27 июня 2026 года в Финансовом университете при Правительстве Российской Федерации состоялся первый в России выпуск социальных архитекторов. Дипломы получили 22 студента Факультета социальных наук и массовых коммуникаций.

Это уникальные специалисты нового типа, прошедшие обучение с использованием междисциплинарного подхода (на стыке политологии, социологии и коммуникативистики), спектр их профессиональных возможностей варьируется от специалистов по управлению социальными изменениями, сотрудников внутриполитического блока федеральных / региональных органов исполнительной власти, руководителей проектов в бизнесе, госкорпорациях и НКО, фасилитаторов, медиаторов, до дизайнеров социального капитала компании, продюсеров внутренней экосистемы и социальных интеграторов.

Церемонию вручению дипломов выпускникам вуза открыл начальник Управления Президента Российской Федерации по вопросам мониторинга и анализа социальных процессов Александр Харичев, отметив, что сегодняшние выпускники социальной архитектуры — первые в стране.

«С одной стороны, это всегда очень почетно быть первым; с другой, очень ответственно, потому что по вам будут судить, кто такие социальные архитекторы. Говоря о социальной архитектуре, мы говорим о созидании будущего, об изменении социума, о реализации новых социальных моделей».

Директор Института социальной архитектуры Президентской платформы «Россия — страна возможностей» Сергей Володенков в своем напутствии к выпускникам отметил, что сегодня исторический день не только для Финансового университета или Института социальной архитектуры — для всей страны.

«Вы — первые, кто получает диплом социального архитектора. Социальная реальность не задана раз и навсегда. Эту истину вы усвоили за годы учёбы. Теперь ваша задача — доказать её на деле. Вы — стратеги-интеграторы, агенты управляемых изменений, которые видят систему целиком и понимают, как изменение в одном месте через 15 лет отзовётся в другом. Социальный архитектор — это не тот, кто навязывает готовые решения. Это тот, кто создаёт условия, в которых люди сами захотят строить отношения, сообщества, смыслы. Вы — проектировщики живых социальных тканей. Вы не смотрите на рейтинги и краткосрочные выгоды — ваш ориентир всегда один: достойная жизнь и развитие человека», — обратился к выпускникам Сергей Володенков.

Декан Факультета социальных наук и массовых коммуникаций, генеральный директор Аналитического центра ВЦИОМ Валерий Федоров в своем обращении к выпускникам подчеркнул, что социальная архитектура — это не просто модный термин. Она представляет собой конкретный ответ на вопрос, который встает перед любой страной и перед любым обществом: как мы хотим жить завтра.

«Социальная архитектура — это не пассивная реакция на то, что происходит вокруг. Это активное, целенаправленное конструирование будущего. Это создание нового — новых форм социальной организации, новых смыслов и новых связей между людьми», — поделился Валерий Федоров.

Сегодня Финансовый университет — единственный университет, который уже имеет полноценный опыт реализации программы по социальной архитектуре. На Факультете социальных наук и массовых коммуникаций действует Высшая школа социальной архитектуры, оказывающая методическую поддержку, координирующая и контролирующая подготовку специалистов в области социальной архитектуры.

Если выпустил Факультет 22 магистра, то в 2026 году он открывает свои двери уже для 30 студентов нового набора. Став опорной площадкой Института социальной архитектуры (ИСА), Факультет совместно с практиками ИСА ведет постоянную работу по совершенствованию образовательной программы, максимальному погружению студентов в реализацию конкретных ценностно-ориентированных и проблемно-ориентированных проектов по заказу федеральных и региональных органов исполнительной власти, а также госкорпораций и НКО.

О том, каким было обучение по программе «Социальная архитектура», и что выпускники ждут от полученной профессии, поделилась магистр 2026 года Владислава Охрименко:

«Нам, с одной стороны, было непросто, потому что мы первооткрыватели в этом направлении. Методическая база и профессиональный язык формировались вместе с нами. Иногда мы просто утопали в междисциплинарности социальной архитектуры — нужно было погружаться в социологию, политологию, историю и т.д. При этом нам приходилось учиться на прикладных кейсах и выводить какие-то общие принципы работы из частных примеров; наша учеба, несмотря на большое количество материала, была практикоориентированной больше, чем мы могли предположить. Радует то, что мы не будем сидеть в кабинетах — этого социальная архитектура точно не предполагает. По сути, нас учили слушать людей и проектировать доверие, превращать цели и слова в действия».

«Мы четко понимаем, что социальная архитектура — не просто новая профессия, а возвращение к классическому высшему гуманитарному образованию с глубоким погружением в дисциплины социо-гуманитарного блока, от культурологии до экономики, плюс формирование специалистов, обученных и готовых реагировать на широчайший спектр вопросов и проблем. От качества профессиональной подготовки таких специалистов зависит, будет ли завтра, которое мы создадим, обеспечено глубоким проработанным знанием, или мы вновь совершим множество ошибок.
Осознавая огромный спрос на специалистов широкого гуманитарного уровня подготовки, привязанных к практике социальной архитектуры, на сегодняшний день Президентская академия подготовила четыре программы в рамках трех блоков: Института общественных наук, Института государственной и муниципальной службы и «Ресурса России». Помимо очного магистерского образования в области социальной архитектуры, в Академии открывается серия программ дополнительного образования — повышения квалификации, а в перспективе и переквалификации», — поделился проректор Президентской академии Андрей Полосин.

«Программа интересна прежде всего тем, что изначально ориентирована на преодоление разрыва между глубокой аналитикой и готовностью выпускников к практическим действиям. Она формирует не теоретиков, а управленцев, способных работать со сложной социальной материей — доверием, солидарностью, конфликтом — и переводить эти категории в плоскость измеримых эффектов. Для государства это возможность получить кадры, которые мыслят не сметами, а общественным результатом, умея при этом считать издержки реализации решений. Для бизнеса — шанс обрести специалистов, понимающих, что устойчивость деятельности на территориях своего присутствия не «покупается», а планомерно выстраивается через тонкую настройку отношений с сообществами. Особая ценность программы заключается в том, что студент здесь с первых шагов оказывается в реальном контексте: он учится проектировать не абстракции, а работающие институты и регламенты, опираясь на запрос конкретного заказчика. Это формирует редкое качество — умение видеть связь между большой идеей и её воплощением в жизни, что и делает выпускников профессионально востребованными», — отметил руководитель программы «Экономика» Президентской академии в Санкт-Петербурге Дмитрий Десятниченко.

