Редукторы Ц2У 125 и ВКУ 610 — незаменимые устройства, которые широко применяются в различных отраслях промышленности. Благодаря своему функционалу и надежности, эти редукторы являются популярным выбором для множества предприятий. В данной статье мы рассмотрим характеристики и преимущества редукторов Ц2У 125 и ВКУ 610, а также подробно расскажем, где их можно приобрести.

В чем отличия редукторов?

Редуктор Ц2У 125 — это устройство цилиндрического типа, которое применяется в различных промышленных секторах, таких как металлургия, горнодобывающая и химическая промышленности, энергетика и другие. Его основная функция состоит в снижении скорости вращения двигателя и увеличении момента на выходном валу. Редуктор Ц2У 125 обладает высокой надежностью и долговечностью, что гарантирует эффективную работу на протяжении длительного времени. Кроме того, этот редуктор обладает компактными размерами, что позволяет легко установить его в любое пространство.

Редуктор ВКУ 610 также является цилиндрическим редуктором, который применяется в промышленных секторах, требующих высоких нагрузок и точности. Он обеспечивает надежную работу и стабильное функционирование оборудования. Редуктор ВКУ 610 купить актуально в случае, если вам важны высокие показатели эффективности передачи энергии, он идеально подходит для задач с мощными двигателями. Кроме того, этот редуктор отличается низкими уровнями шума и вибрации, что обеспечивает комфортную и безопасную эксплуатацию.

Как выбрать поставщика для покупки редуктора?

Если вы заинтересованы в покупке редукторов Ц2У 125 или ВКУ 610, вам необходимо обращаться к надежным поставщикам. Существует множество компаний, специализирующихся на продаже промышленного оборудования, включая редукторы. Однако при выборе поставщика стоит обратить внимание на его репутацию, опыт работы и качество обслуживания клиентов. Также советуем проверить наличие необходимых сертификатов и лицензий, чтобы быть уверенными в приобретении надежного и качественного оборудования. Одним из лидеров на рынке промышленного оборудования является ООО "ЗАВОД-РЕДУКТОР". Здесь вы можете купить редукторы Ц2У 125 и ВКУ 610 по выгодной цене и получить гарантию на продукцию. Команда опытных специалистов всегда готова проконсультировать вас и предложить наилучшее решение для вашего производства.

 

Редукторы Ц2У 125 и ВКУ 610 — незаменимые устройства, которые широко применяются в различных отраслях промышленности. Благодаря своему функционалу и надежности, эти редукторы являются популярным выбором для множества предприятий. В данной статье мы рассмотрим характеристики и преимущества редукторов Ц2У 125 и ВКУ 610, а также подробно расскажем, где их можно приобрести.

В чем отличия редукторов?

Редуктор Ц2У 125 — это устройство цилиндрического типа, которое применяется в различных промышленных секторах, таких как металлургия, горнодобывающая и химическая промышленности, энергетика и другие. Его основная функция состоит в снижении скорости вращения двигателя и увеличении момента на выходном валу. Редуктор Ц2У 125 обладает высокой надежностью и долговечностью, что гарантирует эффективную работу на протяжении длительного времени. Кроме того, этот редуктор обладает компактными размерами, что позволяет легко установить его в любое пространство.

Редуктор ВКУ 610 также является цилиндрическим редуктором, который применяется в промышленных секторах, требующих высоких нагрузок и точности. Он обеспечивает надежную работу и стабильное функционирование оборудования. Редуктор ВКУ 610 купить актуально в случае, если вам важны высокие показатели эффективности передачи энергии, он идеально подходит для задач с мощными двигателями. Кроме того, этот редуктор отличается низкими уровнями шума и вибрации, что обеспечивает комфортную и безопасную эксплуатацию.

Как выбрать поставщика для покупки редуктора?

Если вы заинтересованы в покупке редукторов Ц2У 125 или ВКУ 610, вам необходимо обращаться к надежным поставщикам. Существует множество компаний, специализирующихся на продаже промышленного оборудования, включая редукторы. Однако при выборе поставщика стоит обратить внимание на его репутацию, опыт работы и качество обслуживания клиентов. Также советуем проверить наличие необходимых сертификатов и лицензий, чтобы быть уверенными в приобретении надежного и качественного оборудования. Одним из лидеров на рынке промышленного оборудования является ООО "ЗАВОД-РЕДУКТОР". Здесь вы можете купить редукторы Ц2У 125 и ВКУ 610 по выгодной цене и получить гарантию на продукцию. Команда опытных специалистов всегда готова проконсультировать вас и предложить наилучшее решение для вашего производства.

 

Погрузка на железной дороге в Тверской области в феврале 2024 года составила 79,8 тыс. тонн различных грузов, что на 3,7% выше аналогичного периода 2023 года. В том числе погружено:

лесных грузов – 57 тыс. тонн (+14,7% рост к февралю 2023 года);

бумаги – 2,9 тыс. тонн (рост в 1,9 раза);

лома черных металлов – 8 тыс. тонн (+12,7%);

остальных и сборных грузов – 3,6 тыс. тонн (-44,4%);

металлических конструкций – 2 тыс. тонн (+18,9%).

В январе-феврале 2024 года погрузка на железнодорожных станциях, расположенных в Тверской области, составила 144,6 тыс. тонн различных грузов, что на 2,7% ниже аналогичного периода прошлого года.

 

Белорусская сторона намерена активно участвовать в модернизации транспортных коридоров на территории России в направлении морских портов, сказал посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой. Как передает БелТА, он заявил об этом в Минске на заседании группы высокого уровня совета министров Союзного государства.

"На реализацию новых совместных проектов направлена в том числе резолюция Высшего госсовета СГ об активном участии белорусов в модернизации железнодорожной инфраструктуры до портов Санкт-Петербурга, Мурманска, активном использовании возможностей Восточного полигона железных дорог, Северного морского пути и значительной активизации работы по коридору Север - Юг", - сказал дипломат.

Он отметил, что Белоруссия в 2023 году увеличила в 1,9 раза перевозку грузов через транспортные коридоры России. "На этом не останавливаемся, уже за первые два месяца рост по тем соглашениям, которые подписаны между нашими транспортными ведомствами, составляет почти 25% к очень высокой базе последних двух лет", - сообщил посол.

