Заместитель Председателя Правительства России Александр Новак в качестве сопредседателя провел заседание группы семи стран-участниц ОПЕК+, принявших дополнительные добровольные корректировки добычи нефти в апреле и ноябре 2023 года. В состав группы входят Саудовская Аравия, Россия, Ирак, Кувейт, Казахстан, Алжир и Оман.

Участники заседания приняли решение провести корректировку добычи в августе 2026 года в размере 188 тысяч баррелей в сутки по сравнению с дополнительными добровольными корректировками, объявленными в апреле 2023 года. Данные корректировки могут быть постепенно частично или полностью возвращены в зависимости от изменения рыночных условий.

Страны подтвердили важность осторожного подхода и сохранения гибкости для продолжения, приостановки или отмены дополнительных добровольных корректировок добычи, включая ранее введенные добровольные корректировки, объявленные в ноябре 2023 года. Отмечено, что принятая мера предоставит участникам возможность ускорить процессы компенсации.

Участники группы договорились проводить ежемесячные встречи для анализа рыночных условий, оценки соответствия и компенсационных механизмов. Следующая встреча запланирована на 2 августа 2026 года.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Сергей Федотов, предусмотренная возможность поэтапного возврата объемов позволяет участникам соглашения оперативно адаптироваться к изменениям спроса и предложения без потери контроля над ситуацией. Ежемесячный мониторинг и запланированные встречи обеспечивают постоянный канал координации, что способствует своевременному реагированию на возникающие дисбалансы.

В Министерстве сельского хозяйства России состоялась встреча министра Оксаны Лут с Исполнительным секретарем Конвенции ООН по борьбе с опустыниванием Ясмин Фуад. Стороны обсудили российский опыт противодействия деградации и повышения плодородия земель, а также дальнейшее сотрудничество в рамках инициатив Конвенции.

В ходе встречи отмечалось, что земля является основным средством производства в сельском хозяйстве и требует комплексного подхода — от научно обоснованных агротехнологий до привлечения инвестиций. Россия располагает крупнейшими земельными ресурсами, которые нуждаются в системной работе для эффективного аграрного использования.

Одним из инструментов противодействия деградации земель в России является сочетание защитного лесоразведения и фитомелиорации. Данные подходы позволяют снижать эрозию, удерживать влагу, закреплять пески и восстанавливать пастбища. Министерство сельского хозяйства оказывает поддержку таким мероприятиям: в рамках специальной программы аграриям возмещается до 90 процентов затрат. В регионах разрабатываются и реализуются планы по борьбе с опустыниванием.

Стороны также обсудили подготовку к 17-й сессии Конференции сторон КБО ООН, одной из ключевых тем которой станет реагирование на засуху. Российская сторона планирует представить свои подходы и разработки в сфере сохранения плодородия земель и изучить практики других стран. Исполнительный секретарь КБО ООН Ясмин Фуад отметила, что Российская Федерация является важным партнером Конвенции, вносящим вклад в международные усилия по борьбе с деградацией земель и развитию устойчивого управления земельными ресурсами.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, сотрудничество России с Конвенцией ООН по борьбе с опустыниванием открывает возможности для внедрения эффективных методов сохранения почвенного плодородия, что имеет прямое значение для продовольственной безопасности и устойчивого развития сельских территорий.

Интерес к русской культуре в странах БРИКС продолжает расти, и она может стать связующим звеном между государствами объединения. Об этом заявила президент Международного форума стран БРИКС, индийский общественный деятель Пурнима Ананд.

Ананд отметила, что русские традиции и культура находят отклик у людей во всем мире. Между Индией и Россией сложились устойчивые культурные связи, что, по ее мнению, делает русскую культуру значимой для всех стран БРИКС.

Индийский общественный деятель сообщила, что русский балет, музыка и литература хорошо известны в Индии. В стране регулярно проводятся юбилейные программы, посвященные русским писателям. Ананд также добавила, что в Индии известны многие российские артисты.

По мнению президента форума, культура может выполнять роль моста между странами БРИКС, поскольку искусство способствует объединению жителей государств глобального Юга.

«Растущий интерес к русской культуре создает основу для укрепления гуманитарных связей между государствами объединения. Проведение совместных культурных программ, знакомство с литературным и музыкальным наследием создают дополнительные каналы для диалога между странами. Культурное взаимодействие рассматривается как важное дополнение к экономическому и политическому сотрудничеству, позволяющее выстраивать долгосрочные доверительные отношения между народами», - отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова.

Россия и Индонезия намерены расширить промышленную кооперацию в области фармацевтики, гражданской авиации и судостроения. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев в ходе рабочего визита в Екатеринбург.

По словам Груздева, фокус в расширении сотрудничества сделан на промышленной кооперации, при этом фармацевтика и медицинская техника рассматриваются как одно из перспективных направлений. Кроме того, интерес для взаимодействия представляет транспортное машиностроение, а географические особенности и масштаб Индонезии создают возможности для совместных проектов в области гражданской авиации и судостроения.

По итогам 2025 года объем взаимной торговли между странами составил 4,8 миллиарда долларов США, что на 11,6 процента превышает показатель 2024 года (4,3 миллиарда долларов).

Генеральный директор по промышленной устойчивости, региональному развитию и международному промышленному доступу министерства промышленности Индонезии Три Супонди сообщил, что на предстоящей выставке индонезийская сторона представит 50 компаний из химической, фармацевтической, агропромышленной и машиностроительной отраслей.

Индонезия является крупнейшей экономикой Юго-Восточной Азии и четвертой по численности населения страной мира, что определяет ее значение как ключевого партнера для России в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, рост товарооборота между Россией и Индонезией свидетельствует об устойчивом развитии двусторонних экономических связей. Переход к углубленной промышленной кооперации в фармацевтике, авиастроении и судостроении может способствовать дальнейшему увеличению взаимной торговли и расширению совместных проектов в высокотехнологичных секторах.

Первый заместитель Председателя Правительства России Денис Мантуров провел совещание по реализации национального проекта «Международная кооперация и экспорт». В мероприятии приняли участие руководство Минпромторга, Минфина, Минсельхоза, «ВЭБ.РФ» и Российского экспортного центра (группа «ВЭБ.РФ»).

