1ДШП 13 — это имеющая высокую прочность и изготовленная из тяжелого, с очень мощным армированием бетона  дорожная плита ДШП, производства Завод строительных конструкций Союз. Её предназначение — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты для дорожного строительства имеющие длину до трёх метров производятся ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 1ДШП 13 (Плиты дорожной ДШП).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Особенной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную прямоугольную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность плит для дорожного строительства имеет определённое рифление для улучшения связывания как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотранспортных средств.

Самым надёжным материалом для изготовления данных сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита для дорожного строительства 1ДШП 13 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 1ДШП 13 (Плиты ДШД для дорожного строительства) указаны в ГОСТ 21924.0-84.

1ДШП 12 — это имеющая высокую прочность и изготовленная из тяжелого, с очень мощным армированием бетона  дорожная плита ДШП, производства Завод строительных конструкций Союз. Её предназначение — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты для дорожного строительства имеющие длину до трёх метров производятся ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 1ДШП 12 (Плиты дорожной ДШП).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Особенной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную прямоугольную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность плит для дорожного строительства имеет определённое рифление для улучшения связывания как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотранспортных средств.

Самым надёжным материалом для изготовления данных сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита для дорожного строительства 1ДШП 12 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 1ДШП 12 (Плиты ДШД для дорожного строительства) указаны в ГОСТ 21924.0-84.

1ПШП 13 — это имеющая высокую прочность и изготовленная из тяжелого, с очень мощным армированием бетона  дорожная плита ПШП, производства Завод строительных конструкций Союз. Её предназначение — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты для дорожного строительства имеющие длину до трёх метров производятся ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 1ПШП 13 (Плиты дорожной ПШП).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Особенной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную прямоугольную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность плит для дорожного строительства имеет определённое рифление для улучшения связывания как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотранспортных средств.

Самым надёжным материалом для изготовления данных сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита для дорожного строительства 1ПШП 13 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 1ПШП 13 (Плиты ПШД для дорожного строительства) указаны в ГОСТ 21924.0-84.

1ПШП 12 — это имеющая высокую прочность и изготовленная из тяжелого, с очень мощным армированием бетона  дорожная плита ПШП, производства Завод строительных конструкций Союз. Её предназначение — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты для дорожного строительства имеющие длину до трёх метров производятся ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 1ПШП 12 (Плиты дорожной ПШП).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Особенной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную прямоугольную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность плит для дорожного строительства имеет определённое рифление для улучшения связывания как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотранспортных средств.

Самым надёжным материалом для изготовления данных сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита для дорожного строительства 1ПШП 12 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 1ПШП 12 (Плиты ПШД для дорожного строительства) указаны в ГОСТ 21924.0-84.

1ПШД 13 — это имеющая высокую прочность и изготовленная из тяжелого, с очень мощным армированием бетона  дорожная плита ПШД, производства Завод строительных конструкций Союз. Её предназначение — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты для дорожного строительства имеющие длину до трёх метров производятся ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 1ПШД 13 (Плиты дорожной ПШД).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Особенной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную прямоугольную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность плит для дорожного строительства имеет определённое рифление для улучшения связывания как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотранспортных средств.

Самым надёжным материалом для изготовления данных сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита для дорожного строительства 1ПШД 13 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 1ПШД 13 (Плиты ПШД для дорожного строительства) указаны в ГОСТ 21924.0-84.

1ПШД 12 — это имеющая высокую прочность и изготовленная из тяжелого, с очень мощным армированием бетона  дорожная плита ПШД, производства Завод строительных конструкций Союз. Её предназначение — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты для дорожного строительства имеющие длину до трёх метров производятся ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 1ПШД 12 (Плиты дорожной ПШД).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Особенной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную прямоугольную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность плит для дорожного строительства имеет определённое рифление для улучшения связывания как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотранспортных средств.