По его словам, в Минске считают очень значимым пакет интеграционных мероприятий на ближайший трехлетний период, который был одобрен в январе этого года в Петербурге на заседании Высшего госсовета Союзного государства. "По расчетам министерства экономики Беларуси, реализация основных направлений позволит увеличить ВВП нашей страны на $8 млрд. Напомню, за прошлый год ВВП вырос на 3,9%. Фактически это ожидаемый результат нашей интеграции. Мы предполагаем, что в результате реализации основных направлений будет постепенно достигаться цель по сближению уровня ВВП на душу населения между нашими странами", - сказал Крутой.

Он также отметил, что за прошлый год объем торговли между Белоруссией и Россией превысил $50 млрд.

 

Взнос от Петербурга и Ленобласти в уставный капитал концессионера по строительству ВСМ Петербург — Москва может взять на себя только Петербург. В последнем списке остановок будущего высокоскоростного поезда нет ни одной для 47-го региона.

Как сообщил "Фонтанке" 12 марта осведомленный источник, такой вопрос уже обсуждался на правительственном уровне двух регионов. Напомним, концессионером по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали из Петербурга в Москву должна стать компания "ВСМ Две столицы", она уже создана. В состав учредителей войдут РЖД, а также регионы, через которые проложат железную дорогу, включая Петербург, Москву, Московскую и Ленинградскую области, Тверскую, Новгородскую область.

"Фонтанка" подробно рассказывала о предложенной финансовой и организационной модели. Согласно ей, стоимость концессионного участка от Петербурга до Зеленограда составит порядка 2 трлн рублей. Из них почти 220 млрд — это взносы в уставный капитал концессионера: 88 млрд — от РЖД, 50 млрд — от Москвы, 20 млрд — от Петербурга. На Ленобласть предположительно записали 10 млрд рублей. Раньше предполагалось, что на территории региона появится станция Жаровская, но, судя по последним выкладкам, ближайшей к Петербургу остановкой кроме Обухово будет уже Валдай. Именно поэтому обсуждается, должна Ленобласть вкладываться в уставный капитал "ВСМ Две столицы" или ее долю возьмет на себя город.

В последнем интервью ТАСС глава Росжелдора (предполагаемого концедента проекта) сообщил, что проект концессионного соглашения хотят подготовить к апрелю, а сам проект реализовать до 2029 года. Это совпадает со сроками, которые звучали на совещании с президентом России, где обсуждались проекты этой и других высокоскоростных железнодорожных магистралей.

 

В течение года на территории столицы планируется завершить строительство и реконструкцию еще семи железнодорожных объектов. 

Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«Мы продолжаем интеграцию Московских центральных диаметров в общую систему городского транспорта. Важным элементом этой работы является повышение доступности железнодорожных маршрутов. Для этого реконструируются уже действующие и строятся новые станции на МЦД», -    сказал Андрей Бочкарёв. 

Он напомнил, что в начале февраля открыли новый вестибюль на Белорусском вокзале, четвертого Московских центральных диаметров. 

По словам заместителя Мэра, также среди объектов ввода этого года — станция Щербинка МЦД-2, пешеходная галерея на станции Кутузовская МЦД-4 и северный вестибюль станции Тестовская МЦД-4, новый вестибюль станции Деловой Центр Московского центрального кольца и южный вестибюль Лианозова МЦД-1, а также вестибюль в составе вокзала Зеленоград — Крюково и новый городской вокзал Митьково МЦД-3.

 

АО "РЖД Логистика" организовало поставки строительных материалов отечественного производителя из России в Туркменистан железнодорожным транспортом. Проект по доставке гранитной плитки и декоративных элементов для нового памятника Махтумкули Фраги и благоустройства прилегающей к нему территории, а также облицовки одной из площадей Ашхабада реализован Санкт-Петербургским филиалом "РЖД Логистики".

Поставки со станции Купчинская Октябрьской железной дороги на станцию Гыпджак Туркменской железной дороги осуществлялись в несколько этапов на протяжении шести месяцев. Всего отправлено 68 вагонов со стройматериалами. Помимо непосредственной транспортировки груза, услуги "РЖД Логистики" включали предоставление подвижного состава, разработку и согласование эскиза погрузки, крепление груза в вагоне, а также погрузочно-разгрузочные работы на ж.д. станции Купчинская.

"Это уже второй крупный проект по доставке плитки данного производителя в Туркменистан, который успешно реализовал наш филиал. В 2021 году было поставлено 105 вагонов за максимально короткий срок в 5 месяцев. Модернизация культурно-исторических объектов — ответственная задача, она требует бесперебойной логистической поддержки и безоговорочного соблюдения сроков поставки. Ценим предоставленную филиалу возможность принять участие в подобных проектах, планируем и в дальнейшем активно развивать сотрудничество с крупнейшими предприятиями Северо-Запада России и помогать производителям наращивать экспортные отправки", – отметил руководитель филиала АО "РЖД Логистика" в Санкт-Петербурге Максим Лосев.

 

К 2030 году на территории Новой Москвы планируется ввести в эксплуатацию около 130 километров автомобильных дорог. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. 

- В утвержденную недавно Адресную инвестиционную программу города Москвы вошли более десятка новых объектов дорожно-транспортной инфраструктуры ТиНАО. За 11 лет практически сформирован основной дорожный каркас округов. В планах продолжать развивать дорожно-транспортную инфраструктуру Новой Москвы, — рассказал Андрей Бочкарёв.

Глава Стройкомплекса уточнил, что порядка 60 километров автодорог сейчас находится в стадии строительства и проектирования, а более 70 километров будет построено в будущем.

- Свое продолжение получит трасса «Марьино – Саларьево», первый дублер Калужского и Киевского шоссе, движение по которому было открыто в 2020 году. Будет построен путепровод на пересечении с недавно открытой автодорогой «М3 «Украина» ? Середнево – «Марьино» ? «Десна». В стадии строительства находится еще один дублер федеральной магистрали - автодорога «Мамыри – Пенино – Шарапово». Третья очередь проекта также потянется на юг от трассы «М3 «Украина» ? Середнево – Марьино – Десна» и дойдет до северо-западной окраины Троицка, — добавил Руководитель Департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин.

