Россия за семь месяцев 2026 года увеличила поставки нефти в Китай на 25% и продолжает удерживать первое место среди поставщиков нефти в КНР. Об этом заявил вице-премьер РФ Александр Новак на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме в рамках Восточного экономического форума.

По его словам, Россия предлагает рынку надежность вместе с ресурсами. Даже в условиях внешнего давления российский топливно-энергетический комплекс в полном объеме выполняет обязательства, играя стабилизирующую роль на мировом рынке энергоресурсов.

«Лучшее подтверждение — рекордное наращивание экспорта нефти. Россия удерживает первое место среди поставщиков в КНР, за семь месяцев текущего года экспорт вырос на 25%», — сказал Новак.

«По мере роста политизированности поставок энергоресурсов в мире, разбалансировки торговых отношений с США строительство новых трубопроводных артерий имеет стратегическое значение для Китая и является гарантией стабильного энергообеспечения на долгосрочный период. На текущий момент Китай является самым надежным партнером России в области поставок нефти и газа, соглашения выполняются сторонами в полном объеме, предусмотренном межправительственными соглашениями и контрактами. Проект «Союз-Восток» даст синергический эффект в части реализации плана по соединению газотранспортных систем европейской и восточной части России и для газификации российских регионов, по территории которых будет проходить газопроводная магистраль», — считает доцент Президентской академии Тамара Сафонова.

«В текущих условиях Москва и Пекин не просто наращивают количественные показатели, но и формируют новую модель экономического сотрудничества, основанную на технологическом суверенитете, взаимном доверии и долгосрочном планировании, что делает российско-китайский рынок одним из самых перспективных и динамичных пространств в мировой экономике», — отмечает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Глава Росатома Алексей Лихачев на ВЭФ заявил, что подготовка к строительству атомной электростанции в Хабаровском крае начнётся в 2027 году. Ранее глава Хабаровского края Дмитрий Демешин предложил построить АЭС в регионе и в Приморском крае параллельно, отметив, что в планах госкорпорации реализация проекта АЭС в Хабаровском крае стоит на 2037 год. Алексей Лихачев также сообщил о планах по строительству большой атомной электростанции в Приморском крае и ветропарков в Амурской области.

laquo;Начало подготовки к строительству АЭС в Хабаровском крае в 2027 году — это важный шаг в развитии энергетической инфраструктуры Дальнего Востока. Атомная энергетика обеспечит надёжное и экологически чистое энергоснабжение региона, создаст новые рабочие места и даст импульс развитию промышленности. Параллельное строительство АЭС в Хабаровском и Приморском краях, а также ветропарков в Амурской области демонстрирует комплексный подход к энергообеспечению макрорегиона с использованием различных технологий», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

ДОМ.РФ в ходе ВЭФ объявил о готовности профинансировать проекты в мастер-планах Дальнего Востока на сумму до 100 млрд рублей через новый механизм «дальневосточных облигаций». Программа разрабатывается совместно с Минвостокразвития. Первыми проектами могут стать многофункциональный общественный центр в Благовещенске и строительство газовой котельной для обеспечения Жатайской судоверфи в Якутии, суммарный объём займа по которым составит 15,7 млрд рублей.

«Запуск программы "дальневосточных облигаций" ДОМ.РФ открывает новые возможности для финансирования инфраструктурных проектов в рамках мастер-планов дальневосточных городов. Механизм инфраструктурных облигаций позволяет привлекать внебюджетные средства, экономя бюджетные ресурсы и ускоряя реализацию социально значимых проектов. Поддержка таких объектов, как общественный центр в Благовещенске и газовая котельная в Якутии, создаёт комфортные условия для жизни и работы людей, что является ключевой целью обновлённой стратегии развития Дальнего Востока», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Глава Минпромторга Антон Алиханов на ВЭФ сообщил, что в 2025 году на страны Азиатско-Тихоокеанского региона пришлось 26% российского несырьевого неэнергетического экспорта. В поставках доминирует продукция цветной металлургии и АПК, далее следуют товары лесопромышленного комплекса, химической промышленности, машины и оборудование. На эти пять отраслей приходится 88% несырьевого неэнергетического экспорта России в этот регион.

