ошиповки. Шип покрыт специальным адгезивным составом, который при повторной вулканизации спекается с резиной, после чего усилие на извлечение шипа в 5 раз больше, чем у ее аналогов. Эти покрышки имеют высокие сцепные качества и просто созданы для активной езды на ледяной и заснеженной дороге. Хотелось бы также отметить, что, несмотря на шипы, покрышка очень тихая и соответствует всем европейским стандартам.

Для тех, кто предпочитает универсальность и передвигается в основном по хорошо убранным зимним дорогам, отлично подойдет «липучка» ContiVikingContact 6 SUV. Благодаря максимально эффективному действию компонентов и трехсекционному протектору, шина обеспечивает улучшенные характеристики на снегу, льду и сухой дороге.

Какие особенности замены шин на полноприводных автомобилях?

- Все шины должны быть одной модели и от одного производителя, в противном случае могут иметь место заносы. При переобувании, кроме балансировки и перебортирования, мы рекомендуем сразу делать и сход-развал.

Если вы только выбираете шины, то обратите внимание на то, где в большинстве случаев вы передвигаетесь и по какой дороге: город или загород, чистый асфальт или наледь.

Кстати, Continental предоставляет расширенную гарантию на шины, своего рода бесплатное КАСКО, так, что если они будут повреждены, то компания их бесплатно заменит или отремонтирует.

Прежде чем определиться с выбором шин и местом оказания услуги по шиномонтажу рекомендуем внимательно оценить все аспекты, в том числе качество шин, дополнительные акции, наличие расширенной гарантии и другие.

·Автомобилисты начали задумываться о подготовке к зимнему сезону, в том числе о смене летней резины на зимнюю. Шинный эксперт Continental решил выяснить, как автомобилисты подходят к выбору шинного центра.

В ходе исследования Continental было опрошено около 800 посетителей шинных центров Москвы, Санкт-Петербурга и Казани. Половина участников опроса пришли в шинный центр, чтобы купить новую резину на зиму, так как старая износилась. Необходимо отметить, что в холодный период такое решение обеспечит им безопасное передвижение на снегу и льду. Но при этом вызывает беспокойство тот факт, что 30% респондентов покупают зимнюю резину впервые, так как до этого времени они вообще не имели специализированных шин для этого времени года – получается, что даже в северных регионах некоторые водители продолжают пользоваться всесезонными шинами, непредназначенными для передвижения зимой.

При выборе шинного центра большинство автовладельцев предпочитают точки рядом с домом или работой (41%), при этом стоимость услуг является определяющей только для одной трети водителей. В число важных факторов попали также хорошее консультирование (27%) и широкий ассортимент шин и дисков (25%). Интересно, что маркетинговые акции шинных центров не имеют сильного влияния на выбор потребителей: бесплатный шиномонтаж выбрали 15% водителей, рекламные акции – 8%, гарантию на шины – 7%.

Сами представители шинных центров рекомендуют обращать внимание прежде всего на качество и широкий ассортимент услуг, оказываемых шинным центром. Который должен обеспечивать качество товаров и услуг в соответствие с техническими стандартами и нормативами, установленным государством, а также производителями автомобилей и шин. Иными словами, центр фактически и юридически гарантирует, что колесо в сборе, установленное на автомобиль, технически исправно и безопасно в эксплуатации.

«Обращаясь в непроверенный шинный центр, клиент берет все риски на себя, при этом не достигая ощутимой экономии, так как цены на рынке на этот вид услуг примерно одинаковые. А рисков здесь достаточно. При оказании шиномонтажных услуг это могут быть сорванные шпильки, отвалившиеся грузики, «биение» колеса после балансировки, непротянутый крепеж, неправильное давление в шинах, повреждения шины... А представьте себе, что какая-либо из проблем проявится на высокой скорости? Авторизованный дилерский центр юридически и физически гарантирует качество работ и несет за них ответственность, поэтому мы рекомендуем ответственно подходить к выбору поставщика услуг», - рассказал Александр Дягилев, директор торговой сети «ШИНИНВЕСТ» (г. Челябинск). 

«Покупатель с первых минут нахождения в центре должен почувствовать, что в шинном центре ему окажут качественные услуги и высокий сервис. Информационная открытость, форменная одежда персонала, внимание к потребностям клиента, возможность заказать дополнительные услуги: диагностику ходовой, ремонт дисков или сезонное хранение шин – это то, что клиент должен видеть априори. Хороший шинный центр выстраивает всю инфраструктуру и бизнес-процессы, чтобы обеспечить должный уровень сервиса», – поделился Александр Мордасов, генеральный директор группы компаний «VIRВАС» (г. Ростов-на-Дону).

Для тех, кто хочет сэкономить на зимнем переобувании, Continental предлагает обратить внимание на новинки вторых линеек шин бренда, в которых используются проверенные технологии и многолетний опыт концерна. Среди них бюджетные шипованные покрышки Matador MP30 SibirIce 2. Их поведение улучшено по всем 8 основным показателям поведения машины на зимней дороге. Легкий двуфланцевый экошип ED имеет повышенную износостойкость в течение всего срока службы, а высокая степень взаимодействия шипа с блоком рисунка протектора гарантирует безопасность. В среднем ценовом сегменте доступны шипованные шины Gislaved NordFrost 200, преимуществами которой являются улучшенная управляемость, торможение и тяга на льду, повышенная износостойкость. А для езды по городу выпущены фрикционные Gislaved SoftFrost 200. Они хорошо ведут себя на мокрой дороге и в слякоть, при этом уверенно передвигаются по снегу и льду.

