В настоящее время активно прорабатывается вопрос углубления локализации производства в Саратове сельхозтехники Минского тракторного завода. Об этом шла речь на встрече зампреда Правительства области Алексея Стрельникова с генеральным директором МТЗ-холдинга Федором Домотенко. Переговоры прошли в столице Республики Беларусь.

«В основу сотрудничества Саратовской области и МТЗ-холдинга положен принцип взаимной выгоды. У нас общее понимание задач, стоящих перед аграрным сектором экономики. Совместными усилиями мы сможем добиться многого. Уже сегодня в нашем регионе зарегистрировано около 7400 единиц техники, выпущенной на минском заводе. Ежегодно регистрируется еще около 800 единиц новой сельхозтехники, включая тракторы «Беларус», — рассказал после переговоров в Минске Алексей Стрельников.  

В аппарате зампреда пояснили, что стороны обсуждали возможность сборки тракторов «Беларус» из саратовских комплектующих. Для этого в регионе есть производственные мощности и кадровый потенциал. По подсчетам специалистов, в случае успешной реализации этой идеи, цены на трактора марки «Беларус» могут снизиться на 10-15%.

Прорабатывается вопрос кооперации при производстве сельхозтехники. Около 10 саратовских заводов могут быть включены в производственную цепочку в качестве изготовителей переднего бруса, рамы, каркаса и стекол кабины, крупногабаритных отливок деталей ПВМ, их механической обработки, а также зубчатых деталей переднего ведущего моста. В случае размещения заказов на изготовление узлов и комплектующих для тракторов «Беларус» в производственном цикле саратовских предприятий могут быть задействованы свыше  10 тыс. человек. 

На встрече в Минске подробно обсуждался и вопрос расширения сети технического и гарантийного обслуживания продукции минского тракторного завода в регионе. Сейчас в области работают три дилера МТЗ, которые осуществляют техническое и гарантийное обслуживание техники. Саратовская сторона поставила вопрос о расширении пунктов техобслуживания тракторов МТЗ и сокращении сроков устранения неисправностей.

Расширение сотрудничества с Минским тракторным заводом  должно создать необходимые условия для увеличения линейки продаж от мини- и малогабаритных до универсально-пропашных машин, а также тракторов общего назначения  вплоть до 8 тягового класса. Причем, на выгодных для сельхозпроизводителя условиях. 

Как пояснили в региональном минэкономразвития, в области уже шестой год действует сборочное производство тракторов МТЗ, но его объемы пока остаются небольшими.

laquo;Мы планируем увеличить уровень локализации производства и наладить кооперационные связи между белорусскими и саратовскими предприятиями, чтобы максимум комплектующих и запчастей были местного производства, — сообщила министр экономического развития области Юлия Швакова. — Углубление локализации позволит снизить расходы не только на поставку уже готовых машин, но и на запчасти для их ремонта».

В России представили общественности широкий спектр техники, которая позволит обеспечить существенный рывок в с/х.

В настоящее время становится очевидно, что сельскохозяйственная отрасль страны на данный момент стала наиболее успешной точкой роста в процессе замещения импорта в стране. Однако, несмотря на это, в РФ до недавнего времени наблюдалась определенная зависимость от иностранных производителей сельхозтехники. Стоит отметить, что в последнее время данное положение дел начало кардинально меняться.

Яркий пример перевооружения сельскохозяйственных мощностей страны, по сообщению информпортала «Сделано у нас», можно было наблюдать на V Демонстрационном показе техники и оборудования, который прошел в Алтайском крае. При этом, среди прочего, смогла выделиться отечественная компания «Алмаз», которая представила свои новые разработки, призваны прийти на замену импортным аналогам.

Примечательно, что в рамках данного предприятия было продемонстрировано сразу 8 новых моделей отечественной техники. В издании особое внимание обратили на дисковую борону DANA БДП 8×2, сеялку VITA СЗТ-3,6, а также сцепку ЗАРЯ СБГ-26. Однако наивысшей оценки удостоились сотрудники ЗАО «РЗЗ», которым организаторами был вручен диплом за разработку и создание плуга FINIST ПЛПР-9×40.

В итоге на примере данного мероприятия можно с уверенностью говорить не только о достижении продуктовой безопасности России, но и о той огромной работе, которая проводится в РФ для обеспечения успешной деятельности отечественных аграриев. Так, они в последнее время получают доступ к новым современным орудиям труда российского производства, которые позволяют им достичь новых показателей в своей работе и новых рекордов.

Правительство хочет снизить первоначальный взнос по лизингу сельхозтехники, сообщил 14 июня премьер-министр Мухаммедкалый Абылгазиев на заседании Жогорку Кенеша.

Ранее депутат ЖК Бактыбек Райымкулов («Республика-Ата-Журт») спросил, может ли правительство выдавать технику в лизинг по облегченным условиям.

По словам премьера, программа по лизингу сельхозтехники предусматривает 30% первоначальный внос.

«Мы хотим сильно снизить размер первоначального взноса, чтобы те, у кого средств нет, поработав и получив прибыль, потом выплатили кредит», - сообщил премьер.

По состоянию на 9 июня АО "Росагролизинг" оформило в лизинг более 4,8 тыс. единиц техники на 14,4 млрд руб., что более, чем в 2 раза выше прошлогодних показателей на аналогичную дату. Несмотря на общую динамику снижения спроса аграриев на сельхозтехнику, отмечаемую отраслевыми экспертами, и сокращения заводами производственных программ, Росагролизинг констатирует рост количества заявок на лизинг отечественной техники. По словам клиентов Росагролизинга на сегодняшний день условия, предлагаемые компанией, не имеют аналогов на рынке, поэтому лизинговые программы пользуются повышенным спросом. Ставка вознаграждения 1,5-3,5% в год позволяет предприятиям АПК, особенно малым формам хозяйствования, эффективно обновлять основные фонды и наращивать объемы производства. Причиной такого роста является также реализация в текущем году совместно с рядом отечественных заводов специальных сезонных акций, а также льготных программ лизинга: Обновления парка техники (ОПТ), "Надежный партнер", специальной программы для фермеров "АККОР" и программы по кооперации, включающей создание машинно-технологических компаний в регионах. Программы предусматривают дополнительные преференции в виде сниженного авансового платежа либо его полного отсутствия, отсрочки первого платежа на 6 месяцев, увеличенного гарантийного срока на поставляемую технику и дополнительных скидок от заводов. Большим спросом в этом аграрном сезоне пользуются, в частности, тракторы Кировец серии К4 и К744 Петербургского тракторного завода, объем поставок которых увеличился на 56% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, комбайны заводов Ростсельмаш и Брянсксельмаш, а также автомобильная техника КАМАЗ. Справочно АО "Росагролизинг" - государственная лизинговая компания, созданная для решения задач по технической и технологической модернизации отечественного АПК. За годы своей работы АО "Росагролизинг" сформировало высокий уровень компетенции в вопросах инвестирования средств и использования лизингового инструмента, а достигнутые результаты работы подтверждают целесообразность дальнейшего использования федерального лизинга в развитии АПК, внедрении новых технологий в сельхозпроизводство. Всего за период работы с 2002 по 2018 гг. лизинговая компания поставила в хозяйства страны более 87 тыс. единиц техники, около 650 тыс. голов племенных животных, животноводческого оборудования для модернизации свыше 1 млн скотомест. Общий объем инвестиций в АПК составил свыше 235 млрд руб.

В Улан-Баторе завершилась международная выставка «Российско-Монгольская инициатива - 2018», в которой среди 90 российских предприятий принимали участие пять омских компаний. Познакомиться с продукцией предприятий региона можно было на коллективном стенде, подготовленный Центром поддержки экспорта Агентства развития и инвестиций Омской области. Как сообщили в региональном минэкономики, омские бизнесмены провели продуктивные переговоры с монгольскими предпринимателями.

По словам директора компании «Торговый дом Весёлый мельник», для которой это уже второй визит компании в Монголию, вторая поездка стала результативной. С одной из монгольских компаний заключили договор на поставку трех вагонов муки и одного вагона комбикорма. Дмитрий Голованов, директор омской компания «Базис», которая уже шесть лет поставляет омскую сельхозтехнику в Монголию, рассказал, чтоподписали дилерский договор с монгольской компанией, провели деловые встречи с потенциальными партнерами, которых заинтересовали глубокорыхлители и посевные машины.

Одна из важнейших задач, которая сегодня стоит перед оборонно-промышленным комплексом всей страны, - увеличение доли выпуска гражданской продукции, иначе говоря - диверсификации производств. 

30 процентов от общего объема продукции к 2020 году и 50 - до 2030-го - такова задача, поставленная перед оборонщиками президентом страны. И вот простой пример. Комплекс «Панцирь» известен во всем мире, сегодня Юрию Борисову представили его последнюю, арктическую версию. С другой стороны, выпускаемые этим же предприятием охотничьи ружья и карабины, которым до такой же уверенной позиции на рынке ещё очень далеко, а ведь они - и есть та самая гражданская продукция.