Самым надёжным материалом для изготовления данных сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита для дорожного строительства 1ПШД 12 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 1ПШД 12 (Плиты ПШД для дорожного строительства) указаны в ГОСТ 21924.0-84.

2ПТ 55 — это высокопрочная изготовленная из тяжелого, с повышенной мощности армированием, бетона плита дорожные трапецеидальные, производства ЗСК «Союз». Предназначение данной плиты — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты дорожные которые имеют длину менее трёх метров изготавливаются ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 2ПТ 55 (Плиты дорожной трапецеидальной).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Отличительной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную трапецеидальную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность дорожных плит имеет определённое рифление для улучшения сцепления как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотехники.

Весьма надёжным материалом для выпуска этих сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита дорожная трапецеидальная 2ПТ 55 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 2ПТ 55 (Плиты дорожной трапецеидальной для дорожного строительства) обозначены в ГОСТ 21924.0-84.

Найти

2ПТ 35 — это высокопрочная изготовленная из тяжелого, с повышенной мощности армированием, бетона плита дорожные трапецеидальные, производства ЗСК «Союз». Предназначение данной плиты — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты дорожные которые имеют длину менее трёх метров изготавливаются ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 2ПТ 35 (Плиты дорожной трапецеидальной).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Отличительной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную трапецеидальную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность дорожных плит имеет определённое рифление для улучшения сцепления как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотехники.

Весьма надёжным материалом для выпуска этих сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита дорожная трапецеидальная 2ПТ 35 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 2ПТ 35 (Плиты дорожной трапецеидальной для дорожного строительства) обозначены в ГОСТ 21924.0-84.

Найти

1ПТ 55 — это высокопрочная изготовленная из тяжелого, с повышенной мощности армированием, бетона плита дорожные трапецеидальные, производства ЗСК «Союз». Предназначение данной плиты — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты дорожные которые имеют длину менее трёх метров изготавливаются ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 1ПТ 55 (Плиты дорожной трапецеидальной).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Отличительной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную трапецеидальную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность дорожных плит имеет определённое рифление для улучшения сцепления как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотехники.

Весьма надёжным материалом для выпуска этих сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита дорожная трапецеидальная 1ПТ 55 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 1ПТ 55 (Плиты дорожной трапецеидальной для дорожного строительства) обозначены в ГОСТ 21924.0-84.

1ПТ 35 — это высокопрочная изготовленная из тяжелого, с повышенной мощности армированием, бетона плита дорожные трапецеидальные, производства ЗСК «Союз». Предназначение данной плиты — устройство покрытия (сборного) временных и постоянных городских (поселковых) дорог.

Плиты дорожные которые имеют длину менее трёх метров изготавливаются ненапряженными. Арматурой ненапряженной из стали класса Ат-ШC, А-I, A-III сваренной в две сетки, расположенные снизу и сверху, осуществляется усиленное армирование 1ПТ 35 (Плиты дорожной трапецеидальной).

F200 и W4 — это марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для постоянных дорог (при температуре < — 40 °С) и F150 и W2 для дорог временного пользования.

Отличительной чертой дорожных плит от асфальта является то, что плиту дорожную трапецеидальную допустимо использовать для дорожного строительства при низкой температуре до минус 40 °C. К тому же, плита дорожная может эксплуатироваться при любой погоде, во все периоды года.

Верхняя (рабочая) поверхность дорожных плит имеет определённое рифление для улучшения сцепления как с укладываемым сверху плиты асфальтом, так и для улучшения сцепления с колесами автотехники.

Весьма надёжным материалом для выпуска этих сверхпрочных плит для дорожного строительства является бетон тяжелый, имеющий прочность на сжатие В22,5 и В30, а также плотность 2500 кг/м3. Плита дорожная трапецеидальная 1ПТ 35 рассчитана на автотранспортную нагрузку Н-10 и Н-30. Стандарты, которыми мы пользуемся при изготовлении плит для дорожного строительства и в частности параметры 1ПТ 35 (Плиты дорожной трапецеидальной для дорожного строительства) обозначены в ГОСТ 21924.0-84.