В свою очередь, руководитель Департамента отметил, что в ТиНАО планируется строительство ряда новых поперечных направлений. Трасса «Минское шоссе – Троицк – Андреевское – Варшавское шоссе» соединит между собой Киевское шоссе, автодороги «Марьино – Саларьево» и «Мамыри – Пенино – Шарапово», Калужское шоссе и автомобильную дорогу «Варшавское шоссе – Андреевское – Яковлево», движение по которой было открыто в прошлом году.

- После реализации этого масштабного проекта путь от Киевского до Варшавского шоссе по линии «аэропорт Внуково – Щербинка» составит чуть более 30 километров. Будет продлена до трассы М2 «Крым» автодорога «Варшавское шоссе – Андреевское – Яковлево», которая напрямую соединила Щербинку и Троицк. Это обеспечит жителям удобный выезд на федеральную магистраль. Длина нового отрезка-связки составит 3,5 километра, — сообщил Владимир Жидкин.   

Глава департамента уточнил, что еще одним поперечным направлением станет автодорога от Калужского шоссе до Саларьевской улицы, параллельно трассе «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе», со строительством моста через реку Сосенку и двух эстакад. Ее протяженность составит чуть более 5 километров. Проект позволит соединить между собой крупные жилые комплексы, организовать удобный выезд из них на Калужское шоссе, а также разгрузить МКАД.

- В планах – модернизация улично-дорожных сетей внутри населенных пунктов. Сейчас ведется строительство и реконструкция улиц города Троицка, поселков Краснопахорское, Пыхчево, Власьево, Щапово, Мосрентген и Коммунарка, — отметил Владимир Жидкин.

Сегодня в стадии строительства, помимо трассы «Мамыри – Пенино – Шарапово», находится четвертый участок трассы «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе», автодорога «Калужское шоссе – деревня Бачурино – а/д «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе» и несколько других объектов.

С 2012 года на территории Новой Москвы уже построено более 380 километров автомобильных дорог. Это порядка 50 объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. В их составе 6 путепроводов через железнодорожные пути и 39 мостов. Общая протяженность автодорог в ТиНАО увеличилась в полтора раза с момента присоединения округов к столице. Сегодня она составляет около тысячи километров. Благодаря реализованным мероприятиям дорожно-мостового строительства плотность движения на дорогах Новой Москвы снизилась на 20%.

 

Погрузка на Восточно-Сибирской железной дороге в январе 2024 года выросла на 2,9%.

Погрузка на Восточно-Сибирской железной дороге в январе 2024 года, по оперативной информации, составила 4,4 млн тонн. Это на 2,9% выше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Восточно-Сибирской железной дорогой в том числе погружено:
- каменного угля – 2,4 млн тонн (+6,5% к январю 2023 года);
- нефти и нефтепродуктов – 686,7 тыс. тонн (-5,4%);
- руды железной и марганцевой – 229,1 тыс. тонн (-24,8%);
- лесных грузов – 182,1 тыс. тонн (+19,5%);
- промышленного сырья и формовочных материалов – 145,5 тыс. тонн (+19,7%);
- строительных грузов – 105,1 тыс. тонн (-8,4%);
- химикатов и соды – 37 тыс. тонн (+23%);
- химических и минеральных удобрений – 21 тыс. тонн (-3,5%);
- лома черных металлов – 19 тыс. тонн (рост в 2,1 раза);
- цемента – 18 тыс. тонн (+15%).

Грузооборот в январе вырос на 1,7% – до 18,5 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился на 1,2% и составил 22,8 млрд тонно-км.

 

Президент России Владимир Путин поручил Председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину и его первому заместителю Андрею Белозерову принять меры по обеспечению в 2024 году вывоза угольной продукции. Речь идет о нескольких регионах, в том числе Кузбассе, которые экспортируют железнодорожным транспортом в восточном направлении объемы, определенные соглашениями между АО "РЖД" и главами субъектов РФ.
Губернатор Сергей Цивилев подчеркнул, что таким образом глава государства демонстрирует свое отношение к угольщикам и понимание всей серьезности ситуации.

"Осенью прошлого года мы очень активно боролись за вывоз угля из Кузбасса. В конце декабря я подписал соглашение об отправке в 2024 году каменного угля на экспорт в восточном направлении не менее 54,1 млн тонн. Теперь есть жесткое поручение Президента Владимира Путина о выполнении условий соглашения. Это будет стоять на контроле у главы государства. С учетом того, что нам также дали дополнительно квоты на вывоз металла, на продукцию химической промышленности и агропрома, обеспечены хорошие условия для развития нашей экономики, нашего Кузбасса", — заявил Сергей Цивилев.
Напомним, в условиях санкций вывоз угля в восточном направлении стал ключевым фактором поддержки угольных компаний. Однако дефицит провозной способности Восточного полигона ОАО "РЖД" и рост грузопотока предприятий западной части России, переориентирующих поставки с рынков Европы в страны Азии, не позволял вывезти необходимые объемы угля из КуZбасса. Так, в 2022 году из запланированных соглашением 53 млн тонн было вывезено всего 47,9 млн тонн, в 2023 году — 52,75 млн тонн.

Сергей Цивилев подчеркнул, что над решением проблемы экспортных перевозок в восточном направлении активно работает комиссия Госсовета по направлению "Энергетика". Так, на заседании 31 января участники обсуждали развитие инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, в том числе Западно-Сибирской железной дороги в рамках реализации третьего этапа Восточного полигона железных дорог.

 

Общий объем инвестиций - 1,8 млрд рублей

Новый железнодорожный таможенно-логистический терминал, который позволит увеличить товарооборот с Монголией и Китаем, построят в 2024 году на юге Бурятии. Соглашение об этом подписано на Международной выставке-форуме "Россия" на ВДНХ, сообщили журналистам в пресс-службе республиканского правительства.

"Проект при поддержке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики реализует компания "Байкал транзит". Общий объем инвестиций - 1,8 млрд рублей. Новый объект разгрузит пункт пропуска "Кяхта": ускорится таможенное оформление грузов, повысится пропускная способность. Его запуск запланирован уже в текущем году", - уточнили в пресс-службе.

