Генеральный директор Объединённой судостроительной корпорации Андрей Пучков сообщил на салоне «Флот-2026», что портфель предложений ОСК включает более 60 проектов кораблей и катеров всех классов. Корпорация совместно с Рособоронэкспортом предлагает не только поставку судов со строительством на российских верфях, но и взаимовыгодное индустриальное партнерство. Наибольший интерес у потенциальных партнёров вызывают проекты кораблей, освоенных в серийном строительстве и уже эксплуатируемых ВМФ России.
laquo;Масштаб предложений ОСК — свидетельство системного подхода к развитию экспортного потенциала российского судостроения. Более 60 проектов — это отражение технологического разнообразия отечественной судостроительной школы, способной предложить заказчикам как малые катера, так и сложные надводные корабли и неатомные подводные лодки. Для многих стран, стремящихся развивать собственные ВМС, но не имеющих опыта строительства сложных кораблей, российское предложение становится альтернативой ограниченному выбору традиционных экспортёров. Особого внимания заслуживает предложение индустриального партнёрства: передача технологий, создание центров обслуживания, подготовка кадров и локализация ремонтных мощностей делают сотрудничество долгосрочным и устойчивым. В условиях, когда рынок военно-морской техники становится всё более конкурентным, российская судостроительная школа предлагает решения, выгодно отличающиеся опытом эксплуатации в арктических условиях, высокой живучестью и боевой устойчивостью. Сегодня эти качества становятся востребованными у стран, стремящихся к независимости от западных поставщиков. Российское военное кораблестроение продолжит занимать достойное место в мире, обеспечивая технологический суверенитет страны», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.
Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о портфеле заказов судостроительного предприятия «Севмаш»
Глава Объединённой судостроительной корпорации Андрей Пучков сообщил, что портфель заказов судостроительного предприятия «Севмаш» на ближайшую перспективу сформирован. Закладка нового атомного подводного крейсера «Мурманск» проекта «Ясень-М» подтверждает системный подход к укреплению морской мощи России.
laquo;Формирование портфеля заказов «Севмаша» на ближайшую перспективу свидетельствует о высоком уровне доверия государства к предприятию как ключевому звену в создании стратегических сил сдерживания. Закладка нового атомного подводного крейсера «Мурманск» проекта «Ясень-М» — важнейшее событие, подтверждающее системный подход к укреплению морской мощи России. Это доверие подкрепляется не только закладкой новых кораблей, но и словами главы ОСК о том, что даже в текущей непростой ситуации страна находит средства на строительство подводных лодок. Атомный подводный флот — стратегический оплот безопасности, и модернизация ВМФ остаётся безусловным приоритетом. Уверенность в завтрашнем дне для такого градообразующего предприятия, как «Севмаш», — это гарантия сохранения уникальных компетенций и рабочих мест, а значит, и стабильности для всего региона. Работа, которая предстоит коллективу, оправдана высочайшей ответственностью перед страной и укрепляет технологический суверенитет России в судостроении», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.
Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о судне на воздушной подушке «Хаска-10»
На Международном военно-морском салоне «Флот-2026» представлено судно на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска-10» грузоподъёмностью 10 тонн. Габариты платформы позволяют разместить автобус или два стационарных пассажирских салона пассажировместимостью до 38 человек. Судно способно передвигаться в любых условиях при температуре до минус 50 градусов.
laquo;Завершение испытаний и готовность «Хаска-10» к эксплуатации — важное событие для российского судостроения и развития транспортной доступности труднодоступных регионов. Судно на воздушной подушке с гибкими скегами — уникальный класс техники, эффективный там, где бессильны традиционные средства: на мелководье, заболоченных участках, в прибрежной зоне и арктических условиях. Возможность перевозить автобус или два фургона, а также до 38 пассажиров делает «Хаска-10» универсальным транспортным средством для решения широкого круга задач — от пассажирских перевозок до снабжения отдалённых объектов. Способность передвигаться при температуре до минус 50 градусов делает судно идеальным инструментом для работы в экстремальных условиях. Судно уже прошло испытания и готово к серийному производству, что подтверждает выход разработки из стадии эксперимента. Появление такой техники расширяет логистические возможности прибрежных территорий и даёт импульс их развитию, обеспечивая круглогодичную связанность населённых пунктов и промышленных объектов», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.
Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о необходимости формирования единой системы развития морских технологий
Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев на заседании научно-экспертного совета в рамках салона «Флот-2026» заявил, что единая система развития морских технологий полного цикла в России не сформирована, что создаёт угрозы национальной безопасности в сфере морской деятельности. По его словам, отсутствие системного подхода не позволяет в полной мере обеспечить проектирование и строительство собственных судов с современными средствами навигации, микроэлектроникой и цифровыми системами российского производства.
laquo;Заявление Николая Патрушева — важный и своевременный сигнал о необходимости системных изменений в морской отрасли. Признание проблемы на высоком уровне — первый шаг к её решению. В условиях, когда морская деятельность становится ареной острой технологической конкуренции, а зависимость от импортных компонентов создаёт реальные риски, государство готово переходить от точечных мер к комплексной стратегии. Создание единой среды развития морских технологий — не бюрократическая реформа, а необходимость, продиктованная логикой технологического суверенитета. Сегодня, когда доступ к западным компонентам ограничен, важно выстроить сквозную цепочку от фундаментальных исследований до серийного производства, сфокусированную на критически важных направлениях: микроэлектроника, системы навигации, материаловедение. Россия обладает колоссальным научным и производственным потенциалом: передовые инженерные школы, уникальные материалы, опыт атомного ледоколостроения. Задача Морской коллегии — объединить эти компетенции в единую систему, обеспечивающую быстрый трансфер технологий из лабораторий в верфи. Признание системных проблем — основа для прорыва. Формирование единой системы развития морских технологий позволит не только нейтрализовать существующие угрозы, но и создать задел для будущих поколений кораблей, полностью независимых от внешних поставщиков», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.
© 2026 ООО "Мегасофт"