В столице Кабардино-Балкарии на нескольких площадках, включая аллею роз в Атажукинском саду, прошла Всероссийская ярмарка трудоустройства «Работа России. Время возможностей». В этом году в мероприятии участвуют более 30 предприятий, что на треть больше, чем год назад. Среди самых востребованных специалистов — программисты, швеи, водители, электрики, слесари, инженеры, а также медики узкого профиля и учителя.

laquo;Увеличение числа предприятий на треть — важный сигнал, свидетельствующий о том, что работодатели видят в ярмарке реальную возможность закрыть вакансии. Особенно отрадно, что в числе востребованных специалистов — не только традиционные рабочие профессии, но и программисты, инженеры, учителя, медики. Это отражает общероссийский тренд: экономике нужны и квалифицированные рабочие руки, и специалисты с высшим образованием. Вместе с тем, масштаб мероприятия пока остаётся локальным. Острая потребность в учителях и врачах узкого профиля требует не только ярмарок, но и системных решений: целевого обучения, улучшения жилищных условий для молодых специалистов, повышения престижа социальных профессий. Ярмарка может стать точкой входа в профессию, но для удержания кадров нужны долгосрочные меры. Рост числа участников и планы по трудоустройству — позитивная динамика, но для устойчивого эффекта необходима интеграция ярмарки с другими инструментами кадровой политики — прогнозированием потребности, переобучением и адресной поддержкой. При системном подходе ярмарка может стать важным звеном в решении кадровых проблем региона», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

В аппарате вице-премьера РФ Татьяны Голиковой сообщили, что за всё время проведения Всероссийской ярмарки трудоустройства (с 2023 года) значительное число граждан смогли найти работу, а её участниками стали миллионы человек. С 2025 года мероприятие включено в национальный проект «Кадры». Ярмарка проводится по поручению президента и зарекомендовала себя как эффективный инструмент содействия занятости.

laquo;Трудоустройство сотен тысяч человек — это не просто статистика, а реальные люди, которые получили работу благодаря прямому контакту с работодателями. Особенно важно, что ярмарка стала не разовой акцией, а ежегодным событием, интегрированным в национальный проект «Кадры». Это свидетельствует о переходе от точечных мер к системной работе. Вместе с тем, цифры требуют сбалансированной оценки. Для массового мероприятия результат достойный, но он показывает, что основная задача — не просто познакомить соискателя с работодателем, а обеспечить качественное сопровождение: переобучение, адаптацию, помощь в составлении резюме. Без этих элементов ярмарка рискует остаться лишь «витриной вакансий». Трудоустройство такого числа граждан — значительный вклад в снижение напряжённости на рынке труда, однако важно, чтобы оно было устойчивым. Для этого необходима обратная связь с работодателями и мониторинг закрепляемости на рабочих местах. Ярмарка должна работать в связке с программами переобучения и профориентации, особенно для социально уязвимых групп. Включение ярмарки в нацпроект «Кадры» создаёт хорошие предпосылки, однако важно, чтобы в дальнейшем акцент смещался не только на количество встреч, но и на качество подбора и долгосрочное закрепление работников», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Вице-премьер РФ Татьяна Голикова сообщила, что количество вакансий на портале «Работа России» достигло почти 2 млн позиций. Уровень безработицы в России сохраняется на рекордно низком уровне, тогда как в 2019 году этот показатель был значительно выше. По словам Голиковой, если в 2021 году на одного безработного приходилось 8 вакансий, то теперь — 18.

laquo;Рекордно низкая безработица и почти 2 млн открытых вакансий — позитивный сигнал, свидетельствующий о том, что экономика продолжает развиваться, создаются новые рабочие места, а программа импортозамещения формирует устойчивый спрос на рабочую силу. Вместе с тем, за этими цифрами скрываются серьёзные структурные вызовы. 18 вакансий на одного безработного — это не только свидетельство высокого спроса, но и индикатор острого кадрового дефицита. Рынок труда фактически исчерпал резервы рабочей силы, и это становится одним из главных ограничителей экономического роста. В обрабатывающей промышленности остро не хватает квалифицированных рабочих, инженеров и операторов машин. Второй по величине блок — сельское хозяйство, строительство, транспорт и ЖКХ. Третий — здравоохранение, образование и социальное обслуживание. При этом статистика портала не всегда отражает реальную ситуацию на местах: в малых городах и сельской местности выбор вакансий может быть крайне ограниченным. Не все заявленные вакансии являются «живыми» — часть из них может дублироваться или оставаться открытыми длительное время из-за несоответствия требований и реальных навыков соискателей. Низкая безработица и обилие вакансий — результат системной работы, но они же обнажают проблему структурного дефицита кадров. Дальнейшее развитие экономики будет зависеть от того, насколько быстро удастся перестроить систему образования, повысить производительность труда и вовлечь в экономику дополнительные категории населения», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

В пресс-службе Минтруда России сообщили, что спустя два месяца после проведения регионального этапа Всероссийской ярмарки трудоустройства, состоявшегося 17 апреля, более 66 тыс. участников уже приступили к работе. Среди трудоустроенных — порядка 3,2 тыс. выпускников образовательных организаций, свыше 750 участников СВО и около 1,7 тыс. граждан с инвалидностью. Всего в региональном этапе приняли участие свыше 485 тыс. человек и более 23 тыс. компаний.

laquo;То, что за два месяца после ярмарки трудоустроились 66 тысяч человек, говорит о том, что этот механизм работает и даёт реальный эффект. Особенно важно, что среди них есть те, кому обычно сложнее найти работу — молодые специалисты без опыта, ветераны, люди с инвалидностью. Это говорит о том, что ярмарка действительно помогает преодолевать барьеры. Вместе с тем, 66 тысяч трудоустроенных — это около 13,6% от общего числа участников. Для массового мероприятия это неплохой показатель, но он также показывает, что основная работа ещё впереди. Многие из тех, кто посетил ярмарку, либо продолжают поиск, либо нуждаются в дополнительном переобучении или адаптации. Федеральный этап — это возможность для масштабирования успешных региональных практик. Важно, чтобы на этом этапе акцент был сделан не только на количестве вакансий, но и на качестве их соответствия профессиональным навыкам соискателей. Ярмарка должна стать не просто «витриной вакансий», а полноценным кадровым хабом, где человек может получить консультацию по профессиональному развитию и составить индивидуальный план карьеры. Успех ярмарки будет измеряться не только числом трудоустроенных, но и тем, насколько устойчивыми окажутся эти трудовые отношения», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков на федеральном этапе Всероссийской ярмарки трудоустройства заявил, что самой производительной и одной из самых востребованных возрастных групп на рынке труда в России являются россияне 40—45 лет. По его словам, эта когорта сегодня является ниспадающей по численности в силу демографических трендов, что делает её особенно ценной для работодателей. Министр также отметил, что ярмарка вакансий позволяет соискателям понять, в какой сфере они могут быть востребованы, в том числе через программы переобучения.