Официальные дилеры Continental подготовили таблицу для автовладельцев, которая поможет каждому водителю оценить качество шиномонтажа на его автомобиле и избежать возможных рисков, если работа будет вестись неправильно.

·    Сетевые технологии открывают новые возможности в управлении автопарком, логистике и беспилотном вождении.

·    Dynamic eHorizon: навигационные данные в реальном времени для прогнозирования ситуации.

·    Road Database: автоматическая запись и обработка точных данных о маршруте.

·    ContiPressureCheck: сокращение эксплуатационных расходов за счет повышения топливной эффективности и контроля состояния шин.

Ганновер, сентябрь 2016 г. В современных грузовиках и автобусах около 170 различных датчиков фиксируют данные, которые обрабатываются более 90 электронными блоками управления и преобразуются в механическое движение 150 исполнительными устройствами. Подключение к интернету позволяет получать и загружать различную информацию с этих устройств, что открывает новые возможности применения сетевых технологий. Это помогает улучшить управляемость, эффективность управления парком транспортных средств и логистикой, автоматизировать вождение. Несколько образцов подобных устройств компания Continental представила на международной выставке коммерческого транспорта (IAA) в Ганновере в этом году.

Взгляд за поворот: Dynamic eHorizon знает все особенности дороги

Согласно статистике, грузовые автомобили, оснащенные системой eHorizon, начиная с 2012 года сэкономили почти 300 миллионов литров дизельного топлива, или около 383 миллионов евро. Система датчиков с помощью GPS заблаговременно передает предельно точную топографическую информацию блоку управления автомобиля. Это позволяет автоматически адаптировать стиль вождения и скорость движения к текущим дорожным условиям.

Dynamic eHorizon  - это новый усовершенствованный продукт, который представляет собой высокоточный носитель актуальной информации. Благодаря данным, постоянно обновляющимся в режиме реального времени, система способна учитывать даже такие факторы, как погодные условия, аварии и пробки на дорогах.

На выставке IAA были продемонстрированы несколько вариантов применения системы и ее преимущества. Например, Dynamic eHorizon, при получении информации о заторе на дороге или ремонтных работах, передает ее блоку управления, и автомобиль переводится в режим движения накатом или у него понижается передача. Таким образом, система не только экономит топливо, но и помогает предотвратить серьезные происшествия, предупреждая водителя об опасностях, которые он пока не видит. Все это делает технологию Dynamic eHorizon неотъемлемой составляющей автоматизированного вождения. Способность Dynamic eHorizon прогнозировать дорожную ситуацию востребована и в условиях города. Располагая информацией о работе светофоров, автомобиль может сам выбирать оптимальную стратегию движения.

В дополнение к остальным источникам система Dynamic eHorizon получает предельно точные и актуальные сведения о маршруте благодаря решению Road Database. Главная идея Road Database заключается в том, что информация, поступающая от датчиков разных транспортных средств, анализируется и собирается для создания цифровой модели дороги. Посредством беспроводной связи информация передается на внутренний сервер. Последний на основе полученных от разных автомобилей данных, например, об изменении рядности дороги или появлении новых дорожных знаков, создает точный маршрут и передает его обратно на автомобили.

Контроль давления в шинах и снижение общих затрат

Очень часто низкое давление в шинах становится одной из причин возросших операционных расходов для владельцев грузовиков и автобусов. Тесты на испытательной трассе Continental доказали: расход топлива полностью загруженного грузового автомобиля увеличивается на 0,7 литра на 100 километров, если давление воздуха в шине на 2 бара ниже нормы. Ежедневно работая в условиях стресса, водители просто не в состоянии постоянно отслеживать давление в шинах. И здесь на помощь приходит система ContiPressureCheck. Благодаря встроенным датчикам, она на протяжении всей поездки контролирует давление и температуру шин автомобиля. Все полученные данные непрерывно записываются и отображаются на дисплее водителя. Если значение давления отклоняется от нормы, система незамедлительно выдает предупреждающее сообщение. Это позволяет вовремя принять меры, чтобы устранить возникшую проблему и восстановить нормальное давление в шине.

Таким образом, система позволяет сократить расход топлива и уменьшить износ шин, увеличив при этом срок их службы. Таким образом, эксплуатационные расходы на автопарк возможно сократить примерно на 1 200 евро/год на автомобиль, обеспечив при этом большую безопасность для водителей и грузовиков. Необходимо отметить, что ContiPressureCheck вносит свой вклад в заботу об окружающей среде, так как снижаются выбросы CO2.

Установить систему ContiPressureCheck несложно, кроме того, впоследствии ее можно модернизировать при замене шин. ContiPressureCheck совместима с различными телематическими системами. Она интегрируется в ПО для управления автопарком VDO TIS-Web — результат успешного сотрудничества подразделения коммерческих автомобилей и запчастей и подразделения шин для коммерческих автомобилей компании Continental. Менеджеры автопарка смогут отслеживать показатели давления и температуры в шинах непосредственно на своем рабочем месте и использовать эту информацию для оперативного реагирования, чтобы поддерживать шины в надлежащем состоянии на протяжении всего срока их службы.