laquo;Рост доли Азиатско-Тихоокеанского региона в российском несырьевом неэнергетическом экспорте до 26% свидетельствует об успешной переориентации торговых потоков на восточное направление. Диверсификация экспортной корзины, где ведущие позиции занимают продукция металлургии, АПК и машиностроения, говорит о качественных изменениях в структуре внешней торговли. Укрепление позиций на быстрорастущих рынках АТР становится важным фактором экономической устойчивости России и открывает новые возможности для развития высокотехнологичных производств», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

В рамках ВЭФ Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, группа «ВИС» и фонд «Кристалл роста» подписали соглашение о привлечении порядка 1 трлн рублей в Комплексный проект развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора. Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков отметил, что развитие Трансарктического коридора — важнейшее направление развития транспортного сектора страны, полноценная магистраль от Атлантики до Тихого океана. Общий объём инвестиций в минерально-сырьевые проекты российской Арктики превысит 30 трлн рублей, а объём инфраструктурных инвестиций — более 5 трлн рублей.

laquo;Соглашение о привлечении 1 трлн рублей в развитие Арктики и Трансарктического транспортного коридора открывает новый этап в освоении этих стратегически важных территорий. Трансарктический коридор как магистраль от Атлантики до Тихого океана становится ключевым элементом глобальной логистической архитектуры. Масштаб инвестиций — более 30 трлн рублей в минерально-сырьевые проекты и 5 трлн в инфраструктуру — говорит о том, что Арктика рассматривается как один из главных приоритетов экономического развития страны на десятилетия вперёд», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Президент Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ обратил внимание на высокие доходы банковского сектора: только Сбербанк за 2025 год заработал 1,7 трлн рублей. Глава государства отметил, что другие банки также «подросли», и задался вопросом о ставках, которые банки предоставляют экономике: «Значит, вопрос в ставке, которую дает банк». Президент подчеркнул, что действовать в экономической сфере нужно аккуратно, но последовательно.

laquo;Доходы банковского сектора, превышающие 1,7 трлн рублей только у одного банка, свидетельствуют о финансовой устойчивости российской банковской системы. Однако вопрос о процентных ставках для реального сектора экономики остаётся ключевым. Президент справедливо акцентирует внимание на необходимости баланса между прибыльностью банков и доступностью кредитных ресурсов для бизнеса. Снижение стоимости заимствований могло бы стать дополнительным стимулом для инвестиционной активности и ускорения экономического роста», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Президент Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ заявил, что малый и средний бизнес должен ощущать стабильность и устойчивость для планомерного развития, и поручил правительству разработать и обеспечить реализацию соответствующих мер поддержки. Глава государства признал, что государство не всегда действует таким образом, чтобы обеспечить стабильность, и отметил, что изменения в фискальной нагрузке происходят слишком часто.

laquo;Признание президентом необходимости большей стабильности для малого бизнеса — важный сигнал, который будет услышан предпринимательским сообществом. Предсказуемость налоговой и регуляторной политики является ключевым условием для долгосрочного планирования и инвестиций в развитие. Поручение правительству разработать меры поддержки, обеспечивающие стабильность, может стать поворотным моментом в формировании более комфортной предпринимательской среды, что особенно важно для развития малого и среднего бизнеса на Дальнем Востоке и в целом по стране», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Президент Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ заявил, что, несмотря на все сложности, за первый квартал текущего года реальная заработная плата в России выросла на 6,3%. Глава государства также отметил, что рост валового внутреннего продукта России за последние три года был существенно выше среднеевропейского: «Да, сейчас он где-то на 0,6%, но рост продолжается. Он может быть и будет выше, я не сомневаюсь».

