Первый заместитель министра транспорта Маманбий Омаров встретился с заместителем министра дорог и градостроительства Ирана Саидом Расули. В ходе встречи стороны обсудили текущее состояние партнерских отношений в сфере транспорта и логистики, а также перспективы их развития. В частности, были детально рассмотрены аспекты, связанные с созданием благоприятных условий для экспортных и импортных грузоперевозок нашей страны через территорию Ирана. Кроме того, с руководителем порта Бендер-Аббас Аббасом Наджадом были обсуждены вопросы использования инфраструктуры иранских портов узбекскими предпринимателями и национальными перевозчиками.

Центр изучения проблем развития транспорта и логистики при Министерстве транспорта Республики Узбекистан провёл онлайн-встречу с Министерством транспорта и инфраструктуры Турецкой Республики при участии представителей железнодорожных администраций обеих стран. В ходе диалога стороны обсудили перспективы расширения международного мультимодального транспортного коридора по маршруту «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция», реализация которого предусмотрена Протоколом, подписанным в рамках 12-го заседания министров транспорта Организации экономического сотрудничества, прошедшего в ноябре 2023 года в Ташкенте. Кроме того, был проведён обмен мнениями по вопросу консолидации грузов в ключевых логистических центрах Турции с последующей отправкой их в Узбекистан в составе блок-поездов. Стороны также договорились о координации усилий по созданию благоприятных условий для организации грузоперевозок по маршруту «страны Американского континента – Турция – Кавказ – Центральная Азия». По завершении встречи турецкая сторона пригласила делегацию Узбекистана принять участие в «Глобальном форуме по транспортной взаимосвязанности – 2025», который состоится 25 июня текущего года в Стамбуле с участием министров транспорта ряда государств.

Правительство РФ направило еще 1.4 млрд руб. из своего резервного фонда на субсидирование морских грузоперевозок в Калининградскую область. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин, сообщается на сайте кабинета министров. Средства будут выделены Росморречфлоту, который в свою очередь распределит субсидии между морскими грузоперевозчиками. Принятые меры позволят обеспечить перевозку грузов по льготному тарифу в Калининградскую область и из неё морским транспортом. Предполагается, что до конца 2024 года объём перевозок составит 0.47 млн т.

Редукторы Ц2У 125 и ВКУ 610 — незаменимые устройства, которые широко применяются в различных отраслях промышленности. Благодаря своему функционалу и надежности, эти редукторы являются популярным выбором для множества предприятий. В данной статье мы рассмотрим характеристики и преимущества редукторов Ц2У 125 и ВКУ 610, а также подробно расскажем, где их можно приобрести. В чем отличия редукторов? Редуктор Ц2У 125 — это устройство цилиндрического типа, которое применяется в различных промышленных секторах, таких как металлургия, горнодобывающая и химическая промышленности, энергетика и другие. Его основная функция состоит в снижении скорости вращения двигателя и увеличении момента на выходном валу. Редуктор Ц2У 125 обладает высокой надежностью и долговечностью, что гарантирует эффективную работу на протяжении длительного времени. Кроме того, этот редуктор обладает компактными размерами, что позволяет легко установить его в любое пространство. Редуктор ВКУ 610 также является цилиндрическим редуктором, который применяется в промышленных секторах, требующих высоких нагрузок и точности. Он обеспечивает надежную работу и стабильное функционирование оборудования. Редуктор ВКУ 610 купить актуально в случае, если вам важны высокие показатели эффективности передачи энергии, он идеально подходит для задач с мощными двигателями. Кроме того, этот редуктор отличается низкими уровнями шума и вибрации, что обеспечивает комфортную и безопасную эксплуатацию. Как выбрать поставщика для покупки редуктора? Если вы заинтересованы в покупке редукторов Ц2У 125 или ВКУ 610, вам необходимо обращаться к надежным поставщикам. Существует множество компаний, специализирующихся на продаже промышленного оборудования, включая редукторы. Однако при выборе поставщика стоит обратить внимание на его репутацию, опыт работы и качество обслуживания клиентов. Также советуем проверить наличие необходимых сертификатов и лицензий, чтобы быть уверенными в приобретении надежного и качественного оборудования. Одним из лидеров на рынке промышленного оборудования является ООО "ЗАВОД-РЕДУКТОР". Здесь вы можете купить редукторы Ц2У 125 и ВКУ 610 по выгодной цене и получить гарантию на продукцию. Команда опытных специалистов всегда готова проконсультировать вас и предложить наилучшее решение для вашего производства.