laquo;Признание того, что люди в возрасте 40—45 лет являются наиболее производительными и востребованными, — это не просто статистический факт, а сигнал работодателям: пора пересматривать кадровую политику. В этой возрастной группе сконцентрирован уникальный баланс опыта, профессиональной зрелости и физической работоспособности. Особенно важно, что министр связывает этот тренд с демографической ситуацией: сокращение численности этой возрастной группы требует особого внимания к их удержанию и развитию. Вместе с тем, это признание не должно остаться на уровне декларации — необходимы конкретные меры: программы повышения квалификации, гибкие условия труда и система мотивации. Программы переобучения для этой группы должны учитывать их специфику — сочетание практического опыта с необходимостью освоения новых компетенций. Механизм трёхсторонних соглашений между соискателем, обучающей организацией и работодателем — правильный подход, снижающий риски для всех сторон. Однако важно, чтобы этот механизм работал не формально, а реально обеспечивал качественное обучение и последующее трудоустройство. Также остаётся открытым вопрос о доступности программ для жителей отдалённых регионов и малых городов», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

26 июня стартовал федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства, организованный более чем на 2 тыс. площадок по всей стране. Как сообщили в пресс-службе Минтруда, свыше 20 тыс. работодателей представили для соискателей порядка 400 тыс. вакансий. Посетители смогут встретиться с потенциальными работодателями, пройти собеседования, получить информацию о государственной поддержке, посетить профориентационные мероприятия и мастер-классы. Министр труда Антон Котяков отметил, что ярмарка зарекомендовала себя как эффективный инструмент, помогающий россиянам найти работу, а компаниям — закрыть кадровые потребности. Мероприятие проводится с 2023 года по поручению президента, а с 2025 года включено в национальный проект «Кадры».

laquo;Масштаб ярмарки — серьёзный охват, особенно в условиях острого кадрового голода. Однако важно понимать: ярмарка — это площадка для встречи спроса и предложения, но она не решает структурных проблем. Если в системе профессионального образования сохраняются перекосы, если в регионах закрываются педагогические вузы, то даже самые масштабные ярмарки не смогут восполнить дефицит учителей, врачей и инженеров, который формировался годами. Включение ярмарки в национальный проект «Кадры» — признание того, что разовые акции должны быть заменены системной работой. Но сам по себе нацпроект не гарантирует успеха, если на местах продолжают приниматься решения, размывающие образовательную и медицинскую инфраструктуру. Федеральный этап ярмарки — полезный и своевременный шаг, но его следует рассматривать как часть более широкой стратегии. Без устранения системных противоречий между федеральными приоритетами и региональными управленческими решениями даже самая масштабная ярмарка останется лишь временной мерой», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков на сессии «Кадровое обеспечение технологического лидерства» в Новосибирске назвал обрабатывающие производства, сферы здравоохранения, социального обслуживания и образования отраслями с наибольшей кадровой потребностью в России. Он подчеркнул, что дефицит кадров сформирован в предыдущие периоды и создал существенный перекос в программах контрольных цифр приёма, и напомнил, что до 2032 года экономике потребуется почти 12 млн новых сотрудников. Среди быстрорастущих отраслей министр выделил IT и туризм.

«Тезис министра о масштабе кадрового дефицита — признание системной проблемы, которая копилась десятилетиями. Особую тревогу вызывает ситуация в здравоохранении и образовании, особенно в небольших муниципальных районах. Наглядный пример — Уссурийский педагогический институт в Приморском крае, старейшее педучилище Дальнего Востока, основанное в 1909 году. Его имущественный комплекс был фактически распродан, обучение по большинству направлений прекратилось, что нанесло невосполнимый урон системе подготовки педагогических кадров для Дальнего Востока. Системный подход к прогнозированию кадровых потребностей пока остаётся декларацией. Чтобы заявленные приоритеты превратились в реальные изменения, необходима тесная координация между федеральными и региональными властями, а также последовательная политика по сохранению образовательной и медицинской инфраструктуры на местах», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Министерство здравоохранения России в октябре 2026 года запустит систему мониторинга мер социальной поддержки, в том числе обеспечения жильём молодых врачей в регионах. Об этом сообщил министр здравоохранения Михаил Мурашко на совещании с президентом РФ Владимиром Путиным. По его словам, практически 80% ординаторов в 2026 году будут обучаться по целевому договору, что гарантирует им трудоустройство в конкретных медицинских организациях. Приём на программы специалитета вырос на 43,5%, в ординатуру — на 30%, в СПО — на 49%.

laquo;Решение о взаимодействии исполнительных органов власти с учреждениями здравоохранения по предоставлению жилья молодым специалистам, приезжающим работать врачами, является своевременным и правильным. Обеспечение достойным временным жильём может стать серьёзным стимулом для молодого врача или семейной пары при принятии решения о переезде, в том числе в небольшой населённый пункт. К жилью предъявляются требования комфортности, наличия современных систем отопления, связи и коммуникаций. Те же требования молодые доктора адресуют и в отношении лечебных учреждений, в которых они собираются работать, — это обновлённая инфраструктура и оборудование. Таким образом, как и в эпоху реформ Александра II и формирования земских больниц, именно врач становится проводником современных нововведений в городах регионов России. В рамках современной траектории подготовки медицинских работников целевой договор выступает гарантом трудоустройства по интересующей специальности. Однако существует доля врачей, настроенных на научные исследования, чьи интересы в этой траектории учтены не в полной мере. Современное здравоохранение — технологичная и наукоёмкая отрасль, работающая в режиме конкуренции научных достижений. Именно научная составляющая обеспечивает будущее преимущество российской медицинской науки. Молодые специалисты, склонные к научной деятельности, требуют внимания и поддержки наравне с талантливыми практиками», — прокомментировала доцент кафедры социальных технологий, эксперт по общественному здоровью Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Молчанова.

На заседании Совета Федерации в рамках «Правительственного часа» министр транспорта Андрей Никитин рассказал сенаторам о достижениях в области цифровой и технологической трансформации транспортного комплекса России. Он подчеркнул, что цифровые технологии стали нервной системой отрасли, обеспечивая мультимодальность и бесшовность транспортных услуг в крупных агломерациях. Министр отметил, что сегодня 75% транспортной системы страны управляется цифровыми технологиями, более 45% организаций применяют решения на основе искусственного интеллекта. В авиации создана отечественная Система управления воздушным движением, РЖД построили самую цифровую в мире железную дорогу, а в крупных городах внедрены интеллектуальные транспортные системы.

laquo;В современных условиях использование цифровых технологий в сфере транспорта является насущной необходимостью, поскольку они решают сразу несколько важных задач, от которых зависят экономические показатели, безопасность и комфорт всех участников транспортно-логистических систем. Цифровые инструменты позволяют оптимизировать маршруты, минимизировать «пустые пробеги» транспорта, точнее планировать загрузку. Искусственный интеллект и предиктивная аналитика помогают прогнозировать спрос, пиковые нагрузки и заранее распределять ресурсы. В итоге компании сокращают расходы на топливо, обслуживание и простои, а для государства это означает более рациональное использование бюджетных средств на инфраструктуру. Упрощается взаимодействие между участниками транспортных процессов, снижается риск ошибок, потерь документов и споров. Цифровые технологии помогают минимизировать человеческий фактор в управлении транспортными процессами, поскольку системы мониторинга в реальном времени фиксируют нарушения, состояние водителя или технические неполадки. Интеллектуальные транспортные системы анализируют дорожную ситуацию, адаптивно управляют светофорами, предупреждают о заторах и помогают экстренным службам быстрее реагировать на инциденты. Отдельно стоит сказать о транспортной безопасности: цифровизация позволяет создавать единые защищённые пространства для обмена данными, внедрять системы предварительного информирования о пассажирах и биометрический контроль», — прокомментировал заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев.