Тюбинг ЖБИпроизводства заводов ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» изготавливается из тяжелого бетона и отличается высокими показателями прочности и морозостойкости.

Тюбинг ЖБИ нашего производства соответствует самым высоким нормам и стандартам качества. Поверхность бетона не  имеет трещин, поверхность не имеет раковин, наплывов бетона, сколов. Также отсутствуют участки с обнажением арматуры, поверхность бетона максимально гладкая.

Тюбинг ЖБИ производится по Серии №15818-в АТЭПа, Серии 3.006-3 выпуск 3, ГОСТ 13015-2003, ТП АС-10, ТУ 67-07-170-88 и индивидуальным чертежам заказчика.

Крышка лотка ЖБИпроизводится и реализуется на заводах ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» из высококачественного бетона с добавлением специальных добавок повышающих морозостойкость и износостойкость.

Крышка лотка ЖБИ изготавливается как по типовым альбомам, альбому инв.№984, ГОСТ 21509-76, так и по чертежам заказчика.

Плиты со вскрытой фактурой или с готовым конструкционным покрытием изготовленные на заводах ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» имеют высокое качество и соответствуют всем государственным стандартам для данного вида продукции.

Плиты со вскрытой фактурой имеют основное назначение – помощь людям с проблемами по зрению.

Плиты со вскрытой фактурой устанавливаются на железнодорожных платформах, дорожных переходах, других местах с большим количеством пешеходов.

Железобетонные лестничные марши и площадкипроизводятся заводами ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» в строгом соответствии с государственным стандартом, который определяет их характеристики и размеры.

Железобетонные лестничные марши и площадки нашего производства отличаются огнеустойчивостью, износостойкостью и длительным сроком эксплуатации.

Железобетонные лестничные марши и площадки изготавливаются из тяжелого морозостойкого и водонепроницаемого бетона, армированного арматурной проволокой и специальными стальными стержнями.

ЗСК Союз производит и реализует лестничные марши для общегражданского, дорожного строительства, строительства мостов.

Фундаменты под дорожные знакипроизводства заводов ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» — это железобетонные изделия которые используют для временной или стационарной установки указателей и светофоров на различного вида автодорогах.

Фундаменты под дорожные знаки представляют собой конусообразную плиту, которая обеспечивает баланс и устойчивость устанавливаемых устройств.

Фундаменты под дорожные знаки на наших заводах изготавливаются из высококачественного бетона с добавлением специальных добавок для повышения морозостойкости и износостойкости.

Лекальные блоки, или блоки фундамента (блок бетонный Б-1, блок бетонный Б, лекальный блок Ф1 и пр, изготавливаются на заводах ЖБИ холдинга «ЗСК Союз» в полном соответствии с требованиями Серии 3.501.3-183.01, Серии 3.501.3-185.03, Серии 3.501.3-187.10, Серии 3.501.3-184.03, Серии 3.501.3-186.09.

Лекальные блоки, или блок фундамента производимые нашими заводами имеет отличное качество и характеристики соответствующие международным стандартам.

Бетонные уличные скамейкипроизводства заводов ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» предназначены для облагораживания и комфортабельности садово-парковых зон.

Бетонные уличные скамейки в садово-парковых зонах во все времена считались практичной, удобной и эстетически красивой мебелью.

Бетонные уличные скамейки обладают следующими характеристиками:

• Долговечность.
• Прочность.
• Устойчивость.
• Удобство для отдыхающих. Габариты и форма скамеек позволяют людям приятно провести время.
• Неподверженность климатическим факторам. Конструкция невосприимчива к солнечному свету, ветру и осадкам.
• Экологичность.
• Антивандальные свойства.