Для перевозчиков будут работать таможенный терминал, таможенный пост железнодорожного пункт пропуска "Наушки", зона таможенного досмотра лесо- и пиломатериалов. Инвестор построит склады временного хранения закрытого и открытого типа, нефтебазу объемом 76 тыс. тонн и склады нефтепродуктов, контейнерную площадку в 10 га. На объекте будут работать специалисты Россельхознадзора и Роспотребнадзора, фитосанитары. Собственные подъездные железнодорожные пути и отдельная ветка позволят разгрузить пути общего пользования в районе станции Наушки.

Как отметил в своем телеграм-канале глава Бурятии Алексей Цыденов, инвестор - местная компания. Фирма также занимается строительством терминала для автомобильных грузов в городе Кяхте на российско-монгольской границе: там создается инфраструктура для перевозки грузов в российско-монгольском, российско-китайском направлении.

В сентябре 2023 года на Восточном экономическом форуме директор департамента политики и планирования Министерства развития дорог и транспорта Монголии Болор-Эрдэнэ Баасанжав сообщил о намерении строительства пяти автомобильных и трех железных транзитных дорог, соединяющих Россию и Китай, для укрепления трансграничного сотрудничества.

Международная выставка-форум "Россия" проходит с 4 ноября 2023 по 12 апреля 2024 года на ВДНХ в Москве. Ее организовали для демонстрации важнейших достижений страны в разных отраслях экономики, свои экспозиции представляют все 89 российских регионов. ТАСС - генеральное информационное агентство форума.

 

В 4-м квартале прошедшего года прямые поступления стального проката по сети РЖД в адрес компании АО "Металлокомплект-М"( АО "МК-М", Головное подразделение, Россия, Москва)составили 152 тыс. тонн.
Это на 11% ниже уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - на 10%.
В целом за 2023 год объемы завоза составили 0,72 млн тонн, что на 13% выше уровня 2022 года, но, в среднем, на 4% ниже аналогичных показателей предыдущих 2-х лет.

 

В 2023 году Горьковская железная дорога разработала 16 новых маршрутов контейнерных поездов.

Так, за прошлый год контейнерные перевозки прошли по следующим новым маршрутам: со станции Котельнич-2 (Кировская область) на станцию Находка-Восточная, со станции Муром-1 (Владимирская область) через станцию пограничного перехода Забайкальск на станцию Новый Порт, отправлен контейнерный поезд со станции Ува-1 (Удмуртская Республика) на станцию Забайкальск.

Со станции Полой (Кировская область) начались отправки клееной фанеры в контейнерах на станции Мыс Чуркин, станции Гайдамак, через станцию пограничного перехода Наушки и станцию Забайкальск. В 2024 году уже успели отправить контейнеры с битумом со станции Юрьевец (Владимирская область) на станцию Угловая.

Всего в прошлом году на станциях ГЖД сформировали 540 контейнерных поездов весом 947 тыс. тонн. Чаще всего перевозят бумагу и лес. В 2023 году отправилось 291 грузовой поезд, общей массой грузов 325,3 тыс. тонн.

 

Дизель-электроход "Василий Головнин" доставил грузы для индийской научно-исследовательской станции "Бхарати". Подробности рассказали 22 января в пресс-службе транспортной группы Fesco.

Станция "Бхарати" стала первым пунктом антарктической экспедиции 2023-2024 годов, которую Fesco выполняет для Национального центра полярных и океанических исследований министерства землеведения Индии (NCPOR).

Из Кейптауна "Василий Головнин" вышел в конце декабря. На станцию "Бхарати" дизель-электроход прибыл 17 января, доставив необходимые грузы и провизию, топливо, а также новую смену индийских полярников. Выгрузка оборудования и снабжения на берег будет производиться как с борта судна, так и с помощью двух вертолетов, которые, помимо прочего, используются для проведения ледовой авиаразведки на маршруте.

Моряки Fesco примут на судно индийских исследователей, чья смена на «Бхарати» подошла к концу, а также бытовой и технический мусор, скопившийся на станции за год.

Ко второму пункту экспедиции, исследовательской станции "Майтри", "Василий Головнин" по плану отправится в конце января. Всего рейс продлится ориентировочно до середины марта 2024 года.

Это уже шестая по счету экспедиция, выполняемая для снабжения антарктических станций Индии, и третья в рамках пятилетнего контракта, заключенного Fesco и NCPOR в октябре 2021 года, добавляют в группе.

 

Глава РЖД Олег Белозеров рассказал, что летом на МЦК будет запущен частично беспилотный поезд

РЖД запустит полностью беспилотный поезд в 2026 году, летом 2024 года на МЦК будет запущен частично беспилотный поезд. Об этом рассказал глава холдинга Олег Белозеров на пленарной дискуссии "Транспортная система будущего в интересах пассажира" в рамках выставки-форума "Россия" на ВДНХ.

"Летом этого года мы запустим здесь в Москве на МЦК поезд с беспилотным вождением на уровне 3 "А". Следующий этап - полностью беспилотный поезд мы планируем запустить в 2026 году. Сдвижка некоторая связана с тем, что "Финист" - полностью замещенный электропоезд сейчас появился и мы сейчас на него навешиваем необходимое оборудование, которое у нас уже разработано", - рассказал он.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что с 2026 года беспилотное управление и автономный ход могут быть применены в поездах московского метро следующего поколения. 