Президент России Владимир Путин на встрече с министром транспорта Андреем Никитиным обсудил развитие сети высокоскоросных железнодорожных магистралей.

Глава государства уточнил, что неоднократно обсуждал с президентом Белоруссии Александром Лукашенко возможность создания магистрали Москва — Минск.

«Президент Белоруссии поддерживает, так что здесь никаких административных трудностей не будет», — добавил Владимир Путин. Никитин, в свою очередь, отметил, что проект этой магистрали наряду с маршрутом Москва — Нижний Новгород — Казань является приоритетным с точки зрения реализации.

Министр также доложил о ходе строительства высокоскоросной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. По его словам, уже почти сварены первые пять вагонов, специалисты возводят эстакады и переходы через действующие инфраструктурные объекты. «Идет активное строительство инженерных сооружений на всем протяжении. Наверное, самое большое — это мост через реку Шошу в восемь километров. На сегодня работа развернута в полном объеме, опоры уже строятся», — пояснил Андрей Никитин.

Кроме того, министр попросил поручения президента о разработке концепции развития водного транспорта, в том числе для определения полномочий в этой сфере между федеральными и региональными уровнями. Владимир Путин заявил, что займется этим вопросом. Никитин добавил, что средний возраст пассажирских судов для речных перевозок сейчас составляет 38 лет, однако этот показатель будет снижаться во многом за счет выпуска нового флота.

«Развитая транспортная система России является фундаментом для роста отечественной экономики, связности регионов и технологического суверенитета, поскольку эффективно функционирующая транспортная инфраструктура напрямую влияет на себестоимость доставляемой продукции и конкурентоспособность российских компаний. Развитая транспортная сеть помогает интегрировать отдалённые регионы в общероссийский экономический и социальный контекст: люди получают лучший доступ к образованию, медицине, культурным центрам, а предприятия — к рынкам сбыта и ресурсам.

При этом высокоскоросные железнодорожные магистрали усиливают указанные выше эффекты, так как происходит более эффективное перераспределение транспортных потоков и разгрузка инфраструктуры, что позволяет перенаправить часть пассажирского трафика на отдельную скоростную линию, а обычная железнодорожная сеть освобождается и активнее используется для грузовых перевозок, что критически важно для промышленности и экспорта. В итоге по железной дороге можно дополнительно перевезти десятки миллионов тонн грузов в год, что также будет способствовать активному взаимодействию железнодорожного транспорта с автомобильным, более тесной региональной транспортно-логистической интеграции и повышению экономических показателей в стране в целом», — прокомментировал заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев.

Свыше 100 тыс. человек приняли участие в «Марафоне зеленых дел», который проходил по всей стране с 5 по 12 июня. Добровольцы убирали берега рек и озёр, высаживали деревья и кустарники, участвовали в экологических фестивалях и мастер-классах. Активности марафона поддержали всероссийские акции «Бумбатл», «Вода России», «Сад памяти» и «Выбираю чистый воздух».

«Марафон зеленых дел» объединил более 100 тысяч участников по всей стране — от Калининграда до Сахалина. Это яркий пример того, как экологические инициативы находят живой отклик у граждан. Очистка берегов, высадка деревьев, просветительские и творческие форматы — такая комплексная работа формирует у людей ответственное отношение к природе и экологические привычки. Поддержка марафона национальными проектами «Экологическое благополучие» и «Молодёжь и дети» подтверждает, что забота об окружающей среде является одним из приоритетов государственной политики», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Сроки проведения эколого-патриотической акции «Сад памяти» продлят до конца года, что позволит благоустроить территории вокруг памятных аллей. Акция находит всё больший отклик у жителей страны. 22 июня на Поклонной горе в Москве заложили аллею в честь павших воинов в годы Великой Отечественной войны и специальной военной операции с участием ветеранов, членов их семей и представителей профильных ведомств.

«Продление акции «Сад памяти» до конца года — правильное и своевременное решение, учитывающее высокий запрос граждан на сохранение памяти о защитниках Отечества. Посадка мемориальных деревьев становится важным символом преемственности поколений и уважения к подвигу предков. Особенно символично, что 22 июня, в День памяти и скорби, на Поклонной горе была заложена новая аллея, объединившая память о героях Великой Отечественной войны и участниках специальной военной операции. Это живой памятник, который будет радовать и напоминать о подвиге многие годы», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Всероссийская акция «День корпоративного волонтерства» пройдёт с 1 по 17 июля. Её цель — увеличить долю компаний, занимающихся волонтерством на постоянной основе, и привлечь новых участников. На сегодня более 4,5 тыс. коммерческих компаний зарегистрированы как организаторы волонтерской деятельности на платформе Добро.рф. Акцию проводят экосистема Добро.рф, Национальный совет по корпоративному волонтерству и Торгово-промышленная палата РФ.

«Корпоративное волонтерство — это важное направление социальной ответственности бизнеса, которое объединяет сотрудников вокруг общих ценностей и вносит реальный вклад в решение социальных и экологических задач. Проведение всероссийской акции «День корпоративного волонтерства» поможет систематизировать эту работу, дать компаниям готовые инструменты и вовлечь новых участников в добрые дела. Более 4,5 тысяч зарегистрированных организаций на Добро.рф — это хорошая основа, а акция станет дополнительным стимулом для развития волонтерского движения в корпоративной среде», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Правительство России направит регионам порядка 31,5 млрд рублей на строительство университетских кампусов. Средства распределены между Республикой Башкортостан, Нижегородской, Сахалинской и Челябинской областями. Финансирование уже заложено в федеральном бюджете на 2026—2028 годы. Строительство ведётся в рамках национального проекта «Молодёжь и дети». Как подчеркнул премьер-министр, новые кампусы должны стать полноценными многофункциональными кластерами, включающими учебные корпуса, библиотеки, коворкинги и спортивные сооружения.