Как пояснили заместителю председателя Правительства России Юрию Борисову на предприятии, «гражданка вся была вытеснена фактически производством продукции для оборонного заказа, сейчас и инвестиционные программы утверждены, и развиваем новые мощности. Фактически переходим на новый технологический сценарий - на станки с ЧПУ». 

По словам Борисова, «нужно научиться делать конкурентоспособную продукцию, которая в первую очередь будет иметь спрос на внутрироссийском рынке, но и не имея амбиций продвижения этой продукции на внешние рынки, тоже, наверное, не стоит затевать всё это дело».

Разработка гражданской продукции в отличие от оборонки финансируется из внебюджетных источников. В этом предприятиям призвана помочь новая создаваемая в стране финансовая структура.

Как сообщил заместитель председателя Правительства России Юрий Борисов, «сейчас образуется опорный уполномоченный банк, где будут сосредоточены серьёзные объёмы гособоронзаказа. Мы вправе поставить вопрос перед банкирами опорного банка о длительном кредитовании под разумные проценты».

Глава нашего региона Алексей Дюмин отметил, что этот визит для Юрия Борисова стал первым в новой должности, и это вселяет оптимизм в туляков. Еще больше оптимизма у оборонщиков должно быть вызвали инициативы губернатора. Упростить процедуру согласования цен на военную продукцию, которая сейчас занимает до полугода, и создать в стране межведомственную комиссию по развитию гражданского машиностроения.

Губернатор Алексей Дюмин считает, что «в её основные функции целесообразно внести закрепление за основными предприятиями ОПК стратегических направлений развития гражданского машиностроения - это станкостроение, инструментальное производство, экологическое машиностроение, централизованное планирование исследовательских и опытно-конструкторских работ». 

И, как это часто бывает из-за режима особой секретности, большая часть всех совещаний прошла за закрытыми дверями. 

Еще один актив холдинга переформатируют в индустриальный парк.

В рамках VIII Шадринского инвестиционного форума «Малые города России», состоявшегося 7 июня, ЗАО «Катайский насосный завод» (актив РАТМ Холдинга) и АО «Корпорация развития Зауралья» подписали соглашение о сотрудничестве, направленном на создание индустриального парка «Катайск» типа brownfield на базе имущественного комплекса «КНЗ», сообщает пресс-служба Холдинга. Катайск отнесен к категории моногородов, где имеются риски ухудшения социально-экономического положения.

— Взаимодействие сторон, помимо консультаций и решения оргвопросов, предполагает совместную маркетинговую деятельность, поиск инвесторов и резидентов, при необходимости, привлечение финансирования на модернизацию инженерной и промышленной инфраструктуры; участие в разработке концепции промпарка, механизма создания управляющей компании (доля ЗАО «КНЗ» в уставном капитале — не менее 60%, корпорации — не более 40%), а также в добровольной отраслевой сертификации площадки, подразумевающей, в том числе, вхождение в программы федеральной и региональной поддержки индустриальных парков, — уточняется в сообщении.

Согласно дорожной карте, бизнес- и мастер-план промпарка планируют представить в июле, зарегистрировать управляющую компанию — в августе, осенью подать заявления на проведение отраслевой сертификации (в соответствии с ГОСТ Р 56301–2014 «Индустриальные парки. Требования») и проверки Минпромторгом РФ для аккредитации в реестре индустриальных парков.

Как сообщил генеральный директор ЗАО «Катайский насосный завод» Николай Глебович, специализацией промпарка станет изготовление насосов, арматуры, автокомпонентов; приборо- и машиностроение; дерево- и металлообработка, что не исключает появления на территории акционерного общества других предприятий. В перспективе резиденты выстроят между собой кооперационные связи — как горизонтальные, так и вертикальные.

— Для компаний, открывших производство в периметре площадки, благодаря ее географическому положению, будут доступны рынки сбыта Курганской, Тюменской, Свердловской и Челябинской областей, — констатирует топ-менеджер. — Кроме того, по экспертной оценке, на предприятиях, находящихся в соседних регионах, работают около 1,5 тыс. жителей Катайска, которых потенциальные резиденты и арендаторы могут рассматривать в качестве трудового резерва.

Напомним, что Индустриальный парк типа brownfield формируется на территории еще одного актива РАТМ Холдинга — промышленной площадки ПАО «Ростовский оптико-механический завод». Он займет 38 га, с возможностью расширения до 60 га за счет примыкающих земельных участков. Таким образом, будут обеспечены благоприятные условия для концентрации вокруг РОМЗа приборостроительных производств, а также субъектов малого и среднего предпринимательства, осуществляющих свою деятельность в смежных отраслях.

В декабре 2016 года статус индустриального парка присвоили промплощадке АО «Завод «Экран» в Новосибирске. Крупнейшее за Уралом стеклотарное производство сосредоточили на ООО «Сибирское стекло» и ООО «Новое стекло» (активы РАТМ Холдинга, якорные резиденты промпарка); АО «Завод «Экран» выполняет функции управляющей компании промпарка «ЭКРАН». Информация об «ЭКРАНЕ» внесена в геоинформационную систему индустриальных парков. В июне 2017 года РАТМ Холдинг стал действительным членом Ассоциации индустриальных парков.

По словам участников новосибирского рынка, РАТМ Холдинг также проявляет интерес к площадке ОАО «НПО «Сибсельмаш». Ассоциация производителей сельхозтехники «НовосибирскАгроМаш» лоббирует создание на территории предприятия кластера сельхозмашиностроения.

В индустриальных странах одним из важнейших показателей экономики является уровень развития машиностроительной промышленности. Независимый Казахстан, стремясь к достижению амбициозных целей, прилагает большие усилия для развития машиностроения в процессе диверсификации своей экономики.

Надо признать, что ранее наша страна не могла похвастаться сколько-нибудь значимыми достижениями в этой отрасли. В советское время республика являлась поставщиком сырья для Союза и так и не приступила к созданию высокотехнологичного машиностроения. В первые годы независимости в связи с затянувшимися трудностями переходного периода развитие этой важной отрасли было оставлено на более поздний срок. Разворот в сторону машиностроения, на которую опираются многие процветающие экономики мира, у нас начался лишь с принятием в 2010 году по инициативе Главы государства программы индустриально-инновационного развития страны до 2020 года.

Сегодня, наряду с комплексным производством в машиностроительной отрасли, осваиваются и другие грани отечественной индустрии, появились первые результаты предпринимаемых усилий по избавлению экономики от нефтесырьевой зависимости. В соответствии с программой индустриализации набирает обороты машиностроение. В рамках карты индустриализации в этой отрасли введено в эксплуатацию более ста крупных проектов. Благодаря государственной поддержке налажен выпуск продукции, которая ранее в Казахстане не производилась. В частности, были созданы и заработали производства по выпуску мобильных буровых комплексов, электровозов, локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, бульдозеров, легковых и грузовых автомобилей. Заработало предприятие, выпускающее вертолеты.

В 2017 году удельный вес продукции машиностроения достиг 10 процентов от объема продукции всей перерабатывающей промышленности. По сравнению с предыдущими годами выпуск автомобилей возрос в 4,7 раза, железнодорожных вагонов – в 9 раз.

В ходе прошедшего в декабре общенационального телемоста «Новая индустриализация страны: прыжок казахстанского барса» Глава государства Нурсултан Назарбаев отметил: «Сегодня в Казахстане собирают различные модели автотранспортных средств 18 известных брендов. Мы стали экспортировать их в Китай, Россию, Таджикистан, Узбекистан и другие страны».

Во второй пятилетке государственной программы индустриально-инновационного развития страны приоритет отдан 14 секторам экономики. Шесть из них имеют отношение к машиностроительной отрасли.

По словам руководителя Союза машиностроителей Казахстана Мейрама Пшембаева, машиностроение в рамках индустриализации имеет огромный потенциал. «Мы будем не только обеспечивать внутренний рынок имеющими высокий спрос технологическими товарами, но и создадим возможности для повышения экспортного потенциала страны. Машиностроение является драйвером технологической модернизации экономики. Поэтому на основе развития в предстоящее время этой значимой отрасли экономики мы нацелены на достижение тренда 4.0 в глобальной экосистеме. Активная работа ведется с зарубежными коллегами, обладающими опытом работы в машиностроении. Уже сейчас продукция казахстанского машиностроения пользуется высоким спросом на рынках России, Китая и ряда государств СНГ», - говорит он.