laquo;Рост реальной заработной платы на 6,3% в первом квартале на фоне непростой внешнеэкономической ситуации — это убедительный показатель устойчивости российской экономики и эффективности мер по поддержке доходов граждан. Опережение темпов роста ВВП по сравнению со среднеевропейскими показателями подтверждает, что российская экономика сохраняет конкурентоспособность и адаптационный потенциал. Такие результаты создают основу для дальнейшего повышения уровня жизни и укрепления социальной стабильности», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Президент Владимир Путин объявил о переходе к следующему этапу развития Дальнего Востока — обновлённой стратегии на предстоящие 10 лет, до 2036 года. Ключевая задача — поддержание набранных высоких темпов развития и запуск новых инвестиционных циклов. Глава государства выделил три ключевых направления: промышленные, инфраструктурные и туристические проекты, ориентированные на внутренний спрос и растущий спрос Азиатского региона; привлечение средств в инновационные компании и развитие цифровой платформенной экономики; фронтальное внедрение передовых технологий, включая искусственный интеллект, биотехнологии и новую энергетику.

laquo;Переход к новому десятилетнему этапу развития Дальнего Востока свидетельствует о том, что государство видит в макрорегионе долгосрочный приоритет. Акцент на технологическое обновление, цифровую экономику и искусственный интеллект говорит о стремлении не просто догнать, а опережать мировые тренды. Важно, что в фокусе стратегии — проекты, ориентированные как на внутренний рынок, так и на растущий спрос стран АТР, что делает развитие Дальнего Востока органичной частью глобальной экономической архитектуры», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Президент Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ отметил, что за 11 лет в дальневосточные регионы привлечено около 25 трлн рублей капитальных вложений. Динамика инвестиционной активности, рост промышленности и строительства здесь стабильно превышают среднероссийские темпы. В результате валовой региональный продукт Дальнего Востока за 11 лет увеличился более чем в три раза.

laquo;Привлечение 25 трлн рублей капитальных вложений и трёхкратный рост валового регионального продукта за 11 лет — это впечатляющие результаты, подтверждающие эффективность системной государственной политики по развитию Дальнего Востока. Стабильное превышение темпов роста промышленности и строительства над среднероссийскими показателями свидетельствует о том, что макрорегион становится локомотивом экономического развития страны. Такая динамика создаёт прочную основу для реализации обновлённой стратегии развития на предстоящие 10 лет», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Президент России Владимир Путин на пленарной сессии Восточного экономического форума заявил, что стратегическая линия России заключается в том, чтобы Дальний Восток был территорией сотрудничества и динамичных изменений — в экономике, инфраструктуре, технологиях, подготовке кадров и социальной сфере. Глава государства подчеркнул, что Россия на равных взаимодействует с партнерами из Азиатско-Тихоокеанского региона, который является мощным центром роста и задаёт темпы развития всей глобальной экономике. ВЭФ традиционно собирает руководителей бизнеса, специалистов и экспертов из десятков стран мира.

laquo;Дальний Восток становится не просто точкой роста, а полноценным макрорегионом, где формируется новая модель экономического развития, основанная на сотрудничестве и технологическом обновлении. Участие в форуме представителей десятков стран АТР подтверждает, что Россия рассматривается как надёжный и равноправный партнёр в регионе. Заявленная президентом стратегическая линия на динамичные изменения во всех сферах — от инфраструктуры до социальной политики — создаёт основу для долгосрочного устойчивого развития Дальнего Востока», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Генеральный директор Росатома Алексей Лихачев сообщил о планах госкорпорации создать под Мурманском собственную верфь стоимостью несколько десятков миллиардов рублей для достройки плавучих атомных энергоблоков. По словам Алексея Лихачева, потребность в плавучих энергоблоках будет только расти, и Балтийский завод, ограниченный инфраструктурными условиями, не сможет «переварить» весь потенциальный объём. Выбор Мурманска обусловлен близостью «Атомфлота», портовой инфраструктуры и неограниченным выходом в океан.