Статс-секретарь — заместитель Министра промышленности и торговли Роман Чекушов доложил о достижении установленных на 2026 год целей национального проекта. Объем экспорта несырьевых неэнергетических товаров за январь — апрель 2026 года увеличился на 9,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил около 54 миллиардов долларов США. Прирост обеспечен увеличением поставок на внешние рынки как промышленной продукции, так и продовольствия. Наибольший вклад внесли предприятия цветной и черной металлургии, а также химической промышленности. Основными импортерами российских товаров выступают государства Евразийского экономического союза, Китай, Индия и Турция.

Генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина отметила устойчивый спрос со стороны российского бизнеса на инструменты поддержки внешнеэкономической деятельности. За четыре месяца 2026 года мерами поддержки группы РЭЦ воспользовались более 6 тысяч компаний. Цифровая экосистема «Мой экспорт» объединила 20 тысяч экспортеров, став ключевым каналом для выхода на внешние рынки. С начала года в 14 выставках и 9 бизнес-миссиях по линии РЭЦ приняли участие более 500 компаний.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, рост экспорта несырьевых неэнергетических товаров подтверждает востребованность российской промышленной и сельскохозяйственной продукции на международных рынках. Увеличение числа компаний, обращающихся к мерам государственной поддержки, и развитие цифровой платформы «Мой экспорт» создают условия для вовлечения новых участников во внешнеэкономическую деятельность.

Доля рублевых расчетов за российский экспорт в первом квартале 2026 года достигла 62 процентов, следует из данных Банка России. За год показатель вырос более чем на 35 процентных пунктов.

Основными торговыми партнерами Российской Федерации остаются Китайская Народная Республика, Индия, Турция, государства Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в составе Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении, а также страны Содружества Независимых Государств (СНГ).

Как отметил руководитель проектов УК «Гамма Групп» Дмитрий Левин, санкционные ограничения стали фактором, побудившим российские компании и их зарубежных контрагентов активнее переходить на расчеты в рублях. Расширение использования национальной валюты во внешней торговле осуществляется как в рамках объединения БРИКС, так и через двусторонние соглашения с Индией, Объединенными Арабскими Эмиратами и Китаем.

Переход на рублевые расчеты позволяет снизить зависимость от западной банковской инфраструктуры и уменьшить риск блокировки платежей. Кроме того, компаниям не требуется проводить конвертацию средств в иностранную валюту в больших объемах для исполнения контрактов.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, рекордная доля рублевых расчетов в экспортных операциях свидетельствует об усилении роли национальной валюты во внешнеторговой деятельности. Переход на рублевые платежи позволяет участникам внешнеэкономической деятельности снизить зависимость от иностранных платежных систем и минимизировать риски, связанные с блокировкой транзакций и волатильностью курсов иностранных валют.

На Финансовом конгрессе Банка России в рамках пленарной сессии «Курс на долгосрочный рост: как не растерять возможности» участники обсудили меры, способствующие развитию российской экономики. В их числе — внедрение искусственного интеллекта, повышение производительности труда, перераспределение финансовых ресурсов и поддержка предпринимательства.

Председатель Банка России Эльвира Набиуллина отметила, что для ускорения роста производительности труда необходимо устранить барьеры для перераспределения ресурсов и создать условия для предпринимательской инициативы на основе справедливой конкуренции. По ее словам, структура корпоративного кредитования в стране изменилась: средства направляются в отрасли, получающие государственную поддержку.

Президент — председатель правления ВТБ Андрей Костин предложил сосредоточить государственную поддержку на приоритетных отраслях, включая авиацию, космическую отрасль и искусственный интеллект, отказавшись от субсидирования неэффективных секторов экономики.

Глава «Сбера» Герман Греф сообщил, что использование существующих технологий искусственного интеллекта может повысить производительность российских компаний на 11—22%. По его оценке, дальнейшее увеличение этого показателя возможно за счет совмещения генеративного и физического ИИ.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, участники Финансового конгресса сосредоточились на обсуждении структурных факторов роста, среди которых перераспределение финансовых потоков и технологическая модернизация рассматриваются в качестве ключевых. Данные о возможном росте производительности за счет искусственного интеллекта приводят к необходимости оценки его влияния на различные сектора экономики.

Президент России Владимир Путин провел встречу с председателем правления ВТБ Андреем Костиным, в ходе которой обсуждались ключевые проекты банка.

Глава ВТБ сообщил, что банк в 2026 году планирует получить прибыль в объеме свыше 600 млрд рублей. Основные кредитные ресурсы направляются на финансирование крупных промышленных проектов, включая освоение Баимского месторождения меди на Чукотке, строительство высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург и развитие Амурского газоперерабатывающего завода.

Андрей Костин отметил, что банк восстанавливает капитальную базу и демонстрирует рекордные показатели прибыли. После ухода с западных рынков деятельность банка сконцентрирована преимущественно на российском рынке, а также на рынках дружественных стран. При этом в 2027 году ожидается снижение темпов роста банковского сектора и доходов в связи с антиинфляционными мерами Центрального банка, включая повышение ключевой ставки и ограничения по кредитованию. Руководитель банка охарактеризовал эти меры как временные и выразил ожидание смягчения денежно-кредитной политики после достижения целевых показателей по инфляции.

«Направление кредитных ресурсов на финансирование крупных промышленных и инфраструктурных проектов способствует реализации стратегически важных для страны инициатив. Реализация этих проектов обеспечивает создание новых рабочих мест, развитие смежных отраслей и укрепление транспортной и энергетической инфраструктуры. Ожидаемое смягчение денежно-кредитной политики после стабилизации инфляции позволит банку нарастить объемы кредитования, что, в свою очередь, будет способствовать дальнейшему росту экономики и расширению доступа бизнеса к заемным средствам», - отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова.

При поддержке Ассоциации банков России инициировано создание профессионального объединения участников рынка цифровых валют. Об этом сообщается на сайте ассоциации.

В ближайшее время планируется регистрация объединения, после чего на следующем этапе предполагается оформление статуса саморегулируемой организации в соответствии с Федеральным законом № 223-ФЗ «О саморегулируемых организациях в сфере финансового рынка».

Создание объединения связано с подготовкой рынка к вступлению в силу законопроекта «О цифровых валютах и цифровых правах», который определит правовые основы деятельности организаций, осуществляющих обмен цифровых валют, и цифровых депозитариев. Предполагается, что к моменту введения нового регулирования участники рынка будут работать по единым правилам.