О набранных в настоящее время темпах развития машиностроения можно судить по следующему перечню предприятий, включенных в Карту индустриализации второй пятилетки на 2015-2019 годы. В указанные сроки должны быть введены в строй автомобильный завод в городе Усть-Каменогорске, производственный центр по выпуску малых катеров в Уральске, Карагандинский завод по выпуску подъемных кранов, Кызылординский производственный центр по выпуску электропогрузчиков, Экибастузский завод по выпуску железнодорожных осей и колесных пар для железнодорожных вагонов, будут завершены и другие крупные проекты. Данные проекты, реализуемые во всех регионах страны в рамках программы индустриально-инновационного развития, внушают уверенность в том, что отрасль машиностроения в будущем станет прочной опорой экономики государства.

Ключевому предприятию отечественного авиапрома, — АО «Авиастар-СП», — 10 июня исполняется 42 года.

Накануне сотрудников предприятия поздравили губернатор Ульяновской области Сергей Морозов и Алексей Рогозин, глава ПАО «Ил», в структуру которого входит завод.

История создания завода началась 28 апреля 1975 года, когда министр авиационной промышленности СССР Пётр Дементьев подписал приказ о строительстве в Ульяновске комплекса из трех заводов: самолетостроительного, агрегатного и приборостроительного. 10 июня 1976 года была вбита первая свая под будущее строительство. Первым руководителем Ульяновского авиационно-промышленного комплекса (УАПК) имени Устинова был назначен Аполлон Сысцов, бывший главным инженером авиационного производственного объединения имени Чкалова.

Строительство столь крупного предприятия, как УАПК, было связано с созданием в СССР нового широкофюзеляжного транспортного самолёта — АН-124. На возведение первого пускового комплекса ушло три года (с 1977 по 1980), а в 1983 году был построен испытательный аэродром завода. Протяжённость взлётно-посадочной аэродрома до сих пор является одной из самых длинных в мире — 5,1 километра.

30 октября 1985 года является новой вехой в истории не только завода, но и всего отечественного авиастроения. Именно в этот день состоялся первый полёт крупнейшего военно-транспортного лайнера АН-124-100 «Руслан». Спустя пять лет на ульяновской земле был выпущен и первый пассажирский самолёт ТУ-204, различные модификации которого до сих пор эксплуатируют авиакомпании России и мира.

С развалом СССР УАПК имени Устинова был преобразован в акционерное общество и получил своё сегодняшнее название – «Авиастар-СП». В 90-х и 2000-х годах  «Авиастар» чаще всего связывали с лайнерами ТУ-204. Первый беспосадочный полёт до Владивостока этот самолёт совершил в 2004 году.

«Благодаря добросовестному труду каждого сотрудника «Авиастар» стабильно работает и развивается. Производственные показатели завода выросли более чем в три раза.  Строительство новых самолётов для Вооруженных сил России — важнейшая задача для нашего региона, выпавшая на долю «Авиастара». От души желаю всем заводчанам благополучия и трудовых успехов, а нашему авиагиганту – долгих лет процветания и покорения новых высот», — сказал в своей поздравительной речи губернатор.

«Ульяновские авиастроители трудятся над серийным выпуском новейших военно-транспортных самолетов, принимают участие в новом масштабном проекте по поставке агрегатов для целого ряда перспективных военных и гражданских изделий. В активной фазе развития находится средний военно-транспортный самолет ИЛ-276, сегодня для нас он является одним из ключевых. Уверен, что у  «Авиастара» большое будущее. Здесь есть все условия для активного развития», — отметил Алексей Рогозин.

Сегодня «Авиастар» задействован сразу в нескольких производственных программах. Помимо ИЛ-76МД-90А для министерства обороны, предприятие производит для ведомства первый российский топливозаправщик ИЛ-78М-90А и участвует в кооперации по сборке новейшего пассажирского самолёта МС-21. Также «Авиастар» проводит кастомизацию пассажирских судов Sukhoi Superjet-100 и модернизацию Ан-124-100. Завод также определен ключевым в транспортном дивизионе «Объединенной авиастроительной корпорации» и площадкой по производству новейшего военно-транспортного лайнера ИЛ-276.

13 июня Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел заседание оргкомитета по подготовке и проведению 12-ой Международной выставки и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2018», которая состоится с 6 по 9 сентября в Геленджике.

Участники мероприятия представили доклады о концепции и задачах выставки, текущем статусе подготовки к её проведению, о подготовке выставочного комплекса, решении вопросов обеспечения общественной безопасности и правопорядка, транспортного обеспечения.

Нам есть чем гордиться в гидроавиации и морской технике, большой потенциал заключен и в имеющемся технологическом заделе отрасли. Важно демонстрировать наши возможности в авиации, превращать достижения в контракты и поставки. Рассчитываем, что «Гидроавиасалон-2018» традиционно будет интересен как профессионалам авиастроения, так и широкой публике, - сказал Денис Мантуров.

В 2018 году будет увеличено количество тематических разделов выставки. Помимо летательных аппаратов, кораблей, катеров и вспомогательных судов, будут демонстрироваться решения в области цифровизации промышленности, автоматизированных систем обучения. Новинкой станет павильон цифровых демонстраторов.

Глава Минпромторга России также рассказал, что в числе решений для авиационной отрасли будут продемонстрированы возможности применения технологий виртуальной реальности при аэродинамическом проектировании.

Готовится к показу комплекс мониторинга воздушного пространства – система связанных между собой оптико-электронных, радиолокационных систем и программного обеспечения, позволяющих на основании алгоритмов искусственного интеллекта контролировать нахождение беспилотных летательных аппаратов в воздушном пространстве, просчитывать их траектории и перехватывать их при необходимости, - заявил Министр.

Среди разработок в сфере беспилотной техники планируется протестировать в реальных условиях телемедицинский дрон – летательный аппарат, оснащенный необходимым оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи, системами голосовой и видеосвязи с медицинским работником.

С докладом о текущем статусе подготовки «Гидроавиасалона-2018» выступили представитель устроителя выставки, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров, президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь, а также генеральный директор ОАО «Авиасалон» (оператор мероприятия) Александр Левин.

Окончательный перечень экспонатов будет подготовлен в июле, но уже сейчас мы формируем его таким образом, чтобы большая часть создаваемых решений адаптировалась в городскую среду, оставалась здесь и становилась частью концепции Life Style – среды, комфортной для жизни, - отметил Олег Бочаров.

Деловая программа мероприятия будет включать в себя пленарное заседание, ряд конференций, круглых столов и бизнес-брифингов. Участники «Гидроавиасалона» проведут образовательные программы и примут участие в деловых встречах по системе MatchMaking. Будет реализован новый формат деловой программы, предусматривающий проведение тематических дней. Так, первый день будет посвящён гидроавиации, ключевой темой второго дня станет молодёжный форум, а в фокусе третьего дня окажется цифровая авиапромышленность.

Демонстрационная программа будет включать лётный показ самолётов и вертолётов, беспилотных летательных аппаратов, а также показ экранопланов, судов на воздушной подушке, катеров и других технических средств. Будет развёрнута статическая экспозиция. Для гостей выставки и зрителей будут организованы специальные показы и шоу-программы с участием воздушной и водной техники гражданского и военного назначения, показательные выступления спортсменов водномоторного спорта, шоу-программа на флайбордах. Запланированы мероприятия Национальной парусной лиги, концертные и шоу-программы.

Генеральный директор ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» Юрий Грудинин сообщил, что для обеспечения комфортных условий размещения участников и гостей выставки будет подготовлена современная выставочная инфраструктура. Он подчеркнул, что на площадке развёрнуто три павильона общей площадью 5000 кв. м., в том числе предусмотрена конгрессная часть площадью 900 кв. м.

Отдельно участники заседания Организационного комитета остановились на вопросах организации и обеспечения безопасности демонстрационных и показательных полётов, организации работы аэропорта «Геленджик». Представители администрации Краснодарского края и муниципального образования города-курорта Геленджик сообщили о мероприятиях по подготовке к проведению выставки. Представители правоохранительных органов сообщили о планируемых мероприятиях по обеспечению общественной безопасности граждан.

Справочно

12-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2018» в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации № 2403-р пройдёт с 6 по 9 сентября 2018 года на территории испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева в г. Геленджик Краснодарского края. Организатором мероприятия является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, устроителем – ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», оператором – ОАО «Авиасалон».