laquo;Дополнительное финансирование строительства университетских кампусов — важный шаг в развитии образовательной инфраструктуры регионов. Средства позволят завершить объекты в запланированные сроки. Речь идёт не просто о студенческих общежитиях, а о современных кластерах, которые призваны стать драйверами развития науки и городских территорий. Вместе с тем, практика крупных инфраструктурных проектов показывает, что даже при наличии финансирования нередко возникают задержки, связанные с подрядчиками и ростом цен на материалы. Однако ключевой вызов — кадровый. За внешними благополучными цифрами скрывается глубочайший кадровый дисбаланс в академической среде, корни которого уходят в 1990-е годы, когда из вузов и НИИ ушло целое поколение молодых людей. Результатом стал эффект «потерянного поколения» — выпадение целой возрастной когорты из научной сферы. Без системного решения проблемы воспроизводства преподавательских кадров рассчитывать на качественный скачок в образовании было бы невозможно. Оценку эффективности целесообразно давать после ввода кампусов в эксплуатацию», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев на заседании научно-экспертного совета в рамках салона «Флот-2026» заявил, что единая система развития морских технологий полного цикла в России не сформирована, что создаёт угрозы национальной безопасности в сфере морской деятельности. По его словам, отсутствие системного подхода не позволяет в полной мере обеспечить проектирование и строительство собственных судов с современными средствами навигации, микроэлектроникой и цифровыми системами российского производства.

laquo;Заявление Николая Патрушева — важный и своевременный сигнал о необходимости системных изменений в морской отрасли. Признание проблемы на высоком уровне — первый шаг к её решению. В условиях, когда морская деятельность становится ареной острой технологической конкуренции, а зависимость от импортных компонентов создаёт реальные риски, государство готово переходить от точечных мер к комплексной стратегии. Создание единой среды развития морских технологий — не бюрократическая реформа, а необходимость, продиктованная логикой технологического суверенитета. Сегодня, когда доступ к западным компонентам ограничен, важно выстроить сквозную цепочку от фундаментальных исследований до серийного производства, сфокусированную на критически важных направлениях: микроэлектроника, системы навигации, материаловедение. Россия обладает колоссальным научным и производственным потенциалом: передовые инженерные школы, уникальные материалы, опыт атомного ледоколостроения. Задача Морской коллегии — объединить эти компетенции в единую систему, обеспечивающую быстрый трансфер технологий из лабораторий в верфи. Признание системных проблем — основа для прорыва. Формирование единой системы развития морских технологий позволит не только нейтрализовать существующие угрозы, но и создать задел для будущих поколений кораблей, полностью независимых от внешних поставщиков», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Глава Объединённой судостроительной корпорации Андрей Пучков сообщил, что портфель заказов судостроительного предприятия «Севмаш» на ближайшую перспективу сформирован. Закладка нового атомного подводного крейсера «Мурманск» проекта «Ясень-М» подтверждает системный подход к укреплению морской мощи России.

laquo;Формирование портфеля заказов «Севмаша» на ближайшую перспективу свидетельствует о высоком уровне доверия государства к предприятию как ключевому звену в создании стратегических сил сдерживания. Закладка нового атомного подводного крейсера «Мурманск» проекта «Ясень-М» — важнейшее событие, подтверждающее системный подход к укреплению морской мощи России. Это доверие подкрепляется не только закладкой новых кораблей, но и словами главы ОСК о том, что даже в текущей непростой ситуации страна находит средства на строительство подводных лодок. Атомный подводный флот — стратегический оплот безопасности, и модернизация ВМФ остаётся безусловным приоритетом. Уверенность в завтрашнем дне для такого градообразующего предприятия, как «Севмаш», — это гарантия сохранения уникальных компетенций и рабочих мест, а значит, и стабильности для всего региона. Работа, которая предстоит коллективу, оправдана высочайшей ответственностью перед страной и укрепляет технологический суверенитет России в судостроении», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

На Международном военно-морском салоне «Флот-2026» представлено судно на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска-10» грузоподъёмностью 10 тонн. Габариты платформы позволяют разместить автобус или два стационарных пассажирских салона пассажировместимостью до 38 человек. Судно способно передвигаться в любых условиях при температуре до минус 50 градусов.

laquo;Завершение испытаний и готовность «Хаска-10» к эксплуатации — важное событие для российского судостроения и развития транспортной доступности труднодоступных регионов. Судно на воздушной подушке с гибкими скегами — уникальный класс техники, эффективный там, где бессильны традиционные средства: на мелководье, заболоченных участках, в прибрежной зоне и арктических условиях. Возможность перевозить автобус или два фургона, а также до 38 пассажиров делает «Хаска-10» универсальным транспортным средством для решения широкого круга задач — от пассажирских перевозок до снабжения отдалённых объектов. Способность передвигаться при температуре до минус 50 градусов делает судно идеальным инструментом для работы в экстремальных условиях. Судно уже прошло испытания и готово к серийному производству, что подтверждает выход разработки из стадии эксперимента. Появление такой техники расширяет логистические возможности прибрежных территорий и даёт импульс их развитию, обеспечивая круглогодичную связанность населённых пунктов и промышленных объектов», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Генеральный директор Объединённой судостроительной корпорации Андрей Пучков сообщил на салоне «Флот-2026», что портфель предложений ОСК включает более 60 проектов кораблей и катеров всех классов. Корпорация совместно с Рособоронэкспортом предлагает не только поставку судов со строительством на российских верфях, но и взаимовыгодное индустриальное партнерство. Наибольший интерес у потенциальных партнёров вызывают проекты кораблей, освоенных в серийном строительстве и уже эксплуатируемых ВМФ России.

laquo;Масштаб предложений ОСК — свидетельство системного подхода к развитию экспортного потенциала российского судостроения. Более 60 проектов — это отражение технологического разнообразия отечественной судостроительной школы, способной предложить заказчикам как малые катера, так и сложные надводные корабли и неатомные подводные лодки. Для многих стран, стремящихся развивать собственные ВМС, но не имеющих опыта строительства сложных кораблей, российское предложение становится альтернативой ограниченному выбору традиционных экспортёров. Особого внимания заслуживает предложение индустриального партнёрства: передача технологий, создание центров обслуживания, подготовка кадров и локализация ремонтных мощностей делают сотрудничество долгосрочным и устойчивым. В условиях, когда рынок военно-морской техники становится всё более конкурентным, российская судостроительная школа предлагает решения, выгодно отличающиеся опытом эксплуатации в арктических условиях, высокой живучестью и боевой устойчивостью. Сегодня эти качества становятся востребованными у стран, стремящихся к независимости от западных поставщиков. Российское военное кораблестроение продолжит занимать достойное место в мире, обеспечивая технологический суверенитет страны», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о портфеле заказов судостроительного предприятия «Севмаш»

Глава Объединённой судостроительной корпорации Андрей Пучков сообщил, что портфель заказов судостроительного предприятия «Севмаш» на ближайшую перспективу сформирован. Закладка нового атомного подводного крейсера «Мурманск» проекта «Ясень-М» подтверждает системный подход к укреплению морской мощи России.