Столбы ограждения и сигнальные столбы железобетонные производства заводов ЖБИхолдинга «Завод строительных конструкций Союз» представляют собой монолитные изделия, в ряде случаев со специальной разметкой.

Столбы ограждения и сигнальные столбы также могут служить местом для закрепления различных информационных табличек.

В ряде случаев столбы ограждения и сигнальные столбы оснащены светоотражающими элементами, обеспечивающими хорошую видимость вне зависимости от времени суток.

Тротуарная плитка (брусчатка) производства заводов ЖБИ «Завод строительных конструкций Союз» (к примеру плиты тротуарные 6к7 и 6к10) – это бетонные изделия предназначенные для благоустройства (облагораживания) и декоративного покрытия различных площадей, улиц, скверов, парков, частного сектора. Также тротуарной плиткой зачастую покрывают полы производственных помещений и цехов.

Тротуарная плитка производства компании «ЗСК Союз» обладает особой прочностью, что подтверждено результатами различных испытаний как собственной лабораторией завода ЖБИ, так и независимыми (для достоверности) экспертами.

Плитка тротуарная (в просторечии брусчатка) в последнее время существенно преобразила внешний облик городских массивов и сёл, она весьма красочнее и приятнее для глаза смотрится в отличии от привычного тёмно-серого асфальта и простых бетонных плит. Также имеются разнообразные расцветки и даже возможно придать ей вид натурального камня.

Плиты для укрепления берегов железобетонные производства заводов ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» предназначены для укрепления берегов, кюветов и русел.

Плиты для укрепления берегов имеют форму квадрата, обладающего срезанными углами. Достаточная толщина позволяет хорошо укрепить грунт насыпи и противостоять любым динамическим нагрузкам.

Скрепление плит происходит при помощи находящихся по углам арматурных выпусков в виде петель. Такие петли имеют горизонтальное расположение с одной стороны и вертикальное с другой.

Бордюрный камень (БР, БУ, БУП, БЛ, БВ, БК, Камень–аппарель) производится на заводах нашего холдинга «ЗСК Союз» из повышенной прочности бетона и соответствует всем стандартам для данного вида изделий.

Бордюрный камень (бортовые камни БР, БУ, БУП, БЛ, БВ, БК, Камень–аппарель) предназначен (в основном) для того, чтобы отделить тротуары (пешеходные дорожки) от проезжей части дороги. Их применение предотвращает размытие откосов и обочин. Также бортовые камни (бордюрные камни БР, БУ, БУП, БЛ, БВ, БК, Камень–аппарель) имеют не только практические функции, но и служат элементами дизайна (декоративные).

Для бортовых камней перед укладкой подготавливается специальным образом место установки: грунт выравнивается и тщательно утрамбовывается, далее идет устройство песчаной подложки. Затем на этот песок и устанавливаются (укладываются) сами бортовые камни. Также есть метод укладки бортовых камней на цементный раствор. Укладка бордюрных камней производиться как вручную, так и при помощи спец. приспособлений.

Плиты укрепления откосов и блоки упора (блок упора У1, блок упора У2) применяются в определенных инженерно-геологических и гидрологических условиях, и предназначены для укрепления насыпей, выемок, откосов земельного полотна автотрасс.

Блоки упора У1 и У2, производимые на заводах ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз», имеют прямоугольную форму, длина блока составляет 150 или 200 сантиметров.

«Завод строительных конструкций Союз» рад предложить Вам — Плиты укрепления откосов: ПБ1-16, ПБ1-12, ПБ1-20; Блоки упора: У1 и У2; Решетка: РК-1; Блок: СТ4-58В.

Водопропускные трубы и элементы (к примеру — звенья труб водопропускных, звенья круглые, звено железобетонное, круглые водопропускные трубы, звенья оголовков, стенка откосная СТ, портальные стенки, водопропускные трубы, стенка СТ, блоки экрана Ф3, звено ЗКП и пр.), производимые на наших заводах ЖБИ, применяют в альтернативу мостам (малым) для отвода различных вод (сточные, ручьи, малые реки и тп) и свободного их протока под дорожным полотном.