Источник: сайт Минпромторга

С докладом на конференции «Гипохлориты 2018» выступит Вячеслав Гущин.
Группа CREON - ведущая консультационная группа на территории РФ, специализирующаяся в нефтегазохимии и смежных индустриях. Оказывает консультационные услуги, а также занимается управлением проектами и информационно-аналитической работой. Основные сферы деятельности: углеводородное сырье, пластики, агрохимия и специальная химия. На территории РФ и стран СНГ группа ведет свою деятельность с 2002 г.
Напоминаем, что Вторая международная конференция «Гипохлориты 2018» состоится 12 сентября в Москве в отеле «Балчуг Кемпински». Компания CREON Chemicals приглашает всех заинтересованных участников рынка присоединиться к обсуждению ближайших перспектив отрасли и определить стратегический вектор ее долгосрочного развития. Получить более подробную информацию о мероприятии, в том числе по вопросам аккредитации журналистов, вы можете, связавшись с нами по телефону +7 (495) 276-77-88 или по e-mail: org@creonenergy.ru

В рамках своей стратегии международного развития российский производитель подвижного состава «Трансмашхолдинг» (TMH) инвестировал 500 миллионов рэндов в южноафриканский производственный комплекс через свою недавно приобретенную дочернюю компанию TMH Africa.

TMH имеет годовой оборот в 2 миллиарда евро, штат сотрудников более 40000 человек и 13 производственных площадок в России.

TMH Africa, которая на 70% принадлежит TMH и на 30% - полномочному партнеру Mjisa Investments, приобрела DCD Rolling Stock, компанию с 107-летней историей в качестве поставщика локомотивов, вагонов и сопутствующих товаров, и будет модернизировать и развивать производственный объект площадью 45000 кв. м в Боксбурге, ранее принадлежавший DCD, который будет использоваться для сборки, производства и обслуживания локомотивов и другого подвижного состава для континента.

Генеральный директор TMH Мартин Вожур заявил на крупнейшей выставке железнодорожного оборудования на африканском континенте Africa Rail-2018, которая прошла в г. Йоханнесбург (ЮАР), что инвестиции свидетельствуют, что компания позиционирует себя в качестве местного производственного партнера для глобальных производителей оригинального оборудования, одновременно развивая собственные мощности компании. Она будет производить тепловозы и автобусы для Южной Африки и Африканского континента и обеспечивать обслуживание, ремонт и сборку.

Генеральный директор TMH Africa Джером Бойет также подчеркнул, что Южная Африка остается привлекательным рынком для инвестиций благодаря своей стабильности и потенциалу, чтобы превратиться в большой африканский и даже мировой рынок. Южная Африка - это практические ворота в Африку для любого бизнеса, который хочет обслуживать континент. Кроме того, его железнодорожный сектор имеет самую большую железнодорожную сеть, необходимый набор навыков и поставщиков для поддержки производства и связанной с этим деятельности.

Южная Африка, добавил он, будет использоваться в качестве отправной точки для остальной части африканского континента.

В течение следующих пяти лет TMH планирует инвестировать 50 млрд. рэндов в шесть стран, а именно в Аргентину, Кубу, Египет, Казахстан и Южную Африку.

По словам Бойета, стратегия выхода TMH на международные рынки опирается на важность партнерских отношений и долгосрочного подхода к инвестированию.

«TMH International выступает в качестве промышленного инвестора для создания местных чемпионов, и этот подход принес нам беспроигрышные результаты на других рынках, таких как Куба и Казахстан. Мы сделаем то же самое в ЮАР, и вместе с нашими местными партнерами мы обеспечим соответствие нашей бизнес-стратегии приоритетам Национального плана развития Южной Африки для нашего сектора. Это относится к увеличению количества рабочих мест, превращению Южной Африки в производственный центр и повышение квалификации».

Директор Mjisa Сэм Бембе сказал, что возможность партнерства с TMH была «уникальной», добавив, что TMH Africa интегрирует свою материнскую компанию в местную промышленность, внедряя технологии и способствуя развитию навыков.

Другой российский участник выставки «Ижевский радиозавод» представил весь спектр своей продукции железнодорожной тематики:

• системы интервального регулирования − систему управления движением железнодорожного транспорта, комплекс технических средств управления переездами;

• системы безопасности на железнодорожном транспорте — комплексные локомотивные устройства безопасности КЛУБ-У и КЛУБ-УП, которые уже более 20 лет эффективно используются в России, странах СНГ и Европы;

• аппаратуру мониторинга и диагностики − систему контроля и регистрации параметров движения СКРПД, локомотивную телеметрическую систему ЛОТЕС;

• оборудование телекоммуникаций и связи — радиостанции для организации сетей поездной, станционной, ремонтно-оперативной радиосвязи и каналов передачи данных, а также комплекс ретрансляции сигналов сотовой связи RADUIS для организации покрытия вдоль железной дороги.

«Африка — привлекательный для нас рынок: местные и международные производители и лизинговые компании подвижного состава сейчас активно инвестируют в развитие железнодорожной инфраструктуры континента. Мы готовы внести свой вклад в построение безопасной сети железных дорог и создание эффективной системы управления движением железнодорожного транспорта на африканском материке. Наши конструкторы готовы разработать продукты и решения в соответствии с потребностями заказчиков», − сообщил заместитель генерального директора — директор по развитию бизнеса АО «ИРЗ» Сергей Невьянцев.

Традиционный участник выставки в ЮАР - «Объединенная Вагонная Компания» - лидер в производстве вагонов нового поколения в России и странах СНГ. В качестве интегрированной железнодорожной холдинговой компании она участвует в производстве, транспортировке, оперативном лизинге, проектировании и обслуживании вагонов. UWC является членом Ассоциации американских железных дорог и способна производить вагоны и отливки для колеи 1435 мм в соответствии со стандартами UIC и AAR.

Леонид Ермолов присоединится к работе ежегодного мероприятия.
Компания «Медкриосервис» специализируется на выполнении работ по ремонту и сервисному обслуживанию магнитно-резонансных томографов (МРТ), а также их систем охлаждения и кондиционирования. Перечень выполняемых работ включает в себя: поставки жидкого гелия для заправки МРТ и ЯМР-спектрометров, техническое обслуживание криостатов данных видов спектрометров и др. 
Напоминаем, что Седьмая международная конференция «Гелий 2018» состоится 19 октября в отеле «Кемпински Мойка 22» в Санкт-Петербурге. Стратегический партнер конференции - компания «Коммуникации». Мероприятие пройдет при поддержке Creon Capital. Компания CREON Energy будет рада видеть на конференции всех заинтересованных участников рынка. Получить более подробную информацию о мероприятии, в том числе по вопросам аккредитации журналистов, вы можете, связавшись с нами по телефону +7 (495) 276-77-88 или по e-mail: org@creonenergy.ru

По воле случая, одновременно с открытием Чемпионата мира по футболу-2018 Оргкомитет премии объявляет будущих претендентов на победу в не менее важном событии страны — Национальной премии в области импортозамещения «ПРИОРИТЕТ-2018».

По итогам квалификационного отбора номинантами стали 39 продуктов и услуги, поданных 30 российскими компаниями и организациями в 13 номинациях. Все номинанты допущены к борьбе за главные призы — звания лауреатов в номинациях премии.

Всего на 14 июня 2018 года на участие в конкурсе «ПРИОРИТЕТ-2018», как уточняют в Оргкомитете премии, было подано 82 заявки из 25 регионов Российской Федерации. Список новых номинантов Национальной премии в области импортозамещения «ПРИОРИТЕТ-2018» опубликован на сайте http://prioritetaward.ru/nominees-all/nomenees2018

Экспертный совет премии продолжает обрабатывать поступающие заявки.

Комментируя объявление новых номинантов премии этого года, подавших заявки до 31 мая, Председатель Оргкомитета Национальной премии в области импортозамещения «ПРИОРИТЕТ-2018» Виталий Расницын отметил возросший интерес к премии у компаний, представляющих фармацевтическое и агропромышленное направления импортозамещения: 

«Наряду с IT-сферой обеспечение лекарственной и продовольственной безопасности страны стали магистральными направлениями развития импортозамещения в России. Благодаря успехам российских производителей в этих областях в номинациях „Приоритет-ФАРМА“ и „Приоритет-АГРО“ новыми номинантами в сумме стали 19 лидирующих продуктов и сервисов».

Сначала о самой «густонаселенной» номинации второго этапа приема заявок — «Приоритет-АГРО», в которой есть всё, от напитков до десертов. С них и начнем: ООО «Раменский кондитерский комбинат» командировал на «Приоритет-2018» два своих десерта — мини-пирожные «Птифур» и мини-тарты. Компания ООО «Фрукты Старого Крыма» номинирует на главный приз свои яблоки, ООО «Чернышихинский мясокомбинат» — линейку копченых колбас, подмосковная фирма ООО «АроМиксПак» — порционные мюсли, ООО «ДАЛЬПРОМРЫБА» — шпроты и тунца в масле под брендом «Магуро». От Алуштинского молочного завода (ООО «БЕГ») в конкурсе будет участвовать торговая марка «Буренушка», от компании ООО «ПАТ» — смеси для приготовления соусов, от ООО «Пивоваренная компания „Балтика“ — пиво Carlsberg, алкогольное и безалкогольное. Замыкают список новых номинантов „пищевки“ изделия завода ООО МЗ „Тонар“ — это одноименные тракторные прицепы и зерновоз.