Погрузка на железной дороге в Тверской области в феврале 2024 года составила 79,8 тыс. тонн различных грузов, что на 3,7% выше аналогичного периода 2023 года. В том числе погружено: лесных грузов – 57 тыс. тонн (+14,7% рост к февралю 2023 года); бумаги – 2,9 тыс. тонн (рост в 1,9 раза); лома черных металлов – 8 тыс. тонн (+12,7%); остальных и сборных грузов – 3,6 тыс. тонн (-44,4%); металлических конструкций – 2 тыс. тонн (+18,9%). В январе-феврале 2024 года погрузка на железнодорожных станциях, расположенных в Тверской области, составила 144,6 тыс. тонн различных грузов, что на 2,7% ниже аналогичного периода прошлого года.

Белорусская сторона намерена активно участвовать в модернизации транспортных коридоров на территории России в направлении морских портов, сказал посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой. Как передает БелТА, он заявил об этом в Минске на заседании группы высокого уровня совета министров Союзного государства. "На реализацию новых совместных проектов направлена в том числе резолюция Высшего госсовета СГ об активном участии белорусов в модернизации железнодорожной инфраструктуры до портов Санкт-Петербурга, Мурманска, активном использовании возможностей Восточного полигона железных дорог, Северного морского пути и значительной активизации работы по коридору Север - Юг", - сказал дипломат. Он отметил, что Белоруссия в 2023 году увеличила в 1,9 раза перевозку грузов через транспортные коридоры России. "На этом не останавливаемся, уже за первые два месяца рост по тем соглашениям, которые подписаны между нашими транспортными ведомствами, составляет почти 25% к очень высокой базе последних двух лет", - сообщил посол. По его словам, в Минске считают очень значимым пакет интеграционных мероприятий на ближайший трехлетний период, который был одобрен в январе этого года в Петербурге на заседании Высшего госсовета Союзного государства. "По расчетам министерства экономики Беларуси, реализация основных направлений позволит увеличить ВВП нашей страны на $8 млрд. Напомню, за прошлый год ВВП вырос на 3,9%. Фактически это ожидаемый результат нашей интеграции. Мы предполагаем, что в результате реализации основных направлений будет постепенно достигаться цель по сближению уровня ВВП на душу населения между нашими странами", - сказал Крутой. Он также отметил, что за прошлый год объем торговли между Белоруссией и Россией превысил $50 млрд.

Взнос от Петербурга и Ленобласти в уставный капитал концессионера по строительству ВСМ Петербург — Москва может взять на себя только Петербург. В последнем списке остановок будущего высокоскоростного поезда нет ни одной для 47-го региона. Как сообщил "Фонтанке" 12 марта осведомленный источник, такой вопрос уже обсуждался на правительственном уровне двух регионов. Напомним, концессионером по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали из Петербурга в Москву должна стать компания "ВСМ Две столицы", она уже создана. В состав учредителей войдут РЖД, а также регионы, через которые проложат железную дорогу, включая Петербург, Москву, Московскую и Ленинградскую области, Тверскую, Новгородскую область. "Фонтанка" подробно рассказывала о предложенной финансовой и организационной модели. Согласно ей, стоимость концессионного участка от Петербурга до Зеленограда составит порядка 2 трлн рублей. Из них почти 220 млрд — это взносы в уставный капитал концессионера: 88 млрд — от РЖД, 50 млрд — от Москвы, 20 млрд — от Петербурга. На Ленобласть предположительно записали 10 млрд рублей. Раньше предполагалось, что на территории региона появится станция Жаровская, но, судя по последним выкладкам, ближайшей к Петербургу остановкой кроме Обухово будет уже Валдай. Именно поэтому обсуждается, должна Ленобласть вкладываться в уставный капитал "ВСМ Две столицы" или ее долю возьмет на себя город. В последнем интервью ТАСС глава Росжелдора (предполагаемого концедента проекта) сообщил, что проект концессионного соглашения хотят подготовить к апрелю, а сам проект реализовать до 2029 года. Это совпадает со сроками, которые звучали на совещании с президентом России, где обсуждались проекты этой и других высокоскоростных железнодорожных магистралей.

По замыслу организаторов проекта, новое железнодорожное сообщение в Рижском порту освободит центр города от грузового транспорта с контейнерами. Поезд уже курсирует между Рижским универсальным терминалом (RUT) и Балтийским контейнерным терминалом (BCT), обеспечивая быструю и безопасную доставку "ящиков" до судов и складских зон. Помимо улучшения перемещения грузов в порту, поезд разгрузит инфраструктуру терминалов, портовые пути и прилегающие районы Риги, так как контейнерные терминалы расположены практически в центре столицы. Перевозки осуществляет частный латвийский железнодорожный грузовой оператор – Baltijas Ekspresis в сотрудничестве с портовыми компаниями Jaunzeltini, RUT un BCT.