На площадке АБР организован рабочий диалог с Банком России, Росфинмониторингом, Минфином, ФСБ, ФСТЭК и другими государственными органами. Интерес к участию в создании объединения в качестве учредителей подтвердили банки — участники ЭПР, государственные и инвестиционные структуры, международные партнеры и профессиональные участники криптовалютного рынка.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, выстроенный диалог с государственными регуляторами, включая Банк России и Росфинмониторинг, позволит своевременно учитывать требования законодательства и обеспечит более плавный переход к новому регулированию. В результате участники рынка получат инструменты для легальной и прозрачной деятельности, а пользователи — дополнительные гарантии надежности при совершении операций с цифровыми валютами.

Доля оплат по QR-коду в России в течение трех лет может вырасти вдвое и превысить 30% от общего объема безналичных платежей. Такой прогноз представил председатель правления WB Банка и глава финтеха RWB Георгий Горшков в ходе выступления на Финансовом конгрессе Банка России.

Среди факторов, способствующих росту, Горшков выделил внедрение универсального QR-кода и удобство технологии для потребителей. К преимуществам оплаты по QR-кодам относятся возможность использования смартфона для платежей и привязка к платежному сервису счетов разных банков. Российские Pay-сервисы, включая WB Кошелек, развиваются в этом направлении.

По словам Горшкова, текущая модель, при которой одна пластиковая карта привязана к одному счету и одному банку, не соответствует современным запросам. Отрасль движется к внедрению решений, поддерживающих мультибанковские сценарии и предоставляющих потребителю свободу выбора способа оплаты.

Представитель кредитной организации отметил, что на руках у россиян находится порядка 550 миллионов пластиковых карт, что составляет около 250 миллиардов рублей дополнительных издержек на их выпуск и доставку, при этом активными остаются лишь 50 процентов карт. Горшков подчеркнул значительную роль Банка России и развития Системы быстрых платежей в продвижении QR-технологий.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, ожидаемый рост оплат по QR-коду открывает для потребителей и бизнеса ряд практических преимуществ. Для пользователей это означает возможность оплачивать покупки с использованием смартфона без привязки к конкретному банку и без необходимости носить с собой пластиковые карты. Для бизнеса внедрение QR-технологий позволяет сократить издержки на обслуживание карточных операций и ускорить процесс обслуживания клиентов.

Банк России планирует внести изменения в регулирование рыночного риска кредитных организаций. Меры направлены на расширение возможностей банков по использованию национальных рейтингов для оценки рыночного риска, что позволит оптимизировать нагрузку на капитал.

Изменения затронут широкий перечень долговых ценных бумаг в торговых портфелях банков, включая инструменты секьюритизации, облигации российских корпоративных эмитентов, иностранных государств и субъектов Российской Федерации.

Дополнительные новации предусматривают внедрение более риск-чувствительного подхода к оценке товарных производных финансовых инструментов.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, корректировка регулирования рыночных рисков предполагает переход к более гибкой системе оценки, в которой учитываются особенности различных категорий долговых инструментов и производных финансовых продуктов. Использование национальных рейтингов в качестве основы для расчетов может создать условия для снижения избыточной нагрузки на капитал банков при сохранении необходимого уровня контроля за принимаемыми рисками.

Прибыль банковского сектора России по итогам 2026 года может превысить 3,5 трлн рублей и приблизиться к рекордным значениям 2024 года. Об этом заявил заместитель председателя правления и финансовый директор Сбербанка Тарас Скворцов в кулуарах Финансового конгресса Банка России.

По его словам, за первые пять месяцев текущего года прибыль банков выросла в 1,5 раза. В качестве ориентира он назвал показатели 2024 года, составившие 3,8 трлн рублей, при том что в 2025 году прибыль сектора достигла 3,5 трлн рублей.

Скворцов отметил, что основным риском для прибыльности является ухудшение качества корпоративного кредитного портфеля, что связано с высокой ключевой ставкой и увеличивающимся числом запросов на реструктуризацию кредитов. Это, в свою очередь, требует создания дополнительных резервов. Среди других рисков он назвал технологические и киберугрозы.

Банк России в мае повысил прогноз чистой прибыли банковского сектора на 2026 год до диапазона 3,4—3,9 трлн рублей с ранее ожидаемых 3,3—3,8 трлн рублей.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, увеличение прибыли банковского сектора в первые пять месяцев текущего года создает основу для пересмотра годовых прогнозов в сторону повышения. Вместе с тем рост числа запросов на реструктуризацию корпоративных кредитов на фоне высокой ключевой ставки может привести к увеличению объема резервирования. Обновленный прогноз Банка России учитывает как положительную текущую динамику, так и сохраняющиеся риски в корпоративном кредитовании.

Банк России рассматривает цифровой рубль как инструмент, имеющий потенциал для использования в международных платежах. Об этом заявила глава Центробанка Эльвира Набиуллина в интервью на полях Финансового конгресса ЦБ РФ.

По словам Набиуллиной, регулятор ведет переговоры и консультации с международными партнерами по вопросам применения цифровой валюты в трансграничных расчетах. Она отметила, что многие центральные банки планируют или уже вводят собственные цифровые валюты, и в этом контексте российская инициатива не является уникальной.

«Заявление главы Банка России о потенциале цифрового рубля для международных расчетов вписывается в общемировую тенденцию по внедрению цифровых валют центральными банками. Проводимые консультации с зарубежными партнерами направлены на определение возможных форматов взаимодействия в этой сфере. Учитывая, что аналогичные проекты реализуются в ряде других стран, дальнейшее развитие этого направления будет зависеть от достигнутых договоренностей и совместимости технических решений между участниками международных расчетов», - отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова.

На Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2026», которая открылась 6 июля 2026 года в Екатеринбурге, в ходе совместного выездного заседания, вице-президент Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Денис Евгеньевич Французов сказал: «В России необходимо рассмотреть отдельные меры поддержки для компаний, которые разрабатывают и выпускают компонентную базу для промышленной робототехники».

В нём участвовали Экспертный совет Комитета Госдумы по промышленности и торговле (по развитию промышленной инфраструктуры) и Совет Торгово-промышленной палаты РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России.

Вице-президент ТПП напомнил, что указом президента РФ от 7 мая 2024 года поставлена задача к 2030 году обеспечить вхождение России в число 25 ведущих стран мира по показателю плотности роботизации. В едином плане по достижению национальных целей установлен ориентир 145 промышленных роботов на 10 тыс. сотрудников предприятий к 2030 году.