Во второй по массовости номинации „Приоритет-ФАРМА“» новыми участниками борьбы стали 8 номинантов. Прежде всего — ФКП «Армавирская биофабрика» сразу с пятью своими препаратами: это Эссенциальные фосфолипиды, ассоциированная вакцина, Пропофол, Артикаин и Артикаин-бинергия. Кроме того, номинантом стали столичная компания ООО «ИНГАЛ» и ее протез синовиальной жидкости Рипарт, Мезатон дальневосточной компании ОАО «Дальхимфарм»и изделие владимирской фирмы НПП «Технофильтр» — мембранный патронный элемент и капсульный фильтр.

В номинации «Приоритет-МАШИНОСТРОЕНИЕ» номинантами стали изделие завода ООО МЗ «Тонар» — одноименный карьерный самосвал, комплектные распределительные устройства ЗЭТО из Псковской области, а также линейка преобразователей частоты компании ООО «ГАМЕМ».

Также три новых номинанта в номинации «Приоритет-IT». В их числе фирма ООО «АктивХост РУ» с системой ActivePlatform, ГК «Инталев» и одноименный программно-методический комплекс «Корпоративный менеджмент», а также фирма ООО «1С:Битрикс» и платформа «Битрикс24».

В номинации «Приоритет-ПЕРСПЕКТИВА» компаний тоже три. Во-первых, пензенская ООО «Маяк-Техноцелл» выставила свой амбициозный проект — создание новой бумагоделательной машины. Во-вторых, московская ООО «Швабе-Карбон» — технологию создания имплантов из углеродных материалов. А в третьих, компания ООО «ПСК Фарма» номинирует на «Приоритете» целое производственную линию — свое производство готовых лекарственных средств в подмосковной Дубне.

В номинации «Приоритет-СТРОЙТЕХ» участником стала компания из республики Марий Эл ООО «Мобильные решения для строительства», которая представила программный комплекс «МРС СтройКонтроль».

В номинации «Приоритет-ЛЕГПРОМ» два новых участника. Из Ивановской области на «Приоритет» приедет трикотажное полотно компании ООО «МИРтекс», из Пензы — обувь для эксплуатации в экстремальных климатических условиях Pioneer of Arctic Travel компании ООО «ОБУВЬ РОССИИ».

Два новых лица и на «Приоритете-СТАНКОСТРОЕНИЕ». Знакомьтесь: ООО «Пумори-инжиниринг инвест» из Екатеринбурга представит на соискание премии серию токарных станков с ЧПУ Genos L300-M «Окума-Пумори», а тверская ПАО «Электромеханика» — системы управления с электронно-лучевым генератором.

Столько же новых номинантов и в номинации «Приоритет-ИННОВАЦИЯ». Компания GANDIVA (ООО Торговый дом «Агат») из Нижнего Новгорода выставила на «Приоритет» систему бережливого управления GANDIVA. Со своей стороны, пензенский ООО «Маяк-Техноцелл» познакомит премию с особой российской бумагой, которая может быть основой для декоративных облицовочных материалов.

Наконец, в номинациях «Приоритет-ОБОРУДОВАНИЕ», «Приоритет-МЕД» и «Приоритет-ТУРИЗМ» по одному номинанту. Ими стали Проект оснащения роддома российским оборудованием по стерилизации от питерского ООО «КЕЛЕАНЗ Медикал», антивандальный шлагбаум от ОАО «Компания автоматические ворота» и система для заказа и оформления тревел услуг, созданная в компании ООО «Кортеос».

Оргкомитет напоминает, что прием заявок на участие в Национальной премии в области импортозамещения «ПРИОРИТЕТ-2018» продолжается. Третий этап продлится до 31 августа. Участниками конкурсного отбора могут стать компании и организации любой формы собственности и организационной структуры — как крупные корпорации, так и средние и малые предприятия. Для участия в премии «ПРИОРИТЕТ-2018» достаточно Заявки, которая заполняется в свободной форме в предварительно выбранной номинации. Подать заявку можно на официальном сайте премии http://prioritetaward.ru/participate

Торжественная церемония награждения номинантов и лауреатов Национальной премии в области импортозамещения запланирована на октябрь 2018 года.

По материалам пресс-центра Оргкомитета премии ПРИОРИТЕТ

Помимо этого стороны заключат ряд сделок еще на 60 миллиардов

ПАО «Уралмашзавод» (Екатеринбург) заключит соглашения  с собственником – АО «Газпромбанк» – об открытии сразу нескольких кредитных линий. Общий лимит по ним составляет 60 миллиардов рублей.

Заключение сделок согласовало общее собрание акционеров  УЗТМ. Кредиты в неограниченном количестве могут быть предоставлены сроком до 10 лет по ставке не более 11% годовых, следует из материалов компании. Одно соглашение уже заключено. Согласно документу, банк открывает предприятию кредитную линию с литом в 828 млн рублей. Срок выплаты долга истекает 7 июня 2019 года.

Кроме этого банк предоставит УЗТМ банковские гарантии на сумму не более 15 млрд рублей. Сделка может быть заключена сроком до 15 лет. Размер вознаграждения финансовой организации составит не более 6% годовых от суммы гарантии, но не менее эквивалента 200  долларов США. Также «Газпромбанк» купит у «Уралмашзавода» два выпуска векселей на сумму не более 10 млрд рублей каждый.

Завод отдаст в залог банку имущество на сумму порядка 20 млрд рублей. Вместе с этим «Уралмашзавод» выступит поручителем нескольких компаний, также подконтрольных  «Газпромбанку», перед  финансовой организацией. Общая предельная сумма сделок установлена в размере  4,5 млрд рублей.

Вчера в 18:05НовостиОбществоЭкономикаВажные экономические заявления прозвучали сегодня на Международном форуме в Архангельске.

Крупнейшие оборонные предприятия Поморья будут не только строить подводные лодки и военные корабли, но и участвовать в освоении Арктики. На «Севмаше» и «Звёздочке» значительно вырастет количество гражданских заказов. 

Анастасия Скалина: 

— Холодная Арктика снова стала темой горячих обсуждений. Форум по судостроению проходит в Архангельске впервые и сразу в Международном формате. Более сотни гостей. Это представители российских и иностранных компаний.

Инженеры, проектировщики, машиностроители, руководители судостроительных и судоремонтных заводов. Участники делятся опытом и обсуждают будущие совместные инвестпроекты. Одно из главных заявлений форума — «Севмаш» и «Звездочка» будут активно развивать гражданский арктический флот в России. Планируется, что оборонные предприятия региона займутся проектировкой, строительством и сервисным обслуживанием судов. 

Илья Пантелеев, директор департамента маркетинга объединенной строительной корпорации:  

— Задача поставлена — довести долю гражданского судостроения на предприятиях, которые у нас специализируются в военном судостроении и гражданском судостроении, до 40-50%. «Севмаш», «Звездочка», завод «Красная Кузница» позволяют это сделать абсолютно.

Сегодня же в рамках форума соглашение о сотрудничестве подписали Архангельский траловый флот и Центр судоремонта «Звездочка».  

Дмитрий Угренюк, начальник отдела гражданского судостроения Центра судоремонта «Звездочка»: 

— Мы будем сотрудничать, обмениваться информацией, прорабатывать совместное участие в этих проектах. У Архангельского тралового флота — это строительство судов для добычи рыбы, для добычи крабов. У нас — это проекты, планируем участвовать в арктических нефтегазовых проектах.

Кроме того, в регионе скоро должен появиться крупный научно-образовательный Арктический центр. Он станет площадкой для подготовки кадров.

Алексей Алсуфьев, председатель правительства Архангельской области: 

— Научно-образовательный Центр, который заявлен, как стратегическая цель Российской Федерации, а именно 15 таких центров Президент поручил создать до 2024 года, абсолютно реально здесь, в Архангельске. База есть, ресурсы есть.

Участники также обсудят перспективы, связанные с быстрым ростом перевозок по Северному морскому пути. Еще одна цель — наладить связь между заказчиками — с судостроителями, проектировщиками и поставщиками материалов. 

Веса Клен, директор по продажам судостроительной фирмы, Финляндия: 

— Наша компания выпускает специальный инструмент для сборки корпусов судов. У нас заказчики — по всему миру. В том числе, Балтийский судостроительный завод. Мы ищем новых партнеров. И есть предложение, чтобы предприятия Архангельской области стали производителем нашего инструмента.

Конструктивный диалог, говорят организаторы, — это важнейшая тема. Итоги сегодняшних обсуждений могут отразиться и на повестке большого Арктического форума. Он пройдет в Архангельске весной 2019-го.

В Архангельске стартовал Международный форум "Судостроение в Арктике" и первые вести с форума станут о крупнейших предприятиях региона: "Севмаш" и "Звёздочка".