laquo;Решение Росатома о создании верфи под Мурманском для достройки плавучих атомных энергоблоков является стратегически важным шагом в развитии отечественной атомной энергетики и судостроения. Растущая потребность в плавучих энергоблоках для освоения Арктики и Северного морского пути требует новых производственных мощностей, и Мурманск с его уникальной инфраструктурой и кадровым потенциалом становится идеальной площадкой для реализации этого проекта. Инвестиции в размере нескольких десятков миллиардов рублей создадут новые рабочие места и дадут импульс развитию региона», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

На Хабаровском судостроительном заводе заключены контракты на строительство двух дебаркадеров, двух катамаранных судов совместно с компанией «Истлэнд», а также достройку двух электрических судов с компанией «Эмпериум». Планируется передача заказчику судна на воздушной подушке на 50 пассажиров. Финансирование ведётся из средств краевого бюджета.

laquo;Заключение контрактов на строительство катамаранных и электрических судов на Хабаровском судостроительном заводе свидетельствует о диверсификации производственной программы предприятия и его адаптации к современным потребностям рынка. Развитие пассажирского судостроения, включая суда на воздушной подушке и электрические суда, особенно актуально для Дальнего Востока, где речной и морской транспорт играют важную роль в обеспечении мобильности населения. Финансирование из краевого бюджета подтверждает внимание региональных властей к развитию судостроительной отрасли», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Вице-премьер — полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев доложил президенту на Восточном экономическом форуме о возрождении судостроения на Дальнем Востоке. Если в 2016—2021 годах было построено 10 судов водоизмещением чуть более 200 тыс. тонн, то в 2022—2025 годах — уже 31 судно водоизмещением 2,7 млн тонн. Рост объёмов судостроения стал возможен благодаря системным решениям, принятым на государственном уровне.

laquo;Рост объёмов судостроения на Дальнем Востоке более чем в три раза за четыре года — это убедительное свидетельство эффективности государственной политики по развитию промышленного потенциала макрорегиона. Увеличение водоизмещения построенных судов с 200 тыс. до 2,7 млн тонн говорит не только о количественном, но и о качественном росте: предприятия перешли к строительству крупнотоннажных судов сложных типов. Возрождение судостроения на Дальнем Востоке создаёт тысячи рабочих мест, развивает смежные отрасли и укрепляет транспортную независимость страны», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Президент России Владимир Путин осмотрел на ССК «Звезда» танкер-газовоз «Петр Столыпин» ледового класса Arc7, построенный для проекта «Арктик СПГ-2». Судно способно самостоятельно преодолевать лед толщиной более двух метров и предназначено для круглогодичной работы на Северном морском пути. Это первый газовоз, построенный в России, с уникальной мембранной системой хранения сжиженного природного газа. В мире подобной технологией обладают только две страны — Россия и Республика Корея. Серия из пяти ледокольных танкеров Arc7 — это первые газовозы, построенные в России для проекта «Арктик СПГ-2».

laquo;Передача танкера-газовоза "Петр Столыпин" — это важный этап в развитии отечественного судостроения и укреплении технологического суверенитета России в области строительства сложных ледокольных судов. Уникальная мембранная система хранения СПГ, которой владеют только две страны в мире, подтверждает высокий технологический уровень российской судостроительной отрасли. Серия из пяти газовозов Arc7, строящихся на "Звезде", обеспечит надёжную и безопасную транспортировку сжиженного природного газа по Северному морскому пути, что имеет стратегическое значение для развития арктических регионов и укрепления позиций России на мировом рынке СПГ», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Президент России Владимир Путин посетил судостроительный комплекс «Звезда» в Большом Камне, где ознакомился с производством судовых движителей — ключевого элемента любого корабля. Проект реализуется «Роснефтью» по поручению главы государства с 2016 года. Портфель заказов верфи составляет 50 судов, заказчикам уже переданы 9 судов, ещё 24 находятся в стадии активного строительства. «Звезда» — крупнейший в стране судостроительный комплекс, способный строить крупнотоннажные гражданские суда, ледоколы и морскую технику для работы в Арктике, используя уникальную технологию крупноблочной сборки.