На Забайкальской железной дороге ввели в эксплуатацию новую тяговую подстанцию Сгибеево. Объект предназначен для энергоснабжения участка магистрали Ерофей Павлович – Уруша, расположенного на главном ходу Транссиба. В ходе строительства новой подстанции были смонтированы высоковольтные разъединители и выключатели, установлены два силовых трансформатора мощностью по 40 мегавольт-ампер каждый. Также были установлены модули управления подстанцией, в которых размещена система дистанционного мониторинга и диагностики оборудования. Она позволяет контролировать работу подстанции энергодиспетчером удаленно. Новая тяговая подстанция Сгибеево поможет обеспечить требуемый уровень напряжения в контактной сети на этом участке Транссиба, что позволит сократить интервал попутного следования для тяжеловесных поездов и приведет к увеличению пропускной способности участка. Кроме того, энергообъект даст возможность улучшить и сбалансировать внешнюю систему электроснабжения напряжением 220 киловольт, снизить потери электроэнергии. Ввод в эксплуатацию тяговой подстанции Сгибеево в дальнейшем позволит реализовать дополнительные возможности для электроснабжения сторонних потребителей Амурской области, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

АО "РЖД Логистика" реализует проект по перевозке электромобилей в контейнерах из Китая в Селятино в прямом железнодорожном сообщении. Специалисты компании по заказу клиента разработали несколько схем размещения автомобилей в универсальных 40-футовых контейнерах с учетом массогабаритных размеров каждого авто, а также маршрутов доставки. Комплекс оказанных услуг включает в себя прием автомобилей на терминале в г. Чэнду и их вывоз со склада отправителя на автовозах, консолидацию на станции отправления, погрузку и крепление в контейнере, отправку до станции назначения, а также таможенную очистку груза и комплекс терминальных услуг. Автомобили из Китая в Москву следуют как полносоставными поездами, так и групповыми отправками, совместно с грузами других клиентов "РЖД Логистики". "Организация нашими специалистами полной цепи поставки товарных автомобилей от отправителя до получателя позволило заказчику получить груз точно в срок. По данным ФТС, за 9 месяцев 2023 года объем импорта китайских автомобилей в Россию увеличился в 5 раз по сравнению с тем же периодом прошлого года, и эта тенденция сохранится. Учитывая активно растущий спрос на эту услугу, "РЖД Логистика" разработала для клиентов комплексное логистическое решение. В ходе реализации проекта уже отработаны все нюансы технологии перевозки. Сейчас мы готовы организовать доставку автомобилей в формате "от двери до двери" из Чэнду, Сианя, Шанхая и других регионов Китая с гарантией качества и на оптимальных для клиента условиях", – сообщил директор по контейнерным перевозкам "РЖД Логистики" Александр Сиверцев.

Во вторник, 24 октября, в пресс-службе УМВД по Калужской области рассказали об итогах профилактического мероприятия, направленного на выявление и пресечение нарушений правил перевозки грузов автомобильным транспортом. Надзор осуществлялся ежедневно. В ходе мероприятий было зафиксировано 18 правонарушений. В основном водители: Управляли транспортом при наличии технеисправностей. Нарушали правила перевозки грузов и буксировки. Выпускали на дорогу машины без техосмотра. Выезжали на дорогу без путевого листа. Управляли машиной с нечитаемыми номерами. Перевозили грузы без предварительного медосмотра . Использовали механические транспортные средства с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах. Управляли машиной без наличия диагностической карты.

В рамках проектов реконструкции 20 транспортных развязок на МКАД с 2012 года модернизировано и построено более 174 км дорог. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. «В Москве завершается масштабная работа по реконструкции развязок «клеверного» типа на Московской кольцевой автомобильной дороге. К настоящему времени уже модернизированы 20 развязок, еще две – на пересечении с улицей Верхние поля и с Алтуфьевским шоссе – в работе и будут готовы до конца следующего года», - отметил Андрей Бочкарёв. По словам заместителя Мэра, реконструкция и строительство развязок на МКАД является одним из приоритетов развития транспортной системы Москвы. «Помимо реконструкции самих развязок и вылетных магистралей проводится работа по развитию прилегающей дорожной сети, расширению проезжей части МКАД за счет строительства боковых проездов и переходно-скоростных полос», - пояснил Андрей Бочкарёв. Глава Стройкомплекса добавил, что эта работа синхронизирована с реконструкцией вылетных магистралей внутри МКАД и на территории Московской области, что позволяет существенно увеличить их пропускную способность и обеспечить полноценную связь транспортной инфраструктуры Москвы и Подмосковья. Декан факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Евгений Михайленко назвал программу развития транспортной инфраструктуры, одним из самых успешных градостроительных проектов, реализуемых в российской столице.

В Красноярском крае будет выполнено устройство защитных слоев на автомобильной дороге Р-255 "Сибирь" на участке км 758+000 - км 764+600, сообщает RosTender.info. Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог «Енисей» Федерального дорожного агентства» объявило открытый конкурс в электронной форме. Протяженность ремонтируемого участка трассы составляет 6,6 км. Автомобильная дорога относится к II технической категории и имеет капитальный тип покрытия. Окончание работ по устройству защитных слоев запланировано на конец июля 2024 года. С победителем заключается контракт на сумму 91,5 млн рублей из денежных средств Федерального бюджета. Заявки на участие принимаются до 2 ноября.