«Для промышленной роботизации критически важен не только сам робот, но и конкурентная цена на комплектующие. Если ключевые узлы оказываются дороже зарубежных аналогов, экономика внедрения для предприятий сразу ухудшается. Поэтому мы предлагаем рассмотреть поддержку тех производителей, которые занимаются разработкой компонентной базы для роботов», — сказал Французов.

По мнению эксперта кафедры «История, политология и государственная политика» Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС при Президенте Российской Федерации Геннадия Мартынова, в условиях кадрового дефицита и замедления экономического роста роботизация становится ключевым фактором устойчивого развития. Россия ставит цель войти в топ-25 стран по плотности роботизации к 2030 году, однако пока значительно отстает от мировых лидеров.

Глобальная промышленность, в настоящее время, переживает трансформацию, связанную с переходом к «Индустрии 4.0» и автоматизацией производств. Это не модное обозначение для автоматизации и не еще одно название цифровизации. «Индустрия 4.0- это новая логика промышленного развития, в которой оборудование, программы, датчики, аналитические системы и люди работают как единая среда. В такой модели данные не просто накапливаются, а управляют производством почти в реальном времени. Именно поэтому Четвертая промышленная революция меняет не только заводской цех, но и подход к качеству, себестоимости, логистике, ремонту и планированию.

В России действительно необходимо быстро проработать и принять меры поддержки для компаний, разрабатывающих и выпускающих компонентную базу для промышленной робототехники. Для успешного внедрения робототехники критически важна не только сборка конечного изделия, но и доступность по цене ключевых узлов (редукторов, сервоприводов, контроллеров, датчиков, систем машинного зрения и т.п.).

По словам Д.С. Французова, государственная поддержка сейчас в большей степени направлена на НИОКР, внедрение технологий, кредитование и инфраструктуру, а вот компонентная база требует более точечной настройки. Он также отметил, что цель — не просто собрать робота в России, а наладить серийный выпуск конкурентоспособных узлов, чтобы сформировать массовый рынок. Вице-президент ТПП добавил, что палата вместе с участниками рынка подготовит конкретные предложения, синхронизирует их с уже действующими мерами поддержки и направит в Минпромторг.

Постановлением от 2 июля 2026 года № 821 Правительство России утвердило порядок проверки информации, размещаемой в карточках товаров, работ и услуг на маркетплейсах.

Проверка карточек товаров на маркетплейсах вводится с целью реализации Федерального закона № 289-ФЗ «Об отдельных вопросах регулирования платформенной экономики в Российской Федерации» от 31 июля 2025 года. Этот закон устанавливает единые стандарты, которые должны соблюдать маркетплейсы в России. Он регулирует правовые отношения между маркетплейсами, селлерами и покупателями, и защищает интересы всех сторон.

Цель — повысить безопасность онлайн-покупок: защитить покупателей от недостоверной информации, контрафакта и нелегальных товаров, а также помочь бизнесу навести порядок в карточках. 

Действие закона № 289-ФЗ распространяется на цифровые площадки, которые выступают в роли посредников между продавцами (исполнителями) и покупателями (клиентами). Под действие этого закона попадают сайты, где бизнесмены находят клиентов, а частные лица заказывают товары и услуги. Это не только маркетплейсы, такие как Wildberries и OZON, но и агрегаторы услуг, сервисы доставки еды, приложения для заказа такси и т.д.

С 1 октября 2026 года сайты-посредники начнут проверять, достоверная ли информация указана в каталоге. Механизм проверки включает, в том числе, сверку данных с официальными государственными реестрами и системой «Честный знак».

По мнению эксперта кафедры «История, политология и государственная политика» Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС при Президенте Российской Федерации Геннадия Мартынова, продавцам стоит заранее проверить свои карточки: убедиться, что все разрешительные документы (сертификаты, декларации, свидетельства о госрегистрации) актуальны, их номера и статусы совпадают с записями в государственных реестрах, а в карточках есть активные ссылки на эти записи. Если есть расхождения — исправить их до октября, чтобы не столкнуться с блокировкой при первичной проверке.

Для сверки маркетплейсы будут использовать данные из 12 государственных информационных систем и реестров. Среди них: государственный реестр лекарственных средств; государственный реестр медицинских изделий; государственный реестр пестицидов и агрохимикатов; Федеральная государственная информационная система в области аккредитации; ГИС мониторинга за оборотом товаров, подлежащих обязательной маркировке («Честный знак»); система мониторинга движения лекарственных препаратов; единые реестры Евразийского экономического союза.

Прежде чем принять Постановление № 821, Правительство России провело эксперимент и убедилось в эффективности предложенной системы. В реестр Росаккредитации уже добавлено более 34 млн записей, в планах довести это количество до 200 млн. Пользователи маркетплейсов уже сейчас обращаются к реестру Росаккредитации для проверки. За месяц регистрируется в среднем 3 млн переходов в реестр из каталогов маркетплейсов.

С 1 октября 2026 года селлеры будут нести ответственность за содержание карточек товаров на маркетплейсах. Wildberries, OZON, «Яндекс Маркет» и другие торговые площадки будут обязаны проверять содержание карточек до публикации и после размещения в каталоге.

Развитие отечественной транспортной системы — ключевое условие экономической устойчивости и территориальной связанности нашей страны. В современных условиях особую значимость приобретают вопросы технологической независимости, способность самостоятельно проектировать, строить и обслуживать транспортные средства и инфраструктуру становится фактором национальной безопасности и долгосрочного развития. При этом мобильность — это не просто удобство перемещения, а основа для работы промышленности, доставки грузов, жизнеобеспечения удаленных территорий и раскрытия экспортного потенциала.

Судостроительная отрасль занимает особое место в обеспечении транспортной независимости России. Морские и речные суда — это не только инструмент внешней торговли и пассажирских перевозок, но и важнейшее средство освоения стратегически значимых территорий, в первую очередь Арктической зоны. Развитие арктического судостроения напрямую связано с функционированием Северного морского пути, который становится одним из ключевых транспортных коридоров страны.