laquo;Судостроительный комплекс "Звезда" является наглядным примером успешной реализации масштабных промышленных проектов на Дальнем Востоке. Портфель заказов в 50 судов и передача первых 9 единиц заказчикам подтверждают, что верфь вышла на серийный режим работы. Особого внимания заслуживает технология крупноблочной сборки, позволяющая существенно сокращать сроки строительства и повышать качество судов. Якорные заказы «Роснефти» обеспечивают долгосрочную загрузку предприятия и создают основу для устойчивого развития всего судостроительного кластера в регионе», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Российский истребитель пятого поколения Су-57Э в экспортной комплектации с принципиально новым вооружением будет впервые представлен на авиасалоне в Египте. В Ростехе отметили, что Су-57 является флагманским истребителем, характеристики которого подтверждены в реальных боевых условиях. Сейчас самолёт завоёвывает экспортные рынки, и уже идут его поставки зарубежным партнёрам.

laquo;Международная презентация Су-57Э с новым вооружением является важным событием, подтверждающим высокий экспортный потенциал российского авиапрома. Демонстрация самолёта пятого поколения, характеристики которого подтверждены в реальных боевых условиях, — это убедительный аргумент для потенциальных покупателей. Тот факт, что истребитель уже поставляется зарубежным партнёрам, свидетельствует о признании его превосходства. Участие в крупном международном авиасалоне позволяет не только продемонстрировать технологические возможности, но и укрепить имидж России как одного из лидеров в сфере создания передовой авиационной техники. Это важный вклад в развитие военно-технического сотрудничества и укрепление позиций на глобальном рынке вооружений», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.

«Аэрофлот» вводит в промышленную эксплуатацию российскую систему техобслуживания и ремонта самолётов «Купол», которая заменит иностранную программу поддержания лётной годности AMOS. Комплекс позволяет автоматизировать техобслуживание авиатехники на всём жизненном цикле, обеспечивая импортонезависимость в процессах поддержания лётной годности, контроля агрегатов, налёта и документации.

laquo;Внедрение системы «Купол» — это важный шаг в обеспечении технологической независимости российской гражданской авиации. Замена иностранной программы техобслуживания на отечественное решение закрывает критическую уязвимость в эксплуатации авиапарка. Автоматизация процессов на всём жизненном цикле самолёта, от контроля агрегатов до сроков техобслуживания, повышает эффективность и безопасность полётов. Особенно важно, что проект реализован с участием компании «Ростех», что обеспечивает системную интеграцию и технологическую преемственность. Это пример успешного импортозамещения в высокотехнологичной сфере, которое создаёт основу для дальнейшей цифровизации авиационной отрасли», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.

Объединённая авиастроительная корпорация намерена выпустить 6 самолётов Ил-114-300 в 2028 году с последующим выходом на производство 12 машин в год. Компания уже получила большое количество заявок от авиакомпаний из всех регионов России — от Дальнего Востока до европейской части и Сибири. Самолёт для региональных перевозок получил сертификат типа в июне 2026 года на ПМЭФ.

laquo;Планы по серийному выпуску Ил-114-300 и большое количество заявок от авиакомпаний свидетельствуют о высоком спросе на отечественные региональные самолёты. Этот проект имеет стратегическое значение для обеспечения транспортной доступности регионов, особенно в условиях необходимости импортозамещения в авиационной отрасли. Сертификация самолёта и начало поставок создают основу для обновления парка региональной авиации, что особенно важно для Дальнего Востока и Сибири, где авиатранспорт часто является единственным средством связи с отдалёнными населёнными пунктами. Устойчивый интерес со стороны авиакомпаний из разных частей страны подтверждает востребованность этой машины и создаёт базу для наращивания производства», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.

