Каспийский коридор не способен компенсировать потерю южного экспорта

Каспийский маршрут через Астрахань и Олю является исторически вторым по значимости экспортным каналом России после Черного моря. В первом квартале 2026 года через Каспий вывезено 732,8 тыс. тонн зерна. Рост к 2025 году составил 61%. В сентябре 2026 года в Иран отгружено 87,5 тыс. тонн. Прогноз на октябрь составляет 120-150 тыс. тонн.

Портовая ёмкость Астрахани и Оли оценивается в 1,2-1,5 млн тонн в год. Это менее 4% от объёма, который отгружал Новороссийск в нормальном режиме. Логистическая цепочка требует перевалки на специализированный флот. Стоимость логистики выше на 15-25% по сравнению с Черным морем. Каспийский коридор работает в режиме окна с мая по ноябрь. Зимой активность снижается на 60-70%.

Основной покупатель через Каспий это Иран, на него приходится до 80% объёма. Это создает концентрацию риска. Коридор Север-Юг имеет потенциал 0,3-0,5 млн тонн зерна в 2026 году. Доля в общем экспорте России оценивается менее 1,5%. Совокупный потенциал альтернативных маршрутов составляет 10-13 млн тонн в год. Это покрывает лишь 25-35% от нормального объёма южного коридора.