laquo;Формирование портфеля заказов «Севмаша» на ближайшую перспективу свидетельствует о высоком уровне доверия государства к предприятию как ключевому звену в создании стратегических сил сдерживания. Закладка нового атомного подводного крейсера «Мурманск» проекта «Ясень-М» — важнейшее событие, подтверждающее системный подход к укреплению морской мощи России. Это доверие подкрепляется не только закладкой новых кораблей, но и словами главы ОСК о том, что даже в текущей непростой ситуации страна находит средства на строительство подводных лодок. Атомный подводный флот — стратегический оплот безопасности, и модернизация ВМФ остаётся безусловным приоритетом. Уверенность в завтрашнем дне для такого градообразующего предприятия, как «Севмаш», — это гарантия сохранения уникальных компетенций и рабочих мест, а значит, и стабильности для всего региона. Работа, которая предстоит коллективу, оправдана высочайшей ответственностью перед страной и укрепляет технологический суверенитет России в судостроении», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о судне на воздушной подушке «Хаска-10»

На Международном военно-морском салоне «Флот-2026» представлено судно на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска-10» грузоподъёмностью 10 тонн. Габариты платформы позволяют разместить автобус или два стационарных пассажирских салона пассажировместимостью до 38 человек. Судно способно передвигаться в любых условиях при температуре до минус 50 градусов.

laquo;Завершение испытаний и готовность «Хаска-10» к эксплуатации — важное событие для российского судостроения и развития транспортной доступности труднодоступных регионов. Судно на воздушной подушке с гибкими скегами — уникальный класс техники, эффективный там, где бессильны традиционные средства: на мелководье, заболоченных участках, в прибрежной зоне и арктических условиях. Возможность перевозить автобус или два фургона, а также до 38 пассажиров делает «Хаска-10» универсальным транспортным средством для решения широкого круга задач — от пассажирских перевозок до снабжения отдалённых объектов. Способность передвигаться при температуре до минус 50 градусов делает судно идеальным инструментом для работы в экстремальных условиях. Судно уже прошло испытания и готово к серийному производству, что подтверждает выход разработки из стадии эксперимента. Появление такой техники расширяет логистические возможности прибрежных территорий и даёт импульс их развитию, обеспечивая круглогодичную связанность населённых пунктов и промышленных объектов», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о необходимости формирования единой системы развития морских технологий

Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев на заседании научно-экспертного совета в рамках салона «Флот-2026» заявил, что единая система развития морских технологий полного цикла в России не сформирована, что создаёт угрозы национальной безопасности в сфере морской деятельности. По его словам, отсутствие системного подхода не позволяет в полной мере обеспечить проектирование и строительство собственных судов с современными средствами навигации, микроэлектроникой и цифровыми системами российского производства.

laquo;Заявление Николая Патрушева — важный и своевременный сигнал о необходимости системных изменений в морской отрасли. Признание проблемы на высоком уровне — первый шаг к её решению. В условиях, когда морская деятельность становится ареной острой технологической конкуренции, а зависимость от импортных компонентов создаёт реальные риски, государство готово переходить от точечных мер к комплексной стратегии. Создание единой среды развития морских технологий — не бюрократическая реформа, а необходимость, продиктованная логикой технологического суверенитета. Сегодня, когда доступ к западным компонентам ограничен, важно выстроить сквозную цепочку от фундаментальных исследований до серийного производства, сфокусированную на критически важных направлениях: микроэлектроника, системы навигации, материаловедение. Россия обладает колоссальным научным и производственным потенциалом: передовые инженерные школы, уникальные материалы, опыт атомного ледоколостроения. Задача Морской коллегии — объединить эти компетенции в единую систему, обеспечивающую быстрый трансфер технологий из лабораторий в верфи. Признание системных проблем — основа для прорыва. Формирование единой системы развития морских технологий позволит не только нейтрализовать существующие угрозы, но и создать задел для будущих поколений кораблей, полностью независимых от внешних поставщиков», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Глава «Роснефти» Игорь Сечин в ходе годового собрания акционеров сообщил, что стратегическая роль судоверфи «Звезда» резко выросла на фоне конфликта на Ближнем Востоке. С 2020 года верфь передала заказчикам девять судов, а текущий портфель заказов превышает 50 судов. Среди ключевых проектов — строительство танкеров-газовозов для проекта «Арктик СПГ-2» и планы по созданию головного атомного ледокола проекта «Лидер».

laquo;Геополитические риски, особенно на Ближнем Востоке, показали, что надёжность глобальных цепочек поставок энергоресурсов не является данностью. Северный морской путь становится стратегическим приоритетом для энергетической безопасности России. Способность строить танкеры и газовозы ледового класса — это не коммерческая задача, а вопрос технологического суверенитета. Танкеры-газовозы — ключевое звено логистической цепочки арктических проектов. Россия впервые строит такие суда самостоятельно, и это меняет расклад сил. Портфель заказов на десятки судов свидетельствует о системной загрузке мощностей на годы вперёд. Отдельного внимания заслуживает металлургический завод, строящийся рядом с верфью. Это создание полной технологической цепочки — от выплавки стали до готового судна, что делает верфь практически неуязвимой для санкций. Крупноформатный стальной лист — основа современного судостроения, и его производство в России — важнейший шаг к технологическому суверенитету. Судоверфь «Звезда» превращается в ядро всей арктической судостроительной программы России, создавая основу для устойчивого развития Северного морского пути и укрепляя позиции страны как ведущей арктической державы», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

На международном военно-морском салоне «Флот-2026» генеральный директор Объединённой судостроительной корпорации Андрей Пучков заявил, что компетенции верфей и конструкторских бюро ОСК, высокие стандарты производства и имеющиеся мощности позволяют с оптимизмом смотреть на перспективы развития военно-технического сотрудничества с иностранными партнёрами. Продолжается программа по строительству кораблей проекта 11356 для ВМС Индии, а индийские партнёры неоднократно выражали глубокое удовлетворение высоким качеством построенных кораблей.

laquo;Заявление главы ОСК подтверждает, что российское судостроение сохранило и развивает свои компетенции, несмотря на внешнее давление. Проект 11356 для Индии — это не просто коммерческий контракт, а «визитная карточка» отечественного военного кораблестроения. Тот факт, что индийские партнёры, имеющие доступ к альтернативным источникам поставок, продолжают сотрудничать с ОСК и выражают удовлетворение качеством, говорит о высоком уровне доверия и признании технологического уровня российской судостроительной школы. Речь идёт не только о текущих контрактах, но и о долгосрочных перспективах. Уникальные компетенции — результат многолетнего опыта, который невозможно быстро воспроизвести. Наличие мощностей и высоких стандартов создаёт базу для расширения номенклатуры продукции. Уверенность ОСК в своих силах — сигнал потенциальным партнёрам, что Россия сохранила статус надёжного поставщика сложных морских систем. Продолжение сотрудничества с Индией и возможное расширение круга партнёров — это не только экономические выгоды, но и подтверждение статуса России как ведущей морской державы», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