По итогам анкетирования экспертов, проведённого АО «ГЛОНАСС», Сибирь и Арктика названы приоритетными территориями для запуска регулярных логистических сервисов с использованием беспилотников. Более половины опрошенных связывают первоочередное развитие низковысотной экономики с макрорегионами, для которых особенно актуальны большие расстояния, труднодоступность, сезонные ограничения традиционной логистики и высокая стоимость доставки.

laquo;Тот факт, что более половины экспертов называют Сибирь, Арктику и Дальний Восток приоритетными территориями для запуска беспилотных логистических сервисов, подтверждает высокий потенциал этих макрорегионов как пилотных площадок. Именно здесь транспортные проблемы ощущаются наиболее остро, а эффект от внедрения беспилотных решений будет максимальным. Большие расстояния, сезонные ограничения и дороговизна традиционной доставки создают экономические предпосылки для быстрой окупаемости инвестиций в беспилотную логистику. Одновременно с этим важно, что эксперты отмечают необходимость решения вопросов безопасности, что требует системного подхода к созданию нормативной базы и технических стандартов. Это позволяет выстраивать сбалансированную политику, сочетающую скорость внедрения и надёжность», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.

Минтранс РФ на Восточном экономическом форуме объявил конкурс среди регионов на участие в формировании низковысотной экономики. Регион-победитель получит возможность при федеральном экспертном сопровождении отработать маршруты, инфраструктурные и организационно-правовые решения, объединить спрос крупных заказчиков с компетенциями российских эксплуатантов и производителей беспилотников. По итогам пилота регион получит практические данные и апробированные решения для дальнейшего развития логистических сервисов.

laquo;Объявление конкурса среди регионов на участие в формировании низковысотной экономики — это пример эффективного управленческого подхода, основанного на принципе соревновательности и отбора лучших практик. Такой механизм позволяет выявить регионы с наиболее высокой готовностью к внедрению беспилотной логистики, стимулирует субъекты к развитию инфраструктуры и нормативной базы. Комплексная оценка заявок по 16 критериям, охватывающим готовность сценариев, правовую и организационную составляющую, зрелость региональной среды, обеспечивает объективный отбор. Возможность запуска пилотного проекта сразу в двух регионах создаёт дополнительную конкуренцию и позволяет получить более разнообразный опыт для последующего тиражирования по всей стране. Это грамотный подход к управлению инновационными проектами», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.

Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич сообщил, что госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС», платформа идентификации и онлайн-мониторинга гражданских беспилотников и формируемый сервис управления полностью готовы к реализации проекта Минтранса по формированию низковысотной экономики, анонсированного президентом. В проекте планируется использовать передовые технологии связи и навигации, доказавшие эффективность в военном комплексе, а также инструменты искусственного интеллекта и цифровых двойников.

laquo;Готовность системы «ЭРА-ГЛОНАСС» к реализации проекта низковысотной экономики — это пример эффективного использования имеющегося технологического задела для решения новых стратегических задач. То, что платформа идентификации и мониторинга беспилотников уже создана и готова к работе, существенно сокращает время запуска проекта и снижает риски. Использование передовых технологий связи и навигации, апробированных в военной сфере, гарантирует надёжность и безопасность. Применение искусственного интеллекта и цифровых двойников позволяет моделировать и оптимизировать логистические процессы, что делает беспилотную доставку экономически эффективной. Это важный шаг к созданию целостной экосистемы низковысотной логистики, которая может стать драйвером развития удалённых территорий», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.