 

Морские грузоперевозки между Финляндией и Россией резко выросли после закрытия финскими властями пунктов пропуска на сухопутной границе с РФ. Грузовые суда из финских портов отправляются теперь по Балтийскому морю в Петербург еженедельно, притом что ранее морские грузоперевозки были малочисленными из-за высокой стоимости, передаёт во вторник, 16 января, телерадиокомпания Yle.   Большинство грузов проходит через порт Хамина-Котка, некоторые — через порт Хельсинки. Какие именно товары отправляются из Финляндии в РФ, не уточняется, но значительное количество грузовых судов на этой морской линии принадлежит судовладельческим компаниям Эстонии, говорится в публикации.   Доставкой грузов из финских портов в Россию также занимаются суда других стран Евросоюза, при этом организуют перевозки компании, зарегистрированные в Финляндии.   Порт Котка расположен примерно в 50 км от российской границы, в 280 км от Петербурга, а порт Хамина — самый восточный порт в Финляндии, находящийся примерно в 35 км от границы с РФ. В 2023 году грузооборот порта Хамина-Котка сократился до 14,1 млн тонн, падение за год составило 13,2%, при этом больше всего снизились транзитные грузоперевозки — на 19%.    Автомобильные грузоперевозки между Финляндией и Россией фактически остановились в середине ноября, с закрытием финских пунктов пропуска, но грузоперевозчики заявили, что без потерь сменили маршруты на другие направления.   В Эстонии из-за остановки российского транзита почти на 30% упал грузооборот порта Таллина, при этом заместить эти потери в ближайшей перспективе не представляется возможным.

 

Практически весь прирост обеспечили стивидоры Приморского и Хабаровского краев

Грузооборот морских портов Дальнего Востока в 2023 году увеличился по сравнению с 2022 годом на 4,5%. Основной прирост обеспечили стивидоры Приморского и Хабаровского краев, сообщает ИА PrimaMedia. Губернатор Олег Кожемяко ранее заявлял, что к 20230 году грузооборот портов Приморья удвоится — с нынешних 189 млн до 350 млн тонн в год.

По данным АО "Морцентр-ТЭК", которые приводит "Интерфакс" (18+), в целом морпорты РФ в 2023 году перевалили 886 млн тонн грузов, что на 5,2% превышает показатель 2022 года.  В том числе перевалка сухих грузов выросла на 10,4% до 446,9 млн тонн. Значительно увеличилась перегрузка зерна (+56,2%) и удобрений (+51,8%). Перевалка контейнеров выросла на 15%, до 4,96 млн TEU (эквивалент 20-футовых контейнеров).

Перевалка наливных грузов выросла на 0,5%, до 439 млн тонн.

По данным Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота), в 2022 году грузооборот морских портов РФ увеличился на 0,7% по сравнению с 2021 годом и составил 841,5 млн тонн.

Губернатор Олег Кожемяко в своём инвестиционном послании в декабре 2023 года озвучил, что планируемые инвестиции в создание новых портовых мощностей в крае к 2030 году составят около 540 млрд рублей.

На данный момент крупнейшими стивидорами Приморья являются "Владивостокский морской торговый порт" (основная стивидорная компания в порту "Владивосток", входит в группу FESCO), "Находкинский морской торговый порт" (крупнейшая стивидорная компания в порту "Находка"), "Восточная стивидорная компания" (Находка, входит в Global Ports), специализированные угольные "Восточный порт", "Торговый порт Посьет" (входит в транспортный дивизион группы "Мечел", "Порт "Вера" (входит в холдинг "Элси") и "Терминал Астафьева".

Отметим, что Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в 2023 году увеличила погрузку в целом на 5,1% по сравнению с показателем 2022 года — до более 74,1 млн тонн.

В том числе погрузка угля в 2023 году выросла на 5,7% — до 34,6 млн тонн (46,7% общего объема грузов), строительных грузов — в 1,4 раза, до 3,4 млн тонн, железной и марганцевой руды — на 9,8%, до 2,8 млн тонн, цемента — на 4,8%, до 1,2 млн тонн, зерна — более чем в 1,5 раза, до 300,6 тыс. тонн.

 

Отправка грузов была увеличена в порты Северо-Запада, грузоперевозки в порты Дальнего Востока и Юга снизились

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в адрес российских морских портов за 2023 год увеличилась на 0,5% по сравнению с предыдущим годом и составила 334,7 млн тонн. В порты Северо-Запада за год было отправлено 130,8 млн тонн различных грузов (+3,5%), порты Дальнего Востока — 113,8 млн тонн (-0,4%), в порты Юга — более 90 млн тонн (-2,5%), сообщает пресс-служба РЖД.

Рост в прошлом году показали перевозки в порты зерна (в 1,9 раза, до 14,6 млн тонн), химикатов и соды (в 1,7 раза, до 2,6 млн тонн), удобрений (+10,3%, до 24,9 млн тонн).

В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 53,8%, нефтяных грузов — 20,9%, удобрений — 7,4%, черных металлов — 5%, зерна — 4,4%, руды — 1,7%.

В направлении портов Северо-Запада выросли перевозки угля (+4,5%, до 55,8 млн тонн), удобрений (+14,7%, до 21,1 млн тонн), химикатов (+41,1%, до 1,2 млн тонн) и зерна (рост почти в 9 раз, до 608,8 тыс. тонн).

В адрес морских терминалов Дальнего Востока положительная динамика отмечена в перевозках угля (+0,8%, до 94,2 млн тонн), нефтяных грузов (+1,1%, до 6,9 млн тонн), химикатов и соды (рост в 3,6 раза, до 750,3 тыс. тонн), удобрений (рост в 1,4 раза, до 94 тыс. тонн), а также зерна (рост в 5,4 раза, до 243,6 тыс. тонн).

Через порты Юга выросла отправка зерна (рост в 1,8 раза, до 13,8 млн тонн), химикатов (+38,7%, до 677,8 тыс. тонн), черных металлов (+3,7%, до 9,8 млн тонн).

Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, в целом погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в 2023 году снизилась на 0,2% и составила 1 млрд 232,3 млн тонн.

 

К паровым, водогрейным и другим котлам, функционирующим в условиях избыточного давления, предъявляют высокие требования по части из безопасности, поскольку неисправность в работе котельного оборудования может привести к травмам, серьёзным последствиям для здоровья людей, ущербу окружающей среды.

Проверка безопасности котлов до момента выпуска в обращение позволяет исключить риск возникновения опасных ситуаций при их дальнейшей эксплуатации. Доказательством соответствия котельного оборудования требованиям ТР ТС 032/2013 является:

• сертификат
• или декларация о соответствии.

Оба этих документа имеют равную юридическую силу.