«Содержанию мостовых сооружений уделяется особое внимание, все объекты проходят регулярные обследования, при необходимости принимается решение о выполнении капитального или текущего ремонта. В этом году обновим автодорожный мост «Бауманский 1-й» через Серебряно-Виноградный пруд, расположенный на территории музея-усадьбы «Измайлово». С момента постройки в 1964 году он ни разу капитально не ремонтировался», – рассказал заместитель Мэра Москвы Петр Бирюков. На время работ движение транспорта полностью закрываться не будет, планируется поэтапное перекрытие полос. Что будет сделано: переустройство элементов мостового полотна ремонт сборных балок пролетного строения замена деформационных швов обновление перильного ограждения укладка прочного асфальтобетонного покрытия нанесение разметки Работы планируются завершить в четвертом квартале этого года.

В Казани открылось движение на участке Вознесенского тракта от Гвардейской улицы до Проспекта Победы. Новую городскую магистраль построили с привлечением инфраструктурного бюджетного кредита (ИБК). «Протяженность нового участка Вознесенского тракта - 3,8 км. В перспективе вылетная магистраль дойдет до трассы М-7, это еще свыше 7 км. Этот дополнительный выезд из Казани улучшит транспортную ситуацию поселков в городской черте и простимулирует развитие территорий. Мы ожидаем, что в зоне тяготения Вознесенского тракта будет построено более 2,3 млн кв. м. жилья», - отметил первый заммминистра строительства и ЖКХ Александр Ломакин. Трасса пересекает крупные магистрали, обеспечивает связь с историческим центром Казани и дает возможность выезда из города, минуя загруженные участки улиц. «Вознесенский тракт – важный инфраструктурный объект, который не только улучшит транспортную доступность районов Казани и сократит время поездок по городу и за город, но и будет оказывать положительный эффект на развитие всей республики. По нашим подсчетам, благодаря строительству новой дороги будет создано порядка 9,1 тыс. рабочих мест. Этот проект позволит до 2040 года привлечь в экономику свыше 201,5 млрд руб. внебюджетных средств и принести в бюджет Российской Федерации еще 21,5 млрд руб. налоговых и неналоговых доходов», - рассказал генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов. Инфраструктурное развитие, в том числе в рамках федерального проекта «Инфраструктурное меню», способствует достижению показателей национального проекта «Жилье и городская среда» по улучшению жилищных условий граждан и формированию комфортной среды для жизни.

"Русагротранс": экспорт пшеницы из-за низких цен может упасть на миллион тонн Экспорт пшеницы РФ в сентябре оценивается в 5,5 миллиона тонн, но в октябре возможно снижение экспорта примерно на 1 миллион тонн из-за низкого уровня мировых цен, следует из оценок аналитического центра железнодорожного оператора "Русагротранс". "Прогноз экспорта пшеницы в октябре 2023 года, с учетом стран ЕАЭС, на фоне снижения продаж российскими экспортерами из-за падающей цены спроса со стороны основных стран-импортеров, составляет около 4,5 миллиона тонн против 5,5 миллиона тонн в сентябре", — говорится в отчете (его приводит журнал "поле.рф", который, как и "Русагротранс", входит в состав "Деметра-холдинга"). Биржевой рынок в США закрыл прошлую неделю на трехлетнем минимуме, добавляют эксперты, но в понедельник стал активно восстанавливаться: драйвером послужило увеличение оценки урожая в США всего на 2,1 миллиона тонн, до 49,3 миллиона. Среди факторов влияния на мировые цены они также называют продажи пшеницы аргентинскими фермерами, которые пока идут самыми медленными темпами за семь лет. Еще один фактор — спрос на тендерах Египетского агентства по закупкам продовольствия (GASC): аналитики напоминают, что на последнем тендере был вновь закуплен относительно небольшой объем румынской и болгарской пшеницы с условиями поставки по 255 долларов за тонну FOB, тогда как пшеница РФ была представлена в объеме более 1 миллиона тонн и предлагалась по 270 долларов за тонну. "Одновременно МИД России подтвердил новость о том, что Россия и Египет ведут переговоры о поставке 1 миллиона тонн пшеницы в рамках межгосударственной сделки. Также переговоры о расширении закупок российской пшеницы ведутся с Тунисом", — упоминают эксперты. Также они указывают на снижение прогноза урожая пшеницы министерством сельского хозяйства Канады — на 3,4 миллиона тонн, до 29,8 миллиона тонн. "Единственное рациональное решение проблемы влияния иностранных биржевых спекуляций на рынок физического зерна лежит в плоскости развития собственных биржевых торгов", — считают в Союзе экспортеров зерна, комментируя оценки "Русагротранса" в Telegram-канале. АО "Национальная товарная биржа" (входит в группу "Московская биржа") рассчитывает до конца года запустить площадку для проведения международных тендеров на закупку российской пшеницы, сообщал в мае в интервью РИА Новости директор НТБ Никита Захаров.