По словам директора департамента маркетинга объединенной строительной корпорации Ильи Пантелеева, задача поставлена довести долю гражданского судостроения на предприятиях, которые у нас специализируются в военном судостроении и гражданском судостроении, до 40-50%. "Севмаш", "Звездочка", завод "Красная Кузница" позволяют это сделать абсолютно. 

Планируется, что оборонные предприятия региона будут заниматься проектировкой, строительством и сервисным обслуживанием крупных промышленных проектов. 

Кроме того, в рамках форума "Звёздочка" и "Архангельский траловый флот" подписали соглашение о сотрудничестве. Они планируют вместе строить суда и заводы для ловли и переработки рыбы.

Российская государственная корпорация «Ростехнологии» 24 мая на открытии Петербургского международного экономического форума заявила о том, что в 2015 году Россия и Китая подписали контракт на поставку 24 истребителей Су-35С на сумму в 2,5 миллиарда долларов. К настоящему моменту Россия уже поставила Китаю 14 самолётов Су-35С, оставшиеся 10 истребителей будут доставлены в течение этого года. Если рассчитывать по сумме, прописанной в контракте, то в среднем один истребитель обходится нашей стране в более чем 104 миллионов долларов. Американский стелс-истребитель F-35A в стандартной комплектации стоит примерно 94,5 миллионов долларов. Таким образом, в среднем цена одного самолёта Су-35 выше американского F-35 на 10 миллионов долларов. Но эти цены никак нельзя сравнивать, так как по контракту с Россией в стоимость истребителя также включены обучение персонала, бортовое оружие, запасные части для двигателей, и оборудование. А 94,5 миллиона за американский F-35A — это всего лишь заводская цена без каких-либо дополнительных комплектаций.

 Ранее сообщалось, что по контракту Китай потратит 2 миллиарда долларов на закупку истребителей Су-35. Цена за каждый самолет составила 85 миллионов долларов. Однако выяснилось, что при заключении контракта не все пункты были чётко оговорены. На самом деле стоимость истребителей составила больше 2 миллиардов долларов. Это подтвердило недавнее публичное заявление корпорации «Ростехнологии».

В марте этого года российское новостное агентство «Спутник» объявило о том, что Россия начала осуществлять поставки  Су-35 в Индонезию. По контракту с Индонезией Россия должна доставить 11 истребителей Су-35 стоимостью 1,1 миллиарда долларов. Согласно контрактной стоимости цена за один самолёт составила чуть больше 100 миллионов долларов. Хотя нам неизвестна комплектация этих истребителей для других стран, для Китая это, безусловно, выгодная сделка. В комплектацию, которую предлагает нам Россия, входит двигатель 117S, который мы очень давно хотели приобрести, а также соответствующая система управления самолётом.

В начале мая первый истребитель Су-35, полученный ВВС Китая, вернулся в Россию. По сообщениям российских СМИ, отправка Су-35 в Россию связана с обучением и подготовкой китайского лётного состава. После завершения поставок СУ-35 будущие проекты не будут противоречить раннее заключенному контракту. К тому же расходы будут включены в контрактную стоимость — 2,5 миллиардов долларов. По крайней мере в стоимость будущих контрактов, несомненно, будут включены расходы на обучение персонала.

Более того, все больше военных наблюдателей и специалистов в области авиации высказывают мнение о том, что на самом деле покупку истребителей Су-35 можно рассматривать как покупку «авиационных двигателей». Двигательная система Су-35 включает в себя такие технологии, как векторное управление двигателем, программное обеспечение и компоненты, которые достаточно плохо развиты в промышленности Китая.

После того как истребители Су-35 поступили на вооружение в ВВС Китая, появились две очень интересных тенденции. Во-первых, двигатели на истребителях J-20 стали заменяться на отечественные. Во-вторых, на истребителях J-10B стали тестировать векторные сопла отечественного производства.

Что касается истребителя J-20, то в настоящий момент для его нормального функционирования мощностей турбовентиляторного двигателя 10B все еще недостаточно, а до турбовентиляторного двигателя 15 еще далеко. Несмотря на то, что двигатель 117S истребителя Су-35 имеет более короткий срок службы, чем двигатель F119, используемый в американском F-22, сила тяги двигателя Су-35 намного больше. До того, как китайским инженерам удалось разработать свой собственный тип двигателя на истребителях J-20, были установлены американские двигатели AL-31F. Сейчас же использование двигателей Су-35 позволило не только увеличить боеспособность китайских истребителей, но и приблизить их сверхзвуковые характеристики к американским F-22 и F-35.

Развитие в отечественном авиастроении технологий производства векторных сопел также непосредственно связано с двигателем Су-35. Ни для кого не будет неожиданностью тот факт, что в будущем в Китае на базе двигателя Су-35 может появиться комбинированный двигатель с отечественными соплами.

Причина, по которой средняя цена контракта на покупку Китаем истребителей Су-35 дороже американских F-35, во многом обусловлена «комплектацией», в которую входят немало услуг. Но самое ценное — это тот самый двигатель, о котором так много говорят уже на протяжении многих лет. Будь это программное обеспечение или компоненты военных двигательных систем, отечественная военная промышленность в последние годы достигла больших успехов, однако она все ещё на десятилетия отстаёт от передового мирового уровня. Неизвестно, сколько времени потребуется Авиационно-двигательной компании Китая, чтобы устранить этот «технологический разрыв».

Китай впервые применил углеродный волокнистый композит T800 для производства вертолета отечественной разработки. Об этом заявила китайская корпорация авиационной промышленности /AVIC/.

Это достижение восполнило пробел в техническом применении данного материала в авиационной отрасли Китая, сообщили в корпорации государственной собственности AVIC.

Благодаря упорным исследованиям AVIC выпустила детали из композитного материала T800, которые прошли испытания и удовлетворяют техническим требованиям.

Применение такого высококачественного композита в вертолете отечественного производства свидетельствует о прогрессе, достигнутом Китаем в разработке передовых материалов для авиационной промышленности.

T800 - это высококачественный углеродный волокнистый композит, характеризующийся легкостью, большой стойкостью к коррозии и высокой прочностью. Ожидается, что он будет играть доминирующую роль среди основных композитных материалов, предназначенных для аэрокосмической промышленности.

Машиностроители предложили перепахать экономику России.

На фоне резкого падения спроса на сельхозтехнику российские машиностроители, входящие в «Росспецмаш», предложили правительству перейти к массированной поддержке сектора. Заводы просят не только, как обычно, о новых субсидиях, но и о беспрецедентной перестройке экономики страны в интересах машиностроения, в ущерб бюджету и сырьевым секторам. Несмотря на утопический размах требований, эксперты не считают их очевидно бессмысленными.

Ассоциация «Росспецмаш» (включает 187 производителей сельхозтехники, строительной и иной спецтехники) 13 июня направила в правительство предложения по поддержке сектора (“Ъ” ознакомился с документом). Перечень идей «Росспецмаша» обширен, он включает и точечные льготы, и макроэкономические реформы — пересмотр денежно-кредитной, налоговой и внешнеторговой политики РФ. Так, в перечень KPI ЦБ предложено внести «рост выпуска продукции обрабатывающих секторов» и «создание высококвалифицированных рабочих мест». «Росспецмаш» также настаивает на «плавном ослаблении рубля», налоговых льготах для удешевления энергоносителей, транспорта и сырья. Из уже известных идей упоминается отмена НДС на бюджетные субсидии. Этого же, по данным “Ъ”, хотят и в автопроме. В Минфине ситуацию не комментируют.

Кроме того, машиностроители предлагают «снижение экономической привлекательности экспорта необработанного сырья и металлов». В «Росспецмаше» уверяют, что речь идет о госстимулировании металлургов к поставкам продукции на внутренний рынок. Но де-факто формулировка значит повышение или введение экспортных пошлин. В «Росспецмаше» считают, что «нацеленность на снижение пошлин и повышение внутренних налогов приводит к росту цен для российских потребителей». При этом и сталевары РФ, и «Русал» (единственный производитель алюминия) активно экспортируют продукцию, поскольку спрос в стране ниже предложения.

По данным «Русской стали», в 2017 году потребление проката в РФ составило 40,8 млн тонн (с учетом 6,2 млн тонн импорта), экспорт — 29,7 млн тонн. Из продаж «Русала» в 2017 году в размере 3,9 млн тонн на РФ пришлось около 20%. В «Русале» отказались от комментариев, в Алюминиевой ассоциации заявили, что ввод пошлин без дотаций или инвестиций в переработку негативно скажется на экономике. Потребление стали в РФ — около 50% мощностей, и при таком балансе ограничения на экспорт выглядят как «назло бабушке отморозить уши», говорят в «Русской стали», предлагая машиностроителям увеличить спрос на металл. Также машиностроители выступают за отмену налогового маневра в нефтяной отрасли, считая, что он «выравнивает цены» в РФ и на экспортном рынке.