Для работы в арктических условиях требуются суда с особыми техническими характеристиками: усиленным ледовым классом, повышенной автономностью, надежными энергетическими установками и системами навигации, адаптированными к суровым климатическим условиям. Создание подобного флота — суть предельно сложная инженерная задача, требующая глубокой локализации производства, собственных конструкторских решений и кооперации предприятий по всей стране.

Центральным звеном отечественного судостроения выступает Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), которая консолидирует усилия предприятий отрасли и обеспечивает реализацию масштабных проектов. В портфеле ОСК находится линейка судов различного назначения: от ледоколов и транспортных судов до специализированных платформ и научно-исследовательских судов.

Особое внимание корпорация уделяет развитию арктического флота. В числе наиболее приоритетных проектов — строительство ледоколов нового поколения, способных обеспечивать круглогодичную навигацию в высоких широтах, а также транспортных судов ледового класса для перевозки грузов по Северному морскому пути. Эти проекты формируют технологическую основу для устойчивого освоения Арктики, развития ресурсной базы и повышения транспортной доступности северных территорий.

Помимо столь крупных проектов, ОСК активно развивает серийное строительство судов, что позволяет наращивать объемы выпуска, снижать издержки и повышать конкурентоспособность отечественной продукции. Важным направлением остается локализация критических компонентов: судовых двигателей, систем автоматизации, навигационного оборудования и многих других элементов, от которых зависит надежность и автономность российского флота.

Транспортный комплекс должен обеспечивать не только внешнеэкономические связи, но и внутреннюю мобильность — возможность надежно и своевременно доставлять грузы и пассажиров между регионами. В этом контексте судостроение решает сразу несколько задач: связывает удаленные территории, обеспечивает вывоз продукции из ресурсных районов и поддерживает жизнедеятельность населенных пунктов, для которых водный транспорт является основным или даже единственным способом сообщения.

По мнению эксперта кафедры «История, политология и государственная политика» Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Елены Савиновой, дальнейшее развитие отечественного судостроения будет связано с решением ряда системных задач: наращиванием серийности, повышением уровня локализации, внедрением цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла судов и подготовкой квалифицированных кадров. Особое значение имеет синхронизация планов судостроителей с потребностями заказчиков, от государственных структур до частных компаний, работающих в Арктике и на других стратегических направлениях.

Реализация этих задач позволит не только укрепить технологическую независимость страны, но и повысить мобильность транспортной системы, сделать ее более гибкой, надежной и адаптированной к современным условиям. В долгосрочной перспективе это станет основой для устойчивого экономического роста и освоения новых территорий

Смена парадигмы в мировой космонавтике происходит прямо сейчас. На смену эпохе одиночных государственных рывков приходит время технологической конкуренции, где ставки измеряются не только научными открытиями, но и контролем над орбитальными ресурсами. В этих условиях российская космическая политика претерпевает тектонический сдвиг: от инерционного следования программам прошлого к формированию жесткой системы приоритетов, где национальный суверенитет становится главным драйвером развития.

Стратегический курс России в космической сфере сегодня фокусируется на достижении технологического лидерства, которое напрямую увязывается с независимостью страны в критически важных сегментах орбитальных услуг. Особый акцент делается не просто на поддержании, а на развитии внутренних рынков конкурентоспособных сервисов - от глобальной спутниковой связи и телерадиовещания до высокоточной навигации, и дистанционного зондирования Земли, причем спектр потребителей этих услуг расширяется от оборонного ведомства до частного бизнеса и рядовых пользователей.

В горизонте планирования, выходящем за 2036 год, одним из самых амбициозных прорывных проектов значится создание и вывод на орбиту транспортных модулей с ядерной энергетической установкой. Данный шаг рассматривается как асимметричный ответ на вызовы дальних миссий: принципиальное повышение энерговооруженности аппаратов должно снять ограничения по дальности и маневренности, открыв дорогу к освоению внешних планет. Параллельно с техническими прорывами формируется экономический контур будущего: Российская орбитальная станция превращается в многофункциональную платформу не только для научных экспериментов, но и для промышленного производства в условиях микрогравитации. Кроме того, в планах - выход на коммерческий рынок сервисного обслуживания спутников, что может кардинально изменить экономику продления срока активного существования космических аппаратов.

Отдельной доминантой стратегии становится международное измерение. Вопреки геополитической турбулентности, Россия рассматривает сотрудничество как неотъемлемый инструмент освоения космоса, что находит практическое подтверждение в проектах со странами БРИКС. Ведется активная работа по институционализации взаимодействия через создание специального Совета по космосу БРИКС, который возьмет на себя функцию координации текущих инициатив и стратегического планирования новых совместных миссий.

По мнению эксперта кафедры «История, политология и государственная политика» Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Елены Савиновой, анализ представленных приоритетов показывает, что Россия переходит от тактики «догоняющего» присутствия на орбите к формированию собственной повестки, где технический суверенитет, экономическая отдача и дипломатическая гибкость переплетены в единый узел. Успех этих амбиций уже сегодня подкрепляется не декларациями, а конкретными земными и орбитальными делами - от отработки внекорабельной деятельности космонавтов до создания критических наземных технологий. Однако, ключевым вызовом для реализации этих планов станет не столько техническая сложность, сколько способность выстроить эффективную кооперацию между наукой, промышленностью и частным капиталом в сжатые сроки. Если этот баланс будет найден, то к середине века российская космонавтика может обрести не просто второе дыхание, но и качественно новый статус - как один из центров силы в формирующейся многополярной орбитальной экономике.

В 2024 году Президент Владимир Владимирович Путин, по итогам совещания о развитии самого западного региона России, поручил федеральному правительству представить предложения в связи с запуском в Калининградской области эксперимента по переходу на электромобили.

С этой целью в регионе развиваются или созданы «с нуля» несколько предприятий, крупнейшим из которых является производитель автомобилей «Автотор». Компания ООО «Автотор холдинг» - один из крупнейших производителей электрокаров в России. В 2026 году компания запустила заводы по производству электродвигателей и компактных электроавтомобилей. «Автотор» развивает собственные бренды «Амберавто» и Eonyx.

Все предприятия в этой отрасли заинтересованы в максимальной локализации производства, в том числе по причине географического расположения Калининградской области, по сухопутной границе со всех сторон окруженной государствами ЕС.

По мнению эксперта кафедры «История, политология и государственная политика» Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС при Президенте Российской Федерации Геннадия Мартынова, вопрос о необходимости электромобилей для бюджетной сферы не имеет однозначного ответа и зависит от конкретных условий: типа учреждения, его задач, бюджета и инфраструктуры в регионе.