В повестке: о развитии транспортных коридоров, об упрощении порядка расчёта аренды государственных и муниципальных земель, о поддержке пострадавших от стихийных бедствий регионов. Вступительное слово Михаила Мишустина: Добрый день, уважаемые коллеги! Сегодня рассмотрим, как выполняются поставленные задачи в рамках утверждённых в декабре прошлого года «дорожных карт» по развитию трёх транспортных коридоров, а именно международного «Север – Юг», в Азово-Черноморском и восточном направлениях. Комплекс мероприятий позволит увеличить пропускную способность инфраструктуры, в том числе железнодорожных линий, автомагистралей, водных путей и морских портов. Новые маршруты имеют существенное значение для наращивания внешней торговли в условиях санкций. Президент подчёркивал важность постоянного отслеживания ситуации в логистике. Динамика положительная. Построены обходы Краснодара, Ростова-на-Дону. Расширено движение в направлении пункта пропуска Верхний Ларс. Закончены дноуглубительные работы в морском порту Махачкала, а также реконструкция обхода Анапы. И ещё целый ряд объектов сданы за последние месяцы, благодаря чему доставка товаров на некоторых загруженных участках стала быстрее. В декабре завершим углубление Волго-Каспийского судоходного канала. Ожидаем, что суммарная провозная способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей увеличится до 173 млн т к концу текущего года. В следующем – этот показатель должен достигнуть 180 млн т. Именно такая задача была поставлена Президентом. Обращаю внимание коллег, что любые отставания от утверждённых графиков недопустимы. Прошу Первого заместителя Председателя Правительства Андрея Рэмовича Белоусова усилить контроль за их соблюдением. Наша главная цель – обеспечить сбалансированное развитие транспортной инфраструктуры. И прежде всего – с учётом прогноза роста грузоперевозок в направлении дружественных стран Южной и Юго-Восточной Азии, Прикаспийского региона, Закавказья, также Персидского залива и Африки. Ещё один вопрос повестки касается упрощения порядка расчёта аренды земель, которые находятся в государственной или муниципальной собственности. По поручению Президента Правительство продолжает работу по созданию прозрачного механизма использования таких участков. Сейчас для определения размера этих платежей применяются разные подходы. Помимо кадастровой стоимости – рыночная оценка, ставки, которые устанавливаются, в том числе на местах. То есть единой методики до сих пор не было. Поэтому в законодательство подготовлены необходимые корректировки. Размер платы за участок, находящийся в государственной или муниципальной собственности, теперь станет определяться на основании кадастровой стоимости. Предусмотрено исключение и для земель, которые предоставляются на аукционах, ведь сумма аренды за них назначается в ходе торгов. В силу такой порядок вступит только через два с лишним года, для того чтобы было достаточно времени у регионов и муниципалитетов подготовиться к предстоящим изменениям. Рассчитываем, что предложенные меры позволят сформировать единую правовую базу в этой сфере, создать чёткие и прозрачные механизмы оборота земель. Теперь о поддержке российских субъектов, прежде всего тех, которые пострадали в результате чрезвычайных ситуаций, вызванных неблагоприятными стихийными явлениями. Президент подчёркивал, что масштаб природных бедствий в некоторых районах носит абсолютно беспрецедентный характер. К сожалению, погодные катаклизмы традиционно испытывали на прочность многие наши регионы. Но какими бы значительными они ни были, крайне важно помогать людям, не оставлять их один на один с бедой. В предыдущие два года в Забайкальском крае паводками после сильных дождей разрушены и повреждены дома. Восстановить или капитально отремонтировать их надо почти 250 семьям. На эти цели ранее было выделено 2,75 млрд рублей. Сегодня дополнительно направим свыше полумиллиарда рублей. Это решение позволит вернуть своё жилье сотням людей.

Полоса со знаком "А" заработает на участке от ул. им. Седина до ул. им. Леваневского с 1 октября. Она станет продолжением полосы по ул. Северной от ул. Красной до ул. им. Седина. На новом участке установят соответствующие дорожные знаки и сделают разметку. Работы проводят для улучшения качества транспортного обслуживания жителей и гостей города. По участку от ул. им. Седина до ул. им. Леваневского проходит 15 маршрутов общественного транспорта, по которым перевозку пассажиров осуществляют 278 автобусов и троллейбусов. — Мы возвращаемся к работе по созданию выделенных полос для общественного транспорта. А начать решили именно с одной из главных и загруженных магистралей города, — сказал заместитель главы Краснодара Владимир Архипов. На сегодняшний день общая протяжённость выделенных полос в Краснодаре составляет 22,8 км. В рамках комплексной схемы организации дорожного движения, разработанной Высшей школой экономики, к 2034 году этот показатель достигнет 45 км.