Президент РФ Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ заявил о необходимости развития автономных беспилотных систем для наземных, морских и воздушных перевозок в отдалённых и труднодоступных районах, особенно в Арктике и на Дальнем Востоке. Глава государства подчеркнул, что с развитием беспилотной авиации небо на малых высотах становится оживлённой транспортной артерией, и уже сейчас необходимо задавать стандарты автономных перевозок гражданских грузов с помощью дронов. Для реализации этой задачи Минтранс, компания «ГЛОНАСС» и китайские партнёры запускают специальный проект по формированию низковысотной логистики.

laquo;Постановка президентом задачи по развитию беспилотной авиации в Арктике и на Дальнем Востоке является стратегическим управленческим решением, которое открывает новые возможности для транспортной связанности самых удалённых территорий страны. С точки зрения государственного управления, важно, что проект стартует как системная инициатива с участием ключевых институтов — Минтранса и «ГЛОНАСС», а также с международной кооперацией. Это позволяет синхронизировать усилия по созданию нормативной базы, технологической платформы и инфраструктуры. Формирование новых трансграничных маршрутов со странами АТР, БРИКС и ЕАЭС создаёт основу для интеграции России в глобальные логистические цепочки будущего, что укрепляет её позиции как транспортного хаба», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.

Вице-президент «Автоваза» Сергей Громак на полях ВЭФ заявил, что рынок новых легковых авто и легких коммерческих автомобилей в России в ближайшие годы останется на стабильном уровне. По его словам, фундаментальных оснований для существенного роста рынка пока не наблюдается.

laquo;Прогноз сохранения рынка на стабильном уровне в ближайшие два года отражает прагматичный взгляд на текущую экономическую ситуацию. Стабильность рынка в условиях структурной перестройки отрасли — это уже позитивный сигнал, свидетельствующий о том, что адаптация к новым условиям прошла успешно. Отсутствие резких колебаний создаёт предсказуемую среду для производителей и позволяет планировать инвестиции в локализацию и разработку новых моделей. Для потребителей это означает сохранение доступного предложения и возможность выбора. При этом важно отметить, что стабилизация рынка — это база для будущего роста, который будет обеспечен реализацией стратегии и выходом новых моделей», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.

В Казани на площадке технопарка «Идея» начал работу Центр разработки российской компонентной базы — филиал ФГУП «НАМИ», созданный в рамках реализации Стратегии развития автомобильной промышленности. Центр будет заниматься проектированием, разработкой и постановкой на производство критически важных автокомпонентов, а также предоставлением полного спектра инженерных услуг — от НИОКР до внедрения на производстве.

laquo;Запуск Центра разработки российской компонентной базы в Казани — это значимый шаг в реализации стратегии технологической независимости автопрома. Создание специализированного центра, который займётся проектированием критически важных автокомпонентов и предоставлением инженерных услуг, закрывает ключевое звено в цепочке создания автомобиля. Работа в связке с испытательными полигонами и лабораториями, а также партнёрство с технопарком и университетом создаёт полноценную экосистему для разработок. Это не только позволит заместить импортные компоненты, но и создаст основу для создания собственных платформ и моделей, укрепляя технологический суверенитет страны», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.

Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков сообщил о росте доли электромобилей на российском рынке, который впервые достиг значимого уровня. С учётом всех видов гибридов суммарная доля электрифицированных автомобилей превысила 10%. Лидерство на рынке электрокаров вернул себе российский бренд Evolute.

laquo;Рост доли электромобилей и суммарной доли электрифицированных автомобилей — это важный сигнал, свидетельствующий о формировании устойчивого спроса на экологичные виды транспорта в России. Особенно отрадно, что лидерство на рынке электрокаров вернул себе российский бренд, что подтверждает востребованность отечественной продукции и эффективность мер государственной поддержки. Ключевым фактором для потребителей остаётся цена, и задача отрасли — сделать электромобили доступными для широкого круга покупателей. Эта положительная динамика создаёт основу для дальнейшего развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры в стране», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров сообщил о значительных инвестициях в перезапуск оставленных иностранцами автозаводов. Ещё больший объём средств направлен на локализацию автокомпонентов. По словам Мантурова, задача сохранения предприятий, коллективов и инженерных компетенций после 2022 года выполнена. Воссоздано производство автомобилей практически во всех востребованных сегментах.

