Фрахт по маршруту Астрахань или Оля в Иран вырос с примерно 39 долларов за тонну в конце июля до 110-115 долларов к 25 сентября 2026 года. Рост составил 2,8 раза за два месяца. Это десятая неделя роста подряд.
Причины: нехватка флота, обмеление Волги и приближение конца навигации. Суда грузятся на 70-80% от проектной вместимости. Это удваивает число рейсов для того же тоннажа. Фрахт 110-115 долларов назван не аномалией, а равновесием.
При таком уровне канал работает на грани рентабельности. Закупщики платят фактически потолочную цену. При зимнем фрахте 125-135 долларов за тонну потолок EXW падает до примерно 9 300-10 000 руб/т с НДС. Южный фураж в Иран через Каспий становится нерентабельным.
Новости по теме:
© 2026 ООО "Мегасофт"