В Москве состоялась рабочая встреча Главы Республики Саха (Якутия) Айсена Николаева с акционерами угольной компании "ЭЛСИ" Альбертом Авдоляном и Александром Исаевым. Компания реализует в республике ряд крупных инвестиционных и социально значимых проектов, среди которых Эльгинский угольный комплекс, Тихоокеанская железная дорога и уникальный образовательный комплекс "Точка будущего". На встрече стороны обсудили дальнейшие планы сотрудничества по проектам "ЭЛСИ" в регионе. Особое внимание в ходе встречи было уделено вопросам, связанным с развитием Эльгинского угольного комплекса. В 2022 году компании удалось добыть рекордные 20,1 млн тонн угля и увеличить количество рабочих мест до 14 тысяч (с учетом подрядных организаций). При этом в планах инвестора к 2025 году нарастить добычу угля до 45 млн тонн и довести количество рабочих место до 20 тысяч. Для этого компанией реализуются проекты по вводу новых горно-обогатительных фабрик и строительству Тихоокеанской железной дороги протяженностью более 531 км, которая позволит связать производственный комплекс в Якутии со строящимся на побережье Охотского моря портом "Эльга". На сегодняшний день более 200 км пути уже построены. Компания является одним из крупнейших работодателей в регионе и уделяет большое внимание развитию сопутствующей инфраструктуры. Инвестором разработана и реализуется стратегия развития поселения при Эльгинском месторождении, в котором планируется обеспечить условия для проживания 25 тысяч человек. Кроме того, до конца этого года здесь запланирован ввод в эксплуатацию собственного аэропортового комплекса. На встрече стороны также коснулись темы хода реализации образовательного комплекса "Точка будущего" в Якутии, строительство которого началось в октябре 2022 года в городском округе Жатай. Инвестором проекта выступает благотворительный фонд "Новый дом" Альберта Авдоляна. "Точка будущего" позволит тиражировать в Якутии новые подходы к образованию, в том числе индивидуальный подход к каждому ученику с учетом его интересов и потребностей, использование технологии жизненного проектирования и другие. Планируется, что в образовательный комплекс "Точка будущего" войдут около 50 зданий и сооружений, в том числе школа на 840 мест, детский сад на 200 мест, спортивный комплекс с бассейном, жилой комплекс для приемных семей. Общая площадь образовательного комплекса составит около 63 тысяч квадратных метров. Обучение для детей здесь будет полностью бесплатное.

Группа "Литовские железные дороги" (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) рассматривает возможность повышения с 2024 года почти в 1,5 раза тарифа на перевозку грузов в контейнерах транзитом из третьих стран в Клайпедский порт, передает агентство BNS. Оператор грузовых перевозок LTG Cargo на этой неделе представил бизнесу такие планы, сообщил агентству руководитель клайпедской стивидорной компании Vakaru krova Гедиминас Римкус. В настоящее время перевозка транзитного контейнера по железной дороге в Литве стоит 323 евро. Если новый тариф вступит в силу, она достигнет 476 евро. "LTG Cargo постоянно отслеживает деловой климат и планирует изменение тарифов с учетом ситуации на рынке. Пересмотр тарифов на грузоперевозки обычно начинается в сентябре, в ходе которого оцениваются такие аспекты, как цены на энергоносители, рост заработной платы, инфляция, изменение тарифов управляющего инфраструктурой и прочее", - сообщили BNS в компании. По данным LTG Cargo, предложенный тариф не является окончательным. "На данный момент пока рано называть конкретные изменения тарифов, поскольку процесс оценки цен только начался", - отметили в компании. Глава Vakaru krova Римкус удивлен тем, что больше всего возрастет именно тариф на перевозку транзитных грузов в контейнерах: литовское государство заявляет о желании помочь Украине экспортировать как можно больше зерна, но оно транспортируется по железной дороге в Клайпеду в контейнерах. "Мы были очень удивлены - формируется ли это политика государства по защите литовских фермеров, чтобы цены не падали, или что-то еще. Честно говоря, они не объяснили. Удивило. Вместо того, чтобы продвигать транзитные грузы третьих стран в контейнерах, ведь большая часть их идет именно из Украины", - сказал Римкус. По планам LTG Cargo, со следующего года перевозки транзитных грузов в вагонах в Клайпедский порт и из него подорожают на 26% - до 11,23 евро за тонну, перевозка порожнего вагона - на 10%, до 190 евро. Помимо этого, перевозки грузов внутри Литвы - между станциями и портом - как в контейнерах, так и в вагонах также подорожают на 10% - до 413 евро и 9,83 евро за тонну соответственно, перевозка порожних вагонов также будет дороже на 10% (100 евро). LTG Cargo в 2022 году перевез 31 млн тонн грузов, что на 39% меньше, чем в 2021 году. Lietuvos gelezinkeliai принадлежит государству.