Перечень котлов, попадающих под действие ТР ТС 032/2013

Требования нормативно-технического документа распространяются на:

• Паровые котлы объёмом более 0,002 кубометров, предназначенные для газов/паров с избыточным давлением свыше 0,05 МПа;
• Водогрейные котлы вместимостью свыше 0,002 кубометров, предназначенные для разогрева воды до 110 градусов С и выше.

Полный перечень подконтрольной ТР ТС 032/2013 продукции утверждён Решением Коллегии ЕЭК № 12.

Аккредитации компании ООО «Диагностика»

Подтверждать факт безопасности котельного оборудования, работающего в условиях избыточного давления, в форме сертификации имеет право только аккредитованный орган, внесенный в Единый реестр АЛ*.

ООО «Диагностика» аккредитована в соответствии с законодательством РФ и имеет право осуществлять сертификацию котлов (ТР ТС 032/2013). Подробнее смотрите здесь: https://m-diag.ru/services/sertifikatsiya-produktsii-pod-davleniem/sertifikatsiya-kotlov/

Номер в Реестре АЛ — РОСС RU.0001.11ЛХ64

Наши аккредитованный лаборатории:

• ИЛ ООО «Диагностика» — RA.RU.21ОТ02
• ИЛ ООО «Эксперт-Диагностика» — RA.RU.21НС23

Проверить наличие аккредитации у компании можно онлайн: зайдите на официальный сайт ФСА и введите уникальный номер записи в реестре АЛ, либо укажите название компании в поле «Наименование аккредитованного лица».

* — аккредитованных лиц.

Процедура оформления в аккредитованной организации

Процедура оценки безопасности будет различаться в зависимости от ее формы и выбранной схемы.

Схемы, используемые для декларирования: 1д, 2д, 3д, 4д, 5д.

Схемы, применяемые при сертификации: 1с, 3с, 4с, 7с.

Первый этап сертификации — подача заявки в аккредитованный орган с последующим заключением договора и передачей необходимых документов специалистам, проводящим оценку соответствия.

Кроме этого заявитель должен обеспечить условия для отбора образцов, которые будут отправлены в лабораторию для тестирований и измерений.

По завершению процедуры заявитель получит сертификат — документ, подтверждающий факт соответствия котельного оборудования требованиям безопасности и дающий право законно реализовывать его на территории ЕАЭС.

Необходимо оформлять сертификат или декларацию?

Форма подтверждения безопасности котлов зависит от категории, определяющей степень опасности котельного оборудования:

• 1-я и 2-я категория — декларирование,
• 3-я и 4-я категория — сертификация.

Определяется категория, исходя из номинального диаметра/вместимости и максимально допустимого раб.давления.

 

С 2009 года ООО «БрэндОйл» уверенно работает на рынке нефтепродуктов в Центральном Федеральном Округе, предоставляя качественное топливо, соответствующее экологическим стандартам ЕВРО-5. Компания охватывает Тверь, Тверскую область и прилегающие регионы, постоянно наращивая количество клиентов и масштабы реализации.

Надежный партнер с отличной репутацией

Клиенты и поставщики высоко оценивают сотрудничество с ООО «БрэндОйл». В 2022 году компания получила благодарственное письмо от ОА «РН-Ярославль», что подчеркивает надежность и стабильность партнерства. Здесь ценят каждого клиента, оперативно решают задачи по обеспечению ГСМ и стремятся к развитию долгосрочных деловых отношений.

Основным источником поставок являются ведущие нефтеперерабатывающие заводы региона: МНПЗ, Ярославский НПЗ, Киришский НПЗ – ООО «Кинеф». Предлагаемое топливо имеет паспорт качества, тем самым гарантируя высокие стандарты. Многие контрагенты компании становятся постоянными клиентами, учитывая лучшие условия работы и надежность поставок.

Удобная процедура заказа

Для удобства клиентов дизельное топливо и бензин оптом можно заказать через официальный сайт. Для этого нужно оформить заявку или заказать звонок – менеджеры выйдут на связь в кратчайшие сроки. Также можно лично позвонить специалистам, что сэкономит время.

Помимо оптово-розничной поставки топлива, предлагается удобная транспортировка нефтепродуктов специальными автомобилями. Это обеспечивает гибкость и оперативность в обслуживании заказов.

Прозрачные цены на качественное топливо

Ниже представлен райс-лист на топливо от ООО «БрэндОйл».

Роснефть:

• АИ-95: По запросу.
• АИ-92: 44500 руб./т - 46500 руб./т.
• ДТ сорт С: По запросу.
• ДТ сорт Е/F: 55400 руб./т - 55500 руб./т.
• ДТ кл I/ кл2: 67900 руб./т - 62000 руб./т.

РН-Тверь (Тверь/В.Волочек):

• АИ-95: По запросу.
• АИ-92: 43000 руб./т - 44700 руб./т.
• ДТ сорт С: По запросу.
• ДТ сорт Е/F: 55400 руб./т - 55500 руб./т.
• ДТ кл I/ кл2: 67900 руб./т - 62000 руб./т.

ЯНОС:

• АИ-95: 44500 руб./т - 46500 руб./т.
• АИ-92: 43000 руб./т - 44700 руб./т.
• ДТ сорт С: По запросу.
• ДТ сорт Е/F: 55400 руб./т - 55500 руб./т.
• ДТ кл I/ кл2: 67900 руб./т - 62000 руб./т.

Газпром нефть (г. Москва):

• АИ-95: 44500 руб./т - 46500 руб./т.
• АИ-92: 43000 руб./т - 44700 руб./т.
• ДТ сорт С: По запросу.
• ДТ сорт Е/F: 55400 руб./т - 55500 руб./т.
• ДТ кл I/ кл2: 67900 руб./т - 62000 руб./т.

Примечание: цены указаны в рублях за тонну. Для получения дополнительной информации и оформления заказа свяжитесь с менеджерами.

Работая с компанией, вы можете быть уверены в качестве предоставляемого топлива, быть в курсе основных тенденций рынка, получать лучшие цены на момент поставки и экономить на доставке, используя эффективную логистику. Гарантирована четкость и своевременность отгрузки от надежного партнера для вашего бизнеса.