Одновременно лоббисты хотят усилить защиту от импорта, повысив ввозные пошлины на спецтехнику до максимально позволенного в ВТО уровня, ввести утильсбор для стационарного оборудования, прицепной и навесной техники и ввести НДС для импорта. Предложено запретить регионам субсидировать закупки импортной техники и «усовершенствовать» процедуру выдачи заключений о наличии производства в РФ. Речь, видимо, идет об ужесточении требований постановления №719, которое позволяет зарубежным концернам с заводами в РФ получать господдержку. По данным “Ъ”, изменения в постановление готовит Минпромторг (там ситуацию не комментируют). Ассоциация также настаивает на большем финансировании продвижения продукции за рубежом и росте поддержки экспорта с 12–14% до 25–30% стоимости.

Для гарантии спроса в РФ «Росспецмаш» предлагает стабилизировать цены на сельхозпродукцию. Как писал “Ъ” 1 июня, в первом квартале рынок сельхозмашиностроения впервые за шесть лет упал на 19%, до 32,3 млрд руб., и это связывали с низкими ценами на зерно. Другая идея по стабилизации спроса — обязать госучреждения закупать только российские продукты и перейти на госзакупки только российской техники. Как пояснили в «Росспецмаше», примеры строительства трубопроводов, дорог, проекты для Олимпиады и чемпионата мира по футболу показали, что подрядчики находят способы покупать импортную технику. Также «Росспецмаш» предлагает субсидии на скидки потребителям дорожно-строительной и коммунальной техники, повысить льготы по лизинговым платежам тем, кто утилизировал прицепную технику старше 15 лет и покупает новую, компенсировать часть затрат на разработку и выпуск новой продукции. При этом нужно сохранить субсидии на спецтехнику еще минимум на пять лет.

Хотя масштаб задуманных перемен в пользу машиностроителей выглядит утопическим, Дмитрий Бабанский из SBS Consulting называет идеи «в основном правильными». В то же время эксперт считает некорректным KPI для ЦБ в областях, на которые у регулятора нет влияния, а политику по сырью предлагает иную: «Целесообразнее диверсифицированный возврат НДС: например, с продукции низких переделов он не возвращается, что повысит инвестпривлекательность переработки в стране».

В столице Монголии Улан-Баторе состоялся российско-монгольский форум, на Центральной площади города – выставка российской сельхозтехники. На ней были представлены около 20 компаний, самая большая экспозиция – у компании «Ростсельмаш»

Итоги выставки и форума прокомментировал в совеем ЖЖ президент промышленного союза «Новое содружество» и ассоциации «Росспецмаш», основатель МЭФ Константин БАБКИН.

По словам Бабкина, в сегменте комбайнов мы занимаем в Монголии последние несколько лет около 80% рынка. Хотя очень активны и китайские, и американские, и прочие конкуренты. В прицепной технике наша доля – 25%, поставки тракторов только начинаются. Здесь работы ещё много.

В центральном аппарате Минэкономразвития РФ связями с торгпредствами занимались 300 человек. Сюда прислали одного. Странное соотношение. При этом у торгпредства нет даже помещения. Но даже и один оказался в поле воином. Он оказывает хорошую поддержку российским компаниям. В том, что монгольские аграрии вновь пересели на российские комбайны, – во многом его заслуга.

Прилетал в Монголию и выступил на Форуме министр промышленности РФДенис Мантуров. Так что жизнь идёт. Восстанавливаем международные связи.

В марте 2018 года корпорация «Баркли» получила разрешение на ввод трёх корпусов первой очереди ЖК «Баркли Медовая долина» в Новой Москве и начала выдачу ключей владельцам квартир. На данный момент комплекты ключей получили 200 покупателей первой очереди. По мере завершения финишной отделки в домах № 1 и 2, компания приглашает клиентов на осмотр и подписание акта приёма-передачи квартиры. Также в начале года компания «Баркли» приступила к возведению детского сада на территории жилого комплекса, детсад планируется к сдаче в рамках 2-й очереди строительства. Завершается благоустройство территории, включая озеленение, освещение и установку скамеек.
Жилые дома второй очереди строительства находятся на стадии возведения монолитного железобетонного каркаса на уровне 5-6 этажей. Степень готовности монолита по трем корпусам составляет 67 %. Параллельно с возведением стен ведется работа по устройству мест прохода инженерных коммуникаций: подготавливаются отверстия для установки инженерных блоков (системы вентиляции и канализации), которые монтируются в монолит. Для третьей очереди строительства идет разрытие котлована под фундамент.
Проект имеет стабильное финансирование, кредитные линии Сбербанка открыты, в мае был продлен договор с банком.
«Мы уже получили ключи от квартиры, в целом довольны результатом, акт приемки подписали. Дома очень нравятся – и фасады, и планировка квартала. Летом будем заниматься ремонтом и мебелью», – делятся впечатлениями Виктория и Николай С., жильцы корпуса № 3, который сдавался с черновой отделкой.

Аграриям помогут сельхозтехникой. Сегодня Правительство Башкортостана утвердило порядок субсидирования этого направления. В программу внесён ряд важных уточнений, а общий объём финансирования – почти миллиард рублей.

Немецкий комбайн последней модели незаменим при кормозаготовке. Большая производительность при минимальных потерях – как раз то, что нужно аграриям. Вот только цена его больше 20 миллионов рублей.

Аграрии убеждены: чтобы работать эффективно, необходимо закупать технику в комплексе. Например, для кормозаготовки от сеялки до комбайна. Вот только стоит это все десятки миллионов. Выход – госсубсидии.

Программа поддержки сельхозтехникой действует в республике с 2011 года. За это время парк машин удалось существенно обновить. Сами сельхозпроизводители говорят, что для них это большое подспорье.

Радик Рафиков, руководитель сельхозпредприятия: «Мы чувствуем поддержку, главное – документы вовремя сдавать. А так для тех, кто хочет работать, созданы все условия».

Сегодня на заседании президиума Правительства рассмотрели дополнительные меры поддержки сельчан. Так предложено включить в программу субсидирования кооперативы, юридических лиц, которые входят в перечень приоритетных инвестпроектов, и пчеловодов. Список приобретаемой техники также увеличен.

Мы даем возможность нашим аграриям самим перерабатывать продукцию и выходить на рынок. Мы хотим сделать прямую связь от поля до прилавков.
Ильшат Фазрахманов, заместитель премьер-министра Правительства – министр сельского хозяйства Республики Башкортостан
Общий объём государственных средств выделяемых на эти цели в этом году – 860 миллионов рублей. Средства немалые и отдача от производителей должна быть, подчеркнул Премьер-министр Правительства Башкортостана.

Как правило, наши сельхозпроизводители осуществляют не очень экономически эффективную деятельность на соответствующих земельных участках. Поэтому объем доходов не позволяет им приобретать соответствующую сельскохозяйственную технику.
Рустэм Марданов, Премьер-министр Правительства Республики Башкортостан
На сегодняшний день государство компенсирует аграриям до 50% стоимости техники. Ставка варьируется в зависимости от стоимости той или иной машины. Предполагается, что для хозяйств северо-восточного региона и Зауралья субсидии будут выше на 10%, поскольку климатические особенности этих территорий не самые благоприятные для ведения сельского хозяйства. Одним словом – помощь существенная. Главное – уметь пользоваться инструментами поддержки, говорят аграрии.

В 2018 году, после годового перерыва, Удмуртия возобновила участие в программе обновления парка сельхозтехники, которую реализует государственная компания «Росагролизинг», сообщает ИА «Светич» со ссылкой на администрацию региона.

Программа, нацеленная на системную модернизацию российского АПК, предлагает селянам выгодные условия приобретения современных сельхозмашин и оборудования по системе федерального лизинга - без аванса, с отсрочкой первого платежа на 6 месяцев при льготной ставке в 3 процента годовых.

Для реализации программы на территории республики выделен лимит в размере 70 млн рублей; в стадии обсуждения вопрос по увеличению суммы лимита ещё на 52 млн рублей.

Получателями техники по системе федерального лизинга схемам стали 12 сельхозпредприятий Удмуртии. В общей сложности по программе «Росагролизинга» машинно-тракторный парк АПК региона в текущем году обновится на 13 единиц техники – это тракторы марки «Кировец» и «Беларус», комбайны марки КЗК, Vektor,  Acros 550. Производители - Ростсельмаш, «Брянсксельмаш», «Петербургский тракторный завод», «Елабужский автомобильный завод».

Первые комбайны по программе 2018 года получило сегодня, 14 июня, сельхозпредприятие «Решительный» Алнашского района – единственная компания в Удмуртии, которой «Росагролизинг» одобрил сразу две лизинговые сделки.