В январе – августе 2023 года погрузка на сети ОАО "РЖД" в Республике Карелия составила 18,3 млн тонн, что на 5,4% выше результата аналогичного периода прошлого года. Положительная динамика наблюдается в погрузке: строительных грузов – 9,8 млн тонн (+9,1%); руды железной – 7,3 млн тонн (+0,2%); лесных грузов – 382,6 тыс. тонн (+7,3%); лома черных металлов – 23 тыс. тонн (рост в 1,6 раза). В августе 2023 года погрузка на железнодорожных станциях Карелии составила 2,3 млн тонн.

В январе-августе 2023 года погрузка на сети ОАО "РЖД" в Саратовской области составила более 9 млн тонн. Это почти на 14% выше показателя за аналогичный период прошлого года. За 8 месяцев 2023 года погружено: нефти и нефтепродуктов – 3,3 млн тонн (+17,1% к январю-августу 2022 года); химических и минеральных удобрений – 1,7 млн тонн (+18,8%); зерна – 1,6 млн тонн (рост почти в 2 раза); черных металлов – 779 тыс. тонн (+9,6%); цемента – 648 тыс. тонн (+13,6%); строительных грузов – 208 тыс. тонн (+36,9%); жмыхов – 166 тыс. тонн (-41,7%); промышленных товаров народного потребления – 98 тыс. тонн (+9,3%); лома чёрных металлов – 71,4 тыс. тонн (+9,1%).

Государственная компания Lietuvos gelezinkeliai ("Железные дороги Литвы") в течение августа отклонила более 300 заявок на перевозку грузов из опасения нарушить санкции Евросоюза (ЕС). Об этом предприятие сообщило в информации для СМИ. Из 1 971 заявки на грузоперевозки в августе было отклонено 306. "Треть отклоненных обращений относилась к грузам, которые отправители хотели перевезти в Белоруссию или вывезти из Белоруссии. Таких было 85", — говорится в сообщении. По категориям грузов больше всего было отклонено заявок на перевозку химических и минеральных удобрений, нефти и нефтепродуктов, угля, автомобилей, строительных материалов.

В августе 2023 года погрузка на сети ОАО "РЖД" в Кировской области составила более 462 тыс. тонн, что на 15% выше показателя за аналогичный период 2022 года. Всего за 8 месяцев текущего года погрузка составила 3,5 млн тонн (-8,8% к уровню прошлого года). За январь-август 2023 года в том числе погружено: химических и минеральных удобрений – 1,36 млн тонн (-0,4% к январю-августу 2022 года); лесных грузов – 1,17 млн тонн (-26,5%); химикатов и соды – 262 тыс. тонн (+6,9%); лома черных металлов – 71 тыс. тонн (+8,8%); черных металлов – 65,3 тыс. тонн (+38,3%); строительных грузов – 59,7 тыс. тонн (-20,2%); нефти и нефтепродуктов – 42 тыс. тонн (-19,9%).

В январе — августе 2023 года количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения на Октябрьской железной дороге, выросло на 20,1% до 268,8 тыс. ДФЭ (перевезено более 5,1 млн тонн грузов, +36,3%), в том числе: химических и минеральных удобрений — 55,9 тыс. ДФЭ (рост в 3,2 раза); бумаги — 55,1 тыс. ДФЭ (+6,7%); лесных грузов — 29,5 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза); остальных продовольственных товаров — 20,4 тыс. ДФЭ (+20,2%); строительных грузов — 13,2 тыс. ДФЭ (+23,6%); автомобилей и комплектующих — 11,6 тыс. ДФЭ (рост в 2 раза); цветных металлов — 7,1 тыс. тонн (+13,6%); нефти и нефтепродуктов — 5,1 тыс. ДФЭ (+26,7%); картофеля, овощей и фруктов — 4,7 тыс. ДФЭ (рост в 1,7 раза); промышленного сырья и формовочных материалов — 2,6 тыс. ДФЭ (+4,8%); черных металлов — 2,3 тыс. ДФЭ (+29,7%). За восемь месяцев 2023 года на ОЖД во всех видах сообщения было перевезено 500,5 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (+10,8%).

Экспорт из Казахстана вырос в 2,5 раза Объем грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) через Казахстан в январе-июле 2023 года вырос на 86% в сравнении с соответствующим периодом 2022 года и составил 1,6 млн тонн, сообщила пресс-служба НК "Казахстан темир жолы" (КТЖ, Казахстанские железные дороги). При этом экспорт из Казахстана составил 1,2 млн тонн (рост в 2,5 раза). На сегодня ТМТМ (международное название коридора – Средний коридор), связывающий Китай и страны Центральной Азии с Европой через Каспий, страны Южного Кавказа и Турцию, продолжает привлекать внимание все большего количества стран. В нынешней геополитической обстановке ТМТМ стал одной из ключевых точек роста. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев назвал этот маршрут "основным связующим звеном", которое способствует более полной реализации транзитных и экспортных возможностей страны.