 

Мебельная индустрия в России развита хорошо, в чем можно убедиться на примере разных предприятий. В частности услуги изготовления мебели и продажи комплектующих предлагает компания «Юлдуз».

Мебель российского производства: шкафы, столы, стулья, кухни

Российская фабрика изготовления мебели на заказ предлагает широкий выбор продукции, включая стулья, столы, шкафы-купе (встраиваемые и угловые модели), гардеробные, распашные шкафы и др.

Компания изготавливает мебель под заказ. Преимущества такого решения:

• изготовление предметов обстановки с учетом требований заказчика;
• возможность создания эксклюзивных изделий;
• контроль производства на всех этапах, особенно когда над заказом работает один исполнитель;
• приемлемая стоимость мебели (отсутствие посредников).

Как правило, отечественные производители предлагают приемлемые цены на мебель. Компания «Юлдуз» располагает собственными производственными мощностями, используя зарубежные и российские материалы при изготовлении мебели, являясь дистрибьютором некоторых известных брендов.

В каталоге производителя представлена разная мебель, например, здесь можно приобрести кухню с корпусом из ЛДСП, фасадом из стекол в алюминиевой рамке, МДФ эмаль и др.

Кожзаменитель и комплектующие для мебельной промышленности

На странице https://ulduzmf.com/kozhzamenitel/ можно ознакомиться с выбором кожзаменителя. Это популярный в мебельной индустрии материал, используемый в качестве обивки. Кроме мебели его используют при отделке салонов автомобилей, дверей и других изделий. Преимущества материала:

• приемлемая цена – это доступный вариант обивки, что положительно влияет на стоимость мебели;
• легкий уход – кожзаменитель достаточно легко очищается, практичен;
• устойчивость – обивка устойчива к пятнам, царапинам и выцветанию;
• разнообразие дизайнов – широкий выбор цветов, текстур и фактур для реализации разных идей.

Есть три основных вида искусственных материала – кожзам, экокожа, искусственная кожа. Каждые решения отличаются своими особенностями, поэтому при выборе нужно учитывать требования, условия эксплуатации и другие факторы, включая бюджет (материалы представлены в широком ценовом диапазоне).

Разные виды фурнитуры и комплектующих

Ассортимент очень широкий. Для производства мебели предназначены различные системы и изделия, в том числе ручки, направляющие, доводчики, петли, крепеж и пр. Очень широко представлена навесная фурнитура. Для изготовления кухонь и другой мебели используются стеклянные и боковые полки, тройные вешалки, подвесные системы для размещения бокалов и другой посуды, полочки для специй и др.

Для каждого проекта можно найти подходящие решения.

 

Совладелец группы компаний "Дело" Сергей Шишкарев учредил ООО "Логин Дело" с уставным капиталом 200 млн рублей, свидетельствуют данные ЕГРЮЛ.
Компания была зарегистрирована 14 декабря, основной вид деятельности - деятельность холдинговых компаний. По данным ЕГРЮЛ, компанию возглавила Ксения Корнилова.
В пресс-службе группы "Дело" не стали комментировать запрос "Интерфакса" о целях создания новой компании.
Группа "Дело" управляет морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. У Сергея Шишкарева, основателя холдинга, в нем 51%, еще 49% - у госкорпорации "Росатом".
В транспортно-логистическое направление бизнеса группы "Дело" входит интермодальный контейнерный оператор "Трансконтейнер" и мультимодальный транспортный оператор "Рускон", в стивидорное направление - холдинг "ДелоПортс" и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports.

 

По замыслу организаторов проекта, новое железнодорожное сообщение в Рижском порту освободит центр города от грузового транспорта с контейнерами. Поезд уже курсирует между Рижским универсальным терминалом (RUT) и Балтийским контейнерным терминалом (BCT), обеспечивая быструю и безопасную доставку "ящиков" до судов и складских зон.

Помимо улучшения перемещения грузов в порту, поезд разгрузит инфраструктуру терминалов, портовые пути и прилегающие районы Риги, так как контейнерные терминалы расположены практически в центре столицы.

Перевозки осуществляет частный латвийский железнодорожный грузовой оператор – Baltijas Ekspresis в сотрудничестве с портовыми компаниями Jaunzeltini, RUT un BCT.

 

Проект титанового кластера планируется создать на территории Казахстана для добычи и переработки руды
Новая железная дорога "Сибай-Подольск-Новорудная", которая сократит расстояние до Казахстана на 250 км, позволит доставлять сырье для проекта титанового кластера Башкирской содовой компании (БСК), сообщил премьер-министр республики Андрей Назаров, отметив, что проект представили главе кабмина РФ Михаилу Мишустину на Международной выставке-форуме "Россия".
Стенд Республики Башкортостан на выставке посетили премьер-министр РФ Михаил Мишустин и главы правительств стран СНГ.
"Эта дорога позволит связать перерабатывающие предприятия с уникальными месторождениями с крупными запасами медно-цинковой руды. В том числе данная инфраструктура необходима для проекта Башкирской содовой компании по созданию титанового кластера на территории Казахстана - именно по новой железной дороге будет доставляться сырье в Стерлитамак", - написал Назаров.
Проект титанового кластера планируется создать на территории Казахстана для добычи и переработки руды. При этом ее часть будет направляться в виде сырья для БСК, отметил Назаров.

По количеству совместных проектов и мероприятий основным партнером для Башкирии является Белоруссия, по объему внешнего товарооборота - Казахстан, отметил Назаров.