laquo;Значительные инвестиции в перезапуск автозаводов и ещё большие средства на локализацию компонентов демонстрируют серьёзность намерений государства и бизнеса по восстановлению и развитию отечественного автопрома. Тот факт, что удалось сохранить предприятия, коллективы и инженерные компетенции, является важнейшим достижением, которое закладывает основу для дальнейшего роста. Воссоздание производства в ключевых сегментах — это не только обеспечение рынка, но и сохранение рабочих мест и технологических школ. Перезапуск площадок и постановка на конвейер новых моделей — результат системной работы, которая позволяет говорить о восстановлении отрасли после ухода иностранных производителей», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров сообщил о планах по повышению уровня технологической независимости российского автопрома. Обновлённая стратегия закладывает принцип сквозной унификации, когда общие узлы используются на различных моделях нескольких производителей. Российские компании должны контролировать ключевые разработки и конструкторскую документацию, развивать инжиниринговые центры и самостоятельно менять платформенные решения.

laquo;Заявленные целевые показатели по технологической независимости — это амбициозные, но достижимые ориентиры, которые потребуют концентрации усилий на приоритетных направлениях. Принцип сквозной унификации является ключевым для экономической эффективности: использование общих узлов и платформ разными производителями позволяет сократить издержки и ускорить вывод новых моделей. Контроль над ключевыми разработками и конструкторской документацией — это основа технологического суверенитета, которая позволит российским компаниям самостоятельно определять вектор развития и адаптироваться к изменениям рынка. Создание собственных инжиниринговых центров — долгосрочная инвестиция, которая окупится повышением конкурентоспособности отечественной продукции», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров заявил, что Минпромторг в течение трёх месяцев представит дорожную карту реализации новой стратегии развития автопрома до 2035 года. Это позволит усилить прикладную работу по всем ключевым направлениям и контролировать исполнение задач, поставленных перед отраслью президентом и правительством. Правительство уже утвердило обновлённую стратегию, определив основные приоритеты и целевые индикаторы.

laquo;Разработка дорожной карты реализации стратегии в установленный срок — это важный шаг, который переводит стратегические цели в плоскость конкретных действий и ответственности. Наличие чёткого плана с контрольными точками позволит не только отслеживать прогресс, но и своевременно корректировать меры поддержки в зависимости от реальной ситуации в отрасли. Для бизнеса это сигнал о том, что государство настроено на системную и предсказуемую работу, что особенно важно для долгосрочных инвестиционных решений. Контроль исполнения задач на уровне правительства обеспечивает необходимую дисциплину и координацию всех участников процесса», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.

Правительство утвердило актуализированную Стратегию развития автомобильной промышленности до 2035 года. В качестве основных задач в ней обозначены выход на объём производства не менее 2,8 млн транспортных средств всех сегментов и повышение уровня технологической независимости. В документе отмечается необходимость унификации компонентной базы, повышения производительности труда за счёт автоматизации, закрепления прав на интеллектуальную собственность за российскими компаниями. Для выполнения поставленных задач предусмотрено формирование карты технологической кооперации и использование института генеральных конструкторов.

laquo;Утверждение обновлённой стратегии развития автопрома задаёт долгосрочные ориентиры для отрасли и создаёт предсказуемые условия для инвесторов и производителей. Задача выйти на значительный объём производства — это амбициозный, но реалистичный ориентир, который потребует системной работы по всем направлениям. Особого внимания заслуживает формирование карты технологической кооперации и института генеральных конструкторов — это инструменты, которые позволят скоординировать усилия всех участников отрасли, избежать дублирования и сконцентрировать ресурсы на приоритетных направлениях. Унификация компонентной базы — ключевое условие для экономически эффективного производства, которое позволит снизить затраты и повысить конкурентоспособность российской автомобильной продукции», — считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.