За 7 месяцев 2023 года на станции Новолесная в Астраханской области погружено около 3 тыс. тонн чёрных металлов (труб). Это в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Наибольший прирост к уровню 2022 года отмечается по итогам июля, когда за один месяц было погружено более 1,5 тыс. тонн (рост в 4 раза к июлю 2022 года). Из Астрахани трубы отправляются в Красноярский край для укладки газо-нефтепроводов.

В январе – июле 2023 года погрузка на сети ОАО "РЖД" в Тверской области составила 691,4 тыс. тонн различных грузов, что на 2,1% меньше результата за аналогичный период 2022 года. За семь месяцев погружено: строительных грузов – 124,2 тыс. тонн (рост в полтора раза); лесных грузов – 328,1 тыс. тонн (-23,2%); остальных и сборных грузов– 83,1 тыс. тонн (+2,2%); лома черных металлов– 52 тыс. тонн (+1,9%); нефти и нефтепродуктов – 44,6 тыс. тонн (рост в 5 раз); металлический конструкций – 13 тыс. тонн (рост в 4 раза); черных металлов – 9,9 тыс. тонн (+43,8%). В июле 2023 года на железнодорожных станциях, расположенных в Тверской области, погружено 108 тыс. тонн грузов (-6,5% к июлю 2022 года).

Эти и другие вопросы обсудили в ходе встречи министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Арзыбек Кожошев и посол Объединенных Арабских Эмиратов в России Мохаммад Ахмад Аль-Джабер. Министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Арзыбек Кожошев и посол Объединенных Арабских Эмиратов в России Мохаммад Ахмад Аль-Джабер обсудили вопросы грузового транспортного сообщения между странами ЕАЭС и ОАЭ, в том числе и перспективы железнодорожных перевозок через Туркменистан. По данным ведомства, стороны также обменялись мнениями по вопросам сотрудничества в рамках развития международного транспортного коридора "Север – Юг" и использования альтернативных источников энергии. По словам Кожошева, в настоящее время предметом рассмотрения ЕЭК являются возможности расширения транспортировки грузов из стран ЕАЭС через Туркменистан и Иран по железной дороге с последующей доставкой их морским путем в Объединенные Арабские Эмираты и в обратно Министр подчеркнул, что ЕЭК также проявляет особый интерес к возможности увеличения объемов перевозки продовольственных товаров из стран-членов ЕАЭС в ОАЭ в рамках совместного проекта "Евразийский агроэкспресс". Мохаммад Ахмад Аль-Джабер подчеркнул готовность ОАЭ к диалогу с ЕАЭС в сферах транспорта и энергетики, а также выразил интерес к скорому заключению соглашения об экономическом партнерстве между Объединенными Арабскими Эмиратами и ЕАЭС.

Компания также ждет сохранения логистических сложностей при поставках на восточном направлении в ближайшее время, сообщил президент фирмы Илья Широкоброд "Распадская" прогнозирует увеличение стоимости транспортировки угля на южном направлении РФ из-за сложной геополитической ситуации, ждет сохранения логистических сложностей при поставках на восточном направлении в ближайшее время, заявил президент компании Илья Широкоброд. "Будут возрастать трудности по транспортировке на юг в связи с нестабильной геополитической ситуацией и появившимися угрозами судоходству, соответственно, стоимость и сложность этой логистики будет возрастать. В этом плане мы не видим фундаментальных причин или драйверов для улучшения в ближайшее время", - сказал он в ходе конференц-звонка. Компания также считает, что трудности с поставками по Восточному полигону на восток пока сохранятся на фоне перенаправления потоков с запада. "В текущей ситуации оказывается, что количество грузов, претендующих на коридор на Дальний Восток и на транспортировку в страны Азии, Ближнего Востока и в Индию растет быстрее, чем возможности инфраструктуры. Мы пока не видим перелома в этом тренде и считаем, что эти трудности будут сохраняться", - сказал представитель компании. Ранее замглавы Минэнерго РФ Сергей Мочальников отмечал, что спрос на российский уголь превышает логистические возможности, спрос формируют Африка, Латинская Америка, Ближний Восток, Турция и страны глобального Юга. Как отмечал в интервью ТАСС министр энергетики Николай Шульгинов, российским угольным компаниям нужна помощь по обеспечению вывоза объемов угля, заявленных в соглашениях с регионами, перевозки угля идут, но и его потребление увеличивается. О компании "Распадская" - крупнейший производитель коксующегося угля в РФ. Производственный комплекс компании после приобретения "Южкузбассугля" включает семь шахт, два разреза и три обогатительных фабрики в Кемеровской области и одну шахту в Республике Тыва. Запасы объединенной компании составляют 1,9 млрд тонн угля. Продуктовый портфель компании включает все марки коксующегося угля. Evraz владеет приблизительно 93,24% акций производителя угля.