В России стартовала приёмная кампания в вузы и колледжи. Подача документов на бюджетные места открыта до 25 июля, на платные — до 15 августа. Абитуриенты могут подать заявки дистанционно через портал Госуслуг. До 2031 года в стране идёт Десятилетие науки и технологий, направленное на привлечение талантливых кадров в технические отрасли. В Президентской академии в Санкт-Петербурге абитуриентам доступны 46 инновационных программ подготовки управленческих кадров для сферы государственного и корпоративного администрирования. Подробная информация о поступлении опубликована на сайте https://priem.spb.ranepa.ru/.

laquo;Начало приёмной кампании — важное событие для сотен тысяч российских абитуриентов. Возможность подать документы онлайн через портал Госуслуг делает процесс поступления максимально удобным и доступным. Особенно отрадно, что в рамках Десятилетия науки и технологий и национального проекта «Молодёжь и дети» особое внимание уделяется подготовке кадров для технических отраслей и инженерных специальностей. Президентская академия в Санкт-Петербурге предлагает абитуриентам широкий выбор современных образовательных программ, позволяющих получить востребованные компетенции в сфере государственного и корпоративного управления. Это создаёт прочную основу для достижения технологического суверенитета и укрепления кадрового потенциала страны», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

XIV Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего» проходит в Тульской области. В нём участвуют свыше 1,5 тыс. участников из более чем 50 регионов России и 60 зарубежных стран, включая государства БРИКС. Образовательную программу проводят более 300 экспертов, а в деловой программе участвуют свыше 150 представителей органов власти и руководителей крупнейших корпораций.

laquo;Форум «Инженеры будущего» стал авторитетной международной площадкой для обмена опытом и развития инженерных компетенций среди молодёжи. Участие представителей 60 стран и 50 регионов России говорит о растущем интересе к отечественной инженерной школе и её высоком международном авторитете. Решение глобальных задач импортозамещения и достижения технологического суверенитета невозможно без подготовки нового поколения инженеров, и такие форумы играют в этом ключевую роль», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Финал конкурса выпускных квалификационных работ в формате «Стартап как диплом» пройдёт 26 июня в Москве. На конкурс поступило 1222 заявки от студентов 189 университетов из 65 регионов России. Программа позволяет студентам защищать собственные бизнес-проекты в качестве выпускных квалификационных работ в рамках государственной итоговой аттестации.

laquo;Программа «Стартап как диплом» — это уникальная возможность для студентов превратить свои идеи в реальные проекты и получить за них государственную оценку. Рост числа участников до 1222 заявок из 65 регионов свидетельствует о высокой востребованности такого формата среди молодёжи. Защита собственного бизнес-проекта вместо традиционной дипломной работы формирует у студентов предпринимательское мышление и практические навыки, необходимые для успешного старта в профессиональной деятельности», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Более 55 тыс. человек зарегистрировались для участия в мероприятиях, посвящённых Дню молодежи. Празднование в концепции «Мечта. Гордость. Единство» пройдёт 27 июня по всей стране. Центральными площадками станут молодежная столица России — Смоленск и город молодежи — Елец. В регионах запланированы концерты, образовательные и спортивные программы, фестивали национальных культур и литературные пикники.

laquo;День молодежи объединяет тысячи активных, талантливых и целеустремлённых молодых людей по всей стране. Концепция праздника «Мечта. Гордость. Единство» отражает главные ценности современной российской молодёжи: стремление к развитию, гордость за свою страну и чувство единства с ней. Более 55 тысяч зарегистрированных участников — это подтверждение того, что молодые люди активно вовлечены в жизнь общества и готовы вносить свой вклад в будущее России», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех приступила к сборке первых серийных двигателей ПД-8 для импортозамещённых региональных самолётов SJ-100. Для модернизации и ускорения производства введено в эксплуатацию около 100 единиц промышленного оборудования. Сертификат типа на новейшую силовую установку был выдан в июне 2026 года. При разработке ПД-8 было внедрено 17 принципиально новых технологий, а срок создания двигателя составил всего шесть лет — вдвое быстрее общемировой практики.

laquo;Начало серийного выпуска ПД-8 — важнейший этап программы импортозамещения в гражданском авиастроении. Получение сертификата типа и переход к серийному производству — логическое завершение работы, выполненной в рекордные сроки. Шесть лет на создание современного авиадвигателя — выдающийся результат, особенно с учётом того, что мировые аналоги требуют 10—12 лет. Внедрение 17 новых технологий свидетельствует о серьёзном инженерном рывке и сохранении уникальных компетенций отечественной школы двигателестроения. SJ-100 с отечественным двигателем — это машина, полностью независимая от иностранных комплектующих, что снимает санкционные риски и гарантирует стабильность поставок. Введение в строй нового оборудования на «ОДК-Сатурн» показывает готовность предприятия к ритмичному выпуску. Наличие собственного двигателя позволяет не только выполнять внутренние перевозки, но и рассматривать экспортный потенциал SJ-100 в странах, ищущих альтернативу западной авиатехнике. ПД-8 станет основой для развития всей линейки российских гражданских самолётов», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о представлении БПЛА Supercam S180

На выставке «Национальная безопасность. Беларусь-2026» Госкорпорация Ростех представила обновлённый беспилотный летательный аппарат Supercam S180. Это скоростной дрон со стреловидным крылом, характерным для реактивных истребителей, что обеспечивает высокую манёвренность и скорость. Время полёта увеличено вдвое — до более чем четырёх часов, масса полезной нагрузки составляет 1,5 кг. Ключевое новшество — дополнительная камера для обзора задней и верхней полусферы, которая в комплексе с системой автоматического распознавания позволяет оператору своевременно обнаруживать приближающиеся беспилотники-перехватчики. Дрон оснащён радиочастотной детекцией и дублирующими навигационными системами, повышающими устойчивость к средствам радиоэлектронного противодействия.

laquo;Представленная разработка — важный шаг в повышении эффективности разведывательных беспилотных комплексов. Увеличение времени полёта до четырёх часов позволяет Supercam S180 выполнять задачи длительной разведки и корректировки огня в условиях активного противодействия. Стреловидное крыло обеспечивает высокую крейсерскую скорость и позволяет быстрее выходить в заданный район, а также уклоняться от преследования. Возможность автоматического обнаружения дронов-перехватчиков — фактически первый шаг к созданию беспилотной системы с элементами коллективной обороны. Наличие задней камеры и радиочастотного детектора значительно повышает живучесть аппарата. Дублирование навигационных систем критически важно в зонах с интенсивным РЭБ. Supercam S180 — полностью отечественная разработка, подтверждающая способность российской промышленности создавать конкурентоспособные беспилотные системы. БПЛА будет востребован как в военных, так и в гражданских сферах — мониторинг инфраструктуры, экологический контроль и поисково-спасательные работы требуют именно таких аппаратов с большой продолжительностью полёта и защитой от помех», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