«Решительный» – многопрофильное хозяйство, один из главных работодателей района и передовик по производству молока, нуждается в обновлении парка сельхозтехники. Приобретенные в 2001-2003 годах комбайны ДОН-1500 выработали свой ресурс (нормативный срок эксплуатации такой техники 7-10 лет). При этом площадь пашни «Решительного» составляет 5300 га, под зерновые культуры отведено около 3 тыс га. Обрабатывает хозяйство и земли соседних СПК общей площадью 400 га, тем самым сохраняя их в активном хозяйственном обороте.
Приобретение высокопроизводительной сельхозтехники без государственной поддержки – сложная задача для сельхозпроизводителей. Чтобы в 2017 году купить новый комбайн, предприятию «Решительный» пришлось обратиться за финансовой поддержкой к компании-партнёру и получить ссуду в счёт будущих поставок молока-сырья.

«Сегодня непросто получить кредит или включиться в другие лизинговые программы. А «Росагролизинг» предлагает – берите современную технику, кормите Россию, и мы будем кормить!», - комментирует директор сельхозпредприятия «Решительный» Виктор Ганьков, добавляя, что его расширяющееся хозяйство заинтересовано также в обновлении парка тракторов, сеялок и в покупке через лизинговые схемы высокопродуктивного КРС.

 По оценке Виктора Ганькова, самое большое преимущество программы «Росагролизинга» – это отсрочка первого лизингового платежа: оплата производится не весной, во время подготовки к яровому севу, когда  сельхозпредприятия испытывают нехватку оборотных средств, а осенью, когда селяне получают первый доход от реализации выращенной сельхозпродукции.

Руководитель Департамента развития корпоративного бизнеса и стратегического управления «Росагролизинга» Татьяна Антипова, которая сегодня приехала в «Решительный» для передачи ключей от новой техники, отметила, что программа также призвана решить основной вопрос сельхозпроизводителя – минимизации потерь. «Мы прекрасно понимаем, что потери только в процессе уборки составляют 10-15 процентов от общего урожая, в пересчёте на масштабы страны это серьёзные цифры. Новая высокопроизводительная техника призвана сократить потери. Это, прежде всего, вопрос уважения ко всем людям, которые добросовестно трудятся на земле», - подчеркнула она.

Министр сельского хозяйства и продовольствия УР Ольга Абрамова отметила высокую актуальность программы «Росагролизинга» для Удмуртии – региона, где возраст 60 процентов сельхозтехники превышает 10 лет.

«Правительство республики также работает над тем, чтобы лизинговые схемы, доказавшие свою эффективность для нашего села, использовались шире. Сейчас на согласовании проект постановления, в рамках которого впервые предусмотрена поддержка селян – возмещение части затрат по лизинговым платежам. Для нас важно, чтобы не просто люди пришли и взяли технику в лизинг, а взяли в лизинг, оплатили его и пришли к нам ещё раз», - отметила Ольга Абрамова. Она уточнила, что проектом постановления предусмотрены компенсации 20 процентов от суммы годовых расходов на уплату лизинговых платежей.

Уже скоро на итальянской выставке EIMA будут объявлены победители конкурса Tractor of the Year 2019. Кто же вошел в список претендентов – рассказывает AgroPravda.com.
Как сообщает AgroPravda.com, жюри определилось с финалистами конкурса Tractor of the Year 2019. На сегодняшний день за титулы будут бороться следующие тракторы.

Категория Трактор года:

Case IH Maxxum 145 Multicontroller,

McCormick X7.690 P6,

Zetor Forterra.

В категории Best Utility:

Massey Ferguson 6713,
Case IH Farmall 75,
Fendt 313 Vario,
Steyr 4115 Kompakt HD.
В категории Лучший специальный трактор:

Landini Rex 4,
Antonio Carraro TTR 7600 Infinity,
Same Frutteto CVT 115 S.
Все тракторы, независимо от их категории, также могут побороться за «Лучший дизайн».

Результаты будут объявлены на итальянской выставке EIMA уже скоро.

За пять месяцев 2018 года новгородский региональный филиал РСХБ направил на кредитование агропромышленного комплекса области кредитования свыше 428 млн рублей. В том числе предприятия крупного бизнеса получили на эти цели более 403 млн рублей, малого и среднего бизнеса – 25,3 млн рублей.

Россельхозбанк ежегодно увеличивает объемы кредитования сезонных работ. Так, в 2018 году филиал предоставил по данному направлению более 422,6 млн рублей, что способствовало своевременному проведению сезонных работ в регионе. Доля банка на рынке кредитования сезонных работ составила 100%.

Основная часть средств была направлена на финансирование сезонных работ, на приобретение необходимых кормов, ветпрепаратов, горюче-смазочных материалов, запасных частей для сельхозтехники, семян, удобрений и средств защиты растений.

«В 2018 году филиал продолжает реализацию механизма льготного кредитования аграриев в рамках соглашения с минсельхозом России, обеспечивая максимально оперативный прием заявок от аграриев. Благодаря этому у предприятий АПК отсутствует необходимость извлекать значительные средства из оборота и проходить длительные процедуры получения субсидии, что значительно повышает эффективность государственной поддержки отрасли», - отметил директор Новгородского филиала АО «Россельхозбанк» Алексей Епанчин.

По состоянию на 1 июня кредитный портфель филиала по направлению АПК превысил 1 127 млн рублей.

На «Дне поставщика - 2018» подвели итоги премии «Лидер конкурентных продаж». Это ежегодный профессиональный конкурс для компаний, которые участвуют в закупках корпоративного и государственного сектора.

В этом году на победу в 8 номинациях претендовало 450 поставщиков со всей России. Лишь 76 из них вышли в финал. Проект каждого участника оценивало жюри, состоящее из независимых экспертов рынка. В результате наивысшие баллы получили компании, которые достигли существенного увеличения продаж за счет внедрения современных технологий и управленческих практик.

«Каждый год растет не только число заявок на премию, но и их уровень. В этот раз мы увидели проекты в самых разных сферах: поставщики выходят на новые рынки, локализуют производство в России, снижают себестоимость продукции, развивают персонал и внедряют информационные системы для управления продажами. При этом участники хотят получить независимую оценку проделанной работы. Это помогает развиваться дальше, а значит поддерживать конкуренции на российском рынке и двигать экономику вперед», - отметил Андрей Бойко, коммерческий директор B2B-Center – организатора конкурса.

Итоги премии «Лидер конкурентных продаж»:

Обладателем ГРАН-ПРИ премии стало ООО «Компания АПС», которое автоматизировало систему продаж во всех филиалах: от обучения новых сотрудников до оповещения клиентов.

Лучший поставщик в категории «Малый и средний бизнес»:
• АО «Электромаш»;
• ООО «Силтэк»;
• ООО «Смартер Про».

Прорыв года:
• ООО СМ Климат.

Профессионал ЭТП:
• ООО «Эдванс групп»;
• ООО ИК «АМАКС».

Лидер импортозамещения:
• ООО «МЛМ Невский лифт»;
• ООО «ИЦ «Европейская Электротехника».

Инновации в продажах:
• Ingate.

Профессионал продаж (Коммерческий директор/Директор по продажам):
• Мария Амежнова, ООО «Б2Б-Перевод».

Мастер защиты интересов поставщика (Руководитель юридического департамента):
• Игорь Жаринов, ПАО «Ашинский метзавод».

Самый производительный прокатный агрегат Магнитогорского металлургического комбината – стан 2000 горячей прокатки – установил в мае новый рекорд месячного выпуска: 527,5 тыс. тонн продукции.

Это максимальный месячный объем проката, выпущенного на стане с момента ввода его в эксплуатацию в 1994 году. Предыдущий рекорд зафиксирован в январе 2015 года: 526,2 тыс. тонн.

Стан 2000 горячей прокатки ММК является одним из самых мощных в России. Он расположен в листопрокатном цехе № 10 (ЛПЦ-10) ПАО «ММК». В середине 2000-х годов стан был реконструирован. В рамках модернизации была построена четвертая нагревательная печь, обновилось механическое оборудование стана, что позволило производить более толстый сортамент и улучшило механические свойства выпускаемой продукции. Увеличилась и производительность агрегата, которая достигла 6 млн тонн в год. В последние годы стан работает на максимальном уровне загрузки. В 2015 году агрегат преодолел рубеж в 100 млн тонн произведенного горячего проката.

Оборудование стана позволяет прокатывать все существующие на сегодня марки стали. Ширина листа варьируется от 760 до 1830 миллиметров. Сортамент выпускаемой агрегатом продукции является самым широким на Магнитогорском металлургическом комбинате и насчитывает около тысячи позиций. Спектр применения продукции стана также разнообразен: производство труб, строительная отрасль, машиностроение. Здесь производятся судовые и конструкционные марки сталей, а также прокат, из которого впоследствии изготавливается автолист.