 

Правление ОАО "РЖД" продлило на 2024 год действующие скидки на перевозку ряда грузов, сообщила компания.
В частности, продлеваются скидки:
- до 50% - на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния;
- 20% - на экспортно-импортные контейнерные перевозки через российско-казахстанские погранпереходы при условии, что груз проследует и через погранпереход Болашак - Серхетяка между Казахстаном и Туркменией (восточный маршрут коридора "Север-Юг");
- 20,7% - на внутрироссийские и импортные перевозки груженых контейнеров со станций Дальневосточной железной дороги;
- 50% - на перевозки черных металлов через погранпереход Самур на границе с Азербайджаном и далее через погранпереход Беюк-Кясик - Гардабани на азербайджано-грузинской границе;
- 50% - на импортные перевозки плодоовощной продукции из Таджикистана и Узбекистана;
- 20,4% - на перевозки в рефконтейнерах по маршруту Селятино (Подмосковье) - Сергели (Узбекистан) через пограничную станцию Канисай, а в обратном направлении - через станцию Озинки (теперь распространяется и на маршрут Селятино - Джизак);
- до 33,5% - на перевозки нефти с ряда станций ЮУЖД в Белоруссию;
- 17,5% - на перевозки грузов на вагонах-транспортерах и 50% - на их порожний пробег;
- 20% - на перевозки минеральной воды и газированных напитков со станции Батарейная (Иркутск) на подмосковную станцию Павшино.
Кроме того, для привлечения дополнительных объемов грузов на железнодорожный транспорт компанией принят ряд других тарифных решений и обновлен действовавший ранее пакет преференций на перевозку грузов в рефконтейнерах по широкому спектру направлений, отмечают РЖД.

 

Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) построили и ввели в работу тяговую подстанцию Беговая на МЦД-4.

Новый объект усилит электроснабжение на участке новой соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлениями МЖД. Современные и комфортные электропоезда поедут здесь без ограничений.

Подстанцию оснастили самым современным оборудованием, микропроцессорными устройствами защиты и системами мониторинга. Все оборудование разместили в модульном исполнении. Управлять объектом будут дистанционно, с помощью устройств телемеханики.

Кроме того, специалисты ОСК 1520 заканчивают обновление оборудования на подстанциях "Сходня" "Внуково".

Так, перевооружение подстанции "Сходня" позволило снять ограничения для электропоездов и обеспечить надежное энергоснабжение при запуске МЦД-3.
Замена оборудования распределительных устройств подстанции "Внуково" обеспечит надежный резерв и электроснабжение подвижного состава на участке МЦД-4.

Усиление тягового электроснабжения - важная часть бесперебойного тактового движения дополнительных поездов Московского транспортного узла. Всего ГК 1520 введёт в работу 18 подстанций на новых диаметрах: по 9 на каждом.

 

В ноябре текущего года основные предприятия металлургической отрасли России отправили на экспорт по сети РЖД 1,36 млн тонн стального проката и труб.
Это на 7% ниже уровня предыдущего месяца, а в годовом исчислении - на 1%.
В целом за период с января по ноябрь объемы отгрузок достигли 16,4 млн тонн, что на 17,5% ниже уровня прошлого года.

 

Комитет города Москвы по ценовой политике в строительстве и государственной экспертизе проектов (Москомэкспертиза) сообщает о согласовании проектной документации для инвестиционного объекта «Улично-дорожная сеть территории Рублёво-Архангельское. 3 очередь строительства. 3.3 Этап»   На территории жилой застройки в Рублево-Архангельском продолжается развитие улично-дорожной сети. О согласовании еще одного проекта сообщили в пресс-службе Москомэкспертизы.   - В рамках очередного этапа, согласованного экспертами Мосгосэкспертизы, предусматривается строительство участков двух проездов, включая съезды на прилегающие территории и парковки. Общая протяженность дорог составит чуть менее одного километра. Для пешеходов и велосипедистов будут созданы специальные дорожки и тротуары, — рассказала председатель Москомэкспертизы Анна Яковлева.   В рамках мероприятий по обеспечению доступа маломобильных групп населения запланирована установка гранитных пандусов в местах наземных пешеходных переходов и на сопряжениях тротуаров с въездами на прилегающую территорию, укладка наземных тактильных указателей и прочие работы.   Помимо этого, предполагается создание необходимой инфраструктуры для общественного транспорта – остановок с павильонами ожидания. Также в рамках утвержденного перечня работ будет сформирована система наружного освещения.  

30 ноября 2023 года в рамках транспортно-логистической конференции "PRO//Движение.Каспий" в Астрахани ОАО "РЖД" и Астраханский областной союз промышленников и предпринимателей заключили соглашение о сотрудничестве. Документ подписали начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев и президент Астраханского областного союза промышленников и предпринимателей Алексей Резников.

В соответствии с соглашением партнёры объединят свои усилия для развития экспортного и транзитного потенциала Астраханского региона, направленного в том числе на привлечение объемов грузов в рамках международного транспортного коридора "Север-Юг".

– Мы будем сотрудничать в создании благоприятных условий для развития предпринимательства в регионе, выдвижении и реализации законодательных и нормативных инициатив, направленных на комплексное развитие железнодорожного транспорта, – сообщил Сергей Альмеев. – Всё это будет делаться с целью роста экономики региона, обеспечения деятельности субъектов предпринимательства и формирования сбалансированной инфраструктуры.

 

Работы планируется завершить к 2026 году

Около 30 торговых павильонов демонтировали вблизи железнодорожной станции Химки в рамках масштабного проекта реконструкции. Работы по обновлению и приведению объекта к единым стандартам МЦД планируется завершить к 2026 году, сообщила пресс-служба администрации городского округа.

"В Химках в рамках масштабной реконструкции одноименной железнодорожной станции демонтировали 30 торговых павильонов, которые не соответствовали архитектурному облику города. До 2026 года ж/д станцию обновят и приведут к единым стандартам МЦД-3, что позволит повысить качество обслуживания пассажиров. Вместо старых торговых павильонов появится новая инфраструктура: конкорсы - современные переходы с эскалаторами, платформы и кассовые зоны. Также будет обеспечена безбарьерная среда для людей с ограниченными возможностями", - сказали в пресс-службе.

Отмечается, что в целом будут приведены к стандартам МЦД пять железнодорожных станций на территории округа, которые вошли в состав третьего диаметра. До 2026 года работы по реконструкции пройдут на таких станциях, как Левобережная, Химки, Подрезково, Сходня и Фирсановская.

"В соответствии с поручением губернатора Московской области Андрея Юрьевича Воробьева мы приводим в городском округе Химки торговые объекты в соответствующий вид и те объекты, которые уже все отработали, изжили, мы их демонтируем, сносим и дальше будем рассматривать вопрос о размещении более современных, более качественных и доступных объектов торговых территорий", - привели в тексте слова замглавы администрации городского округа Химки Игоря Панчука.