На выставке «Национальная безопасность. Беларусь-2026» Госкорпорация Ростех представила обновлённый беспилотный летательный аппарат Supercam S180. Это скоростной дрон со стреловидным крылом, характерным для реактивных истребителей, что обеспечивает высокую манёвренность и скорость. Время полёта увеличено вдвое — до более чем четырёх часов, масса полезной нагрузки составляет 1,5 кг. Ключевое новшество — дополнительная камера для обзора задней и верхней полусферы, которая в комплексе с системой автоматического распознавания позволяет оператору своевременно обнаруживать приближающиеся беспилотники-перехватчики. Дрон оснащён радиочастотной детекцией и дублирующими навигационными системами, повышающими устойчивость к средствам радиоэлектронного противодействия.

laquo;Представленная разработка — важный шаг в повышении эффективности разведывательных беспилотных комплексов. Увеличение времени полёта до четырёх часов позволяет Supercam S180 выполнять задачи длительной разведки и корректировки огня в условиях активного противодействия. Стреловидное крыло обеспечивает высокую крейсерскую скорость и позволяет быстрее выходить в заданный район, а также уклоняться от преследования. Возможность автоматического обнаружения дронов-перехватчиков — фактически первый шаг к созданию беспилотной системы с элементами коллективной обороны. Наличие задней камеры и радиочастотного детектора значительно повышает живучесть аппарата. Дублирование навигационных систем критически важно в зонах с интенсивным РЭБ. Supercam S180 — полностью отечественная разработка, подтверждающая способность российской промышленности создавать конкурентоспособные беспилотные системы. БПЛА будет востребован как в военных, так и в гражданских сферах — мониторинг инфраструктуры, экологический контроль и поисково-спасательные работы требуют именно таких аппаратов с большой продолжительностью полёта и защитой от помех», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Первый полёт модернизированного учебно-боевого самолёта Як-130М, созданного на Иркутском авиазаводе (входит в ОАК Госкорпорации Ростех), успешно выполнил программу испытаний. Машина получила передовые бортовые системы, современную радиолокационную станцию, оптико-лазерную теплотелевизионную систему и серьёзный комплекс вооружения, включающий средства поражения классов «воздух-воздух» и «воздух-земля». Как отметили в Ростехе, теперь это не просто учебно-тренировочная машина, а фактически самолёт «два в одном»: он сохраняет возможности по подготовке лётчиков и одновременно обретает качества боевого истребителя и лёгкого штурмовика. Генеральный директор Иркутского авиазавода Андрей Сойнов заявил о планах наладить конвейерное производство.

laquo;Первый полёт Як-130М — важный шаг в развитии отечественной авиации. Модернизация превратила учебный самолёт в полноценный боевой комплекс, способный круглосуточно и в любых погодных условиях уничтожать наземные и воздушные цели, включая тяжёлые беспилотники. Машина сохраняет все учебные функции и одновременно обретает качества лёгкого истребителя и штурмовика. Переход к конвейерному производству крайне важен: он позволит насытить рынок и удовлетворить растущий спрос. Интерес к Як-130М уже проявили как государства, эксплуатирующие предыдущие модели, так и новые заказчики. Способность наладить серийную сборку такого сложного изделия говорит о высоком уровне организации производства и зрелости российской авиастроительной школы. Создание самолёта, совмещающего учебные и боевые функции, — экономически эффективное решение, особенно актуальное для стран с ограниченными военными бюджетами. Универсальность, подтверждённая успешными испытаниями, делает Як-130М серьёзным конкурентом на мировом рынке и укрепляет технологический суверенитет России», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Компания «Яковлев» провела серию демонстрационных полётов среднемагистрального лайнера МС-21-310, в ходе которых подтвердила его ключевые эксплуатационные характеристики. Самолёт с полезной нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам в двухклассной компоновке, преодолел свыше 3800 километров с соблюдением всех нормированных резервов топлива. Параллельно с демонстрационными вылетами машина продолжает выполнять программу лётных испытаний в рамках сертификации. В ходе испытаний также был продемонстрирован взлёт при отказе одного из двигателей — взлётная дистанция и скороподъёмность соответствовали расчётным параметрам.

laquo;Подтверждение заявленной дальности полёта с максимальной коммерческой загрузкой — критический параметр, определяющий экономическую эффективность лайнера для авиакомпаний. Дальность с пассажирами на борту означает, что МС-21 способен выполнять большинство востребованных маршрутов внутри страны, включая перелёты из Москвы в Иркутск, а также обеспечивать связь с ключевыми международными направлениями. Успешная демонстрация взлёта при отказе двигателя — один из самых сложных сертификационных тестов. Тот факт, что МС-21-310 показал расчётные параметры даже при отказе одного из двигателей, подтверждает высокую надёжность силовой установки и систем управления. Для российских авиакомпаний, остро нуждающихся в замене устаревающих иностранных судов, МС-21 станет основным среднемагистральным самолётом. Уникальное преимущество лайнера — композитное крыло, обеспечивающее лучшую аэродинамику и экономию топлива. Выход на серийное производство станет важным шагом в обеспечении транспортной независимости страны. МС-21 — это символ технологического суверенитета России», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.

Президент России Владимир Путин посетил Лётно-исследовательский институт имени Громова в Жуковском, где осмотрел три новейших отечественных самолёта — полностью импортозамещённый среднемагистральный МС-21-310, ближнемагистральный SJ-100 с российским двигателем ПД-8 и турбовинтовой Ил-114-300. На совещании по развитию гражданской авиации глава государства заявил, что Россия смогла заместить импортную авиатехнику, а по многим позициям удалось превзойти западные образцы. Президент подчеркнул, что способность самостоятельно создавать всю линейку самолётов — ключевой показатель технологического суверенитета, и отметил, что Россия входит в четвёрку стран, способных обеспечить полный производственный цикл авиадвигателей.

«Демонстрация трёх готовых импортозамещённых самолётов — МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 — наглядное подтверждение того, что российская авиационная промышленность преодолела критическую фазу зависимости от иностранных компонентов. Эти машины уже не просто на чертежах, а проходят испытания и готовятся к серийному выпуску, что говорит о реальном технологическом прорыве. Санкции стали катализатором развития: они вынудили отечественных производителей создать собственные двигатели, авионику, системы управления — и по ряду параметров превзойти западные аналоги. Россия входит в число немногих стран, которые могут проектировать и строить самолёты всех классов — это основа транспортного суверенитета. Ключевым вызовом остаётся наращивание объёмов выпуска. Для массовой замены парка иностранных судов необходимо не только завершить сертификацию, но и наладить устойчивые цепочки поставок комплектующих, подготовить персонал и создать систему послепродажного обслуживания. Заданный президентом вектор на увеличение поставок отечественной техники создаёт необходимый импульс для консолидации усилий государства, авиастроителей и перевозчиков. Российская гражданская авиация вступает в новую эру — эру технологической независимости и конкурентоспособности на мировом уровне», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.