Электромобиль EONYX City действительно рассматривается многими бюджетными организациями как практичное решение для служебных задач. 

Медики одной из больниц Калининграда протестировали компактный электромобиль EONYX City производства холдинга «Автотор». Запланирована покупка экономичного транспортного средства. Городская больница №3 стала одной из первых медицинских организаций в регионе, где протестировали новинку. Также EONYX City используют гостиничные комплексы и предприятия ЖКХ Светлогорского городского округа.

EONYX City ориентирован на ежедневные поездки в городе. Характеристика электромобиля EONYX City:

- Электрическая начинка. Электромотор всего 10 л.с. (7,5 кВт) — по регламенту L7 больше нельзя. Привод задний, одноступенчатый редуктор. Батарея литий-ионная 11,8 кВт·ч — это примерно как у электросамоката, только побольше. Запас хода заявлен до 150 км по циклу WLTP.

- Экономичность в эксплуатации. У EONYX City очень низкое энергопотребление: расход составляет около 10 кВт·ч на 100 км пробега. Это значительно дешевле, чем содержание бензинового автомобиля.

- Маневренность и удобство в городе. Компактные размеры (длина — всего 2860 мм) позволяют легко парковаться в условиях плотной городской застройки и уверенно чувствовать себя в плотном трафике.

- Гибкость применения. Модель подходит для самых разных задач: выезды сотрудников, доставка документов, обслуживание хозяйственных нужд. Есть даже примеры адаптации: переоборудование для перевозки медицинских отходов класса Б или для транспортировки лежачих пациентов в медицинских учреждениях.

15 декабря 2025 года корпорация Росатом и ее топливный дивизион ТВЭЛ объявили об открытии, в городе Неман Калининградской области, первого в России завода для производства литий-ионных батарей гигаваттного класса, так называемую гигафабрику.

Это первый в России полномасштабный завод литий-ионных накопителей энергии с полностью отечественной элементной базой. Мощность предприятия — 4 ГВт·ч в год, что позволяет обеспечивать батареями до 50 тысяч электромобилей в год.

Планируется, что аккумуляторы с этого завода будут устанавливать на электрокары, которые производят под Калининградом на заводе «Автотор».

В скором времени на Eonyx City (M2) китайские батареи сменят батареи российского производства. Есть надежда, что эксплуатационные характеристики наших батарей будут получше китайских (например, максимальный пробег на одной зарядке).

Компания ООО «Автотор холдинг» имеет государственную поддержки. EONYX City включён в программу «Электромобиль», которая предусматривает субсидию в размере 35% при покупке в лизинг. С учётом этой скидки цена на модель 2026 года может начинаться примерно от 546 000 рублей.

Ожидается, что по мере развития зарядной инфраструктуры, мер поддержки спроса и локализации ключевых компонентов доля электромобилей в производственной программе будет увеличиваться. Ранее компания заявляла возможность увеличения выпуска электромобилей до 5 тыс. единиц в этом году при наличии соответствующего спроса.

Eonyx City — трёхметровый «электрокомпакт» автомобиль, который обещает стать народным транспортом. Это автомобиль займет достойную в транспортно-эксплуатационную нишу, но эта ниша достаточно широка. Характеристики автомобиля вполне подходят под возложенные на него задачи и что не менее важно для бюджета - она экономична. В разы экономичнее при оказании государственной услуги, в данном случае для бюджетной сферы.

В настоящее время, одна из важнейших задач, стоящих перед Россией, — обеспечение технологического суверенитета. Текущий вызов требует эффективного решения, которое нашли Правительство РФ и Росатом.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) представила на промышленной выставке «Иннопром» поршневой двигатель АПД-13 мощностью 13 лошадиных сил, предназначенный для гражданских беспилотных летательных аппаратов. Установка прошла наземные и летные испытания.

Двухтактный двухцилиндровый авиадвигатель АПД-13 разработан с использованием передовых технологий и обеспечивает полет гражданских БПЛА на высоте до 3 000 метров. Разработка расширяет линейку силовых установок для гражданской беспилотной авиации.

На стенде Минпромторга России также представлена силовая установка М105 мощностью 115 лошадиных сил для малой авиации. Изделие предназначено для установки на гражданские легкие самолеты и автожиры и находится на завершающей стадии получения сертификата разработчика от Росавиации. Срок эксплуатации двигателя составляет 10 лет.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Сергей Федотов, представленные на выставке «Иннопром» двигатели расширяют номенклатуру отечественных силовых установок для гражданских беспилотных летательных аппаратов и малой авиации. Прохождение испытаний и сертификационных процедур в соответствии с требованиями Росавиации создает основу для последующего применения этих изделий в авиационной отрасли.

На международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге российские автопроизводители представили новые модели автомобилей.

На стенде «Ростеха» «Автоваз» продемонстрировал модель Lada Iskra и предсерийный кроссовер Lada Azimut. Производство последнего запланировано на сентябрь 2026 года.

Бренд Evolute представил электрический кроссовер I-SKY и модель I-Space, выпускаемые на заводе в Липецкой области. Московский завод «Москвич» показал кроссовер «Москвич М70». На стенде Минпромторга разместился электромобиль «Атом», сборка которого осуществляется на мощностях завода «Москвич».

«АГР Холдинг» продемонстрировал полноразмерный кроссовер Tenet T9, выпуск которого по полному циклу планируется на Калужском автозаводе. Тульская область представила внедорожник Haval H7, производимый на заводе Great Wall Motor.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Сергей Федотов, расширение модельных рядов российских и локализованных брендов свидетельствует о продолжающемся процессе импортозамещения и развитии производственных мощностей в ряде регионов страны. Заявленные сроки запуска новых моделей указывают на среднесрочные планы производителей по обновлению продукции.

Модифицированная модель двухсекционного трамвая 71-923 «Богатырь» начнет проходить испытания на линии из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму. О старте тестов сообщил генеральный директор производителя Андрей Юхненко в преддверии международной промышленной выставки «Иннопром».

В обновленной модели пересмотрена конструкция салона: в центральной части убраны сиденья, увеличена площадь накопительных площадок для повышения комфорта пассажиров в часы пик. Экраны с верхней части потолка демонтированы и размещены вдоль вагона, изменена схема указателей маршрутов — они установлены по обеим сторонам. В конструкцию добавлен дополнительный кондиционер во второй секции.

