ОСК представила комплексную линейку судов для работы в Арктике

Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) на IV Форуме «Арктика — Регионы» представила линейку проектов судов для освоения Северного морского пути и арктического шельфа. В неё вошли атомные и дизель-электрические ледоколы, грузовые и обеспечивающие суда, аварийно-спасательный флот, шельфовая техника, буксиры и пассажирские суда ледового класса.

Основу ледокольного флота составляют универсальные атомные ледоколы проекта 22220. Четыре судна этой серии построены, ещё три находятся в строительстве. Их длина — 173,3 метра, мощность — 60 МВт, ледопроходимость — до 2,8 метра. Серийное производство позволило сократить сроки строительства: если головной ледокол «Арктика» строили около 7,5 лет, то серийная «Якутия» была завершена за пять лет. Параллельно развивается производство ключевых элементов оборудования на российских предприятиях.

Для круглогодичной навигации в Арктике ОСК также строит линейные дизель-электрические ледоколы проектов 22600 и 21900М, а также разрабатывает перспективные модели — портовый ледокол проекта 00905 и линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2. Кроме того, корпорация развивает решения для снабжения удалённых районов и освоения шельфа. Среди реализованных проектов — ледокольные суда обеспечения ARC121 и ARC130, платформа «Приразломная» и буровая установка «Арктическая». В перспективе — суда для подводно-технических работ, снабжения буровых установок, перевозки крупногабаритных грузов и земснаряд проекта 05470. Как отметил директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин, развитие Арктики требует сбалансированной системы флота, включающей ледоколы, транспортные, аварийно-спасательные и обеспечивающие суда.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Анастасия Власова, представленная ОСК линейка проектов демонстрирует переход к системному формированию арктического флота, способного обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути и освоение шельфа. Развитие отечественного производства ключевых элементов оборудования укрепляет технологический суверенитет в судостроении.