Монтаж водопропускных труб и элементов к ним экономически выгоден, чем строительство малых мостов над стоками вод, а также этот процесс не требует сужение прокладываемой (или обустраиваемой) трассы. И еще – водопропускные трубы располагаются относительно оси дороги – строго перпендикулярно, что дает минимальный размер (длину) трубы, а значит и сокращает её стоимость.

Прочность материала для производства водопропускных труб и элементов, производимых на наших заводах ЖБИ – гарантирует, что они смогут выдержат сейсмическую активность (землетрясение) до 10 баллов, а температурные ограничения вообще – отсутствуют.

Водопропускные трубы и элементы —  виды изделий, их габариты и вес, соответствие тому или иному ГОСТу, Вы можете увидеть ниже, а также посмотреть видео с производства конкретного изделия.

Колодцы ККС (колодцы кабельной канализационной связи) производства заводов ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» — это изделия ЖБИ, которое обеспечивает доступ и защиту к коммуникационным узлам кабельной канализации.

Колодцы ККС используются для протяжки, монтажа, проверок и обслуживания кабелей различного назначения.

Колодцы ККС состоят из двух частей: верхней (половина боковых стен, верхнее перекрытие) и нижней (боковые стенки с высотой в половину колодца, днище).

Водоотводные лотки и телескопические лотки производства заводов ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» благодаря уникальной технологии производства и применения специальных добавок имеют (что гарантировано нами) самую высокую степень прочности, морозостойкости и водонепроницаемости.

Водоотводные лотки и телескопические лотки изготавливаются из высококачественного тяжёлого бетона и имеют специфическую трапециевидную форму.

Покупая у нас водоотводные лотки помните — бетон не подвержен воздействию коррозии, поэтому его долговечность исчисляется несколькими десятилетиями.

Блоки портальные производства заводов ЖБИ холдинга «Завод строительных конструкций Союз» обладают высоким качеством и используются при строительстве транспортных дорог и автотрасс где имеют место насыпи и встречаются постоянные или периодические водотоки. При строительстве таких дорог возводят водопропускные железобетонные сооружения — блоки портальные (блоки портальных стенок), блоки открылков.

Использование блоков портальных имеет свои ограничения, они могут монтироваться на любых насыпях, кроме:

• районов с повышенной сейсмической активностью (выше 6 баллов),
• районов с температурой воздуха меньше -40 градусов,
• районов вечной мерзлоты и с наледными явлениями.

Дорожные плиты, такие как: Плиты дорожные железобетонные ПДН, плита дорожная 2п30.1830, плита дорожная 2п30.1810, П, ПТ, ПШД, ПШП, ДПШ, ППШ, ПШ, ПАГ, ПД, ПДС, ПЖ, ПУ, Мпа и МП производимые на заводах ЖБИ концерна «Завод строительных конструкций Союз» имеют предназначение – покрытие (обустройство) различных трасс и дорог, а также всевозможных площадок (производственных, складских, аэродромных, военных полигонов и тп).

Восприятие значительных нагрузок обеспечивается тем, что данные изделия наших заводов ЖБИ армированы в соответствии с ГОСТами. Это так же способствует применению плит дорожных железобетонных в нестабильных гидрогеологический и сейсмических условиях, а также в районах вечной мерзлоты. То есть – данные дорожные плиты в любых природных условиях могут выдерживать повышенные автомобильные нагрузки.

Добавим, что при производстве этих изделий ЖБИ в бетон добавляются спец. Добавки и пластификатор, что способствует получению высоких марок по морозостойкости и износостойкости.

Габаритные размеры дорожных плит, вес, объём и соответствие ГОСТ/Серия дорожных железобетонных плит  производимых холдингом «ЗСК Союз» — можно увидеть в таблицах размещенных ниже.