Разработчики подготовили вагон к работе в беспилотном режиме. Аппаратная часть трамвая изначально адаптирована для установки соответствующих датчиков, также освобождено место на крыше для монтажа аккумуляторных батарей.

Модель 71-923 «Богатырь» выпускается на Невском заводе электрического транспорта с 2017 года и эксплуатируется в Санкт-Петербурге, Саратове, Череповце и Улан-Удэ.

«Вывод на испытания обновленной модели трамвая отражает стремление производителя адаптировать серийный электротранспорт к меняющимся требованиям эксплуатации, в том числе в части пассажировместимости и условий для маломобильных групп. Подготовка вагона к беспилотному режиму указывает на постепенное внедрение систем автономного управления в городской электротранспорт, что может стать следующим этапом развития трамвайных перевозок в крупных городах», - отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

На Международной промышленной выставке «Иннопром-2026» в экспозиции Минпромторга России впервые представлен высокоскоростной беспилотный летательный аппарат «Дельта-Т-М». Разработка принадлежит Центру автономных роботизированных систем (ЦАРС), сообщила официальный представитель центра Екатерина Згировская.

Аппарат производится серийно и предназначен для охраны промышленных предприятий, горно-обогатительных комбинатов, объектов нефтегазового сектора и энергетики, а также для задач МЧС, лесоохраны и поисково-спасательных операций. Беспилотник оснащен российским турбореактивным двигателем, запускается с катапульты и возвращается с использованием парашютной системы. Максимальная скорость аппарата составляет 400 км/ч.

Беспилотник оборудован высокочувствительным тепловизором, оптической камерой и системой автоматического сопровождения цели. Аппарат обеспечивает передачу изображения в видимом и тепловом диапазонах в любое время суток, в том числе в условиях тумана, задымленности и при отсутствии освещения. Система автоматически удерживает фокус на объекте, фиксирует подозрительные объекты и сопровождает их до перехвата службой безопасности. Тепловизор позволяет выявлять микроутечки нефти и перегрев изоляторов на линиях электропередачи. При срабатывании датчика давления на трубопроводе аппарат направляется в указанную точку и передает изображение места аварии.

Продолжительность полета составляет 40 минут, за которые возможно обследование значительных участков линейной инфраструктуры — трубопроводов, дорог и линий электропередачи — без необходимости перемещения оператора. Передача данных осуществляется в режиме реального времени.

«Представленный на выставке беспилотный аппарат расширяет спектр доступных решений для мониторинга промышленных объектов и линейной инфраструктуры. Использование турбореактивного двигателя и автоматических систем сопровождения целей позволяет сократить время реагирования при выявлении нештатных ситуаций на удаленных участках», - отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

На XVI Международной промышленной выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге концерн «Уралвагонзавод» (входит в госкорпорацию «Ростех») впервые представил опытный образец автономной мобильной платформы «Элли» с модулем «роботизированный манипулятор». Об этом сообщили в пресс-службе концерна.

Платформа оснащена электрическим приводом, полностью автоматическим управлением и навигацией на основе машинного зрения. Разработка предназначена для работы в стесненных условиях промышленных цехов и складских помещений. При относительно небольших габаритах платформа выдерживает нагрузку до трех тонн. Изделие создано специалистами НПО «Электромашина» и ориентировано на широкий спектр транспортно-логистических и промышленных задач. По данным разработчиков, применение платформы на промышленных объектах позволяет снизить долю ручного труда, ускорить логистические циклы и повысить общую эффективность производства.

В экспозиции концерна также представлена электрозаправочная станция «Элли» мощностью 60 киловатт и макет восьмиосного грузового полувагона «Урал» модели 12-5991. Полувагон предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов по магистральным железным дорогам колеи 1520 миллиметров. В ноябре 2025 года модель успешно прошла опытную эксплуатацию на маршруте Санкт-Петербург — Владивосток, а в январе 2026 года завершен первый контракт на поставку сорока вагонов.

Кроме того, компания «УВЗ-транс» представила на выставке автоматические мусоросортировочные комплексы. Оборудование используется для обработки, утилизации и обезвреживания твердых коммунальных отходов, отходов строительства, извлечения полезных компонентов и получения альтернативного топлива. Комплекс позволяет отсортировывать и направлять на утилизацию до пятнадцати процентов вторичных материальных ресурсов и до девяноста процентов потока полезных компонентов. Каждый комплекс может дорабатываться под нужды заказчика с возможностью оснащения дополнительными участками.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Сергей Федотов, представленные на выставке разработки ориентированы на решение конкретных производственных и логистических задач. Автономная платформа с роботизированным манипулятором позволяет сократить участие персонала в тяжелых и монотонных операциях, что способствует снижению производственного травматизма и повышению производительности труда на складских и промышленных объектах.

В 2025 году жилищные субсидии на общую сумму 1,93 млрд рублей предоставлены 679 семьям соотечественников, переселившимся на Дальний Восток в рамках государственной программы. Общий объем выплат охватил 1 986 человек с учетом членов семей. Об этом сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики со ссылкой на директора департамента социального развития Минвостокразвития России Григория Смоляка.

По итогам пяти месяцев 2026 года осуществлен выпуск 304 государственных жилищных сертификатов на общую сумму 900 млн рублей для 939 соотечественников, переселившихся в макрорегион.

Государственной программе содействия добровольному переселению соотечественников, проживающих за рубежом, исполнилось 20 лет. За этот период в регионы Дальневосточного федерального округа переехали более 73 тыс. человек. Все 11 субъектов ДФО имеют статус территорий приоритетного заселения и предоставляют участникам программы расширенные меры государственной поддержки, включая повышенные подъемные.

«Жилищная поддержка остается одной из ключевых мер в структуре государственного содействия переселению. Устойчивый спрос на субсидии и сертификаты на протяжении 2025—2026 годов подтверждает, что решение жилищного вопроса продолжает влиять на решение соотечественников о переезде в дальневосточные регионы», - отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова.

Хабаровский судостроительный завод планирует построить 11 пассажирских судов и 60 причалов к 2030 году. Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.

В производственные планы предприятия также входит строительство дебаркадеров и катамаранов, а также судов для нужд МЧС и Министерства обороны РФ, включая Тихоокеанский флот.

