Новороссийск практически остановил отгрузки зерна

После атак беспилотных летательных аппаратов на зерновые терминалы 12 августа 2026 года отгрузки через Новороссийск сократились с примерно 2,4 миллиона тонн в сентябре 2025 года до 177,8 тысячи тонн в сентябре 2026 года. Падение в 13,5 раза. Тамань полностью остановлена. Туапсе работает с ограничениями: 102,7 тысячи тонн против 203,3 тысячи тонн год назад, снижение на 49,5 процента.

Новороссийск исторически обеспечивал 70—75 процентов российского зернового экспорта. Остановка порта создала ценовой разрыв между южными и остальными регионами. Логистические издержки до Новороссийска из Краснодарского края составляют 1 200—1 500 рублей за тонну, из Ростовской области 1 500—1 800 рублей за тонну. Однако закрытие порта делает эти издержки неактуальными, поскольку отгрузка невозможна. Альтернативные маршруты требуют дополнительных 2 500—3 500 рублей за тонну логистических издержек.

Турецкие ограничения на проход судов через проливы Босфор и Дарданеллы усиливают логистический коллапс. Турция выборочно задерживает суда, следующие в Новороссийск. Среднее время ожидания в проливе выросло с 2—4 часов до 12—36 часов. Процент судов, задержанных более чем на 12 часов, вырос с менее 5 процентов до 35—45 процентов. Эффективная пропускная способность проливов для российских судов сократилась примерно на 93 процента. Это делает маршрут экономически нецелесообразным при высоких фрахтовых ставках и военных страховых премиях.