Ранее завод находился в критическом состоянии. В настоящее время на предприятии сохранен штат специалистов численностью более 250 человек.

«Производственные планы завода отражают тенденцию к восстановлению и развитию судостроительных мощностей в регионе. Реализация заявленных проектов может способствовать обновлению транспортной инфраструктуры на Амуре и созданию условий для более стабильного пассажирского сообщения», - комментирует эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

Вице-премьер — полномочный представитель Президента России в ДФО Юрий Трутнев поручил Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) провести дополнительное изучение условий для инвесторов в арктических регионах. Задача состоит в оценке состояния делового климата и эффективности мер поддержки инвестиционных проектов.

Как отметил Трутнев, в числе вопросов, поднимаемых инвесторами, — уровень ключевой ставки, стоимость заемных средств, курс национальной валюты для экспортно ориентированных проектов, а также состояние инфраструктуры и отношение региональных властей к бизнесу.

Вице-премьер также указал на необходимость увеличения объема привлеченных инвестиций в Арктическую зону РФ. По его словам, темпы роста экономики и привлечения инвестиций в Дальневосточном федеральном округе составляют 30%, что превышает среднероссийские показатели. Задача заключается в достижении аналогичных показателей на арктических территориях.

«Проведение дополнительной оценки условий для инвесторов может свидетельствовать о намерении скорректировать существующие механизмы государственной поддержки с учетом специфики арктических регионов. Увеличение инвестиционной активности в Арктической зоне Российской Федерации рассматривается как одна из приоритетных задач, решение которой потребует достижения сопоставимых с Дальневосточным федеральным округом темпов роста экономики и привлечения капитала», - отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова.

В банке ПСБ фиксируют увеличение количества женщин, открывающих бизнес на основе семейных и национальных традиций в дальневосточных и северных регионах России. Об этом сообщила старший вице-президент, директор по внешним связям ПСБ Вера Подгузова на II Форуме женщин Севера.

В секторе малого и среднего предпринимательства, кредитуемого банком, отмечается рост числа проектов в сфере этно-мастерских, школ ремесел и малых производств. ПСБ также реализует ряд обучающих онлайн-проектов, направленных на развитие навыков открытия собственного дела, создание дополнительных источников дохода и повышение финансовой грамотности.

Кроме того, банк совместно с Фондом Росконгресс реализует проект «Душа России», целью которого является популяризация культурного многообразия регионов страны и сохранение традиций народов России.

«Такие проекты, как этно-мастерские и школы ремесел, формируют дополнительные рабочие места в удаленных территориях и способствуют сохранению локальных ремесленных практик. Сопутствующее развитие образовательных программ по финансовой грамотности и предпринимательским навыкам может оказывать влияние на устойчивость подобных бизнес-инициатив и их потенциал для масштабирования в рамках региональных экономик», - отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова.

Государственной программе содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, исполнилось 20 лет. Программа действует с 2006 года. За это время в регионы Дальневосточного федерального округа переехали более 73 тысяч человек.

Все 11 субъектов ДФО имеют статус территорий приоритетного заселения и предоставляют участникам программы расширенные меры государственной поддержки. Лидерами по приему переселенцев являются Приморский край, Хабаровский край и Амурская область. Реализация программы на Дальнем Востоке координируется Минвостокразвития России и Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) совместно с регионами.

В числе мер поддержки — жилищная субсидия. По итогам 2025 года ее получателями стали 679 семей (1 986 человек с учетом членов семей), общий объем выплат составил 1,93 млрд рублей. В 2026 году за пять месяцев выпущено 304 государственных жилищных сертификата на общую сумму 900 млн рублей для 939 соотечественников. Директор департамента социального развития Минвостокразвития Григорий Смоляк отметил, что программа остается одним из ключевых инструментов привлечения населения в регионы Дальнего Востока.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, двадцатилетний период реализации программы позволяет рассматривать ее как сложившийся институциональный механизм привлечения кадров в макрорегион. Объемы жилищных субсидий указывают на сохранение спроса среди соотечественников, а включение всех субъектов ДФО в перечень территорий приоритетного заселения создает условия для распределения миграционных потоков между регионами.

В Камчатском крае в ближайшее время в программу «Доступное арендное жилье в ДФО» будет включено порядка 600 новых квартир. Об этом сообщил губернатор региона Владимир Солодов.

На данный момент жители, чьи дома пострадали от землетрясения в июле прошлого года, уже переехали в новые квартиры в рамках данной программы. Стоимость аренды по программе составляет примерно 2,5 раза ниже рыночных ставок. Льготные условия также предоставляются участникам специальной военной операции, медицинским и педагогическим работникам, многодетным и молодым семьям.

Губернатор отметил востребованность программы на фоне высокой степени износа жилого фонда в Петропавловске-Камчатском и увеличения числа специалистов, привлекаемых из других регионов. Наличие достойного жилья рассматривается как один из значимых факторов при принятии решения о переезде.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, расширение программы арендного жилья в регионе позволяет решать сразу несколько задач: обеспечивает жильем пострадавших от стихийного бедствия, поддерживает льготные категории граждан и создает условия для привлечения квалифицированных кадров. Сохранение субсидированной арендной ставки делает этот механизм доступным для широкого круга населения в условиях ограниченного предложения на рынке.

В Москве состоялось совещание по реализации проекта строительства высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Мероприятие прошло под председательством заместителя Председателя Правительства России Виталия Савельева. Участники рассмотрели текущий статус строительства инфраструктуры и производства подвижного состава.

В строительных и подготовительных работах задействованы более 28 тысяч человек и около 10 тысяч единиц техники. На тестовом участке трассы от станции Крюково до станции Новая Тверь протяжённостью 129 км продолжаются строительные работы. После завершения данный участок будет использоваться как испытательный полигон для отработки взаимодействия железнодорожного полотна и первого российского высокоскоростного поезда.

Производство подвижного состава для ВСМ организовано на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. В производственной кооперации участвуют более 150 российских производителей комплектующих из 36 субъектов РФ.

Эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Сергей Федотов отмечает, что масштаб задействованных ресурсов и количество участников кооперации указывают на переход проекта в активную фазу реализации. Выделение отдельного участка для испытаний до завершения всей трассы позволяет начать отработку технических решений параллельно со строительством, что может сократить общий цикл ввода магистрали в эксплуатацию.